Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem annak a 170 lóerejét már nem nagyon lehet tovább fokozni.
Azért azt ne felejtsük el, hogy 1,4 motorról van szó és meg vannak a korlátai.

Na ja....155 helyett 186 paci.....fincsi! De a Multiairhez még nincs......

Már kínálja a Novitec a turbó benyásokhoz a dobozkákat :-)

Aztán majd jönnek a Novitec PowerJet-es változatok is........;-D

120 és 155 lovas verzióban létezik az 1.4 T-jet
Aztán a Multiair 1.4 T-jet 135 és 170 lóval.

Megakadt a lemez..... :)))

Kimerítő válasz volt, egyéb kérdés jelenleg nincs! :)

Mé, van olyan? :))

Kimerítő válasz volt, egyéb kérdés jelenleg nincs! :)

Milyen a prosztatamasszírozóval felszerelt ülés? :)

120 lovas az 1.4 T-Jet, vagy rosszul tudom?

Sz@rni rá :-)))))))))

Bssza meg, a múltkor még én szóltam, hogy krvára le kéne állítani, ezt a kbaszottul sehova sem vezető ocsmány sz@r, trágár beszédstílust ;-)))

na, itt a másik választékos csávó :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Jó akkor sz@rjuk le, lényeg, hogy jól néz ki :-))))

Akkor rosszul fogalmaztam: leszarom, hogy szálcsiszolt, a lényeg, hogy keresztbe van :)))

Visszaigazolom én is, mert a 159 ti-ben is olyan van :-)

jaj már ilyen csúnyán nem szabad ám írni :-))))

Na, ugye, hogy te sem tucc mindent! :D

Örülök, hogy a szálcsiszolt alu műszerfalborítást te is vissza igazolod, hogy szééép!

Honnan a faszból tudnám? :D

Hogy vált a dupla kuplungos ? :)))

Nem ültem sokat 147-ben, de még emlékszem az érzésre. na kb ugyanolyan volt a Giulietta is. Kényelmes, jó tartású, paszentos az ülése, a kezelőszervek mind közel vannak. Az anyaghasználatróól nem tudok sok mindent mondani, mert nem taperátam végig, ellenbena németekkel, akik még kopogtatták is.
A bajuszkapcsolók ugyanazok, mint a MiTóban, a középkonzolon lévő középső kapcsolóknagyon szépen járnak, de - nyilván biztonsági okokból - erősebben kell lenyomni őket, ha működésre akarjuk bírni. Ezt egy halk kattanással jelzik. Ez egyébként a 8C-ben is így volt. A klíma kezelői matt ezüst színű anyaggal bevont műanyagok, egy kicsit nagyobbak, mint a 147-ben, viszont jó tekergetni őket.
Ami nagyon tetszett az a csiszolt alumínium betét a középkonzolon. Az nagyon zseni. Ja és a másik ilyen okos dolog a váltó. Nagyon rövid a kar és rövid úton is jár, a 159-eséhez tudnám leginkább hasonlítani. Nem jár olyan nehezen, nem kattan, amikor beteszed sebességbe, de nagyon kellemes darab és kapcsolgatni is jó volt.
Egyéb kérdés? :)

Teddy, neked mi az véleményed a belsőről? Elvégre Te vagy köztünk aki testközelből is megélhette :)

Teddy minél többet látja élőben, annál jobban kell neki :))

Az aranyozott lánc is csak hasonlít az eredetire :P :)))

Teddy már unja a gépet, annyit látta :-)

Tök jó! Már alig várom! :-))

Így jött ki :-)
Akkor Teddy nyert :-)

Mennyire felvágós vagy :) én is láttam már, mégsem dicsekszem ;) Teddy pedig már harmadszor fogja látni :D

Király! :-) Végre láthatom másodszorra is élőben :-)

Mi bajod van a 159-el?
Az hasonlit legjobban a hőn szeretett 156-ra, és sajna azt kell mondjam, hogy szinte minden téren jobb a 156-tól.
A ti futóművel meg egyenesen überállat a 159 :-)

Felőlem kielemezhetjük a Grande Puntot a MiToval :-)

hol kezdjük? :-)

Motorok megegyeznek illetve a 1,3 jtd talán nincs a MiTo-ban :-)

George, én úgy gondolom, hogy a múlttal nem érdemes foglalkozni jelen pillanatban, mert sok minden változott 10 év alatt. Ezért mondtam a mostani Puntót és a MiTót.

Dehogy! Nyert a MiTo! Sosem jöttek be az ötajtósok :)))

A 159-es volt az első és egyetlen Alfa, amit nem akartam vezetni, a többi mind érdekel. Felőlem nézhet ki akárhogy

Nem olyan rossz, de reklámban jobban nézett ki, a valóságban nem olyam "korszakalkotó"...

Azért az új Astra se olyan rossz külalakra. ( szerintem)

Naaaaa mi történt komám?????
Még is csak megbarátkoztál a új "dizájnal" :-)))


Amúgy majd egy Mitot és egy Giuliettát egymás mellé kell állítani és úgy megnézni az arányokat :-))

Ezzel nem vagy egyedül...;-)

Egyébként meg minél több új Astrát látok, annál inkább /még a képekből ítélve is/ bejön a Giulietta...:-)

Most már én is!
(Melelsleg a 156 MK I -ben pont nagyon jó a klíma)

mindennek meg van az előnye is :-)

Pont ezért lehet árkon - bokron "nyúzni"...:-)

ON

Aliig várom már a tesztautókat :-)

Az europába áthozott Pailokat kicsit "feltuningolták" hogy eladhatóbb legyen.
A szeénységet arra alapozom, hogy az ottani világban a kutyát sem érdekli, hogy mitől megy és miből van összerakva.....szóval külön világ van ott.

Én is, jöhet a Giulietta...:-)

156-ban

Igazad van, én csak a fanyalgóknak írtam :-)

Na, akkor meg nem csak én trafáltam mellé.:-)
Az szerényebb igény, hogy csak a külső hőmérő, meg a hátsó el. ablak, ami nincs meg a 156-ban? ;-)
...csak ezért mertem hasonlítani, sőt, a klíma még hatásosabb, mint a 156-be, ja Brazíliában melegebb van...:-))

Hagyjuk már az OFFolást
Még talán a Jövő Alfái topikban elmenne -szalonnával-, de itt a Giuliettában teljesen felesleges.

GEORGE annyit módosítanék, hogy semmivel sem különb a Giulietta - Bravo - Delta hármas eltérése külsőségben, mint a Golf - Leon - Octaviaé. Az a hármas sem hasonlít jobban egymásra, pedig műszakilag mind a három ugyanarra épült, ugyanazokat az elemeket használja, csak úgy mint az olasz triumvirátus

A bódét (öltönyt) a legegyszerűbb átszabni, és máris három eladási árat írhatsz három papírra

De a Pailo is Fiat, csak brazil piaci igényekre igazították, ahol messze szerényebb igények vannak mint erre fele :-)

értem mit írsz, meg azt is, hogy engem sem zavart, mikor Temprából átültem a 155-be, hogy a fele cucc ismerős volt. Attól még igazi Alfa volt a szememben. De mikor leszarozzák azokat a Fiatokat amikre a gyár más külső kaszni elemeket csavarozott akkor csak mosolyogni tudok ezen embereken akik így próbálják maguknak bizonyítani, hogy ez igen is Alfa és semmi köze a szar Fiatokhoz :-))))))))