Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szia,
irtam privatba, szerintem jobban jársz egy fémmel!

Kérdezd meg Erhard-ot.

Sziasztok!

Ha tud esetleg valaki 1.9 JTD felső (nagyobbik) turbócsövet, Vagy van infója, hogy honnan beszerezhető, azt megköszönném.

Sziasztok.
Szombati találkozóra jön valaki Budapest felöl az M7-en???
Csatlakoznék Fehérvárnál.

Köszi szépen, sokat segítettél! :)

Hátulról fogja három csavar, azokat kitekered, utána a közepét ki tudod venni és hozzáférsz a középső nagy anyához a kormányrúd végén.

Főleg ara kell figyelni, hogy visszarakáskor a kormány jó pozícióba kerüljön. Meg nem árt lekötni az akksit, mivel a kormánylégzsákkal szaszerálsz, a kulcsot meg félig el kell fordítanod, hogya kormányzár oldjon.

Ciao!

A következő hibaüzenetet mi okozhatja, van ötletetek?
Selespeed váltó veszi az összes sebességet, de az 5. fokozatban csipogó hang hallható.

Még egy olyan kérdésem lenne, hogy: szeretném lefújni a kormányt, de nem tudom hogyan kezdjek neki a leszerelésének. Szedte már szét valaki ? Mennyire nehéz, mire kell figyelni?

Már volt róla szó korábban, én láttam az igazságügyi szakértői véleményt is róla az árverés előtt. Egy lezuhant repülő, nincs jobb jelző rá sajnos... Emberek, 1 millióért NINCS GT, csak annak kinéző valami olyasmi. :S

Félliter, erre voltam kíváncsi. Köszi. :)

A tartály oldalán a min és a max között legyen :))

Félliteresbe szokták árulni, egy flaska elég lesz.

Fékolaj mennyiségét meg tudja nekem valaki mondani? A váltóolaj mennyisége 2L, ezt megtaláltam, de a fékolajét nem tudom.

kösz..

Persze 2006-tól amikor átfujattattam azóta szürke szín szerepel a forgalmiban....

akkor lehetséges, hogy a forgalmiba szürkeként van benne? tk-s lehetett a kocsi? érdekes az egész sztori..

2006-tól kb 2010-ig! Régi rendszáma KND csak rendszám csere volt(nem véletlen),régi színe sötétszürke volt,gyárilag nem lehet dupla kipufogót rendelni!

kicsi a világ. mikor adtad el és akkor mi volt a hibája? a telefonban 180e km-t mondott rá, illetve hogy a banktól vásárolta ezt az autót. elméletileg magyarországi lehet az LGT rendszámmal. volt sérülés rajta mikor eladtad? a 4 kipuff az gyári?

köszi

Szia.
Régen az enyém volt.
Amikor utoljára láttam(kb fél éve) biztos ki kell cserélni pár dolgot,de ez az árán látszik is!

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/gt/alfa_romeo_gt_1.9_jtd_16v_distinctive-7166194

ezt valaki megnézte már vagy ismeri valaki?

köszi

Hát az úgy volt hogy 1000 eur-t adtam a beszerelő műhelynek, hogy az elég lesz mindenre. Be is szereltek mindent. Csakhogy a nem hozzáértésük végett (olasz autószerelő műhely+gáz beszerelő műhely egyben és még nem is látott GT-t :DD meg nem volt dolga JTS motorral, selespeedel meg főleg nem) az első Lovato gázrendszer nem volt jó a közvetlen befecskendezéshez. Egyszerűen nem támogatta. Végül én jártam utána, hogy milyen rendszer lenne megfelelő a motorhoz.

Zavoli Direct rendszer lett végül az autóban, mivel arról voltak már információk működés közben és nem volt gond vele.

Árak, amiket utólag összeszedtem

Zavoli direct rendszer 166,000 Ft (ezt én 130ért kaptam csere rendszerként)
Tartály: 26,500 Ft
Multi szelep: 14,000 Ft
Betöltő és egyéb apróságok kb 10,000 Ft (ez nem pontos mert a Lovato rendszerből maradt benne)
Szerelés: ez már én csináltam, mert nem voltam hajlandó rájuk bízni 0 Ft kb 30 munkaóra olyan minőségben amilyet szerettem volna.

Igazából vizsgák nélkül ki lehet hozni 1000-1200 eur-ból munkával együtt.

A JTS volt a kérdés. Reméltem, hogy kapok rá választ, mert érzésem szerint a károsanyag-csökkentési dolgokról (karterszellőztetés és tsai), esetleg a közv. befecskendezésről lett volna szó, mint hátrány. Sajnos nem írták le az említett szakik.

Tuningman szerint blokk szempontjából a JTS amúgysem egyenlő a TS-sel. Más anyagokat használtak, pl. a hajtókarnál, csapágyaknál. (A német fórumok alapján a rossz anyagminőség amúgy is csak a korai TS-ekre volt jellemző. Azokra viszont tényleg.)

Az, hogy a JTD a legrobosztusabb, tudom. Szeretem is. :)

ti is tudjátok nagyon jól:) hiába olajoztok,meg számolgattok tiltásokat:) mindenki tudja hogy előbb vagy utóbb,inkább előbb a ts motorok hajtókarszakadnak,szorulnak stb.nincs mit szépíteni.a JTD pedig 4-500ezer kilométeren keresztül ugyanolyan megbízható.

A te kipróbáld rendszered beépítéssel mennyibe fáj?

A fogyasztás gázzal 9-10 l között van. Persze ez vezetési stílus függő. 36 L gázt tudok tankolni a tartályba. Valamikor elmegyek vele 400 valamikor csak 350 kilométer. Igazából semmit nem lehet észre venni, hogy mikor megy gázzal, csak 5000 rpm felett van egy nagyon minimális torpanás, mert csak addig megy gázzal a szoftver szerint, akkor hirtelen átkapcsol benzin üzemre és onnantól csak benzinen megy a max. fordulatig. Ezt eltekintve nem lehet észre venni, hogy mikor megy benzinen és gázon (kivéve amikor elfogy a gáz, ekkor a szitu ugyan az). Nekem úgy van beállítva, hogy 1000 rpm és alapjáraton benzinnel megy (erre a közvetlen benzin befecskendező hűtése végett van szükség) amíg el nem éri a víz hőmérséklete a 25C. A rednszer teljesen automatikusan kapcsol benzin és gáz között. Teljesítményvesztés nagyon minimális.Mivel JTS-hez kicsit bonyolultabb a rendszer, ezért ennek a szoftver beállítása gyárban padon lett programozva, így a beállításból származó hibalehetőség szinte 0. Más a helyzet a nem közvetlen befecskendezéssel, ott már több rendszer is elérhető több beállítási lehetőséggel. A lényeg hogy közvetlen befecskendezésű motorhoz jelenleg korlátozott a gázrendszer mennyisége (utána járásom alapján kb. 3 van a piacon), viszont azok nagyon megbízhatóak. Sima befecskendezéshez a választék nagyobb, minőségi és kevésbé megbízható rendszere is vannak a piacon, de ezekkel nincs annyi tapasztalatom. Remélem tudtam valamit segíteni. Üdv

Segíts nekem légyszi! Akarok egy másik Autót ami benzines és Gázt akarok bele. Neked mennyivel fogyaszt többet és mi a különbség ha Gázzal Autózól!?

Világos :)) egyébként mint minden az is csak karbantartás kérdése, hogy meddig megy el gond nélkül. Majd 60e km után fogok tudni nyilatkozni hogy elő jött e a "típus hiba" :)

Szia,én ném az üzemanyag költségekre gondoltam leginkább,hanem a "megbízhatóságra"...

JTS gáz üzemben és minden meg van oldva :)) amióta nekem így van nem igen foglalkozom a fogyasztással :D na jó kicsit többet kell járnom a gáz kútra mert kisebb a gáz tank :)

Mond meg az ismerősödnek csak akkor vegyen JTS-t,ha csak 3-havonta tankol!!! Amúgy csak JTD!!!

Cartárs, ebben én erősen kételkednék.

Az, hogy mennyi a felni optimális ET-je a felni és a gumi szélességétől is függ.

Egyébként a 147/156 futóműve van alatta, tehát 5x98 az osztókör.

Szerintem meg menjen el, nézze meg, és ha tetszik neki vegye meg. Nekem is JTS-em van, semmi komolyabb probléma nem volt még vele, bár én a motorra megvétel után sokat költöttem, de nem azért mert sz@r volt, hanem mert nem ismertem az előéletét.

Megnézettem, semmi probléma nincs. Valószínűleg a meleg zavarta meg a jeladót, meg esetleg az, hogy nem vízszintes talajon álltam.

JTD-t

ennyi

Pedig idézhetnéd, mert nagyon érdekelne, mint JTS tulaj.
(Az, hogy a JTD-k a legjobbak nem kérdés. :)

Talán még az olajfogyasztást lehetne megemlíteni, amennyiben hajtották az autót...
(Vétel előtt a "tiltás-számláló" kiolvasása KÖTELEZŐ.)

Zé-nél pont most áll egy JTS GT. Nem idézem a véleményét, ha megengeditek erről a konstrukcióról. :) Ezen kívül pl. GabCsi is tudna mesélni ezen motorvariáns "előnyeiről"... SZVSZ. (!!!) verdikt a részemről mindenféle indokolgatás nélkül: GT-t sajnos MUSZÁJ dízellel, vagy V6-tal vásárolni. UFF, sorry. :)

Annak ellenére, hogy konkrétan ez egy egészen kellemes darabnak tűnik. :)

Atti, ezt kifejtenéd egy kicsit részletesebben?

A szívószelepek elkoszolódásán kívül és a szép számú kat. és lambda szondán kívül nem tudok hátrányáról.

Nagyon rövid leszek: NE vegyen JTS-t, még ha csábító is az ára egy-egynek. Bővebb infó a szerelőknél...

Sziasztok, egyik ismerősöm szeretné megnézni ezt a kocsit:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/gt/alfa_romeo_gt_2.0_jts_distinctive_szervizkonyves_1._tulaj-7193150
Mi a véleményetek?

Természetesen vagy a jeladó a hibás, vagy tényleg nincs nyomás (értsd: olajszivattyú). Ezt innen senki sem fogja tudni megmondani SZVSZ. :(

Sziasztok!

Lötyög az indítózáram a kocsiban, igazából az egyes állásokat nem is nagyon érzem, viszont az utolsó álláson nehéz átfordítani, többször elő is fordult hogy túlfordítottam és egyből indítóztam. Más autóknál azért ez finomabban működött. Arra gyanakszom, hogy a betéttel van probléma. Jól gondolom vagy ez ilyen? Ha rossz a zár szerkezet, akkor ezt lehet cserélni? Nem vagyok a téma szakértője cseppet sem, ezért csere esetén új kulcsmintázat is lesz vagy az marad?

Sziasztok!
Van egy kis problémám. Adott egy 2.0JTS, és már másodjára villant fel indításnál az "engine oil pressure low" felirat. 4-5 leállítás-indítás után eltűnik a hibaüzenet. Olaj maxon van. Mi lehet a hiba? Olajpumpa?

Különösebb sztori nincs vele a 147/156 rokonság/kompatibilitás miatt. A kupé kasztni miatt érdemesebb alaposabban megnézni a korábbi, esetleges sérülések nyomait, javítását.

Esetleg van ennél a tipusnál valami, amire feltétlenül oda kell figyelnem ,átnézéskor?- köszönöm.

Én mindig azt mondom ,hogy meg kell azt nézni rendesen ami olcsónak tűnik,hamar rá lehet dobni pár száz ezret!Az enyém is 2004-es év végi ,de nem adnám oda 1,7-ért sem mert tudom hogy új a fék a futómű rendben vezérlés cserélve,olaj és szűrők rendszeresen,cserélve,egy szóval rendben van!

Ennél sokkal többet KÉNE, hogy érjen egy GT valóban, azonban nálunk értékében sajnos - úgy tűnik - eladhatatlan. :( Saját, és mások tapasztalatai alapján állítom, hogy 2 millió alatt nincs jó GT még ma, 2013-ban sem. Csodák nincsenek itt sem, lehet olcsóbban venni, mire azonban biztonsággal használhatóvá és megbízhatóvá válik, annyiban áll meg egy-egy példány, mintha venne a delikvens mondjuk egy 2 évvel fiatalabb korrektet. SZVSZ.

Ezért nem is adom el az enyémet!Mit kapnék érte és mit tudnék belőle venni?Inkább addig megtartom amig szét nem rohad vagy roncstelepre való nem lesz!