Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ezt a diesel topicban folytassátok, pls:)

Miért?
44ezer mentem egy év alatt a diesellel és bizony kapcsolgatom a váltot rendesen....

hehe! Így felülről még nem láttam. :))))))

Mondjuk talán jobb is. :DDDDD

A fordított méretezésű, avagy inverz-szélvédők esete:

Reakciód meglepett.

Mághogy a GTV-nek tepsisegge van?:)))

Most mit csodálkozol? Tolsz egy ötöst a kivezetőn, és ha csurig van a tank, meg nem sietsz, akkor 130 utazóval elmegy 900km-et az autó. Annyiból meg kinnvagy a célterületen. Én egyszer szoktam megállni az 1300km-es belga etapon: az osztrák/német határon tankolni meg hugyozni. Utána gyite tovább.

Természetesen:)))

De remélem csak csajokat vittetek :)

Ha tudnád mennyit kerestünk...:))))

??????? erre azért kiváncsi lennék....

Cool-MiTo:



Avagy LOL a kínai étteremben:D

Hatodikat kivetted belőlle? :D
Hát bármilyen hihetetlen ez benzinesnél is pontosan ugyan így van.

Szokás szerint lemaradt mögülem a két másik maki, ott vártam őket, meg a mekiben is dobtam egy sárgát, ha mind áron tudni szeretnéd:D

Ősz.
Elmúlás.
MiTo?:)



(csak telefonos képek, de nem olyan rosszak szvsz)

Mi ez, taxi? Mit keresnek a Moszkva tér taxisdrosztjában? :)

Itt többen nekem estek anno mikor beharangozták, hogy jönnek a szuper erős és szuper takarékos T-jet mocik...én mondtam, hoghy nem hiszem, hogy keveset fognak enni, mert a teljesitményt elő kell állitani valamiből....nos én most a mások álltal reklámozott és állitott takarékos fogyasztást hiányolom :-))

Legyen egy kis ON topic is:)

Jófogásá kormány:


Szilárd belenéz az oszlopba, avagy taxiMiTok?


Gombóc Artúr:


Nagy a csomi:

OK, elhiszem. Én nagyon nem szoktam autópályán kapcsolgatni... 140-150-nel nyomom végig, és ott van bőven elég nyomaték. (3000 1/p)

Bocs a flame-ért.

Hát nemt'om, én a Te kocsid ikertesójával voltam Horvátországban nem oly' rég, és azért kellett kapcsolgatnom emlékeim szerint, pedig van Novityekk is. Párizsba meg Bécsbe menet már kevesebb váltás volt vele, ez tény, de a V6 után kib.szott nyomatékszegéknynek éreztem emelkedőn, alacsony fordulaton- folyamatosan veszítettem a sebességből, ezért visszaváltottam...sokszor:D

Émmá látom: Új flame van születőben... :)))

A lényeget akartam érzékeltetni: Az, hogy dízelnél "állandóan" kapcsolgatni kell tévhit...

Hajnali 2-kor való induláskor esetleg :)

Senkit. Tapasztalat... :P

Kit akarsz átverni? :)

Cartárs, a dízelt annyit kell kapcsolgatni, hogy Bp-n beteszem 5ösbe, Németországban pedig kiveszem... És ebben benne vannak az előzések is. :PP

Nem sok dízelt vezethettél :-))
Kb. ugyanannyit kell kapcsolgatni, mint egy azonos teljesítményű
szívó benzinesnél. A váltó úgy van kiosztva általában, hogy ugyanazt
a tartományt fogják át az azonos fokozatok. A különbség annyi, hogy a
dízel ezen tartomány elején indul meg, míg a benzines a másik felében. Próbálgattuk elég sokat haverommal.
Ezért van az, hogy egy autót előzni dízellel sokkal könnyebb, sorelőzésnél kiegyenlítődik, nincs nagy különbség. Autópályán ugyanez, csak példaként 120-ról 160-ig körbeautózom a szintén 105 lovas Mareát, majd 170-nél megáll a különbség, és szépen zárkózik, végsebességben lehagy. Városi lámpás gyorsulásnál a benzines jött ki jobban, szerpentinen a dízel.
Persze turbos benzines az igazi, de annak is vannak kompromisszumai.

Hát én nem szoktam 110 nél pályán visszalökni 4 - be az autót előzéshez pedig csak 1.4. jó nem horpadok az ülésbe de elégséges. Persze ha F1 -et játszol akkor inkább 3 -ba kéne :) Dizelnél kell kapcsolgatni állandóan mert 4000 nél már elfogy gyorsításnál folyton kapcsolgatni kell. A turbó miatt ugye pályás haladásnál ha megjön a a nyomaték nem kell kapcsolgatni. De ugyan ezt tudja a turós benzines is csak 4000 nél nem fogy el :)
Egyébként kinek a pap kinek a papné. A dizelesek soha nem fogják meggyőzni a benzin pártiakat és fordítva akárhogy pedálozik a másik banda. Illetve nem is látom sok értelmét a győzködésnek :)

Sztem nem. Erősen ráncolnám a szemöldököm, ha új autóm 10nél többet enne pályán...
2008at írunk, a nafta az Alfásoknak sem kerül kevesebbe, mint másoknak...

Egy Ferrariban?:)

Igazi élvezkedéshez a füleket kell 'húzigálni' :)))

Maximum, ha élvezkedni akar valaki;)

Metrózz:)

Kicsit elüt a kaszni fényezésétől a lökhárítóé ...

Ez a több nyomaték egy UL. Főleg ha turós benzinest hasonlítunk turós dízelhez :P

A turbodieselek optimális működése 2300-3800 köött van. Úgyhogy igen csak kell kapcsolgatni! Ráadásul a nyomatékggörbéje a turbós benzineseknek a legjobb. Nem mellesleg 1800-6000 ig forgathatók. Szerintem velük sokkal kevesebbszer kell a váltókarhoz nyúlni!

"nem kell folyton kapcsolgatni a fokozatokat"

Többször kell, mert ugye 4000-nél már követeli a köv. sebességfokozatot, nem lehet 7000-ig pörgetni váltás nélkül, de a többi igaz...;-)

Ja, de a kis körúton megyek végig, plusz a bnőmhöz járkálok 3 kilométerre, úgyhogy a motor épp bemelegszik mire odaérek :-)
A lényeg, hogy fogyi szempontjából elég rossz útvonalaim vannak.

Az nem túl sok szvsz:)

Mindennap járok olyan 15-20 kilométert kb.

Mennyit jársz a kocsival? Mert ha nem sokat, V6...

Nekem meg pont az tetszik a dízelekben, hogy nyomatékosak, nem kell folyton kapcsolgatni a fokozatokat és még keveset is esznek. A 145-tel pályán 110 körüli előzésnél vissza kell pakoljam 4-esbe, mert annyira nincs nyomatéka. Ráadásul a motor élettartama is hosszabb, ha alacsony fordulaton forog a főtengely.

Akkó meg drága :(

Hááát... Én nem vagyok oda azért, ha egy autó 4ezres percenkénti fordulatnál lekonyul...

Azt hittem a postomból lejön, hogy az 1.6 JTDm helyett gondoltam az 1.9 JTDm-et. Kit érdekel, hogy mennyire pörgős, ha jól gyorsul? :-)

.
.

Alfa Romeoknál fogyasztási adatokról beszélni V-tech, szerintem !!!
.
.
:)

Nehezebb is, kerreg is, nagyobb is, nem annyira pörgős...

Ezt az ótót fiataloknak szánják, asszem őket/minket:) jobban vonzza egy pörgős szerkezet, mint a nyagynyomatékú diesel. De lesz belőle 1.6D azoknak, akik imádják a traktorhangot :)

Hogy ne kerregjen:DD

Én is ebben bízom. No meg a konszerneknek csökkenteni kell a CO2 kibocsátást is, ami egyenesen arányos a fogyasztással. Mondjuk nem értem, hogy a Mi.To-ba miért nem a 147-ben jól bevált 150 lóerős JTDm mocit tették bele... Talán túl orr nehéz lenne tőle?

Bár van súlya rendesen, de ezt a 17es felnijeimről is lehet mondani;)

Aha:)