Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

"sergetni a turbót" ez jóóóó:))))

Hát mindegy én csak saccoltam. Akkor ezek szerint lehet 10 alatt közlekedni benyással is. Mondjuk egy kis 1 - 1.2 körülivel minden képpen. :o) Olyat azért meg nem vennék... :D Szerintem a MiTo val is el lehet akkor 10 alatt menni. Nem kell folyamatosan gyorsulni meg sergetni a turbót. :o) Csak finoman és akkor nem lesz gond.

Nem olyan vészes szerintem, simán el lehet járni 10 alatt, apám meg sem mondom mennyit fogyasztott relax üzemmódban a 45össel...

Hát soha nem mértem mert nem használom városban. Csak saccoltam de ha átmegyek pesten megugrik az átlagfogyasztásom drasztikusan.

Nekem 8.9 volt az utsó városi fogyim a 45össel:P

Hát nem sok benzines van ami városban 10 alá megy fogyiban. Pölö az enyém se tud alá menni pedig közelében nincs a MiTo erejének :)
Nem azért kér sokat városban mert sok ló van a motorban hanem azért mert nem tudsz folyamatosan haladni 6 fokozatban hanem kapcsolgatni ide oda de legjobb esetben is 4-5. Az meg eszi a drága nedűt :) Mit szóljon az akinek V6 van? :D
Azért 10 alá nem sokkal mennek be a dizelek sem.

Egyél belga csokit. Finom.

:))

Sokat érek a belga akciókkal :-)

A belgáknál a tél mindig hoz kellemes meglepetéseket, néha van olyan jó, mint a kifutó modell...

Mozambikiul nem tudok, de biztos igazad van. :)

Lebutítani a szívót is könnyű. HP100 celeron. Új vezérlőprogram, aztán szevasz. Gondolomééén...

Csiga ist ein muss:)

Francia, osztrák, belga, görög, lengyel 78 LE. Dánoknál csak turbósat találtam.

Na nem mintha számítana, csak feltűnt az a 95 LE...

Nekem sanszosabb (már ha egyáltalán) a jobbkormányos, de még akkor sem kéne csigátlan...:)

Én is szívesen vennék egy dízelt, mondjuk egy JTDm 147-est, ha majd kifutó modellek lesznek.

Az 1.9 JTD-ket 4 féle szinttel árulják 115-120 és 136-150. Kedvezőbb adóbesorolás, igaz a turbóknál könnyebb...

Szólj ha kész vagy az összessel:))

Még régebben linkelte valaki a német árlistát, ott 95 lovat írtak a szívó 1,4-re, akkor nem is foglalkoztam vele különösebben, de most néztem az UK oldalt is, és ott is 95 bhp-t írnak rá. Nincs kedvem végignézni Európát, de lehet, hogy kétféle telj. szinttel adják.

Na jó, megnézek még 1-2-t...

Arra használta az autót, amire való.
Vicces az lett volna, ha 80al gurul, spórolásból :)

Speciel nekem az ezévi 45e km 80%-a úgy ment el, hogy regel beültem és este 1300km múlva kiszáltam (plusz 2 tanklolás és matricavétel). Minden felesleges kiállás időbukta. Ha pedig a babával vagyunk akkor nem is szabad megállni, mert felébred a gyerek. Ezért nekem nincs alternatíva a dízelre. Amúgy meg röhögtem rajta, amikor egy vadiúj C klasse AMG 3szor előzütt ki passautól Bp-ig, csak ugyebár kétszer tűnt el közben benzinkutak lejáratánál...

Jujj, ezt remélem nagyon kevesen olvassák majd...áááááááááááááááááááááááááááá

2/2 - szerintem is, egyetértek. :)))

A 8c-T nem tervezeik belépő dízelváltozatban ? :)

Szépek. Érdekes, hogy mennyire másnak látom a Mitot, most, hogy már láttam élőben. Eddig erőltetettnek tűnt az ottoci mellett, de már tetszenek így a bátyussal. :)

Meg az jutott még eszembe, hogy mintha változna a benyomás közeledve az autóhoz. Távolabbról szép, de közeledve durvul, terpeszt, el akar rugaszkodni, mint egy rövidtávfutó a rajtvonalnál. Szerintem.

Vegyél Hondát:)

Teddy a mai világban bizony nézni kell a fogyasztást. Hiába szabadkoztok, hogy turbó ide meg turbó oda, a fogyi baromi sokat számít mindenkinek. Én úgy képzelek el egy jó autót, hogy ha kímélem akkor keveset eszik, ha pedig taposom, akkor sokat. Hondák ezt elég jól tudják :-) Szóval nem mentség, hogy 155 ló sokat kér, amikor olyan tempóban megyek, amihez 80 is elég lenne. Persze egyetértek veletek abban, hogy egy 155 lóerős kocsitól korrekt a 10 liter Budapesten. Engem sem tántorítana el a vásárlástól ekkora érték.

Ugye?:PP De mivel az előbb már kiterítetted a kártyáidat, a rövidebbet kapod, dízellel:)

Ha jól meggondolom az a fogyi nem is olyan fontos, mégis a hossazbbik modellt kérném :)

nemishasonlítanakcsakaszínükhasonló:P

Ha lenne egy Imprezám, nem cserélném le egy dízölre az fix:) max mellé vagy vmi:)

Mondjuk ilyen elmebetegség helyett én inkább lemondanék egy kis dinamikáról és 159 Q4 JTD esetleg csippelve, ha beleférne a ktsvetésbe ...

ON topic:

Szegény ember:P

Erről mindig az a sztori jut eszembe, amikor az egyik kilégát hergelték, hogy mutassa be egy kcisit a pályán mit tud az Impreza WRX-e. Mire ő:
- nem lehet mert akkor 40 litert eszik, és nem érnek el a célállomásra (kb 70kmre) tankolás nélkül :).

(Egyébbként ráadásul ez a cilivebb autója szegénynek )

Vagy ezt egy békávés srác mondta?:)

Persze, amíg a literszám nem előzi meg a km-ek számát a l/km törtben, addig nincs para:D

Ésszerű határokon belül :)

Én úgy, hogy egy benzines bármit megérdemel:P

Mé, hogy hallottad? :)

13? Túmács? LOL:DD én nem így hallottam;))

Ehh, megfogtál :D
13 liter már télleg túmáccs. Pontosítanék úgy, hogy ez az élmény, amit a MiTo ynújt max 10-12 literes fogyiig éri meg :)

Látod, mégis csak számít :)
10 liter még nem a világ :)

Ifjú padawan...LOL :DDD
Én úgy vagyok vele, hogy ha olyan élményt nyújt, ami megéri a 10 literes fogyasztást, akkor nem érdekel :) Most is ennyivel járok és soknak hangzik, de legalább élménnyel teli az a ~500 km, amit egy tankkal elmegyek.

Már ne s haragudj, ifjú padawan, de a soft turbó kategóriában számít a fogyi :)

Somez:
Szerintem tök rendben van a fogyija, a tesztautónak volt kb 10 literes átlaga (nem a fedélzeti szerint, olasz komputerben nem bízunk :) ) ami állt városi dugózásból, és éjszakai örömautózásból. Összeszokva, bejáratva még a 8-9 t is kinézem belőle.

Pontosítok...

Turbo benzinában ki nézi a fogyasztást?! :))

"De könyörgöm...turbós autóban ki néz fogyasztást?! :)"

A traktorosok? :)

Amennyit vezettem városban a MiTót, abból lejött, hogy turbó nélkül is tökéletes lenne a motor a normál városi közlekedéshez. 2800nál épül fel a turbónyomás, nem is az a gond, hogy nincs elég kraft benne, hanem inkább az, hogy nagyon hamar el kéne váltani. De könyörgöm...turbós autóban ki néz fogyasztást?! :)

Az én Alfonzom legutoljára 10 litert evett városban, ami azzért nem rossz...

Mint dízeles azt mondom, hogy nem csak a fogyi miatt...

Volt a totalcaron egy érdekes cikk a bejáratásról. TKP a széthajtással sem lehet a kocsit tönkretennei 2 éven belül (persze kivételek mindig vannak), az új autók motorjait töbnyire melegtesztetlik, engem külöm biztosíttak több márkánál is, hogy a bejáratásra semmis szükség. Mármint nekik, mert a garis időre le vannak fedezve. De pont most lett morohibás egy koléga opelje, 2 év 2 hónaposan!. Ő már nincs lefedezve, az opel viszont jépp ól járt...

A lényeget nem írtam le :-)
Szóval kímélve 10 literes fogyasztás a Mi.To-tól Budapesten szerintem megfelelő. Akinek pedig tényleg a fogyi a legfontosabb, az remekül érzi majd magát az 1.6 JTDm-ben is.

Hát a bátyám 2004-ben vásárolt Toyotáját elvileg nem kellett bejáratni, de azért a fizika törvényeit egy autógyár sem tudja figyelmen kívül hagyni. Tehát vagy bejáratják neked a gyárban, vagy te járatod be. Az előbbi elég nehezen hihető, hiszen hatalmas költség lenne minden egyes motort napokig járatni a megfelelő fordulaton, olajat cserélni majd megint járatni.

Mi.To-nál az lenne a frankó, ha az 1.4 TB töltés nélkül hozna elég nyomatékot egy lámpás elindulásig, de hát kicsi motortól ilyet nem kérhetünk. Én akárhogy is próbálok vezetni az 1.6 TS-sel, a fogyim magas. Nyáron cserélték a lambdámat, és akkor fele M7 - fele Balaton környékén mértem 8,3 litert. Budapesten viszont majdnem 10-et. Most hogy komolyabb a forgalom, így már 10 fölött eszik valamivel. Tök mindegy neki, hogy finoman indulok, 2000-nél elváltom, stb.