Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Keményen tolja, azt a bizonyos szekeret.D

Mágusom, Mágusom, ha gondolod leszervezek 1 kis törődést számodra, 1 bizonyos helyen, vatte.DD

Sajnál, sajnál, sajnál(mikozben a háttérben halk hegedűszó hallatszik).DD

Köszönöm, értékelem, de rendes gyerek lévén +hagyom Mágusunknak, neki mindig szüksége van effajta bátorításra.))))

Még ő sem tudja, hogy mondja el akkor nekünk? :))))

DE ha legalább megmondaná, hogy melyikre akar eljutni...segítenénk, és gumifalra cserélnénk az odavezető úton a korlátot...:))

Van egy tippem:) Valahol fennhangon ecseteli, hogy mi a különbség a 145 és a 33 kipuff veztengelyei között:))

Terelgeti össze a lovakat, hogy idén is eljusson egy talira. :))))

Persze, ha nem jön közbe egy szalagkorlát. :)))))))))

Vajon most hol lehet ? :)

Míg nem fizetik ki teljesen, addig a tiéd:) Csak bátran

Vele kell is éreztetni a törődést elég gyakran, mert elkallódik...:)))

Szó szerint xaré-ugyé ment el, most sajnálom is, de hát ott a másik, ami meg nem halad...hétvégén lemostam, és csapattam egyet..:)
Szomszéd utána be is talált, hogy mielőtt elvinnék, vezethetné-e egy kicsit..:))

Az érzést pb_-nek tartogatom: :))))))))

Hát remélem nem sokáig kell már raktározzam :)

Jaja, érezzük is a törődést:)))

Rémlik hogy nem nagy pénzért árultad ... Ha előbb árulod akkor megvettem volna ...

Szerintem 100%, csak akkoriban ez volt a 100%. :)))))

A szekrényben nem is lesz 100%:)

A belem kiteszem értetek. :))))))))))

Azt én is észre vettem hogy az új lámpáim nem 100% pedig még a szekrényben vannak

Köszönjük a segítséget foncsorügyben:)))

Amilyen nagy kufár vagy el is tudom képzelni. :)))))

Már kifizették a felét, de a másik fele nagyon nem akar összejönni...nem mintha egy hatalmas vagyonról lenne szó...:)

Hozzáteszem, hogy így 5 év után is fényesebb, mint a vadiúj gyári tompított. :)))

Ugyanebben a cipőben járok, bár nekem a fényszóró is új, mivel a nagypolszkiét aplikáltam bele. :)))

Tomítottat sikerült újat venni de fényszoró sajnos nincs új. Remélem azóta változott a helyzet :)

Jön majd erre is. :)))

A rendes gyári minőségű alvázvédővel együtt. :)))

Az enyémre 10 tubust elpocsékoltam :) mondjuk nem sajnáltam...

Tapasztalatom csak annyi van, hogy amikor a vasúton dolgoztam, a foncsorozott fényszórókhoz nem szabadott hozzányúlni, mert simán lejött róluk a felvitt foncsor. Ez 20 éve volt. :)))

Tud-e valaki fényszóró fonycsorozó műhelyt és van-e tapasztalat ?

Egy-két sokk alkatrészért majd megyek. :))))))))))

Hehe! Az még csak ezután fog jönni. :))))

Ezen könnyen segíthetünk, elviszem én ha útban van :)

Jó lett , tömítőzés és olyan mint a gyári :)

Így van:) bár itt tartanék már én is...nem is lett volna akadálya, csak kicsit szivatnak a sprinttel, és amíg nem viszik el, nincs helyem a másiknak...:)

Mint púpos gyerek a prés alatt. :)))

Alakul:))

Már majdnem kész a jobb oldali hátsó doblemez.

Üdv!
Nekem úgy rémlik, hogy zárt fojtószelepnél nincs, vagy csak nagyon (nagyon)minimális depressziónak kellene ott lennie (pont amiatt, hogy üresjáratban még ne nagyon vigye el a röpsúly által beállított értéket)
A fojtószelep teljesen zárt helyzetből történő finom kitérítésekor kezd felépülni a vezérlő vákuum.

Helló!

Az egyirányú szelep megvan. Már tapasztaltam amit írtál hogy lassú haladásnál rángat, meg az alapjáratot sem lehet belőni így.
Az a baj hogy a 4es hengernél a hivatalos kapcsolódási csonkon vákuummérővel mérve 0 a vákuum, meg sem mozdul a mutatója alapjáraton, ha gázt adok akkor meg csak ugrál össze vissza a mutató.
Akk megint állítok gyújtást mert most rádugva állítottam be 8 fokra.

Kösz mindent!, azt nem tudod, h ott mitől nem lehet vákuum?

Helló!

Az egyirányú szelep megvan. Már tapasztaltam amit írtál hogy lassú haladásnál rángat, meg az alapjáratot sem lehet belőni így.
Az a baj hogy a 4es hengernél a hivatalos kapcsolódási csonkon vákuummérővel mérve 0 a vákuum, meg sem mozdul a mutatója alapjáraton, ha gázt adok akkor meg csak ugrál össze vissza a mutató.
Akk megint állítok gyújtást mert most rádugva állítottam be 8 fokra.

Kösz mindent!, azt nem tudod, h ott mitől nem lehet vákuum?

Helló !

A 8 +/- 1fokos előgyújtási értéket üresjáratban a könyv szerint lehúzott vákuumcsővel kell beállítani.

"Hivatalosan" a 4-es hengerhez tartozó torokban lévő depressziónak elegendőnek kellene lennie a vákuumdob megfelelő működtetéséhez (az egyirányú szelep a karbi és a vákuumdob között megvan?)

A karbi alján lévő csőcsonkokon keresztül részterheléskor, illetve üresjáratban nagyobb depresszió éri az elosztó vákuumdobját. Ez esetleg rángatáshoz vezethet a magasabb részterhelési előgyújtás miatt, pl alacsony sebességfokozatban állandó sebességű haladásnál, ha a foljtószelep éppen csak résnyire nyitott helyzetében.

Üdv.! Lenne egy kérdésem valki talán meg is válaszolja nekem.
Nem műxik a gyújtáselosztómon a vákumdobos szabályzó.
Oka: A 4es hengernél van a karbin a csonk amire csatlakozik a vákumdob csöve, abban nincs vákuum. De ha rádugom egy olyan csonkra ami minden hengernél van a karbik alján, akkor műxik a vákumdob.
Kérdés: Jó ha egy ilyen csonkra dugom rá a vákuumos szabályzó csövét? És az előgyújtás akkor 8fok ha rávandugva a cső, vagy ha nincs rádugva?
Előre is köszönöm szépen.

Akkor nem csalódtam.))))

Hát ezt az elkapkodás dologgal még sohasem vádoltak meg. :))))

No meg ez olyan suszter cipője dolog. :))))

Csak szép lassan nyugodtan, Lkapkopdni nem szabad.)))

A közbülső állapotról néhány kép. :))

Na megint sikerült haladni egy kicsit. :)))

Találtam egy ilyet: Zender Alfasud sprint bodykit

Aztán gondolom nézett hülyén, hogy miért.))