Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kinek milyen hang jön be. Én is jártam sokáig fekvő weberekkel, hangolt szívócső plusz hangolt tütékkel. Mondjuk nem V6. Annak is gyönyörű volt a hangja. Igen nem lehet a szívót és a turbót összehasonlítani. Ha lehetne mind a kettőből lenne egy itthon és mikor milyen kedvem lenne azzal mennék.

Persze, a szörpözéshez volna eszed...

Na akkor szólok a Ferkonak és felőlem mehet a piálás. :-DDD

Komolyan, mint egy kisgyerek. :-DDDDDD

Persze, nem mondtam, hogy lehetetlen, csak nagyon hosszadalmas és nekem nem érte volna meg az átalakítás. :-/

[FÓLIA]
Sziasztok,
Ha elöl is fóliázva van az autó, akkor Ti hová vinnétek vizsgáztatni?

Még eljöhet az az idő, egyelőre Decemberig nem látom hogy lenne időm rá. Pedig KUL-ra legalább a sajátomban tesztelni akartam :-)

wmi-t... azt kéne gyártanod ;-)

Tudom már mit kéne gyártanom :-) 800-ért is megcsinálom :-)

Nincs légszűrő.

Nyilván egy üzemórás motor nem attól üzemórás hanem, mert nyélgázon megy.

akinek hétvégi kocsi mint nekem 1 év alatt 5000km-nél járok. Azért kell olajatcserélnem mert lejárt az 1 év. Ha hétvégén hobbiból kimegyek a Tokaj környéki szerpentinekre, jó időben és nem a szmogos városba meg poros úton jársz ezzel nem nyírod ki a motort. Én most rendeltem Simota carbon rendszert bele, de ilyen körülmények közt elmenne minden nélkül.

60-as évek F1 motorjain is ez volt :)
Nálam ez a "legnagyobb" dilemma. :) Airbox megöli a látványt,ha nincs karbonból, ha karbonból van akkor az esetembe 3-4x növeli a bekerülési költséget, és nálam pont a low cost megoldás a lényeg.

Az első verziótól féltem. :) Kár egy jó kis motort Így kínozni. Persze tudom, egy verseny nem a technika kíméléséről szól.

3 opció van.
1 nincs, csak a tűték (üzemórás versenymotor)
2 hengerenként egy légszűrő (akkor már inkább ne legyen)
3 hangolt airbox (pl M3-M5 bimmerek)

Lehet azt olcsóbban is ;)

Ennél hengerenként van légszűrő?

+ link ha valaki leszurkolna érte 1 milliót.

http://www.compsystems.com.au/index.php/store/catalog/alfa_romeo_v6_24_valve_throttle_body_kit-item-89?catid=45

Én nem rég hallottam egy 2,5 V6-os légcső rezó szűrő nélkül ragazzon rendszer beindítva.... Elhihetitek minden turbós autó elszégyelné magát.

Azóta vettem fel a bakancslistámra a következő V6 kiegészítőt:


Egy álom, olyan a hangja mint a háborúnak!

1-2 feles és menne még biztos :-)

A dolog onnan indult, hogy feltételeztem, hogy köbcenti, lóerő egyezés +konszern motor címen a szívó 20v az egyszerű történet. Itt keleten rossz a helyzet, a pár éve még jófej vizsgabázison halálra szivatnak. Nincs munkájuk, mindenbe belekötnek, aztán majd ők megjavítják. Úgy vittem 2. fordulóra a hibátlan vasat, hogy kicseréltünk két jó fékcsövet két újra. Tehát semmi értelme nem volt. Meg felírtam egy progit amivel 4000 fölé nem forog, mert hallottam ahogy b..ták szét a motoromat kb 10 üresben tiltásig forgatással.
Szóval lényeg, hogy az ötlet jó volt, csak nem reális. Akkor jtd-zek tovább, a 146-osság nálam fontosabb mint a hang :-)

De én húszvé turbót akarok :-)

Ez igaz de ha jól csinálja minden megoldható. Mint pl kispók turbós fiat mocival. Belekerült és papiros. Persze nem pesten mert itt nehéz volt minden. Vidéken meg sikerült, csak pesze le kellett butitani mig megkapta a papirjait. Ne érts félre nem akarok vitatkozni veled, csak szerintem ha üti a vasat megoldható. Az tény hogy biztos sok az utánnajárás de meg lehet oldani. Nekem is papiros volt a skodri, csak max 98kw lehetett igy ugy csinálta a méréseket a srác hogy jó legyen na meg persze visszább is vettük a nyomást. Egyébként 128,2kw a max.

Az ám. A turbó egy nagyon jó dolog, ha jól használod. Sajna lehet ész nélkül is akkor viszont többet javit az autó mint megy. Ja és biztos szép egy V6 hangja de egy turbináénáltöltés közben nincs szebb.

Jól esik amúgy... tudsz még ilyeneket? :-DDDDDD

Egyébként ennyi. :-))

Na látod, tudsz te ha akarsz: :-DDDDD

Értem én, de ha akarsz egy V6-ot meg egy csigásat, akkor nem biztos, hogy veszel ezért két autót. Egyesíteni kell a kettőt egyben. ;-)))))

Ez a "szerviz" kamion se hülye ötlet, van turbó benne, sőt hátsó kerekes. Egy 1000 ló, pár ezer Nm kiszalad abból is :-)
Hidd el, a turbó nem olyan ördögtől való, az egy jó dolog..

Háát..fogd fel úgy :-) Nekem tecc. A v6 is jó. És hát csalás, nem csalás egy turbó motor meg megy :-P V6 biturbo rulez :-)

Ja, akkor én kérek elnézést! Elég egy direktszűrő is :)))

plusz a turbó elnyomja a V6 hangot.....
A V motornál meg amúgy sincs muzikálisabb.....olyan hangszintartománya van amihez semmi más nem ér fel...!!!!(mondom ezt 7 év dízelezés után,és nem vagyok dízel ellenes)

a turbó az csalás :D feltöltött motorból nagy erőt kihozni ahhoz nem kell nagy tudás, biztos jó egy v6 turbó, de most van neked egy szervizkamionod hozzá :D több ismerősömnek is van V6 turbó de menni még egyiket se láttam. A szívó V6 legalább faék.

Itt most nem az a lényeg. ;-))

Most ezzel a 8V TS-el hízelegni akarsz? :-DDDD Egyébként tényleg jó hangja van, de azért egy V6 vagy egy túrós...
Szépen fütyül az biztos és azért a menetteljesítmény sem elhanyagolható. Kéne egy ilyen is meg egy V6is. ;-))

Ez nem tűnik túl meggyőzőnek. 10 mp alatt 200km/h két rossz váltással, ahol eldadog...

Hát jah..ahogy 7k-nál füttyög, az azért király :-)
Egyébként én is elgondolkodtam, állandóan rám jön, hogy legyen itthon egy benzines is. (mer két szarolaszrozsdaboglya nem elég a hülyegyereknek) Közben meg a jeti is qúva jó, csak megállni nem szabad vele, főleg lehúzott ablakkal :-) Nekem a turbó asszem már kihagyhatatlan egy autóból (nyilván a 20v terv lényege is ilyesmi lenne/lett volna). A dízelben is csak 2000ren gurulok, megjön az a sivítás, az azért szép, a nyomaték ami olyankor kiszalad, az meg egy másik függőség.
Egyébként meg a 8v TS-nek szerintem állat hangja van, most nem azé'

Pedig én elgondolkodtam azon, hogy pont egy ilyen hangért vegyek autót. :-)))))))
Na jó, egy ilyen túrós hangot is elhallgatnék szívesen. ;-)

Nem hát, az adatok csak tájékoztató jellegűek :-)
Szép az a v6 hang, libabőrös lettem én is tőle, nagyon ott van. de..csak egy hangért autót venni... Ennyire nem tudok irracionális lenni sajnos. Illetve de tudnék, ha 146-ban lenne az a motor :-)
VAgy ez a motor: Durva..

Igen, ha gyárorrák azzal a motorral, de Warbi olyat szeretne bele, amivel nem gyártották. Én ezt a témát alaposan kötbejártam már egyszer, rengeteget e-maileztem ez ügyben és csak leírva ilyen egyszerű. Rengeteg pénz, és nem csak az NKH-nak kell tejelni, hanem a NAV-nak is. És akkor még a motor áráról nem is beszéltünk, meg a szerelő munkadíjáról sem. Ennyi pénzből veszek egy olyan autó, amiben az áhított motor van. :)
Persze ha típusazonos mocit raksz be, akkor az már sokkal egyszerűbb és költségkímélőbb.

Nem rossz, biztos egy dög lehet. ;)

Nem baj, ha nem tudtál meggyőzni? :D
Nekem a V6hangja jobban tetszik. ;)

Várj még két évet és eladó lesz az enyém.Azt már úgyis ismered és unalmadban programozhatod is ahogy szeretnéd. :-)

Szerintem egy emilt megér a kpmnek mit mondanak rá. Viszont remélen nem a 155 lovas 20Vben gondolkozol ha már esetleg kintről hoznád az alkatrészt.

I think so. Yeah

De nem csinálták sajnos...egyébként nem lenne kérdés. :-)

Akad azért 1.kerekes kanyarvadáx autó.

Srácok én ezt ugy tudom és nem akarok okoskodni, hogy ha azt a tipust csinálták olyan motorral akkor csak egy kérelem kell ami 7000 körüli összeg, meg utánna egy eredetvizsga. Onnan tudom ezt hogy most csináltuk egy offos autóval. Ha nem volt motor benne mármint amit be akarsz rakni akkor kell egy átalakitási engedély ami kb 25000 pénz. Ebbe illik akkor már beleiratni mindent amit csinálsz vagy szeretnél aza utóval mert ez egyszeri összeg. Utánna meg kpm vizsga ahol rendesen átnézik az autót.
Mondom nem vitatkozni akarok senkivel csak a motorcserét azt most papiroztuk, de megkérdeztünk minden lehetőséget.

Ha nem itt laknánk, vagy itt nem ilyenek lennének a szabályok:
Super 7 kitcar + busso V6 , biztos brutális

Vezettem, George druszám jóvoltából. Eszembe sincs leszólni, megvan a feelingje rendesen. A jobban szól az relatív, a jtd- nél mindkettő jobban szól :-) a legenda része egy elméleti dolog, nem váltható élményre, már a birtoklás ténye jóleső dolog biztos. Az első -hátsó hajtás témába jobb ha nem merülünk el, utcán lényegesen használhatóbb egy elsőkerekes, én ilyet szeretnék.
Igazából ha befogom a fülem, akkor a jtd-re szavazok, 200 lóra megépítve, q2 diffivel. Nagy különbségek vannak elsőkerekes és elsőkerekes közt.
Egy 20vt elsőkerekes nekem minden szempontból vonzóbb mint a v6, csak sajnos nem igazán megvalósítható. ThX Magyarország...
Majd alakul még ez :-) Egyelőre nyomjuk a métereket a jetivel, és iszonyat jó. 350Nm sem hazudik, főleg ebben a "tahó" csomagolásban.
Mellesleg nálam a szerelem is számít. Képtelen lennék átülni egy 156-ba pl.

egy első kerekes soha nem lesz egy kanyarvadász kormánymű ide vagy oda, orrmotor elsőkerék mindig tolja az orrát, az arra van, ha meg már így van akkor nagy V6-ot oda szóljon szépen és menjen mint a veszedelem.

V6-ot vezettél már ? a 20V-nél jobban megy és jobban szól + egy legenda

A v6-tal annyi hendikepp van, hogy 40-50 kilóval még a jtd-nél is nehezebb a motor, közben hiányzik belőle a quick rack kormánymű, ami a wide body TS-ben szerintem benne van (2.2-t fordul a kormány). A jtd-ben is ez van, sokkal pengébb mint a sima (pl a TD-ben).
Szóval hobbi vasnak biztos hogy quick rack-es alapot választanék, és nem v6 motort, a 20v könnyebb. Egy Q4 sem rossz opció persze, de a 20vt hang faktora jobb. Kérdés mi a cél. Nekem utcára kéne. Pályára a 20v is nehéz :-)