Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Te most nőkről írsz? Bár a német akkor azt hiszem kiesne. :)))

Nem tudsz meggyőzni. :)
Persze lehet, hogy mást értünk tartós használaton. Én arra gondolok, hogy az üzemórák nagy %-át 2/3 fordulat felett forogja a motor. Nem pedig azt, hogy nyom az ember egy órás sprintet.

Nem, de valami miatt ragaszkodom a tisztességes magyar írásmódhoz. Gyerekes dolognak tartom.

turbós wartyesz volt az? a miénk 130-nál nem ment többet :P a dejzelnek az ideális fordulat a 2500 nem a sebességet kell nézni :P

Köszi vazzeg. :-))
Ahhoz a havi 400 km-hez amennyit mostanában megyek, majdnem mindegy. :-)
Persze sok márka az ki van zárva, mint pl. skoda, suzuki, hyundai és hasonlóak. :-)
Amúgy nem vagyok válogatós, német, francia, svéd az jőhet, mint az olasz. :-)

Lehet hogy bonyolultan fogalmaztam,de a különbségről beszélek :-)

Ha lenne olcsó Grandisod, akkor tudnék tolni bele alfát. Talán. :)

Nem mert. :)

170? :-)
Amúgy a TS-nek se hiszem, hogy sok a 160, miért lenne? Azért nem olyan őskövület az. Ha az első Wartburgunk, ami gyárilag 145-öt ment (óra szerint) 135-140-el hajtható volt gond nélkül (Debrecen-Amsterdam és hasonlók... ), 250e km-nél cseréltük le (arra ami máig megvan), nem ette az olajat, nem volt semmi baja...csak elrohadt. Szóval akkor nehogy már egy sokkal modernebb konstrukció ne bírja a kiképzést...jóval hosszabb váltóáttételekkel.
A kis JTD is lazán utazza a 160-at, de nem gond a tartós 170 se. Fölötte azért fölösleges szorongatni, de 20-30km-es távon a múltkor is mentem egy 1.9 mjet után 180 környékén, néha fölötte meg amit bírt. Semmi baja nincs tőle.

Majd ha javul a gazdasági helyzet és elmúlik a válság, mert ez most számomra eléggé másodlagos kérdés. :-) Most azzal "főzök", amvel tudok, csak a helyi lehetőségeim tudom kihasználni, mármnt ami a kereskedést illeti, ahol dolgozom.
Majd igyekszem vmikor beszámolni reklámáron egy jó Alfát és akkor arra rányúlok.:-)

citroenre gyűjt :D vagy polora?

Utánam egy doktornő vette meg, akinek első dolga volt lebontani a jobb elejét, ahogy a szervízben láttam, nem kergetett senki motorhiba miatt.

Tényleg: mikor lesz már Alfád, főnepper?

Kíváncsi lennék a motor sorsára. :)
Az mjet az meg más: alig forog ekkora tempónál. Talán 3000 körül valahol.

Áhhhhhhhhhhhhh. :)))))

Majdnem mindenki aki felhajt az autópályára, sőt van aki gyorsabban is...

147selespeed. Másfél évig volt velem, aztán becseréltem 65.000km-nél egy mjetre, ami még 180nál is elviselhető menetzajt produkált :)

1edül, nehéz ügy, ha többN vagytok, akkor talán 3-4 km/h is kihoz6ó a dologból.DDD

A 6-os váltó az tényleg sokat számít, nekem a 166 TS-ben az volt. :-)

Na de ki megy annyival?

Milyen géppel, mennyi ideig használtad és egyben van-e 100e km után is a motor?

Rosszul fogalmaztam, bocsánat, a főtengely forgott annyit.

130 km/h a megengedett...

Itt a probléma: neked tud a blokk forogni? Utoljára ilyen egyes első világháborús repülőgépmotoroknál fordult elő. :)))

Debrecen-Pest távolságot általában (nem ma volt) 160+ tartományban tettem meg. Volt olyan is, hogy az autópálya elején 200-ra állítottam a tempomatot és csak Pest előtt vettem vissza.

És egy költői kérdés: mondjuk a papíron 180 és egy pár km/h végű 1.9JTD motoros 156-ost mennyivel lehet tolni a pályán?

Mostanában az is ritka ha 3000 felett forog a blokk a kocsimban, így alig 10-11 litert eszik. :) Tél van, meg rövid utakra szedem általában elő.

Nem is szoktam jobban nyomni neki, mivel nem szeretném ha újból javítani kellene a mocit.

Na de meddig? Azért egy olyan autó, aminek papíron olyan 210 a vége kb. 6500-as max. fordulattal, nem hiszem, hogy arra van tervezve, hogy tartósan 180-nal használják. Mondjuk egy hatos váltóval a 166-ban inkább elmegy a pályázás a 2.0TS-sel.

én eddig még csak 190-ig húztam el 4-esben :)
mondjuk volt meglepetés mikor egy havernak mutattam a gépet és 180-nál váltottam, azt hitte már 5-ben van :))

Jól belegondolva a 140-es tempó az elég is, azért még nem is bűntetnek a pályán, ráadásul a 20 km/ó sebesség külőnbség nem számottevő, sok időt nem lehet nyerni vele, tehát akkor ajánlott a 140, abból baj nem lehet és akkor még a fogyasztás is normális.

Viszi az a tartós 180-at, csak kissé zajos.

Az már jobb. :)

És egy csapágyazott motor is bírja ezt a tempot hosszútávon??Vagy nincs jelentősége?

Nem mertem váltani,nehogy felébredjen az utasom... Amúgy rövid távon, a Győrt elkerülő német autópályaszakaszon.
Mellesleg 4.-ben 6000-es fordulaton halad az autóm 200-al, kétszer próbáltam, abból egyszer a motor is túlélte.

Akkor jól emlékeztem!! :-))))

Akkor legyen, 150-160 km/ó, az már jó? :-)

Szerintem is sok egy 1.6Ts-nek a 160km/h.Ezzel a hozzászólással inkább egyet értek.:-)))
Sok az neki, főleg hosszú távon.

igen 140 körül forog 4000-et

Az enyém ha jól emlékszem, és jól, akkor 140km/h forog 4000-et, vagyis pont függőlegesen áll a két mutató.

Aztán akkor mennyi benyát szipákol be?
Az 1.6TS nálunk szinte csak pályán futott: ahogy az asszonyság ment vele olyan 7.5 körül volt az átlag. Ha én menten véletlenül vele, akkor simán 8-9 között, inkább a kilenc felé. És szar volt neki 140 felett forognia, egyre nagyobb motor és szélzaj. A 2.0 talán egy kicsit más, de szerintem a tartós 180 nem megy neki igazán. Ahhoz nagyobb hengerszám, más áttételek kellenek.

Érdekes volt a sztori az biztos...:)))

na itt a főmotorgyilkos :)) 180 4-esben azé kicsit sok hosszútávon :D

Nem tudom!!Nem szeretném ha csapágyas lenne megint.Lehet hogy bírja, egy gyári blokk.

160 körül 4500-at, 180 körül 5000-et forog
régebben 160-ra állított órával közlekedtem, újabban inkább 170-180 körül megyek
természetesen német autópályán :)

látom megint ment az adok-kapok :)
szerencse hogy nem volt netem...

ja és az enyém se eszi az olajat! (Selénia 20KAR)

Eeeeeeeeez leeesssszzz aaaaaaaz!:-D

És persze könnyű és szép!:-)))

Az enyém eddig bírja:))

Az nem, a 155 lovas motor az bírja.

Aha. Akkor a 180 fokos V6os commonrail dízelről van szó dupla izzítógyertyával, multijet befecskendezéssel és hátsókerékhajtással. Ugye? :-)

Höhö... Jah... :-D
Klatty