Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az vhol eldugva egy rajzon vmelyik íróasztal fiókban. :-)

Ez bizony jó kérdés.:-)

Pedig lehet nem ártana, és akkor hajlandó lennék bmw-k helyett alfákat is nézegetni a 156 utódjaként. :-PPP

Hol a picsában van már a beígért 169 3.0 V6 JTDm hátsókerékhajtással?!

Kipróbáltad, mentél vele?
Nem a kedvencem, de ha vmi jó, azt elismerem és ki is tudtam próbálni, nagyon komoly a futóműve, nem egyszerű dolgokat meg lehet vele csinálni.

Nem véletlen hogy a feltöltőt alkalmazzák a fordulatszámok emelése helyett.

Én is hallottam, hogy lehet, most telket jegyeztetni a holdon, pici pénzért......:-)))

Ja. Naná. :))

Én is csak hallottam.

Dehogy volt... 2,4 JTD GT se1 volt sose'...

Még az se biztos hogy hamarabb tönkremegy mert a fordulatszám sokkal jobban igénybe veszi az alkatrészeket mint a töltőnyomás.

Áááh! Downsizing van. Kicsi túrós kell a jónépnek, nem aresei kétkarakterű aljas V6 állat. A picimotorossal anyát is jobban meg lehet győzni otthon, mert 1400 vagy netán 1800 köbcentire hamarabb rábólint, mint 3000-re, viszont cserébe ugyanannyit fogyaszt, de legalább hamarabb tönkremegy, így több nyersanyagot és előállításra/felújításra/megsemmisítésre fordított energiát pazarol. :DDD

Szerintem a károsanyag kibocsátás miatt. Valószinüleg annyira vissza kellett volna fogni, hogy nem érné meg a plussz költséget. Egy példa az 5.20 VT motor a Kappában és a Coupe-ban 220 lovat termel, a Thesisben már csak 185, hogy az euroIV-et teljesítse.

a 147gta melto ellenfele :D :D

PiTSába akkor.:-)

Mert a végén nem kellet volna bezárni a motorgyárat.

Láttam is valameilyk nap egyet. :-)

Egyetértek. Ráadásul azt sem értem, hogy miért nem lehetett belerakni a 3.0 V6-ot, a 2.5 V6-ot és a 2.0 V6 TB-t. Hiszen a 3,2 is benne van. :-o

Az nagyobb marhaság hogy a 147 esetén a TJET már fel sem merült mint beépíthető motor, ja csak akkor valszeg elkannibalizálta volna MiTo vásárlók jelentős részét.

Viszont egy gusztustalan förmendvény ill. pont semmire nem jó, ugyanis utcára túl erős, pályára viszont nulla a futóműve. Na ez velős volt, de így gondolom :)

Volt/van ott 1.8 szívó benyás is.

Az Audi A6 létezik 1,9 TDI motorral.

Hát ha ez igaz, és műszakilag valóban megoldották az öthengeres motor bepászítását, akkor galaktikus barmok, hogy nem árulnak ilyet. :((

Nem láttam, hanem Nyíregyházán az Autómérynél mondta az értékesítő srác, amikor még GT-t néztünk anno. Még én is meglepődtem.

Benne van a 3.2 V6 166?:-) Akkor nem figyeltem eléggé.:-)

Nemtom van-e ott olyan autó, aminek az összes adata stimmel egyáltalán. A global sem teljes, naná. De a 3.2 V6 166 benne van. ;))
Abban a GT-ben tuti biztos vagy? Hol láttad? :))

Szerintem egy ideje ne nagyon foglalkoznak az osszesauto.hu-val. Pl aGT mind modell nincs is a palettában.

Viszont, amit te mutatsz az sem teljes, mert a 3.2 166 illetve a 2.4 GT nincs benne. Igaz, ezek olyan kis számban vannak, hogy alig lehet belőlük látni példányt.:-)

Ez teljesen biztos, hogy tévedés. Az összesautó nagyon gagyi adatokat tartalmaz. Párszor én is belelestem. A globalcar jobb vmivel. Vagy inkább sokkal. ;))

Legalábbis a www.oszesauto.hu szerint.
Azért itt is tévedtek már, mert a 1.9 Mjet moci a 156-ban simán 5 hengeresnek van írva.:-)

Utolsó előtti konfig igazi műmájer lehetett. XD
Totalcaron mindig poénkodtak hogy ha lenne BMW 712i akkor Magyarország felszívná az összeset. Erre az olaszok nem megcsinálták.

NA de a 166-ban is csak 305 Nm. Pedig az elég nagy kaszni.

(most nézem csak, hogy a 166-ban volt 1.9-es moci, meg 1.6, 1.8 TS? :-o)

GTben volt V6-s ha azt kibírta a kaszni akkor 2.4 JTDm is ki kellett volna.

Szerintem is az lehet benne.:-)

Aha..érdekes. Mondjuk én mindenképp a 2.4-est választanám, több benne a tartalék. Fura hogy csak 305Nm, biztos nem bírja a bódé azért van így lekorlátozva :-) Vagy mert nem elég férfias autó, nem kell abba több :-P

Ha nem is egy kordé, de nem egy nagy durr. Addig-addig győzködött egy kolleganőm, amíg muszáj volt kipróbálnom...háát, rendesen túl van misztifikálva...

Ez valszeg az a programú moci mint a 166-ba a 150 lovas verzió.

Az meg az ő baja. :)

Nem hanem a Mondeo. Nem volt egy durranás.

Az öszesauto.hu szerint az 1.9 140 lovas mocinak 305 a nyomatéka és a 2.4 JTD-nek is annyi. A GT-ben eprsze 150 lovasa moci így elképzelhet, hogy a nyomaték is vagy annyi vagy egy picivel több.

Az ST nem rossz, az 225 lovas, de az új RS, ami téynleg nagyon el lett találva, ugyanaz a Volvo motorral már 305 lovas és nagyon durván lép és a futóműve is megfelel hozzá.

A tulajdonos csak néha hétköznap ül abba, az egy autópótló neki. :-)
Általában jobb időben egy Merci CL-ben ül, AMG 6.3 kompressor. :-)

uhh,de szép basszus....

Az a motor az jó, de az egy Volvo motor, 5 hengeres, 20 szelepes turbo, a Mondeo-ban 220 lovas változata van, ugyanez a motor a Kuga-ban csak 200 lovas.

Ez nekem is eszembe jutott, de valahol ott van a kettő szerinem. Passz. Minnyárt megnézem.:-)

Tán a nyomatéka nagyobb. Gondolom.

A Focus ST az a kordé?

Lövésem nincs. nekem is egy kerskedő mondta. Nyíregyházán az Autómérynél.
Éretlme lehet, mert nagyobb a köbcenti; nem zabál annyit és szerintem jobban is mehet. Talán.:-)

Arra rácsaphattál volna. :) A szín is stimmelt. :)
Na egyébként kipróbáltam a híres 2,5 TB Fordot amivel a főnökötök jár, amit meséltél. Hát az én V6 TB-nél nem nagyobb durranás. Sőt mivel van közöttük több mint tíz év korkülönbség a fejlesztésben, a Ford nem alkotott valami nagyot. Legfeljebb a környezetvédelmi besorolásban jobb. A motor az húz valahogy a de az a futómű. Emlékszem a nagypapámnak volt ilyen, úgy hívták hogy kordé. :)

Vagy V6 GTV, igazi 4 kerekű pitbull.

Sok minden van amiről nem is tudunk. Pl. Lancia Kappa is kapott egy pár darabba olyan 8.32-es Ferrari motort mint amilyen a Themaban volt. Vagy mint anno amikor a GTV 6 ugyebár csak 2,5 V6-tal lett gyártva de Dél-Afrikának lenyomtak egy széria 3,0 V6-ot. Persze ott leginkább versenyzésre használták.

Akkor azt nem értem, mi értelme, mert az 1.9-es is 150 lovas.

De hát olyan jó volt.:-)