Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nekem se eszi, átlagban 8-12e km-enként cserélek olajat, (keveset megyek) és eddig 1x fordult elő hogy rá kellett töltsek, pedig szeretem pörgetni, najó azért ez nem azt jelenti, hogy 6e-en megy folyton :)

nem egyezik meg, más a furat, löket nincs balaszttengely és még sorolhatnám, de volt ez már téma soxor....
Az 1.6 és az 1.8 a hasonló, a 2.0 más tészta

Én ilyennel vettem az enyémet.... hamar lekerült róla :)
Aztán lehetett betömködni a kifúrkált likakat, meg fényezni a csomagtartót :S

EZT AKKOR SEM RAKNÁM FEL A KOCSIMRA HA HAVONTA FIZETNÉNEK ÉRTE!

Gyönyörű! :)

OMG!!!!! :S :((

Aú...ez a szárny... :-/

Hát ne viccelj... :) Vagy a Tiéd, vagy a Yourié...

Nagyon fened te a fogad az autómra.....;-)

Meg a fák meg a hódok se... Ha lehet hinni a rizsának :P

Nekem sajna csak (asszem) cf2-vel van dolgom, de nagyon olcsón szívesen átveszem, akár euro mínusz hatos is lehet... :D

Én se...

Jövőre kiderül.....;-D De hogy nehezen válok meg tőle az tuti.......ma is marhajót Alfáztam....
A CF3-as motort is szerettem....de a CF1-esbe sokkal több érzés szorult...

Azt én tudom, de ezt a gyár nem preferálná :P

A 159 tulajok közt nem "divat" a csere. Olcsóbb megoldás dívik :-)

Ha pörgeted "normális" ha csipegeti. Így van kitalálva.
( A Spiderem 143ezerrel a háta mögött 10 ezer km-en nem kért utántöltést. Kopp-kopp)
"Azt mondta, hogy "dehát még nem is világított a piros lámpa" " - az ilyen tulajoknak írják ki német kutakon az oszlopra, hogy ellenőrizze az olajszintet :-)

Na ez az, akkor eladod a 45 1.8-at ugye? :DD Nagyon olcsón... :D

Köszönöm! :D

;-D Egyszer úgyis veszek egy másikat.....

Igen, a DPF csere kicsit drágább, mint a homasitából beszerezni egy plusz d betűt a típusjelzéshez :DDD

Nekem csak a fedél nélküli változat van, de qv@jó gép. Örülök, hogy összehozták. :-)

Én az olajcsere periódus alatt kb 3-4 decit tudok beleerőszakolni....

Ja félre ne értsd, nem ezért mondtam :) De innen meg jöhet a "minden baleset más" flame... :)

Persze, sokat számít a biztonság is!

Pontosítsuk, semennyit. Más filozófiára alapul...

"Nagy kalappal" a vásárláshoz! :-)

TS valóban "csipegeti", de nálam csak minimális mértékben (lehet másnál is). Havonta megnézem, félévente töltök utána egy kicsit... csak hogy inkább középen legyen :-) Én inkább laikusnak vallom magam, de fater autószerelő, ő azt mondta, hogy örülne, ha minden autó csak ennyire enné (pedig nem szereti az Alfát :-)).

A sógorom épp most volt "buta": motorcserés lett a "off" Hondája... nem töltött bele olajat... Először azt hitte, hogy vezérműszíj, merthogy 130ekm-ig állítólag az sem volt cserélve... De végül kiderült, hogy nem az volt a hibás. Azt mondta, hogy "dehát még nem is világított a piros lámpa"... no comment. Na mind1, ilyentől ne vegyetek autót :-D

;-D Azért az a böszme vasdarab megvédte a tyúkszaros kis életemet.....;-)
Szóval szerintem egész jól összehozták....

"a dolgon nem szépít ez sokat" - hát igen, és sokkal hátrányosabb tévedés, mint az első generációs mondeo használatijában a mondedó név használata :-D

A 159 nekem valahogy olyan hiánypótló-átmeneti modellnek tűnik....a designt leszámítva kevés valódi Alfás tulajdonságot vonultat fel....

Nagyon köszönöm mindenkinek, aki segített nekem! Azért nem zárkózom el a 145től sem! :) Jó éjt mindenkinek!

A GTV azért elég egy böszme gép :D Nem tudom hogy hozták össze...

Hát igen... De ide igazából még a zsiguli is túl igényes konstrukció, legalábbis a lelkiismeretes autóhasználat szempontjából... :(
Na jó, csak a 2.4-hez írtak rosszat, de a dolgon nem szépít ez sokat :D

Belegondolva,érzésre nem megy rosszabbul mint a GTV.....ja,könnyebb vagy két mázsával....

Kár, hogy a muliair-t nem tették be a 159-be :-(

"Olaj a maxra," itt jön a tulaj gondoskodása. A múltkor láttam egy 5Gire adást, a stat alapján (Angliában) az autók fele kevés olajjal megy. Kipróbálták, tényleg. Itthon se lehet jobb a helyzet. A TS meg ráadásul csipegetheti is...
A 159-nél csak a 2,4dejzelhez írtak rosszat :-)
Személy szerint a gyári utasításokat betartva szervizeltem mindegyiket, szép futásteljesítményt értek meg. ( a 147-et leszámítva, amit a szakszerviz kefélt el, de fizették is a számlát)

Ja, csak nem szóltak, hogy cseréljenek benne néha vízpumpát is... :D
Meg egyébként is, 144 ló az azért simán kétliteres szint volt sokáig...

Végülis az 1.8 is 1750...(1747)...;-D Szóval ebbe a mociba a gyáriak beleadtak apait-anyait.....

Általában is az azonos furat-löket a nyerő, de sornégyben megaztán... :D
(nem véletlen az 1750 jelzés a tibinél sem gondolom...)

Abból van a legkevesebb, általában a középkategóriát nem veszik az emberek valamiből :))) (Példaként ott van a kb 5 éves Microsoft egerem. Muszáj voltam a fullos modellt venni, mert a közepesnek befejezték a gyártását. 1.6 olcsó, 2.0 erős, 1.8 meg a kutyának nem kellett :( )

A vezmód is használatfüggő, ezt Te is tudod szerintem :) Olaj a maxra, aztán kb örök élet + egy nap...

A gyári utasításban mint tudjuk a 159-hez rossz olajat írtak az olaszok, úgyhogy hagyjuk is a gyárat ... :(
Kapják be az uzsonnájuk maradékát, hogy azt se tudják, hogy mit kéne cserélni az autóikban, hogy ne keltsenek megbízhatatlan benyomást...

Ez talán azért lehet,mert a lökettérfogatot leszámítva megeggyezik a 2.0 TS-el....
Mondhatjuk,hogy enyhén túlméretezett.....

Ez így igaz......;-D Az 1.8 TS elég ügyesen van "kitalálva"....;-)))))

Hidd el, nem kevesebbet. Sőt...

Az 1.6 TS sajnos gyengus egy picit a 156 kasztnihoz :( Ezen nincs mit szépíteni..

"az 1.8-as motorok igen ügyesen vannak kitalálva." mégis abból van a legkevesebb, viszont tény, hogy csak pár LE-vel gyengébb a 2,0-nál. Üzembiztosabbnak nem nevezném emiatt. :-)

A Spiderem-ben 143e van, most cseréltünk vezérlést és marad a módosító :-)

"Vízpumpa meg "alap"" - még sincs benne a gyári utasításban, nem természetes mindenkinek. (A gyári garis készletben még a vezérműszíj feszítője sem volt benn, csak a szíj. Nálam meg is állt a 147-nél)

Igen, abban is van igazság, amit mondasz, bármelyik végletet is nézzük, akár sarkítva is. :) Nekem az lenne a fontos most, kedvező legyen a fogyasztás (főként városban használnám), és ne kelljen havonta 50e-t ráköltenem! Gondolok most arra, hogy a vezérlést cseréve (amit írtatok), szűrők, olaj, stb... működjön az autó, tudjam használni, tankoljak bele és menjen!

Nekem vegyesben (50-50% rövid és hosszútáv) eszik 8,5litert. Van hogy 9, van hogy 7,7 (mint legutóbb), de ebbe inkább több volt a hosszú táv, igaz, végig klímával.
Azt mondjuk nemtom, hogy 1,6-os mennyit eszik...

Emlékszem amikor kerestem a 156-ot, csak 1,6-osba gondolkodtam, mert 1.8biztosan többet eszik. Kipróbáltam 3db 1,6-ost, hát mit mondjak, csalódás volt. Igaz, összehasonlítás alapként egy ótvar "Off" F-Astra volt 60LE-vel, de még így is... többet vártam volna 120LE-től. Persze benne van a pakliban, hogy rosszat választottam és le volt harcolva, amit kipróbáltam... de aztán beültem 1.8SW-be és érezhetően jobban megy.

Úgy értettem, hogy csak 170ezernél kell cserélni...
Egyébként igazad lehet, bár így egy kicsit leszűkíted a kört. Mondjuk ha olyan autót keresel, amiből amúgy is 392db van minden pillanatban eladó, akkor nem gond, van miből válogatni. De előttem mindig az lebeg: egy normális autóba olajat kell cserélni, tankoni kell bele és kész (nyilván sarkítva egy kicsit)... Ha valami elromlik, akkor cserélem. Ha gagyira cserélem, hamarabb kell majd újra cserélni. Ha meg valaki nem törődik az autóval, az elsőre, 15 perc után úgyis látszik (ahogy láttam is az elmúlt 1-2 hétben).
De mondom, összességében én is egyetértek veled, bár én inkább azért nem nézem a km-t, mert tudom, hogy úgyis csalnak vele (jellemzően persze a kereskedők, ezért próbálom kerülni a külföldről behozott autókat).

Igen, de a furat-löket arány miatt szokták azt mondani, hogy az 1.8-as motorok igen ügyesen vannak kitalálva.

Vezmód persze "csak" kellemetlen, de ha már csinálunk valamit, csináljuk rendesen...

Vízpumpa meg "alap", azt muszáj belekalkulálni, azért is nem említettem, csak a vezmódot pluszban, mert az nem mindig alapfelszereltség része vezérléscserekor... De ha már szét van szedve, jobb ilyenkor cserélni vagy javítókészletezni...

Pár megjegyzés:
- 1,8-ból relatíve kevés van, ezért kevés rosszat is hallani. A motor gyakorlatilag ugyan az, mint a többi TS.
- A vezmódosító max dizelesen kerreg, az idő múlásával egyre tovább és egyre lelkesebben. Nagyon ritka, hogy beáll és viszi a vezérlést. (5 évnyi 156 topikozás után nem emlékszerm ilyenre.) A hibája a holtjáték, azért kerreg.
- A vezérlés cserekor érdemes a vízpumpát is cserélni.

Igen, de az 1.8 sem feltétlenül eszik ám többet az 1.6-1.4-nél...
Legalábbis városban esélyesebb a hangyányit jobb fogyasztás ezeknél, mert van erőtartalék..

Ha jól értem, akkor az 1.6 (120le) és 1.8 (144le) között a le-k száma, a megbízhatóság, és a fogyasztás ami különbség!