Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Úgy látszik ez ilyen típus-betegség.. Az enyémen is ilyen volt. Hogy rohadt volna le a keze.. :)

Egy szemfüles érdeklődő meg is jegyezte telefonban, hogy az már elég rossz jel, ha a csomagtartóban hordom az olajat (lásd egyik kép az oldalamon)

Haha, legközelebb az ilyen szemfüleseknek mondd meg hogy vannak olyan márkák, ahol az újautóhoz alapban jár az olaj a csomagtartóba.. :DD

Ha belecsipoghatok, szerintem sem kell ilyen sűrűn cserélned. Mondjuk én a km.-t nézem, nem az időt. 15 ezrenként cserélek, bármennyi idő alatt is megy bele. Azért egy év alatt megvan. 20 ezerig is elmehetne, de Csöri mester szerint 15 ezer az egészséges. Persze más a diesel, meg más a benzin.

Megértem,hogy hamar lekerült róla a szárny!:)))

nemfeltétlenül, volt hogy azért cseréltem le, mert eltelt több mint 1 év, vagy épp műszakira ment és egy kalap alatt elfért az olajcsere stb...
bőven elég évente 1x cserélned

Én sem megyek vele sokat szerintem (10-12ekm / év), de azért nem cserélem le 8ekm után. Vagy kellene? :-/

Nekem valahogy pont másképp működött: amikor rövid távokon használom, akkor észreveszem, hogy fogy valamennyi (tényleg nem számottevő mennyiség, de azért 2 csere között (20ekm) mégiscsak töltök rá valamennyit), de ilyenkor azért nem jellemző, hogy nagyon pörgetném (azért is eszik csak ennyit :-)). Viszont voltam Németországban nemrég, autóztam 2.200km-t és egy csepp olaj nem hiányzott belőle... pedig ott azért pörgött a motor (viszont összesen kb. 2 hidegindítás volt benne!!), németéknél mentem 160-170-et folyamatosan (ja, és tök érdekes volt, hogy csak 8,3-at evett ilyen sebesség mellett... lehet más a benzinük?! :-)). Pedig direkt vittem magammal a Selenia-t, hogy biztos kell majd... Egy szemfüles érdeklődő meg is jegyezte telefonban, hogy az már elég rossz jel, ha a csomagtartóban hordom az olajat (lásd egyik kép az oldalamon)... nehéz volt elhitetnem vele, hogy akkor először és utoljára, és csak azért, hogy na nehogy már stbstb :-)

nekem se eszi, átlagban 8-12e km-enként cserélek olajat, (keveset megyek) és eddig 1x fordult elő hogy rá kellett töltsek, pedig szeretem pörgetni, najó azért ez nem azt jelenti, hogy 6e-en megy folyton :)

nem egyezik meg, más a furat, löket nincs balaszttengely és még sorolhatnám, de volt ez már téma soxor....
Az 1.6 és az 1.8 a hasonló, a 2.0 más tészta

Én ilyennel vettem az enyémet.... hamar lekerült róla :)
Aztán lehetett betömködni a kifúrkált likakat, meg fényezni a csomagtartót :S

EZT AKKOR SEM RAKNÁM FEL A KOCSIMRA HA HAVONTA FIZETNÉNEK ÉRTE!

Gyönyörű! :)

OMG!!!!! :S :((

Aú...ez a szárny... :-/

Hát ne viccelj... :) Vagy a Tiéd, vagy a Yourié...

Nagyon fened te a fogad az autómra.....;-)

Meg a fák meg a hódok se... Ha lehet hinni a rizsának :P

Nekem sajna csak (asszem) cf2-vel van dolgom, de nagyon olcsón szívesen átveszem, akár euro mínusz hatos is lehet... :D

Én se...

Jövőre kiderül.....;-D De hogy nehezen válok meg tőle az tuti.......ma is marhajót Alfáztam....
A CF3-as motort is szerettem....de a CF1-esbe sokkal több érzés szorult...

Azt én tudom, de ezt a gyár nem preferálná :P

A 159 tulajok közt nem "divat" a csere. Olcsóbb megoldás dívik :-)

Ha pörgeted "normális" ha csipegeti. Így van kitalálva.
( A Spiderem 143ezerrel a háta mögött 10 ezer km-en nem kért utántöltést. Kopp-kopp)
"Azt mondta, hogy "dehát még nem is világított a piros lámpa" " - az ilyen tulajoknak írják ki német kutakon az oszlopra, hogy ellenőrizze az olajszintet :-)

Na ez az, akkor eladod a 45 1.8-at ugye? :DD Nagyon olcsón... :D

Köszönöm! :D

;-D Egyszer úgyis veszek egy másikat.....

Igen, a DPF csere kicsit drágább, mint a homasitából beszerezni egy plusz d betűt a típusjelzéshez :DDD

Nekem csak a fedél nélküli változat van, de qv@jó gép. Örülök, hogy összehozták. :-)

Én az olajcsere periódus alatt kb 3-4 decit tudok beleerőszakolni....

Ja félre ne értsd, nem ezért mondtam :) De innen meg jöhet a "minden baleset más" flame... :)

Persze, sokat számít a biztonság is!

Pontosítsuk, semennyit. Más filozófiára alapul...

"Nagy kalappal" a vásárláshoz! :-)

TS valóban "csipegeti", de nálam csak minimális mértékben (lehet másnál is). Havonta megnézem, félévente töltök utána egy kicsit... csak hogy inkább középen legyen :-) Én inkább laikusnak vallom magam, de fater autószerelő, ő azt mondta, hogy örülne, ha minden autó csak ennyire enné (pedig nem szereti az Alfát :-)).

A sógorom épp most volt "buta": motorcserés lett a "off" Hondája... nem töltött bele olajat... Először azt hitte, hogy vezérműszíj, merthogy 130ekm-ig állítólag az sem volt cserélve... De végül kiderült, hogy nem az volt a hibás. Azt mondta, hogy "dehát még nem is világított a piros lámpa"... no comment. Na mind1, ilyentől ne vegyetek autót :-D

;-D Azért az a böszme vasdarab megvédte a tyúkszaros kis életemet.....;-)
Szóval szerintem egész jól összehozták....

"a dolgon nem szépít ez sokat" - hát igen, és sokkal hátrányosabb tévedés, mint az első generációs mondeo használatijában a mondedó név használata :-D

A 159 nekem valahogy olyan hiánypótló-átmeneti modellnek tűnik....a designt leszámítva kevés valódi Alfás tulajdonságot vonultat fel....

Nagyon köszönöm mindenkinek, aki segített nekem! Azért nem zárkózom el a 145től sem! :) Jó éjt mindenkinek!

A GTV azért elég egy böszme gép :D Nem tudom hogy hozták össze...

Hát igen... De ide igazából még a zsiguli is túl igényes konstrukció, legalábbis a lelkiismeretes autóhasználat szempontjából... :(
Na jó, csak a 2.4-hez írtak rosszat, de a dolgon nem szépít ez sokat :D

Belegondolva,érzésre nem megy rosszabbul mint a GTV.....ja,könnyebb vagy két mázsával....

Kár, hogy a muliair-t nem tették be a 159-be :-(

"Olaj a maxra," itt jön a tulaj gondoskodása. A múltkor láttam egy 5Gire adást, a stat alapján (Angliában) az autók fele kevés olajjal megy. Kipróbálták, tényleg. Itthon se lehet jobb a helyzet. A TS meg ráadásul csipegetheti is...
A 159-nél csak a 2,4dejzelhez írtak rosszat :-)
Személy szerint a gyári utasításokat betartva szervizeltem mindegyiket, szép futásteljesítményt értek meg. ( a 147-et leszámítva, amit a szakszerviz kefélt el, de fizették is a számlát)

Ja, csak nem szóltak, hogy cseréljenek benne néha vízpumpát is... :D
Meg egyébként is, 144 ló az azért simán kétliteres szint volt sokáig...

Végülis az 1.8 is 1750...(1747)...;-D Szóval ebbe a mociba a gyáriak beleadtak apait-anyait.....

Általában is az azonos furat-löket a nyerő, de sornégyben megaztán... :D
(nem véletlen az 1750 jelzés a tibinél sem gondolom...)

Abból van a legkevesebb, általában a középkategóriát nem veszik az emberek valamiből :))) (Példaként ott van a kb 5 éves Microsoft egerem. Muszáj voltam a fullos modellt venni, mert a közepesnek befejezték a gyártását. 1.6 olcsó, 2.0 erős, 1.8 meg a kutyának nem kellett :( )

A vezmód is használatfüggő, ezt Te is tudod szerintem :) Olaj a maxra, aztán kb örök élet + egy nap...

A gyári utasításban mint tudjuk a 159-hez rossz olajat írtak az olaszok, úgyhogy hagyjuk is a gyárat ... :(
Kapják be az uzsonnájuk maradékát, hogy azt se tudják, hogy mit kéne cserélni az autóikban, hogy ne keltsenek megbízhatatlan benyomást...

Ez talán azért lehet,mert a lökettérfogatot leszámítva megeggyezik a 2.0 TS-el....
Mondhatjuk,hogy enyhén túlméretezett.....

Ez így igaz......;-D Az 1.8 TS elég ügyesen van "kitalálva"....;-)))))

Hidd el, nem kevesebbet. Sőt...

Az 1.6 TS sajnos gyengus egy picit a 156 kasztnihoz :( Ezen nincs mit szépíteni..

"az 1.8-as motorok igen ügyesen vannak kitalálva." mégis abból van a legkevesebb, viszont tény, hogy csak pár LE-vel gyengébb a 2,0-nál. Üzembiztosabbnak nem nevezném emiatt. :-)

A Spiderem-ben 143e van, most cseréltünk vezérlést és marad a módosító :-)

"Vízpumpa meg "alap"" - még sincs benne a gyári utasításban, nem természetes mindenkinek. (A gyári garis készletben még a vezérműszíj feszítője sem volt benn, csak a szíj. Nálam meg is állt a 147-nél)