Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Most akkor hány kereke hajt?

Egyszerre 4*4; 4WD, Q4, és még quattro is :D

Oké.
Vki érdemi infóval esetleg? :)))

Vegyél inkább dízelt! :)))

Emberek! Ezt a 147-est ismeri vki esetleg személyesen? :)))

Kénytelen volt, nem sok alternatívát hagyott neki az Alfa gyár :-(

Atesszal beszélgetek :-P
Mindössze próbálok ellenérveket hozni a sommás kijelentésére. Mentem nem keveset TS-el és sose volt bajom vele. Ha a problémákról beszélünk nem ártana az igazi okokat megkeresni. Különben csak a szarolasz előítéletet erősíti.

A szöveg jó, de én kocsit tőlük nem vennék.

A Csonti Car-tól megszokott szöveg: 156 - Kutas csaj XD

Nem szabadultok meg tőlem olyan könnyen, nyugi. :)

Reméljük köztünk maradsz és elégedett Alfa-tulaj leszel! B)

Mindegy, beállítottam hahu-n az autóvadászt, ha felbukkan olyan autó amire vágyom, majd jelez.
Jelenleg nem látok egyet sem, ami elsőre megfogna. JTD motorosakat nézek, mert a JTS-ekről igyekszik mindenki lebeszélni.
Addig meg gyűjtögetek, aztán meglátom mi lesz. Sürgősnek nem sürgős, decemberig mindent kifizettem a 156ra.

Köszönöm szépen az építő jellegű hozzászólásokat.

Látod, ebben igazad van.

mindenkinek nem foghatod a kezét..

Csak a változás állandó. :)

Nem tudom hova jut így a világ, már olyan TS tulaj is átállt a "sötét oldalra", akinek nem volt komoly gondja a kocsijával. (Mondjuk egy fekete 159 2.4 20V TI Berlina miatt én is átállnék) :D

Mindenképpen úgy kéne, hogy amit lehet kiárulni belőle. Azért elég sok használható cucc lehet még benne, szerintem.

No igen, de amikor a család olyanokat szugerál, hogy "egy társadalmilag elfogadottabb" autót vegyen", akkor nagyon nehéz.
Ha valaki nem akar átmenni a lámpánál, akkor ne kísérd át. :)
...bár jó lenne, ha szeretne átmenni a túloldalra (akarom mondani a sötét oldalra). :)

(Erre hoztam fel példának a cartárs karbantartott JTD-jét, aminek "szervízelési története" kb. megegyezik a legtöbbünkéval...)

Köszönöm szépen! Nem kell már több segítség, mivel nem igazán tudtok már.
Elég sokat segített szerencsére ez a csapat, különben nagyon drága lett volna az eddigi fenntartás is. :)
Most még körbetelefonálom a környékbeli bontókat, hogy mennyit adnának érte, aztán tisztábban fogok látni.
Olyan ajánlatot már kaptam korábban, hogy ha kifizetem a szállítási költséget, akkor adnak bontási igazolást. :D

Szerintem az ilyen okfejtö hozzászólásokat hagyjuk már,
szegény Dévid megjárta az Alfával,mindegy miért
segítsetek neki ,hogyan tudna átülni egy másikba
ne az okot keresgéljétek..

Nálam a termosztát jó volt, megnézettem, mégis kicseréltem egy másikra, azzal sem mutatott többet a műszerfalon a hőmérő, úgyhogy ezt a hibalehetőséget én kizárnám. :)

"Vagy azt mondod, hogy az amoren, mindenkinek azért lett csapágyas az autója, mert széttaposta? " - Mellékesen megkérdezném, hogy vajon mekkora szerepet játszik, hogy sokan szar termosztáttal járnak? (Szinte mindennapos téma a topikokban, hogy vajon miért nem melegszik be a motor.)
Hideg motorban nem működik az olajozás sem rendesen.

Mint pár hozzászólással lejjebb írtam volt, sok függ a felhasználótól és a szerelőtől is. Pont arra próbáltam rávilágítani, hogy minőségi alkatrészek használata mellett sem hosszabb életű egy TS blokk, ha nem hozzáértő nyúl hozzá, vagy vezeti. :D

"Hány olyan embert ismersz, aki újonnan vett TS-t, és azt használta is mondjuk 200e km-t egymaga? "
Jelentkeznék példának. A 146 1,6TS-be 196ezret tekertem bele csak én. Aki megvette még infóim szerint vagy 30ezret. Azóta nincs hírem a Vasról.

jah én is ismerek olyan usereket akik 15w40-es olajat használnak és a kanyarokat kiegyenesítik hiába van ott árok :)

Érdekes, nekem a boxer csapágyas is lett, meg hengerfejes is 5 év alatt, a TS meg nem (szintén 5 év alatt). No meg Ferke is tudna mondani pár szót a boxerekről, nem egyet rakott össze, tehát olyan atombiztos az sem lehet :)
Sokan azt mondják, hogy a kettes dízel golf kimegy a világból ... mégis rengeteg csapágyat meg tömítést adtunk el hozzájuk, fejből megy a cikkszám nekem is (pedig én informatikus vagyok, nem eladó :)).

Na, ilyet jó hallani. :)

Én ismerek olyat, aki 140.000-el az órájában vette 5 éve, és az azóta eltelt 20.000 km alatt csak szív vele. Pedig jó minőségű alkatrészekkel szervizelte, megbízható forrásból származóakkal. :)

No üsse kavics elmegyek megnézem. :)

Üdv Urak! Eladó jó állapotú GTV-t keresünt 2.0ts motorral. Ha valaki tud ilyet ne tartsa magában az infót. Üzenőfalamra tegyétek légyszíves. Köszönöm

én ismerek olyat aki 0-km-en vette és lassan 3 kiló van benne ...motorikusan nincs baja 1.6TS

Látom nem azt olvasod ki a mondataimból, amit írok. De legyen igazad, bizonyára megvan hozzá a tapasztalatod. Ha a két motortípust hasonlítod, akkor megint messzire mész, hiszen tök más a konstrukció.

THX

Szóval itt az amoren valójában mindenkinek 3-400 ezret futott masinái vannak, amiket az első 50-100 ezer km alatt tönkre tettek. Másrészt meg nem csak az amoren vannak alfások, és bizony tudok olyan autóról, aminek 80, tudok olyanról amelyik 200 ezer km-es korában dőlt szét, és olyanról is, akinek nem ment el 50 ezret a felújított motorja, és újra szétdőlt, akár többször is... Nyilván minden esetet meg lehet magyarázni, de talán logikusabb, hogy eleve a motorban van a hiba. Érdekes, a boxer motoros alfákról nem hírlik, hogy folyton csapágyasok lennének. Pedig a használat nem különbözik, és még régebbiek is. Szomorú, de tény, hogy minden megtett TS km-ben ott rejtőzik a lehetőség, hogy a csapágy megadja magát, és ez független kortól, nemtől, származási országtól, és a csillagok állásától is. Nem egy benzin mániás "nagy" Alfás pályázott el a TS motortól, nem véletlenül.

Erről valaki? 156
Az eladó csupa jót mondott róla. (Nem kereskedő) A kijavított/kicserélt dolgokon kívül mi még a mérvadó?
3.ik tulaj,93ezerrel (szervizkönyvben eddig is van róla bejegyzés) vette,minden megvan hozzá. Boldizsárban vették újonnan. Vélemény?

Ugyanmár. :)
Hány olyan embert ismersz, aki újonnan vett TS-t, és azt használta is mondjuk 200e km-t egymaga? Gondolom ilyen nincs.
Korukból kifolyólag szinte mindegyik tekert órás, soktulajos, kevéssé karbantartott motor. Hogy lehet az, hogy pl. a németeknél nagyon sok 200e km-t futott egy-két tulajos autót találsz, aminek jobb a motorja, mint az itthoni százezreseknek? Nincs olajsár, meg folyó tömítések.

Nem hiszem, hogy a használattól random jönne elő ez a hiba 80-500 ezer km-es tartományban, gyakorlatilag bármikor, a legváratlanabb időpontban. Vagy azt mondod, hogy az amoren, mindenkinek azért lett csapágyas az autója, mert széttaposta? Van egy komoly baki a konstrukcióban, amit b@sztak kijavítani 10 év alatt, kár ezt szépíteni. Az, hogy létezik olyan TS motor, ami olaj nélkül elment 1 millió km-t, nem bizonyítja, hogy ez az apró malőr ne ketyegne ott minden TS-ben időzített bombaként.

Hű, erről Biancót kell megkérdezni. De ez a színösszeállítás volt, az biztos, és a vezetőülés bal oldala jótékony véletlenségből itt is lemaradt a képekről. Arra emlélkszem, hogy az akkor is jónak tűnt a képeken, aztán láttuk, hogy szakadt(!!!) a bal oldala. Na szóval Bianco biztosabb tippet tud adni, hogy ez volt-e az ominózus. :)))

Nem esküszök meg rá, de mintha egy félévvel ezelőtt ezt néztük volna meg valahol vidéken, Grandoval, Biancoval, Harival. Legalábbis a jobb hátsó sárvédő horpadás olyasmi.
Na az egy nagy szar volt, valszeg csapágyas motorral, mert beindítás után csak úgy csattogott. A kasztni sem volt éppen karcmentes, szóval elszaladtunk.

De nem vagyok benne biztos, ám gyanús, nagyon gyanús! :))))

Na jó: 166-ban futó 2.5V6-ot pedig ismerek olyat, ami megbontás nélkül 600 körül jár. A jó olaj, és a rendes melegítés sokat számít.

Állítottak ilyet a TS-ről is, de amit eddig láttam, ott vándorolt a csapágyhiba helye. Sőt olyan 1.6-ost is láttam, ami 1 liter olajjal jött, és érdekes módon a főtengely nem kopott meg. Innentől inkább a használati módot okolom a hibákért, nem a konstrukciót.

ezért jó a diesel Alfa,a 156 is jó JTD vel
a 159 is ,a mito is,stb..
van egy haverom az ö 156 2,4 10V jében min 450ezer van ,a motor az eredeti

Amennyire én tudom, egy konstrukciós hiba miatt a 3 henger folyamatosan pár fokkal melegebb környezetben kénytelen dolgozni, mint a többiek, és legtöbbször az a csapágy szokta megadni magát.

A korábbi dízelek is elmentek annyit. Méregettem olyan 1.9 8V-t, amiben 380e km-nél a főtengely és a blokk minden mérete a gyári alapérték volt.

mondjuk az enyém :)
kösz

Mennyi km után?

de a diesel igen

még hírböl sem ismerem a futómü ,EGR ,DPF,lendkerék mizériákat

mi van elb**va a Mito n?
szerited?

szerintem semmi

Az még nem is lenne baj, de ezekszerint meg is találja... :)