Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor gondolom a szett már comp által vezérelt.

éppen a múlt héten beszélgettem a tuning show rendezőjével, neki snow performance szett van bent, azt mondja, hogy brutál jó. van egy ilyen gyenge lupoja, 3hengerből500nm...

valóban. egy szarul megírt tuningnál igen...

Itt a hivatalos leírás róla.
Föckössel mi is agyalunk a beépítésen Warbirunner kartárs meg már dolgozik rajta.
Lényeg,hogy hoz pár lovat és talán még a rendszert is hűti.

ha jól kigondolt és megvalósított a project akkor kb +50% teljesítménynövekedés is megoldható füstmentesen a jtd-nél.

https://www.youtube.com/watch?v=hCRTF4b-sP4

erről kinek mi a véleménye? ez miért is jó???

A motornak ahhoz, hogy elolvadjon az érzéstől, igen:)

Ha költ rá még három kilót és bedob egy nitró rendszert,olyan 6mp-re le tudja vinni a gyorsulást egy breránál vagy 59-nél.Az elég neki? :-)

SZVSZ ha vki a gyorsulást nevezi meg Alfa vásárlás előtt, az már eleve egy szuboptimális kezdet. De bízzunk benne, hogy rájön, egy Alfa sokkal többet tud ennél...

tuning mellett a fogyasztást nézegetni elég fura dolog. Természetesen nem a 110 helyett 118 lóra csippelést értem tuning alatt. Azonkívül ha tényleg tuningolt akkor eszetlenül kormol egy dízel, az meg szarul néz ki, de természetesen kinek a pap...

1,9 TD-n cserélt már valaki olajteknőt? Mennyire macerás?

meg még egy kompresszor rá :D ő venne ilyet is de dízelből azért kihozható emberibb fogyasztás tuning mellett meg nem egekig akar menni csak azért lépjen :D

Tudom,ez itt szentségtörés de esetleg egy ilyen ? :-)

Dízel mániás :D köszi mindenkinek át adom a tippeket! :-)

mindenképp dízelt akar...

na azért a pénztárca mérete sem mindegy, van némi difi árban a három tipusnál.

(még 1,9 is játszhat, ha van kedve költeni rá egy picit. edc16c39es 1,9est ismerünk 230lóval, füstmentesen)

a 156-ból több kihozható mert jóval könnyebb, igaz hogy csak 175Le, de minusz 300kg.
De ha gyorsulni kell akkor egy 155 Q4

Minden nap gyorsulni akar vele vagy mi? ;)

egyértelműen 156 a három közül.

Haverom alfát akar venni és ezt a kérdést tette fel hogy melyik megy a legjobban gyorsulásra kérdezte meg végre is.... 3 autót nézegetett természetesen dízelt és kizárólag 2.4 est akar.... Szerintetek??? Én a 156 ot mondtam neki mivel az a legkönnyebb...
de viszont a Brera tetszik neki a legjobban...

156 175 LE
159 200LE
Brera 200LE

visszatérve a tegnapira, a jétédé röfög, minden a helyén, az ePER meg kapja be...

Porlasztó csúcs nézve volt az egyik 4 felett korrigál

Porlasztócsúcs?

a nagynyomású nem szállít elég gázolajat,
vagy a Rail cső végén a szabályzó nem zár rendesen,

compal menni kellene egy kört,
padlógás 3000 felett és nézni kellene a rAIL nyomást

Sziasztok .Valaki mondja már meg nekem miért rángat a a Gt-m hirtelen padlózásnál 3000 ezres fordulat fölött minden sebességbe!Most cseréltem szivó oldali csövet ami a levegő szűrő házat köti össze a turbóval ,mert ki volt repedve ,gondoltam a gond is megoldódik,de nem!Ma szétszedtem a turbót ,kipucoltam fémtisztára a geometria kar is normálisan mozog és a vákum labda is mozgatja rendesen !Turbó csöveim nem lyukasak és a vákum csövek sem !Egr-ből enni lehet annyira tiszta ,Map szenzor tiszta,LMM is tiszta !LMM-ről lehúztam a tyúkbelet mégis rángat !Pár hete próba képen raktam rá másik turbó nyomás szenzort ,azzal is rángatott.Ötleteket várok ,mert kezd a zsákom nagyon tele lenni vele!

egy jó kevlárnál érzésre észre sem veszed,hogy nem gyári a cucc

ha városoztok sokat, gondoljátok meg a kevlárt.
eléggé kemény lesz az indulás utána, hölgyeknek meg egészen problematikus tud lenni, valamint gondolom a lendkeréknek se vitamin hogy nem nagyon "csúszik"
legalábbis ami az én offomon volt az ilyen volt.
viszont amiért bele lett téve azt hozta, a gyári ló 170%_át átvitte, és még mindig nem kopott el az új tulajnál sem pedig vagy 80e km mögötte van húzós használati módban.

Hahó jtd-sek!van valakinek tapasztalata felújított kuplung&lendkerékkel kapcsolatban?két helyet tudok ercsi és vác..ha tudtok valamit jelezzétek köszi:)!

tervben. ha szerencsém van, akkor április, első körben attól függ, hogy le tudom-e cserélni a progit rajta.
9-10 ezer ft körül csapják rá

Sziasztok! valaki rakott már kevlározott kuplungtárcsát 2.4 jtd be ?
Ha igen milyen árban van és hol csinálják ?

Hol van az még...:-) de tervezem!

Jaja, az egy "hozzávetőleges alkatrészkatalógus". :))

az Eper nem szerelési útmutató aki az alapján szerel az ne csodálkozzon :)

ááá, már képtelen vagyok kimenni a műhelybe. Majd holnap :)

:)
el is röffent már?

Nna. Azt hiszem rájöttem a hibára. Egyrészt én is balf.sz vagyok, na meg az ePER is hibás. Egyik este raktam össze, volt már vagy 10 óra is, nem is gondolkodtam, bekötöttem az ePER alapján. Abban azonban fel van cserélve a táp és a visszafolyó. Ha gondolkodtam volna, feltűnhetett volna, mert a CP1 visszafolyó oldali a szabályozás, így elég egyértelmű, hogy a szelep mellett lévő csonk a visszafolyóág...
itt a helyes ábra:

és itt az ePER helytelen ábrája:

ez egy ilyen fajta szivattyú:

A szelep, ami van rajta, az feszkóra nyit, vagy zár? mert a 12V rajta van, ha adok gyújtást. De se így, se lehúzott csatival nem nyom, viszont ha leveszem a szivattyút, és satuban meghajtom, akkor a benne lévő gázolajat szépen kinyomja (méterekre ellövi), pedig se áram a szelepen, se tápnyomás...
Gépre rátettem, volt persze egy halom hibakód, kitöröltem, most már csak az izzitás (talán P0380) hibát dobja vissza, de az ebben a tekintetben az nem játszik.
Csak AlfaOBD-vel tudtam megnézni, a MultiEcuScan nem tud kommunikálni az ECU-val, bár a kábelt látja, de az ECU-t nem...

már sokat nem kell várnod, húsvét előtt érkezem :)

kaposra jössz? :)

a nagynyomásún van egy szivooldali mennyiségszabályzó
azt kellene megnézni

jtd indulás feltételei:

fordulatszám jel inditozás közben
270 bar minimum rail nyomás
akkunak rendben kell lennie
ecu nak is
immo müködni kell

comp al ezeket mind meg tudod nézni inditozás közben

A nyomásszabályozószeleppel mi a helyzet? Először azt nézném meg aztán ki tudja!? ;-)

Nekem a vaktában lövöldözés eddig szinte 100% Bejött,amiket lemértek,de ebben valóban igazad van,ezek csak számok és számítások. Sok mindentol függ az a 140loero beceloztuk,de lehet csak 135ot találtunk el. Ezt csak pad mondana meg.

Az oké, viszont 4000-nél 140 ló nagyon máshogy nem jön össze, minthogy odaírsz neki 64mg-ot. SOI-val is lehet hatásfokot javítani, de az dyno pad nélkül vaktában lövöldözés. A 64mg-hoz meg nagyon szűkös a levegő. De ha van trükk amivel ez kijátszható, érdekel ;-)

Egy programot 100000 féle képen lehet írni ,ki hogy kéri stb.

EDC16C8 as vezérlő ugyanaz mint a 140lovas amit most írtam. Hogy mi jön ki belőle bele kell néznem . Este megnézek mindent, írni fogok.

szerintem dugd gépre :)

nyár végén járok majd feléd,úgy tűnik.
Szerinted kb mit lehet kihozni a 20v 166ból? ilyet csináltál már?
pici füsttől még azért nem ijedünk meg :D

Üdv Cartársak!
No, akkor aki jtd-ben jártas,most szedje össze legjobb tudását, vázolom a helyzetet:
Történt pedig, hogy egy barátom 1.9 jtd-jét (Fiat Stilo, de ez most azthiszem nem lényeg) egyéb okok miatt kicsit szét kellett borítani. Tulajdonképpen a szívóoldal a hengerfejig vissza lett bontva, és minden kint volt ami a hengerfej és a tűzfal között van. Hónapokig állt így az autó, aztán a héten nekiláttam összerakni. Minden szépen visszakerült, minden a helyén, azonban az autó nem indul. Az önindító forgatja, de mégsem indul. Azt hamar megfejtettem, hogy a gázolaj nem jut el a befecskendezőkig. Meg azt is, hogy a tápnyomás megfelelő, a magasnyomású szivattyú megkapja az anyagot, azonban a nyomóágon egy-két cseppnél több nem jut ki. Mivel hónapokig állt a gép így szétszedve,mindenféle leragadt fejszelepeket vizionáltam, és mivel dízel próbapadom nincs, a házi megoldást választottam, a szivattyút satuba befogva fúrógéppel meghajtottam. Szépen lőtte is a gázolajat, a vakolatot majdnem leszedte a garázsfalról, sőt kézzel hajtva is vagy másfél méterre ellövi a cuccot. Aztán visszatettem az autóba, és láss csodát, indítózok, és továbbra sem jön ki néhány cseppnél több gázolaj a nyomóágon. WTF????????? EZ ELVI ÉS FIZIKAI LEHETETLENSÉG!!!! Hát, itt tartunk most. Valakinek ötlete?

Háát ismerve a kis Garett "hajszárító" tudását az elég necces. Kb nulla légfelesleget hagytatok akkor ha jól számolom :-) Merthogy 64mg lenne 4000-nél a 140 ló. Én 10% légfelesleget azért hagynék, így 4000-nél inkább csak 130 paripa, viszont még 4200-nál is felírnám 59mg-ra, így fentebb lesz a teljesítménycsúcs (cca 136 ló). Ez persze változatlan SOI-val és max. railnyomással.

lejavítottam a blogban erre.. :)