Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

milyen átmérő volt az???

amikor a kocsi megelőzi ugye a lovat 😁

itthon már lassan 1 évet is kell várni a 3 fázisra ... még nálam sem sikerült megvalósítani 2x módosítottak időpontot talán mostanában már meg lesz... hogy akarnak itt bármit is?
egy cég akart telephelyet csak elektromos gépjárműparkkal de nem talál nem tudnak annyi ampert adni ami kéne :DDDDD

Amikor a villanygolffal jártam töltöttem otthon, nagyon meglepett pl. Hogy mennyire melegedik a 16 Amperes hosszabbító…

Mintha valami rendelet lenne hogy a felhasznált energiát rögzítse az autó - anno az áram adóztatása miatt lett kiadva - csak ki kell olvasni az értéket és mehet a csekk.

Adott helyen egyszerűbb kiépíteni az infrastruktúrát ezekhez a nagy fogyasztókhoz (meg ahogy írod adóztatni is egyszerűbb).
Ma reggel az utcában 29 autót számoltam össze, ha ezt mind feldugnák az adott ház konnektorára lenne nagy füst az utca végén a trafónál. Gondolom a finneknél sincs felkészítve a hálózat ekkora terhelésre és sokba lenne átépíteni.

nekünk ez alap ... volt vagy 40 évig, meg most 12 :DDDDDDDDDDDDDDDD

Az adó meg a hálózat hiánya... egyszerűbb adott helyen kontrollálni ...

nem hallottam hireket leegett hazakrol vagy autokrol. 😉 de a lényeg a biztosag,sosem tudni.
Tudod mint az üzemanyagár emelés hivatalos indoklása.februarban
" a háború okozta esetleges ellátási problemak miatti félelem "
emiatt drágult az üzemanyag... ez a hivatalos ok.

természetesen,hova gondolsz....

ahh hagyjad meg majd az USA bol ladikozzak madd at a palagázt meg hasonlók.Ez aztan segít a klimacelokban...

Semmi sincs ingyen :)

Nekem sincs vele gondom. Ahogy csökkent a hagyományos üzemű autók száma, úgy emelekedett az elektromoské. A befizetett adó is úgy csökkent az üzemanyagok után. Aztán a biztonság "érdekében" kitalálták ezt.

Vagy lehet, hogy túl sok elektromos autó és/vagy ház égett le töltés közben Norvégiában???

Nekem semmi bajom a villany jövedéki adójával, inkább azzal, hogy eddig nem volt rajta.

Mert a "biztonság" a legfontosabb. A többi, mint a jövedéki adó fizetése az elhanyagolható ...

Betiltják az otthoni konnektoros villanyautó-töltést Norvégiában

Természetesen nem az a cél, hogy jövedéki adóval terhelhessék az elektromos áram üzemanyag célú felhasználását, hanem a "biztonság növelése".

Egyértelmű.

Kitalálnak szankciókat, intézkedéseket mert az a tuti ... Aztán amikor visszanyal a fagyi, akkor sem gondolkodnak el, hanem tovább erőltetik a hülyeségeiket.


Nem mosakodj, ne mosd a ruhádat csak "szellőztesd", hetente egyszer egyél meleg ételt, mert akkor ...

Mindig is az volt.

most éppen nincs szüksége a mögötte állóknak, arra hogy hisztizzen, szegény csak egy báb.

Van, csak el van nyomva mert nem elég zöld, meg PC meg mindenféle mozaikszó.

Tényleg, Greta Thunberg most nem hisztizik, hogy újraindítják a szénerőműveket?

Katasztrófa amit előadnak. Nincs ott egy értelmes ember aki gondolkodik???

ha még csak azt tolnak.Tudnek mesélni...de nem offolom szet a topicot...

Hihetetlen, hogy 2022-ben fullba tolják a komcsi tervgazdaságot, ráadásul EU szinten. Egészen elképesztő.

Szfváron is megálltak a próba buszok...vicces

azaz 😁

naja :)
az már nem a szar hibája hogy pudingnak nézik :D

Ahogy mondják: "A puding próbája az evés." :-))

amikor a valóság a ződ ködöt elfújja és beköszön...
Ugyanebben az országban történt eset hogy bizonyos ződ miniszterek teslakat vetettek jó pénzen hivatali kocsiknak, majd par het mulva kertek egy a6 dízelt mert közölték hogy az ő felhasznalasukra a tesla nem megfelelő,nem passzol a hatótáv.A legnagyobb baj meg is kaptam a tesla helyett .En megnyugtattam volna őket hogy szokjak meg ez van,ezt kerted.

2 év után dízel buszokat vesz elektromosak helyett Wiesbaden


"... A legnagyobb gondot az okozza, hogy e járművek megközelíteni sem tudják a gyártó által ígért hatótávot, jó, ha a felére képesek a mindennapokban. ..."

"... jelenleg egy dízel buszt 1,7 elektromos busz tud kiváltani, ami épp ellentétes a fenntarthatósággal. Túl magas az elektromos buszok áramfogyasztása is, egy-egy töltőoszlop 75-80 lakás energiaigényét emészti fel. ..."

"... Egyébként Budapesten sem egy sikertörténet a villanybuszok karrierje. A BKV húsz darab elektromos, kompozit karosszériás Modulo C68-asa közül már hármat selejtezni kellett. A maradék akkupakkjainak a cseréje pedig égető lenne, de jóval többe kerülne, mintha az egész flottát Euro VI-os dízel járművekre cserélnék. ..."

Jól is tetted :-) Csak úgy szaporodnak a Giulietták hirtelen XD

pontosan

"Ha csak az ismerettségi körömet (és magamat) veszem alapul, ez a 40-60 év közti generáció, akik inkább az élményért keresnek valamit még utoljára."

Valamit még utoljára kulcsszó miatt nem vettem meg a 10k km-es májldhibrid szídet, hanem inkább a Juliskát:-)

régen a dízelt is ezért vették... :-D

Majd kiderül...de egyenlőre csak a spúrkodás miatt veszik, mint én is 🤣🤣🤣

Én nem csak azért megyek gyorsan mert élvezem, hanem mert az utazás nálam a kidobott idő szinonimája és minél hamarább le le kell tudni. Persze élvezem is ha rendesen mehetek.

Mindenre és az ellenkezőjére is van példa, a jövőt meg majd meglátjuk ;-)

Hát van 30as korosztály is itt lövés az egyiknek Ferrarija van a másiknak G merci meg ilyenek ...azoknak sincs elektromos egy korunkbeli 3 kút tulajnak van teslája a rendszáma oil001 🤣🤣🤣

A sok száz lovas autókról volt szó, nem a nép járgányairól.A többség egyelőre marad az egyre öregebb használt autóknál, pont ezért, mert közlekedni kell. És nem a mostani 40-50-esek fognak elfogadni egy új értékrendet, hanem azok a 20-30-asok akik 10+ év múlva lesznek pénzesek és már így neveli őket a globális felsőbb gazdasági akarat XD
Az irány az, hogy a többségnek ne legyen a tulajdonában autó. Nem holnap, nem jövő héten, de erre megyünk.

anyagilag beérkező generáció? az olyan kevés egyed azzal nem váltják meg a világot ... akiket ismerek pénzes generáció 40-50-es emberkék azok 30-60 millás autókkal mászkálnak de egyik sem elektromos, akik tényleg ződnek érzik magukat azoknak meg nincs rá kess... a kör bezárult...ellenben mindenkinek menni kell ezért van többségben millás alatti autóból rengeteg ...

Ezt én is így gondolom, az emberek terelgetése nagyon profi szinten megy már. Sőt már már nyíltan és leplezetlenül, a birkák mégis mennek amerre terelik őket.

Amiről én beszélek, az a most és közeljövőben anyagilag, státuszilag "beérkező" generáció, szerintem látszik a trend, hogy nem a lóerővel mutatják, hogy mijük van. Már most a "zöldrendszám" is státusszimbólum, és a digitális kütyük, funkciók a fontosak. Az önvezetés és mindenféle figyelő korlátozó izé bevetezése a többség státuszát nem fogja érinteni, az autózási élményüket sem, sőt kényelmesebb lesz.
Most pillanatnyilag pánikszerűen fogynak az erős, tisztán benzines, vezetési élményt adó autók használtban és újonnan is. Ha csak az ismerettségi körömet (és magamat) veszem alapul, ez a 40-60 év közti generáció, akik inkább az élményért keresnek valamit még utoljára. Átmeneti időszak van, ezért írom a 10-15 évet. Nyilván jóslat, szóval vagy így lesz, vagy nem. :-)
Az biztos, hogy bár Várkonyi Gábor jó két éve szajkózza, hogy mi következik (plusz vett is egy Giuliát ugye..), most ébredeznek az emberek, hogy szaladnak el az árak, nincs rendes autó, kéne még gyorsan valami érdekes. Engem sem az Alfa Romeo marketingje győzött meg, hanem egyetlen telefon, hogy most még van amit szeretnék, holnap már nem lesz, gondoljam meg. Csak ne gondolkozzak sokat.. :-)

szerintem meg a pénz határozza meg, mint mindent... ami az olcsóbb azt veszik, azt használják

Persze van akire nagyon kevéssé hat a marketing, mert magától is el tudja dönteni mi a jó neki, de az ilyenek törpe minoritást alkotnak.. Sajnos.

Nem a közlekedés a marketing, hanem hogy azon belül mi a menő és mi a ciki.

a közlekedés nem marketing kérdése, az őskorban gyalog, mint a cigányok, a középkorban lóval, mostanában meg járművel...mindig mindenki megy ez örök.... a gyűrűk urában még a fák is mentek...

Marketing kérdése. Húsz éve az volt a menő, akinek kisebb volt a telefonja, ma meg az akié nagyobb..

Itt a rendelet. Kikapcsolhatónak kell lennie és lehet "mute" funkciót is csinálni, azaz ilyenkor nem zajong csak fényjelzés van. Azon kívül az Annex I. 2.1 szerint vagy figyelmeztető, vagy sebességkorlátozó funkciót kell alkalmazni. Azaz mindenki ugyanúgy gyorshajthat mint eddig, legfeljebb pislogni fog egy lámpa a műszafalon amit amúgy ki is lehet kapcsolni. Annyi van csak, hogy a rendszernek minden indításkor aktiválódnia kell. Majd lesz ehhez is egy kis kütyü, amit a kikapcsoló-gomb kábelébe kell toldani és egy astabil multivibrátorral "megnyomja" a gombot minden indításkor, pont mint amit start-stop kikapcsolóhoz lehet kapni.

hát én sem ezt látom a mostani 20-25 évesek veszik a Golf GTi-ket itt a városban és azon versenyeznek melyiknek nagyobb a hangja... amiről Gyuri beszél az talán a mostani növekvő generáció, talán... :DDD

Ha ez igaz lenne nem lenne piaca jó néhány autótípusnak már most se. Trend lehet, de az utakon nem ezt látni.
Csak maradjunk a márkánknál a ritka a “gyenge” motoros, Q-ból is sok fogy. Azért hogy 90-el mehess vele az országúton? Kérdezzük meg a Ferit :-.DD
316-ot is alig lehet látni, nem véletlenül.
A legtöbb diesel “optimalizálva” van…
Bevallom én is a közigazgatási határa alatt szoktam menni és messze nem én vagyok a leggyorsabb amerre járok.
SZóval izgi lesz egy M5-el - vagy Q-val - belecsöppenni ebbe a világba 90-el :-D