Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A lényeg,hogy hétvégéhez 1 hónapra feldübörögnek a benzines gépek!

Akkor nekem igazam, fa(kormány)kerekem van! :)))

;D

A fakerék az igazi, a többi meg csak körítés! :)))

Sztem meg egy a lényeg,akinek muszály,az hétköznap járjon diesellel,de az igazi a benzines,a versenyben,meg csakis az lehet,a többi variáció,egyszerűen xar!!

Áhhh... Mostmár maradok a matektanári pályánál. A terelés képessége meg kell, ha valamit elrontok a diákok előtt. Nehogy már beégjek. :D

Szerintem inkább politikus légy, mint jós! A terelés jobban megy :)))

Joh, most ez egy olyan dolog, hogy majd még alakulgat a technika. :) Jó hogy nem hánytorgatták fel a benzines motoroknak, hogy milyen szarok, mikor még a gőzmozdony volt a menő... várjuk meg, amég kiforr a technológia, és meglátjuk mit mutat. Lehet hogy nincs nagy jövője, de az is lehet, hogy van.

Szerintem mielőtt tovább pörgeted a vetítőgéped, előbb olvasd el,mit dicsőítesz : http://www.greencarcongress.com/2006/03/audi_diesel_win.html Nem tudom, de egy 5500 ccm-es V12-es motorból a 650 lóerő igen csak gyengusz eredmény. Még ha a nyomatéka 1100 Nm is. Értem ezt benzninesrew, természetesen. Dieselnél jelenleg ez a csúcs :-DDD Azt is olvad el légy szíves, hogy a blokkot aluminiumból kellett megcsinálni acél helyett,és csak 5-6000 RPM limitet tudtak elérni. Innentől kezdve nem tudom milyen 15, de akár 10 000 RPM legendákról teszel említést. :P

Azt hittem arra gondol, amire gondoltam, hogy gondol.

Hát... Mindenesetre a diesel technológia hatékonyabb. Szerintem. Elvileg életképesebb lenne, mint a benzin. Fene tudja... Mindkettőnek vannak előnyei, hátrányai. A kérdést úgy is az alternatív üzemanyagok fogják eldönteni. sőt, még az is lehet, hogy a felrobbantás, és a nagy nyomás-hő mellett kitalálnak valami újabb üzemanyag robbanásra bírási technológiát, ami talán még hatékonyabb lesz. A jövő elég kiszámíthatatlan.. Dieselek, Hibridek, Hidrogén hajtás, stb... Azért a 600 lovas Hidrogén hajtású BMW nem kis pálya... Egyébként a rossz nyelvek szerint már rég felvedezték az alternatív hajtást, és bármikor be lehetne vezetni világszerte, de amég az országoknak hatalmas óriás cégeknek az olaj termelés-eladás áll érdekében, addig környezetszennyezés, ózonlyuk, olajválságok, háborúk ide vagy oda, olajat fogunk használni...

Vagy mert az eltérő technológia miatt nem lehet ugyanolyan könnyű felépítésű dugokat alkalmazni. A nehezebb mozgó tömeget meg nem lehet annyira kiegyensúlyozni, és ebből kifolyólag lehet nem is bírnák elérni még az említett 15000 s/min éártéket sem.

Ok, de akkor sem kell rögtön "belekötni" abba, hogy valaki nem pontosan azt írta le, amit gondolt, hanem ha nem érted, megkérdezed újra, hogy tiszta legyen. Nem tudom mennyit forgott. Nem érdekelt a téma, így nem néztem utána a technikai adatoknak.

Lehet, hogy a dízel jó volt az Audinak Le Mans-ban, de a Forma-1 és egy hosszútávú verseny teljesen más kategória... Szerintem a dízelmotor jellege egyszerűen nem illik a Cirkuszhoz. Nem pörgős, konstrukciójából adódóan nehezebb. Az egy dolog, hogy a töltőnyomást akármeddig fel lehet tekerni és gőzmozdony-léptékű nyomatákot elérni, de nem ez a lényeg itt szerintem. Mondjuk kár szót csépelni erről, úgysem lesz ilyen :)

Azért hozzátenném, hogy a gázolaj robbanása is égés. Csak nagyon hirtelen végbemenő. :)))))

Nem vagyok gondolatolvasó... A Le mans-i Diesel Audi mennyit forgott? 10000 körül?

Jajj, mindig jön valami megmondó ember, aki csak a következőket felejti el, miközben újabb diesel-benya vitát szít : - a dieselek baromira nem fejlődtek semekkorát, egészen csak annyi történt, hogy rádugtak egy turbot, meg közös nyomócsövet. Több embert ismerek, akik megvették büszkén a "modern" dízeljüket, és mikor elmondtam hogy az is csak egy turboval szerelt izé leesett az álluk, mert nem is sejtették! Húzzuk le a csövét, és nézzük pőrén, megint olyan kis lusta esetlen motor lesz, mint elődje, a szívódízel! Mai tádék ~ 87 LE/liter teljesítménynél járnak, ismét hangsúlyozom : turboval! A benyások már rég meglépték a 100-as álomhatárt, szívóüzemben! Turbós benyás mocik 150 LE/liter teljesítménnyel lazán futkosnak. Na most ugyanekkora méretben hasonlítsd össze benyás benzinessel, és láthatod, még mindig messze el vannak maradva :P :D -Nyomatékgörbékről szívódízeleknél lehet igazán beszélni, mert ezek a modern kályhák csak kétezertől négyezerig használhatók, alatta felette semmi. Kavarni kell a fokozatokkal, pont ellentétben a szívódízelekkkel, amik tényleg széles tartományban leadták amilyük volt, ezek meg kipörgik magukat a csigából és semmi. - a benzineseket nem fejlesztették egy ideig -ebben igazad van-, el kellett tudni sózni a sok kályhát sokkal drágábbér. Nézd meg mi megy ma: mindenki turbos benzinest ad ki, lásd VW 1.4T, Bravo 1.4T -lesz Alfa 149-ben is! - és még a BMW a nagy motorjaira is felcsavarja a dupla turbokat. Most kezdődik csak a turbo korszak másodvirágzása. Ha belegondolsz, egy 2 literes soros 4 hengeres benyás turbos motorból kihoznak simán 450 lóerőt, na és persze 600 Nm-t. - a jövő a nyomatéké : na ez az abszolut marhaság! A dieselnek egyszerűen nincs jövője, normális helyen be sem engedik az államba (:P), az EU meg olyan normákat kér a környezetet jobban károsító kályháktól, amik annyira megdrágítják az előállítási költségeket, hogy nem éri majd meg fejleszteni. Tegnap pedig Kovács László Eu adóbiztos maga javasolta, hogy a gázolaj jövedéki adóját fokozatosan emeljék a benzines sokszorosára. Ma már a hibridek nagyjából fogyasztásban ugyanazt tudják, mint a tádék, viszont nyomatékban az elektro motor miatt szintén lépéselőnyt élveznek, hogy a károsanyag kibocsájtási értékükről ne is bezséljünk! Ha ezek után valaki a diesel jövőjéről beszél, azt inkább nézem pakura-égetési főmérnőknek, mint autósport rajongónak! ;-) Komolyra fordítva a szót, és mielőtt vitát szítanánk feleslegesen ebben a topikban: -az autósportban megmarad a benzin nagyon sokáig. Esetleg vegyítik különböző elegyekkel. - későbbiekben megjelenik a hibrid-hajtás, mert lényegében a súlyt leszámítva csak előnyei vannak. Már most egyeztetéseket folytatnak az FIA mérnökei a hibridek bevezetéséről (a Lexus már ott toporog az F1 kapujában). A hibrid hajtásért cserébe engedményeket is kapnak a csapatok. Azonban diesel bevezetése sehol sem merült eddig fel. - talán egy idő után a belső égésű motorok eltűnnek. De talán addigra már rég maga a kerék is :))))) Hosszú távon a diesel jelenleg nyújthat előnyt, lásd Le Mans, ahol a tankolások idejét meg lehet spórolni. Ahol viszont nincs tankolás, ott a dieselek csúnyán leszerepelnek - lásd rallye. Semmi kézzel fogható eredményt nem tudtak eddig felmutatni a benzinesek ellenében. Mindez persze a magánvéleményem :)))))))) Azért ha már ennyire bele lendültem a szófosásba : FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jóra gondolt Selmak kolléga, igaza van, csak talán nem pontosan fejezte ki magát. Ezért nem kell rögtön "leoltani".

Ha benzin találnak, akkor az alfások az utolsó csepp vérükig védeni fogják. :DDDD

A gázolaj nem ég, hanem robban, és addig forog, még szét nem esik... Félre vagy informálva.

Diesel, a gázolaj lassabb égése miatt soha nem fog 15000-t forogni.

Ha itt találnak vmit, az sima ügy. Azonnal megkapják. :DD :(

Hát, hacsak addig az Amcsik nem találnak még valahol olajat. Vagy is izzéééé... bocsi, "tömegpusztító vegyvereket"... Isten ments, hogy ks hazánk alatt is valami enregiahordozót találjanak... :D

ÁÁÁÁÁÁ, addigra már nem lesz aktuális ez a kérdés, mert csak napelemes és villanymotoros autók lesznek és a JTD technika is már csak múzeumban lesz látható :) Az Amore meg a nosztalgiáról fog szólni, hogy "emlékeztek, amikor még benzinnel meg gázolajjal jártunk?" :)))

Nem nem... Majd 20 év múlva visszatérünk erre a kérdésre. Remélem addgira már az amore 10. verzióját nyüstöljük. :))))))

Szerintem meg nem, én ezzel nem értem egyet :))) Egy versenyautó legyen benzines :) De ezen nem fogunk összeveszni :)

Jahj ugyanmár, nem kell ennyire benzin buzinak lenni. Inkább képzeljétek el azt az izgalmat, mikor valakit hosszú körökön át üldöz a másik pilóta, és a palik kétségbeesetten számolgatja, hogy vajon a diesel, vagy a benzines kollégának kell előbb kijönnie. Szerintem új szint vinne a forma 1 világába. Arról nem is beszélve, hogy másképp gyorsulnának az autók, a nyomaték görbe különbségei miatt, és egy olyan sportban, ahol 10-ed másodpercek vannak, nagyon izgalmas dolgokat tudna produkálni egy egy üldözés, vagy rajt során. A hangról meg annyit, hogy nem egészen úgy kell elképzelni, mint egy 5000-ig forgó hétköznapi kájhát. Ezeknek azért már egész más lenne a hangja, ilyen 15000 környékén. ;) És hogy végképp kiérdemeljem a megkövezést, el kell ismernetek, hogy a diesel technológiáé a jövő. A benzin motorok alig változtak az elmúlt 15 évben, ugyanakkor a régi szívó lasú szar dieselekből kialakultak a mai turbo dék. És akár tetszik, akárnem, a benzines technológia elérte a csúcsát, egyszerűen nem képesek többet kihozni belőle. Ugyanakkor a dieselben még nagyon sok van. Eljön még az az idő, mikor 4 lityi gázolajtól ugyanazt a vezetési élményt kapjuk meg, mint a mai benzines csodáinktól. A nyomatéké a jövő...

Igen és ahogy olvasom 2 versenytávot nyomott le végre hiba nélkül Kimi, ami engem aggaszt, hogy utóbbi néhány edzésen lassabb Massánál, pedig tegnap Ő ment az új hátsó szárnyal. Ma lehet, hogy Massa?

Bocs úgy látszik felületes voltam...

Bocs úgy látszik felületes voltam...

tegnaphoz képest jócskán gyorsultak a fiúk!!!! és ha belegondolumk hogy Massa 108 kört, míg Kimi 154-et teljesített ez az eredmény még szebbbbbbnek tűnik!!!!!:-))))

Nem egy nyilatkozat szólt már erről a témáról...

Barcelonai teszt állása: Top 3 (laatste update: 15:00) Coureur Team Chassis Laptime Verschil Laps 1 Felipe Massa Ferrari F2007 1:21.181 77 2 Kimi Räikkönen Ferrari F2007 1:21.719 + 0.538 101 3 Heikki Kovalainen Renault R27 1:21.819 + 0.638 73 :-)

De ne feljtsük el, hogy a dízel a F1-ben be van tiltva ahogyan a turbo is, így az egész egy pilóta nyilatkozatából pattant ki nem hiszem, hogy feljebb gondolkodnak ezen a dolgon....

Igen, ez igaz a szériamotorokra. De azért ha csak maradunk a benzines társaknál, nem hinném, hogy egy széria V8 ugyakkora tömeggel bír, mint egy V8 F1 motor! :)

F1 nagyon igénybeveszi a pilótákat. Nannini mikor levágta a karját a rotor és visszavarták többé nem bírta volna elviselni a F1 erőshatásokat. Viszont sok futamgyőzelmet hozott a kelgyós márkának a DTMben.

Schumacher tesztelhet a NASCAR-ban.klikk

Nem is tudom...Tul.képpen,több "öreg" versenyző is van ott,ez egy rangos eseménynek számít,megfelelő felkészűléssel,nyugodtan elindulhatna rajta!

Kicsit furának tűnne, és szembeköpné magát! Miután azt nyilatkozta, úgy érzi nem olyan fiatal már az F1-ezéshez, nem elég fitt, hülyén jönne ki ha egy 24 órás vidalon meg vitézkedne... Egyértelműen akkor mindenki Kimi miatti megfutamodásnak venné utólag az F1-es visszavonulását.

Úgy gondoltam,.hogy most,miután már nincs a Forma1-ben.

Már indult rajta. Bronzérmes is lett a csapatával.

Szoktam nézni,ha nem is minden bejelentkezést,azért ez is mégiscsak egy nagy esemény az autósportban,és egyre több nagy név szerepel benne,akik korábban akár a Forma1-ben,akár más sorozatban versenyeztek. Arra is kíváncsi leszek,esetleg majd Schumi fog-e indulni egyszer rajta.

Itten van a hivatalos honlapjuk, az idei hangverseny június 16-17-én lesz :)

Köszi a pontosítást,vmi ilyesmire emlékeztem,de a pontos dátumot nem jegyeztem meg,mindig onnan tudom,hogy már hetekkel előtte reklámozzák.

Le Mans mindig júniusban van, szombat délután 4-től vasárnap délután 4-ig :) Az Eurosport nem folyamatosan, de többórás közvetítésekben adni szokta napközben és éjjel is.

SKrisz! De azért azt is vedd figyelembe, hogy a dízelmotorok nehezebbek. Tehát lehet, hogy fogyasztásban jobbak és a gázolaj (pfff... ilyen írni egy F1 topicban :)) súlyával spórolni tudnak, de "cserébe" nehezebb motort kell cipelnie a kocsinak vagy mifene... :)

Elég baj ez így is, hogy együtt köröznek majd a finom naftásokkal, miközben hátráltatólag telepöttyözik a pályát olajcseppekkel ! :D

Diesel csak hosszútávú megbízhatósági versenyekben tudja felvenni a verseny a benyásokkal.

Olvastam,de azt is ,hogy állítólag nem úgy lesz az ,azok csak az alternatív kategóriában fognak indulni!

Olvassatok a WTCC-s opikba is! Lesújtó hírt közöltem ... :((((