Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Elbaxtam... sárga = Spa franchoshamps

...de már semmiben sem vagyok biztos :)

Tommi által leírtak mellé még néhány szösszenet:

- Kék - fehér Ferrari = Argentina / Mexico
- Sárga Ferrari = Magni Cours
- Ződ Ferrari = USA (Thin Wall Special)

köcsögöm székem :))
akkor ez van megörökítve 1-2 1:43-as kiadásban :)

Az Öreg valami miatt összeveszett az olasz autoklubbal (tudjuk mennyire nehéz természete volt) és kerek perec kijelentette, hogy a Ferrari soha többet nem fog rajthoz állni Olaszországban és soha többet nem versenyeznek piros autóval. Nemcsak a levegőbe beszélt, Watkins Glen-re jöttek a kék-fehér Ferrarik :) Aztán valahogy lenyugodtak a kedélyek és visszafestették a Ferrarikat pirosra :)))

egy kis nosztalgikus kérdés.

1964-et írunk, John Surtees Ferrarival világbajnok.

Kérdés: a Ferrari bizonyos versenyeken kék-fehér színű. máskor piros.

miért? (nem tudom, azért kérdezem:)

Azt mondom úgy legyen, bár az idei csökkentett aero is hozhat már izgalmakat. (remélem)

Volt nálam egy kis összejövetel szombat este, Andy+White Lady, Totti+Tica, Thomika, Bogi, Pidap meg még pár ember és éjjel egy körülre végeztem a romok eltakarításával, gondoltam még benézek :)

Ilyenkor még nem alszol, vagy már nem alszol, vagy buli után írtad, de akkor hogy-hogy ilyen korán hazaértél, vagy mit csináltál épp kora hajnalban......?? :))

Ha csak fele olyan jó lesz, mint 1983-ban…

"Újabb nagy váltás előtt áll a száguldó cirkusz: 2013-tól jönnek a négy- (vagy hat-) hengeres, 1600 köbcentis turbók, és a kocsikra ható leszorítóerőt is jelentősen csökkentik. Patrick Head és Rory Byrne szerint ez lesz a legnagyobb változtatás 1983 óta."

Érdekes cikk...

Ferrari naptár PDF formátumban. Érdemesebb tömörítve letölteni, úgy csak 30 mega :)

Klikk

katt a képre..:-D

Alonsonak majd lejjebb mehet az arca, mert van rá esély, hogy Rossi Doktor elkeni a száját! :-)

Valentino Rossi az idei Wroom nevű rendezvényen taníthatja móresre Fernando Alonsót, aki még 2006-ban szólt be az akkori hétszeres világbajnoknak

Klikk

Valóban a V6 volt a legelterjedtebb, de BMW sor 4 turbó volt és az Alfa Romeo-nak is volt sor 4 turbója a F1ben.

Egy körön :)))

Ne is mondd, Milánóban hallgattuk a nagyokosokat, akik mondjuk 40-50 éves vagy még öregebb Alfákkal jöttek, hogy "bezzeg a boxer (Twin Spark, akármi, ami későbbi) már szar, az nem is igazi Alfa" :)

Ismétlem: nem a változással van a bajom, hanem azzal, hogy ezt ész nélkül csinálják. És miközben a környezettudatosságot meg a spórolást hangsúlyozzák, sokszor értelmetlenül és feleslegesen verik költségekbe a csapatokat.

Volt olyan is.)

"a Forma-1-nek irányt kell mutatnia az utcai autók fejlesztése terén is, de könyörgöm: ha így haladunk, lassan lábbal hajtós autók lesznek, mert azok nem környezetszennyezőek :) "

Szerintem mindketten hasonlóra gondolhatunk. A Forma-1 célja a szórakoztatás, és az autóiparból kihozható teljesítménymaximum megmutatása, nyilván főként a gyorsaság terén. Ha az utcai autókat akarjuk fejleszteni, akkor az F1 jórészt tévút: nincs csomagtartó, beesik az eső és hasonlók. :) A Forma-1es autó semmire sem jó, csak száguldani és szórakoztatni. És ha már az egész autó ezt a célt szolgálja, akkor a motor se legyen már kivétel. A bolygó jövője NEM ezen a 20 autón múlik, vagy ha igen, akkor már rég rossz nekünk.

De a BMW motor tudott vagy 1400 LE-et minimum.....időmérőn:)

Ja, és a mai napig sokan visszasírják azokat az időket. Mint ahogyan most visszasírjuk a 90-es éveket. Vagy ahogyan sokan sírnak a 2,4 v8 miatt. vagy ahogyan sírva nézzük majd a hangtalan villanymotorokkal száguldozó F1-et, és nosztálgiából sor4 turbó hangot hallgatunk majd a youtube-on.:)
Nem hasonlít ez a "mi volt az utolsó igazi Alfa?" kérdésre?:) Nem lehet, hogy az emberek egy jelentős százaléka nem ez vagy az ellen van, csak pusztán a változás ellen?:)

Hmm... Azok 1,5 literes V6-os motorok voltak, nem soros 4-esek. Legalábbis én így emlékszem :)))

És örültek, ha 1 motor Vgig bírt 1 futamot..

Jó volt újra megnézni! :-))

F1 turbókorszakában is voltak sor4 turbók a nagyobb LE készlettel és a jelenlegi V8nál alacsonyabb fogyasztással és azok már a mai utcai autókhoz képest is kőkorszaki technikának számítanak.

Ez nagyon rendben van, bírom a kis japót! :-)

Egy jó összefoglaló a 2011-es szabályokról

Akinek pedig ez nem elég, itt van az FIA 40 oldalas szösszenete :)

Nem hülyéztelek le. Fuss neki újra.

Amúgy természetesen ma már nem a V8 a technika csúcsa, de nem is a sor 4 túró.

Röhej, hogy a költségcsökkentés jegyében, évente vadonatúj szabályoknak megfelelő autókat, motorokat kell csinálni. Ez szerintem az igazi pazarlás.

Szvsz ez az egész arra megy ki, hogy minél több gyártó (fosvágfen, kopel) és társaik is beszálljanak. Valamint azok a csapatok akik idáig körönként órákat kaptak sanszosak lehessenek.

Csak ez biztos F1 marad? Vagy esetleg felesleges az egész és csináljunk inkább go-kart versenyeket?

Nekem az F1 = nagy teljesítmény, innovatív konstrukció és nem agyonszabályozott egyre jobban tönkretett kőrözgetés.
A következő lépés az lesz, hogy mindenki használjon mondjuk 1 hengeres léghűtéses Romet motorokat...

Maximálisan egyet tudok érteni Montezuzmóval! :))

Hol írtam én V12-t? :)

Szerintem nem ennyire drasztikusan és "gyorsan" kéne változtatni pl a motorokra (vagy akármire) vonatkozó előírásokat, hanem kisebb lépésekben. Ha úgy vesszük, 3 év rettentő sok idő technikai sportban, ennyi idő alatt óriásit tud fejlődni a technika, de megfordítva: nem túl sok idő a nulláról kezdve valami teljesen újat csinálni, ami frankó, megbízható és strapabíró. Nem vagyok mérnök, de ezt gondolom :)

Vagy ott a KERS. Egy halom pénzt, időt, energiát, szellemi munkát tettek bele. Egy évig használták, aztán nem, most meg jövőre megint. De nyilván a jövő évi előírások fényében teljesen mást kell tervezni, mint amit két éve használtak. Ez nem éppen költségcsökkentő tényező :)

Akkor nem raktam elég szmájlit.:D

Nincs vízfelkapás, csak tényleg érdekel, hogy hogyan kéne.:)
Az emberek többsége csak akkor tudja mondani, hogy na ezt nem, ha már van valami. Viszont azt a valamit kiagyalni azért nem olyan egyszerű.

Persze az ember azt mondaná, hogy 3,2v6 turbó-kompresszor 2000LE. Még a hajtókar is karbon legyen, stb. Csak azt is látni kell, hogy milyen szempontokat kell figyelembe venni egy szabályalkotásnál. Tudjuk, hogy az FIA idióták gyülekezete, és sok baromságot csinálnak, amivel kinyírják az egyes szakágakat.
Ugyanakkor nem egyszerű dolog ez, hiszen ki kell(ene) szolgálni a szurkolót aki (mivel európában vagyunk) a technika csúcsát akarja. Ki kell szolgálnia a szabályoknak a gyártókat is, hiszen a verseny az csak Enzo Ferrarinak volt verseny, meg talán még Frank Williamsnek, a többinek üzlet, reklám.

Szóval a hirtelen felkiáltás után, hogymárpedig "v12-t az F1-nek" után esetleg egy kis gondolkodást, mérlegelést követően milyen autókat látnál szívesen az F1-ben?
(nem azért az idézőjel mert te írtad a v12-t)

Ja, jut eszembe, szolgálati közlemény :)

Tegnap este feltettem az FTP-re az újabb szezonösszefoglaló adagot, a sorban következő 1997/98/99 évadokat. Szokásosan ezen a héten lesznek fent, hétvégén cserélek.

PRsze, hogy más. Pl nagyon nM lSZ mind1, hogy mondjuk 1 3barral +fújt motor meddig tart ki.

Egyetértek azzal, hogy a változás, fejlődés kell, hiszen ez élteti a motortsportot. De szerintem kicsit eszetlenül csinálják (persze lehet én látom rosszul). Költségcsökkentés jegyében teljesen új motorokat terveztetnek, egy évig ment a KERS, utána nem, jövőre megint - ez szintén nem csökkenti a költségeket, sőt, épphogy növelik.

Nincsen vele sztem semmi baj, csak vannak, akiknek a V16 lenne az igazi, de a világ már más irányba tart. 40 éve még az F1-ben szinte mindegy volt, ki, mit használ, akkor ment a mezőnyben V8 és V12 is, manapság már egyre szigorúbb keretek közé szorítják a "cirkuszt", tetszik, nem tetszik, ez van.

Nana, azért nem kell ennyire felkapni a vizet :) Csak elmondtam, amit gondolok.

Te vagy a világ autósportjának, de mondjuk minimum az F1-nek a namajdénmegmondom-ja. Mindenkinél jegyzetfüzet, várják a döntésedet. Nemhogy leszavazni, megkérdőjelezni sincs joguk. Ez a kis képzeletbeli játékunk alaphelyzete.:)

Felállsz a kis székből, magad elé veszed a mikrofont, és elkezded ismertetni az elképzeléseidet a közeljövő F1-éről.

Tessék:




(nem poén, komolyan érdekel, hogy szerinted merre)

Kösz, hogy lehülyéztél, de érdemes lenne egy icipicit gondolkodni és megpróbálni felfogni, hogy mit írtam. Azt írtam, hogy az autósport csúcsa nem lehet egyenlő a környezetszennyezéssel és a pazarlással. Egy 1,6-os turbóhoz képest a 2,4-es v8 szívó jelenleg pazarlás és környezetszennyezés.

Ha ugyanazt a teljesítmény ki tudják hozni kevesebb pénzből, kisebb fogyasztással (tehát kevesebb károsanyag kibocsájtással) akkor ezt meg kell lépni, mert az F1 elvileg az irányt mutatja. Már most is ott tartunk, hogy az F1 megy az utcai autók után...

Ha az Alfa ott tartana ahol nem tart akkor esetleg mehetne a WTCC-ben, ahol pont ugyanezt a motort használhatná, pár apró módosítással. Sőt, ha a GPunto S2000-ből csinálnának WRC-t (vagy csinálnak? nem tudom...) akkor ott is használhatnák ezt a motort. Ez a költségcsökkentés.

Hogy mi lenne az autósport csúcsa technikailag azt nem tudom, és nem is biztos, hogy meg lehet ezt határozni. Vélhetően a mostani szívó v8 a legjobb a szívó v8-ak közt, de abban is biztos vagyok, hogy a legjobb sor4 turbót fogják megcsinálni, ami ma elképzelhető, és amire a szabályok lehetőséget adnak.

Persze mindez mit sem ér, ha a pályán nem történik semmi...

De csak puszta kíváncsiság: egy 2,4-es szívó v8 miért a technika csúcsa, és egy sor4 turbó miért nem? Kevés a henger? vagy ciki a turbó? Vagy lealacsonyító egy F1-esnek 12K-t forogni? Szóval mi a baj vele?

Részben igazad van abból a szempontból, hogy a Forma-1-nek irányt kell mutatnia az utcai autók fejlesztése terén is, de könyörgöm: ha így haladunk, lassan lábbal hajtós autók lesznek, mert azok nem környezetszennyezőek :) Értem én, hogy mi az elgondolás emögött, de biztosan ez a legjobb út?

Igazad van. a négyhengeres túrós az a csúcsa az autósportnak... Nem érzed, hogy ez mekkora hülyeség?

Miért nem lehet egyenlő?

Nem az a lényeg, hogy a 22 autó mennyivel eszik majd kevesebbet, és ez a környezetszennyezés szempontjából mit jelent, hanem az, hogy az a 22 autó mit jelképez. A motosportok csúcsa (technikailag) nem lehet egyenlő a pazarlással, környezetszennyezéssel, stb. Nem véletlenül hangsúlyozzák a fogyasztáscsökkentést, nem véletlenül jön vissza a KERS. Lesz majd elektromos F1-is, ha eljön az ideje.:)

:)

Én meg úgy értettem, hogy a Forma 1-es csapatok szállítása, utaztatása, stb stb sokkal többet árt a környezetnek, mint amit az autók okoznak...

Akkor biztos egy T-Jet motort fognak belevágni majd a Ferkába is, abba elég a szelénia is, azt meg elég évente cserélni. :)

Logisztika? Pálya? Mi van? :)

Úgy értettem, hogy a Forma-1 versenyautók környezetszennyezése szerintem kb bármi mellett eltörpül.

És természetesen azt a "rengeteg" jachtot se felejtsük el! :)))

Meg amennyivel több üzemanyagot fogyasztanak azok a TV nézők, akik sietnek haza, hogy lássák a rajtot. :) Sok bekapcsolt TV-ről nem is beszélve...

+ a regiment néző, büfés és a többi. :)