Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Régen nem volt túlbonyolítva az élet, minden a vezetőn múlt, semmi csicsa. :)

jah:-))

a 4 kerék autóval az igazi:-DD

annyira azért nem, mert fél év alatt lecsengett a dolog:-)

Én a gördeszkával voltam így! :))))

Hát én lehet Redbullos leszek inkább, hogy legyen sikerélményem. :))

Úgy látom nekem is lenne még ott hely! ;-)))

...ha meg lenne, de sajnos fogalmam sincs hová lett. :-/
/a fehér Chaparral-al, De Tomaso Pantera-val egyetemben/
Azért lehet, hogy majd egyszer előkerül a szüleimnél valamelyik fiók aljáról - remélem.:-)

Az ma már nagy erekje lehet! :))

1:24 :-)

Igen, de talán azért ugrott be az, mert az volt az első F1-es modellem /Mattel :-)/, amit annak idején a sikeres mandulaműtétem "kompenzálására" kaptam még ´72-ben.:-)

Az már 70-es évek. Ez még a "Shark Nose" utáni vasak első generációja (156 F1)

OK, kibogoztuk közös erővel. ;-)

Igen, arra gondoltam.:-) Abból a kis darabból, ami az autóból látszik én egy 312 B2-re tippeltem így hirtelen, habár annak volt valami kék plexi "szélvédője".:-)

Bakker, összekevertem a fotókat... :) Scusi :)

A színe. :-) /14-es/

Tommi,

Ha a BMW kormány alatti képről beszélünk (14-es rajtszám) az bizony nem Gilles autója. Az az 1964 Sutrees vas :)

Pedig ugyanaz az autó :)

+ a havat is el lehet takarítani vele, jöhetnek a téli futamok.:-))

Na, ez is egy megoldás, csak Börni meg ne lássa, mert még meglódul a fantáziája! :-)

Akkor jól tippeltem.:-)

Ez igen, így kapásból 1978-asra tippelnék, de ott lent, az első képen /másik h. sz./ valami gubanc lehetett, azért is kérdeztem. Az egy kb. 70 - 71-es Ferrari, Gilles akkor meg még csak valahol Quebecben koptatta az iskolapadot.:-)

Ez WTF? :)

Kösz, nem kezdtem el turkálni a vitrinemben, lusta voltam hozzá :)))

1978 :)

Pilóta, másodpilóta, fedélzeti mérnök, rádiós.... :)

Nem, ez Gilles egyik Forma-1-es Ferrarija :) Évszámot ne kérdezz, így hirtelen fogalmam sincs...

Á, annak nem lenne jó vége! :-)

...vagy tényleg ez lenne az út vissza a gyökerekhez:
? :-))

Domika, ébresztőőőőőőőő..........

"Igen, úgy fest a dolog, hogy az ablakok alatti rész a cél a F1-ben.:-)))"


Azért érdekes lenne, ha a "csapattárs" kifejezés így szó szerint értendő lenne, és ott ülne melletted a kocsiban, neki is a kezében egy botkormány... :) :)

(Alonso) - Jobbról előzünk!!
(Massa) - Balról, külső íven!
(A) - Mondom, jobbról, én vagyok az elsőszámú pilóta!
(M) - F.szt vagy te elsőszámú, Hockenheim óta tudjuk, de...
(A) - ...na hagyjad azt, ne húzzál fel, te kis suttyó!
(M) - Egy kretén vagy, múltkor is miattad...

(..)

(A+M) - Stefano, van egy kis gond, itt vagyunk a kavicságyban, és....

Vagy úgy! :))
Hááát... igazából nem tudom, hogy mi akadálya lehetne.
Viszont az időmérőn ugyebár mindenhol használják. Ez egy döntés, ami a pilóta kezében van, vagy legalábbis nagyrészt az ő megítélésén múlik. Jó az így. ;)))

Érdekes, hogy Alboreto 85-ös kocsiján már van egy LCD kijelző, ez szépen növekszik az évek során, 90-es évek elejére szép nagy multifunkciós LCD panelek kerülnek a cockpitba, majd jön az egyre több kapcsoló, kiszorítja a nagy képernyőket, és a sok gomb mellett ma csak kis digitszámos kijelzőcskék férnek el, pláne sebességmérőként...

"Jóvanna" kabrió 727-est még nem gyártottak, nem is fognak a kedvünkért...;-))

Igen, úgy fest a dolog, hogy az ablakok alatti rész a cél a F1-ben.:-)))

Tom, ez tuti nem a jövő, mert ez a cockpit ZÁRT ! :) Ha csak az ablakok alatti részt nézem, akkor viszont.... :)

Na, az a ´85-ös "felszerelés" elég is lenne...:-)) /szerintem/

Gilles? Ez még valami Formula Atlantic, vagy valami ilyesmi?

Pont egy ilyen képet akartam berakni. ;-D
Kösz! :-)

Ez meg a jövő:
?

Isten ments ! :-))

Na, kicsit beleástam magam a kormány-témába :) Néhány érdekes link (angol mindegyik):

Az FIA honlapja, általános leírással

A Mercedes (mármint a Merci-Merci :) ) kormánya

Nick Heidfeld BMW kormánya (értelemszerűen ez régebbi kicsit)

A BMW 2006-os kormánya, részletes magyarázattal:



És néhány saját fotó :)

Gilles egyik autója



Ez 60-as évek közepe, talán Surtees, de nem biztos :)



1985

Szép dolog a hit, meg nagy erő, de a konkrét eredményekhez kevés... :-/

"Nekem a KERS kifejezetten tetszik, mint ötlet, és Malajziában talán a DRS révén is, de elég jól lehetett előzni tavalyhoz képest."

Igen, de pontosan így szaporodnak a gombok a kormányon...:-)

Szerintem meg előkaphatnának a 80-as évekből egy autót, "feltuningolhatnák" a jelenlegi biztonsági előírások szerint és GOOooooooo!!! :-)

Lenne ott előzés, meg izgalom, garantáltan... :-)

Ja... hitem még nekem is van, a bizalmam már fogyóban :(

A 80-as években egyszerűbb volt... :)

Ferrari F1 126C4, Alboreto

Ferrari 640, Mansell/Berger

Nekem új lenne, ha kiderülne, hogy a DRS-hez most nem kell kapcsoló, hanem teljesen automatikus a kapcsolás oda-vissza... És mi adja a jelet, hogy belépett az autó a kijelölt előzési zónába?

Szerintem most rádión csak az 1 secen belüliség érkezik adatként, de a gombot a pilóta nyomja meg, én ezt az utóbbi lépést is automatizálnám.

Kb. pont így működik. Ezért is van idéntől két rádióegység az autókban. Nehogy gebax legyen. (Vmi ilyesmit olvastam. Valszeg német oldal lehetett, ha ez itt új.)
A kormányról történő kezelés mellett egyes csapatoknál (pl. Ferrari) lábbal működtetik a szárnyat.

Montezuzmó: "Hiszek az embereinkben"

Örülök neki, mi is hiszünk, csak tegyenek már végre egy ütőképes autót a két versenyzőjük alá :)

Ha még csak KERS+DRS lenne, de van ott egy csomó minden más is :)

Nekem a KERS kifejezetten tetszik, mint ötlet, és Malajziában talán a DRS révén is, de elég jól lehetett előzni tavalyhoz képest. Szerintem ezek a kiegészítők jók, a fejlesztési iránynak inkább annak kéne lenni, hogyan lehetne ezek működését beintegrálni az autó rendszereibe, azaz, hogy ne külön kapcsolóval kelljen működtetni. Ha jól tudom, a DRS-t most külön kapcsolóval, kézzel állítják "lapos" állásba, és csak a visszaállás van a fékpedálhoz kötve.
Érdekes lenne olyan megoldás, hogy a kijelölt előzési táv elején lenne pl. valami autó azonosító érzékelő/jeladó az aszfalton/pálya mellett, ami a hivatalos időmérőtől kapva a jelet, hogy 1 secen belül van, automatikusan kapcsolná be a rendszert.

Be is tiltották, remélem, a sok felesleges "kütyünek", amik csak elvonják a pilóták figyelmét a vezetéstől, is ez lesz a sorsa. :-)

/inkább koncentráljanak az előzésekre...:-D/

Akkor ő a kitartóbb fajta volt és végül csak abból tanult.:-)

Ez így volt, el is volt a Harley-n egy darabig /hátul/, csak aztán nyavalygott, hogy neki külön motor kell, kapott egy kisebb Hondát, de az is nagy falatnak bizonyult a végén.:-))

Chopperen a 60kg lányok inkább hátul ülnek, valami nagyszakállas-bőrruhás faszi mögött... :)

"Egyébként meg urambocsá', ennyi fizetésért igenis nyomkodjanak annyi gombot és ne sírjanak :)))"


A "túl sok az elektronika, túl sok a kapcsoló" örök téma. Ha jól emlékszem, pl 93-ban tűnt el kapcsolóikkal együtt az aktív felfüggesztés és a kipörgésgátló. Szerintem az aktív felfüggesztés állandó állítgatása sokkal több feladatot adott, mint a mostani KERS+DRS, ott folyamatosan csavargatták fel-le pl a kocsi hasmagasságát szinte kanyaronként.