Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem oldalt van egy kis lavór, mint a 155-ben mert nincs ott a HK erősítő:)
Oda tudom tenni az összes bogáróldó, pótolaj, ablaklehúzó vackokat:)

Felül gondolkoztam hogy leoperálom az ülés nyitó kallantyúkat és valhogy át kéne alakítani olyan gurtnisra mint ahogy a középső rész nyílik, ennek van egyedül amúgy értelme mert itt szállítok pl: Supersprint kipufogót, meg itt bújok be az esernyővel ha áramtalanítottam a kocsit, és ott pattintom fel a csomitetőt :D

A mélynyomó az uge eleve nincs, az akku felett frankón elférne az elsősegély csomag meg ilyenek ha lenne kiképezve ott hely. Az alsó hungarocell meg az a műanyag fájú full semmire nem jó, de végül is pipa.

Akkor a 480-at szerintem a hungarocell, mélynyomó, oldalsó olaj rekesz stb. beleszámításával mérték biztos:D

Ennyire pontosat én nem mértem, csak annyit, hogy magasabb, és hosszabb néhány centivel. Az oldalsó beugrás valóban kisebb. Nagyjából felszoroztam, de hiszek neked, pontosnak tűnik a mérésed. A konklúzióm ugyanaz, kb hasonló a kettő, kivéve a ménynyomó benyúlást. Nekem ebbe könnyebb pakolni, a szűkülések ellenére is, mert nem korlátozza felülről a mélynyomó.
Bármelyiknél praktikusabb és könnyebben pakolható a Giulietta :-)

Sose volt 380 liter a Giulia csomagtere :-(
En 333-at mértem, az ADAC 300-at. Link a blogomban.

Ezt nem értem mire jó... leírtam, hogy nekem a Giulia csomagtere jobb, főleg a mélynyomó hiánya miatt. Az, hogy nem kisebb, az 100%. A tények az alábbiak:

A 159-é kb 350 liter (315l plusz az oldalsó kiszélesedés), megmértem anno, a Giuliettába gyakorlatilag több cucc fért. A Giulia csomagtere 380l körüli, nincs köze a gyári 480-as adatho. Magasabb pár centivel, és mélyebb pár centive mint a 159-é, de nem óriási a különbség.

Amúgy én a 156 berlina-n szocializálódtam, szóval a 159 csomagtartója nagyon nagy volt (bár nekem nem volt benn mélynyomó meg ilyen úri huncutságok, ez lehet segített rajta)
A Stelvio-t ne is említsük...

a) a 159-et utáltad ezért mindegy mit csinált az nem volt jó, tudom érzékeny pont :)
b) azóta megtanultál pakolni :)

Nekem volt egy kombi passatom, na annak a csomagtartója három szívrohamnyi cuccot tudott elnyelni, ha még tetőboxxal nehezítetted.. Ezek után elmentünk lift nélküli apartmanba nyaralni.. és én felgordtam 52 fokban a gyerekágytól kisbiciklin át mindent ami belefért, és rájöttem hogy nem életcélom ebben meghalni, soha többé nem akarok olyan autót aminek nagyobb csomagtartója van mint amit kényelmesen fel tudok vinni bárhova boldogan:D

Nekem a 159 SW volt, és egy nagy, jól pakolható csomagtartónak tartom! Bár a nyílás nem a legnagyobb, és elég magasra is kell emelni a csomagot.

Utána jött a Giulia, és azóta mérhetetlenül lesz.rom a csomagtartót… XD

Én nem éreztem minőségi különbséget a két csomagtartó között. Mindkettő mély volt és alacsony.

Ez vicces, mert szerintem pont fordítva van XDDD
A 159 ti-be olyan nehéz volt pakolni, hogy hihetetlen. A Bose hangszóró plusz kitolás volt.
Épp ezért is volt tök kizárt hogy bármilyen prémum hifit rendeljek a Giuliába Gyűlöltem azt a megoldást, hogy belóg a mélynyomó, és semmi nem fér be tőle a nyíláson.
A Giulia szerintem literre hasonló, nekem nincs gondom vele.

Másodiknak tuti.
Amíg a 159 sedannak volt csomagtartója a Giuliának nincs :-( (Családi autókról beszélünk.)

Miért? SW-t vettél volna? 159-ből sem SW-t vettél.

"Arra emlékszem, hogy az elején neuralgikus pont volt, hogy nincs és nem is lesz belőle SW." - nekem még mindig fáj...

évi 1.700 :-)

Vajon az európai modelleket is érinteni fogja-e?

Stellanti visszahívás USA

jó legyen csak 15k:D holnap jövök:D

Statisztika kedvelőknek: évi 1500 az napi 5, ma még tartozok:D

A 155 topic még vezet, ott 150 ezer hozzászólásom volt, a teljes haszon pénzben nem kifejezhető, mind a közösség mind az üzemeltető szemszögéből:D

De most kettőt írtál akkor kettőt írjak?:D

Ennek örömére itt is hagyom egy 5 évvel ezelőtti blogbejegyzésemet, amit épp arról írtam, hogy mitől is olyan különleges a Giulia Q. Olvassa mindenki áhítattal :D

A király visszatér - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Csak úgy repül az idő, ha jól mulat az ember :) Nekem 2016 május elején volt ebben a topikban az 1. kommentem. Igaz, '16 áprilisában regisztráltam az oldalra, sokkal hamarabb nem is lehetett volna :D

Volt már itt azóta egy pár dolog. Lehet a Chat GPT-t rá kéne ereszteni a topikra és mondani neki, hogy csináljon egy összefoglalót éves bontásban, hogy mik voltak a főbb témák. Arra emlékszem, hogy az elején neuralgikus pont volt, hogy nincs és nem is lesz belőle SW.
Aztán Herner Tomi volt az egyik első (topikban első), akinek QV-ja lett (akkor még QV volt).

Aztán szépen lassan gyűltek a tulajok.
'22-ben meglett SD-nek is, utána minden második hsz. az övé volt... :DDDD

szép mint egy lőtt seb

Emlékszem rá, élőben néztem a bemutatót. Naggyon durva, hogy tíz éve volt már.

…Quadrifoglio..

Ma napra pontosan 10 éve mutatták be a Giuliát a frankfurti autószalonon (pontosabban a Quadrifoliót).
Láthatóan öregszik a típus, de a 10 év akkor is nagyon durván hangzik.

Texas...

pont

Szerintem gyönyörű és pot passzol :-)

Auuuuu :D Miért!!!!??? Neeee, miért nem vesz az ilyen inkább dévu-t vagy szutyukit...

A motort muszáj szervizmódba tenni, mert utána fog ráállni az új pozícióra a vastagabb betétek miatt. Szerintem felesleges rizikózni. Fék szerviz módba, gyújtás le, betét csere, majd gyújtás után fék és kézifék egyszerre visszaállítja a rendszert alaphelyzetbe.
Mondhatnám, hogy a betétek, tárcsa, nyereg csere utánkell/lehet kalibrálni/állítani ezek cseréjét a korrekt fék működés végett.

A helyi szerviz fogja csinálni mert nem tudom kiszámlázni
Csak kíváncsi voltam hogy meg lehet-e oldani….
Meg.
:-)

Találtam egy érdekes videót. Itt nem gatyázik, leveszi a motort, amig visszatolja…

Nem igazán, a kézifékmotor szerviz üzeme csak egy dolog, de attól még a hidraulikus dugattyút is vissza kell nyomni, csak tök egyszerű, mert nem kell tekergetni közben, hanem pont úgy mint az elsőt, visszatolod. Én mielőtt még szétszedem, egy csavarhúzóval a nyereg és a régi betét közé téve visszat szoktam tolni, így nem kell segédeszköz hozzá. Persze a tartálykupakot le kell szedni és ha túl sok benne az olaj akkor kell helyet csinálni a visszatérő folyadék számára.

Szerintem sem lehet annyira rossz, bár a videóban úgy gondolom a vezérlés is el volt rakva 😅

Na ezt már sem megerősíteni sem cáfolni nem tudom 🤣

Jaja ez is lehet mert méretben azért kicsi a Junior a Tonale pedig normál méretű.
A lízing érv is okés szerintem, én Facebookon szoktam látni külföldi fórumokban, hogy szép számmal veszik és szeretik is a Tonelét.

Továbbítva:) Most már tényleg én is ráindítok itt is a rossz idős évszak:)

igen visszatekeri a kéziféket teljesen.

De ugye ez egy QV ez ott külön nyereg.
A mienken a normál dugattyút is mozgatja, a nagyban nem változik, de érdemes egy Braga service videót még megnézni hogy ne hibakóddal menj utána szervízbe.

De már nem varázslat megoldható:)

...tényleg csak ennyi?

Hátsó fék cserekor hogy lehet visszaállítani hogy legyen hely az új betétnek?

Elküldöd nekem is?
quash@quash.hu

Ha simán lehet nyomtatni, akkor ez pikk-pakk megvan! :D

nekem ez elég jól körüljártnak tűnik: https://youtu.be/0rH9AxVkeLQ

Ebből számomra nem az tűnik ki hogy gyári hibás lenne, inkább hogy 200+km után előfordulhat hogy porlasztó és szivattyú csere szükséges.

Reggelente csörgő hangja van... = Hát indítsák délután! :D:D:D

Küldve, tényleg még én sem nyomtattam ki:D

Elvileg ezt tudja:

sziasztok! eltudná nekem valaki küldeni ezt a 3D file -t?
(juhaszatesz1@gmail.com)

Én inkább arra tippelnék, hogy ez még méretben nem olyan kicsi és újabb (vagy legalábbis későbbi modell), mint egy Giulia/Stelvio a nyugaton szokásos 3-4-5 évre belízingelt autók között ez tart most abban az időablakban, ahol a lízingelt autók zömét adja az Alfánál.

Jó a marketingje a CP4-nek, ettől még problémás, rengeteg BMW-vel van gond miatta.
24 órát persze kibír 🤣

Nem csodálkozom a Tonale nagyon jó lett. Lehet benzinesként, plug in hibridként, dízelként venni így mindent lefed a full elektromoson kívül amit amúgy sem szeretnek az olaszok.

Őszintén szerintem 1000x jobb lett mint a Junior, pedig én azzal is nagyon meg voltam elégedve a teszt során.

Régebbi alfákon csodálkozom, hogy nem volt túl sok.

Egyébként tapasztalat az olaszországi Alfás helyzetről:

Messze a legnagyobb számú modell a Tonale volt. Szinte minden második sarkon szembejött egy. Szerintem az összes Alfa fele, amit láttam, Tonale volt.

Láttam pár Junior-t is. Giulia és Stelvio is akadt azért, főleg Stelvio. Giuliettából volt még sok.
A régebbi, 159, 147, 156-os Alfából viszont már nem lehetett túl sokat látni. Persze azért akadt régi Spider is, 75-ös is, régi Giulia és mindenféle egyéb finomság is :)

Új kedvenc képem a Giulia-ról:


A többi a blogban :)