Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor leadok egy érvényes szavazatot, hogy az is legyen végre 😂
Nem valasztanék mást mint amit választottam, nem szeretnék Q-t. Ha megtehetem sem ér nekem ennyit egy autót fenntartani. Szóval egy nem szavazat. Gondolom az összes többi igen lesz 😆
Ha bármikor mégis pénzt akarok szórni elképesztően jó, de amugy értelmetlen autóra, az Porsche lesz, régi, és manuális. Úgyis utálok hűtővizet cserélni, pont jó indok 😄

Adminisztratív eszközökkel próbáltál kizárni, de nem hagyom magam xDDD

Módosítsuk akkor úgy a kérdést, hogy "és akinek az van, az venné-e első autóként, ha nem számítana a pénz"? Igen.

Persze, érdemes kicsit abba is belemenni, hogy hogy definiáljuk az "első autó" fogalmát. Nem téli hónapokban szinte mindig a Giulia-val megyek, ha városhatáron kívülre kell menni. A legutóbbi 50 ezer km mindkét autóba majdnem ugyanannyi idő alatt került, kb. csak 1 hónappal kevesebb kellett a Fiatnak. Mindkettővel átlag évi 15k km-t megyek, csak míg a Bravo-nál ez egyenletesebben gyűlik, a Giuliával ezt áprilistól októberig gyűjtöm össze. De akkor most tényleg a szaladgálós "gyösz", ami az "első autó" nevet érdemli?

De értem, hogy első autó alatt kb. azt érti mindenki, ami mindig rendelkezésre áll, amibe bármikor bepattan az ember, ha indulnia kell valahova. Én is erre mondtam igent fentebb.
Viszont figyelembe kell venni, hogy nem alkalmas mindenre, még ha nem sajnálja és akarja is az ember. A napraforgó táblát megnézni akkor sem tudsz vele kimenni a határba a traktornyomos földúton, ha amúgy nem sajnálnál ráhajtani.

De kevésbé szélsőséges helyzetekben is limitáló lehet. Egy magasabb padkára felparkolni sem biztos, hogy sikerül, akkor sem, ha nem zavar, hogy koptatónak használod a splittert. Merev kaszni, rövid rugóút és simán 3 kerékre áll, ha az egyik kerék felkap valamire. Ha a hátsó van a levegőben, akkor kínlódhatsz, hogy megmozdítsd, mert 50 km/h felett kapcsol a TVD és alatta nyitott diffiként működik.

Tehát ha valakinek olyan autó kell első autónak amivel rengeteget megy (és ebből következik általában hogy rengeteg féle út- és terepviszonnyal, rengeteg érdekes közlekedéstechnikai szituációval találkozik), akkor elég kompromisszumos lesz a Q még akkor is, ha a pénz nem számít. És ha valakinek nem számít a pénz, akkor miért ne venne olyan autót, ami maximálisan a kényelmét és az igényeit szolgálja ki?

Persze, a legtöbb ember nem területi képviselő és nem kell ennyire sokféle szituációra alkalmas autó és akkor lehet első autóként használni viszonylag kényelmesen a Q-t is. A Garázsba meg mehet a kétüléses super-/hypercar.

(És akkor a 2. autó nálam egy 33 Stradale lenne :D )

jogos :) de szerintem nem rosszabb ilyen téren mint egy 159 TI.

Nem ér a szavazat, ez itt a Giulia Q kérdés.😁😉
(Stelvio Q egy "SUV", nem ér le seholsemnem és Q4, azzal kb bármikor eljárnék, csak egyenlőre még földhözragadt vagyok, így marad a Giulia a földhöz közelebb. 😊)

Szóval igen egyszer lesz egy Giulia Q, mert úgy sem bírom ki, hogy ne legyen, de sztm csak 2. autónak lenne szívem használni.

én kívülálló vagyok félig, de komolyan foglalkoztat egy Stelvio Q, (előbb-utóbb bele fogok vágni, mondjuk nem újban...) mivel kb. annyit megyek csak, mint itt az átlag második autója :) A fogyasztás eddig se érdekelt :)
Szóval egy Yes

Ezt láttam én is a Szabónál.
Szerintem szörnyű, borzasztó és minden ami negatív jelző. Soha semmikor nem kéne és már a létezését sem értem.

Egyébként épp ezen gondolkodtam,h felteszem itt körkérdésnek, de ha már ez így szóba jött, akkor:

Szóval mindenkitől kérdezem.
Ha nem számítana pénz, akkor hányan vennének innen QV-t a meglévő helyett? ( Akinek az van, az most nem játszhat :D )
Fontos,h nem második autónak, hanem ugyanazzal a szereppel amit most tölt be a sima Giu.

Én időről-időre elgondolkodom,h kéne egy QV, aztán mindig rájövök, hogy igazából teljesen felesleges lenne a mindennapokban. Megkockáztatom, hogy több kompromisszum lenne mint amit el tudnék viselni, szembe állítva egy Veloce-val. Azt hiszem egyszer egy újságíró írt is,h a tökéletes Giu az a Veloce / Super, nem pedig a QV. ( itt főleg a mindennapos használhatságra gondolt )

És mielőtt bárki félreértené: Nagyon hajtanék egy QV-t. De azt hiszem csak 2. autóként.

vicces cucc, jópofa és létjogosultsága is lenne, nekem a körülötte lévő szabályozással van problémám, meg az ebből eredő végsebességével

Két henger mínusz, és eltűnik az orrtolás XDDD :-P
Amúgy csak átkozni tudom ezt a szintmérőt, ott rohadjon meg aki beletervezte. Mióta saját magam állítottam be az olajszintet azóta még jobban utálom ezt a megoldást.

A kis uzsis doboz nekeem is bejön :-))

Látod, már ez is el volt adva :D

4,39 millióért szinte ingyen kap az ember egy "uzsonnás dobozt" 😅

Megvolt a 60k-s szerviz is (59,5K-nál). Most már 6 új gyertya gyújtja a benzint. Meg végre újra max csíkot látok indításnál olajszintnek. Mintha jobban is tolta volna az orrát így, hogy 3-4 decivel több olaj van elöl... :DDDDDDD

Most láttam közelről ezt a Topolino kisautót. Hát ez kész. Ez tényleg egy uzsonnás doboz. Tupperware műanyag a külseje, hát szét vagyok rajta :DDDD

Ezért is lett ez a mindennapokra.
Hobbiautó apának, ami minden évszakban bárhová elviszi a családot is! 😉 ÁLOM!
ALFA GIULIA-t MINDENKINEK!

A Q4 meg magasabb, az mint egy allroad, mindenen is keresztül! 😉

A pihepuha 200 lovas nagy előnye, hogy ezt észre sem veszi. Ezen meg sem döccen 😄
Csak hozzá kell szokni, hogy kanyarban viszont dől. Rally beállítás, nem pálya 😄

Sziasztok!
Aki cserélt már akkut Giulia-ban (QV), maradt az eredeti EFB verziónál vagy belerakott egy AGM-et?
Utóbbi esetben cserélt IBS szenzort is?
Köszi!

A legjobb része nekünk is az volt, mikor másodjára, hétköznap visszamentünk még hazaindulás előtt. Voineasa felől nem kanyarodtunk el jobbra Szászsebesnek, hanem még nekieredtünk a Transzalpinának. Tök üres volt. Lehetett nyomni, ami a csövön kifért. Ott születtek a legjobb videók :) De azért voltak ezek a leaszfaltozott vízátfolyások vagy mik, amik megszakították a flow-t, mert azon nem lehetett tetszőleges lendülettel átmenni. A Q-val legalábbis biztos nem, ha nem akartam otthagyni a splittert.

Nekem örök élmény. Kb itt megálltunk a konvollyal, ahogy kiértünk az erdős fás részről a kopárabb hegyi részre. Kiszálltunk, nézelődtünk, fotóztunk, volt itt hely lehúzódni. PÁr perc múlva messziről hallottam hogy valami jön :-) Egy GT3 RS volt.
A két utitársamra ráordítottam, hogy "befelé!!!" A flat six még brutálisan visszhangzott fentről, szinte hallottuk ahogy tekereg felfelé.
A két fiatal srác csak megszeppenve ült, én meg tiportam a ződnek. Tényleg valami áldott néhány perc volt, mert SENKI nem jött szemben, mehettem ahogy kifért. Csak az üres szerpentin, meg én (és az elfeledett utasaim). Iszonyat jó volt.
Kb a tetején van valami kajálda vagy nem tudom mi, ott lehúzódtam, ott hagytam az autót járó motorral hülni, és 10 percig csak bámultam a messzeséget, a hegyeket.
Amikor láttam a többieket jönni felfelé, visszaballagtam, beálltam a sor végére. Nekem már jó volt :-)

Én át sem mennék a transzfogarasra. Túlzsúfolt és az út sem olyan jó. Ha az utat megcsinálnák, főleg a déli részén, akkor már lenne miről beszélni. De így, csak a Transzalpina, Obarsia meg Novaci között. Azt megtenni 5x oda vissza. Utazásnak meg a Transzalpina északi része is megteszi első nap oda, utolsó nap meg vissza.

Vagy első nap elmenni eddig:

https://maps.app.goo.gl/4xynJCsJ35FWs1ud6

És visszafelé elindulni, majd 7a a Transtfogarasra második nap.

Mehetünk :-)
De ne GPT terve alapján. Van már kipróbált útvonal, szállásokkal. Első nap Szászsebes, ott délnek a67c-n (Transzalpina). Itt elkezdődik a végtelen kanyargás és a gyönyörű táj. Ha még egyszer megtalálom hogy hol ettünk itt pisztrángot, az kötelező megálló.
Az első nap az erősebb, a 67c közepéig el kell menni, majd valahol a 7A út mentén szállás.
Mi Vioneasaig mentünk, nem feltétlenül kell eddig bemenni, a végére már tényleg jön a mikor lesz már a rengeteg kanyarnak vége feeling.

Másnap a Transalpina déli szakasza, majd át a DN7c aljáig, ajánlott Corbeni település kiindulópontnak. Ezzel el is megy a nap, evés ivás, egy kis esti szórakozás.

Harmadnap Transzfogaras fel, Bilea felvonó, séta, kaja, szuvenír :-) Szállásra vissza.

Negyednap Transzfogaras fel, és a túloldalon le, majd haza.

Igaz, nekünk ez így Debrecenből 220km-rel kevesebb volt így.

Azt is elárulom, hogy a második nap volt nekem a csúcs, azt nehezen übereli azóta is bármi. Nekem a Transalpina déli szakasz magasan vezet élményben. A Fogaras forgalmas, medvés, araszolós, helyenként autózós. Az ikonikus északi oldali szerpentin mikor mi voltunk full tele volt, nem igazán lehetett rajta menni, inkább csak vonulni. Ezért sem erőltetném, hogy északról menjek a7c-re. Bár egyszer arról is meg lehetne próbálni persze.

Ettől eltérő menetrend is működhet, csak példának hoztam, de a 67c déli kb a lényeg ha vezetési élményről van szó.

Azok természetesen mindig hibátlanok, az index is tökéletesen működik bennük, hiszen a megbízható német minőség sosem hazudik és nem okoz csalódást :)))))))))))

href='https://maps.app.goo.gl/UW8jDLqGsSHn18vRA?g_st=ic' target='_blank'>https://maps.app.goo.gl/UW8jDLqGsSHn18vRA?g_st=ic

Persze :) Akkor egy nem katonai menetrend, hanem „bedobható családi túraterv”:

🇷🇴 TRANSZFOGARASI ROADTRIP – 4 nap / kb. 1500 km

1. nap – Budapest → Nagyszeben
🚗 ~550 km / 6 óra
Reggeli indulás, délután érkezés.
🏰 Nagyszeben belváros, séta, vacsi, alvás.

2. nap – TRANSZFOGARASI 😎
Nagyszeben → Cârțișoara → Bâlea → Vidraru → Curtea de Argeș
🚗 ~170–200 km, de egész napos program.

⛰ Reggel korán fel a hegyre
🛣 híres északi szerpentin
🏔 Bâlea-tó – 2034 m
🚶 rövid séta / nézelődés
🚇 alagút a Kárpátok főgerince alatt
🐻 medvét csak az autóból nézzük 😄
🌊 Vidraru-gát
🍷 este Curtea de Argeș, szállás

Ez a nap direkt nincs túltömve: maga az út a program.

3. nap – Curtea de Argeș → Brassó
🚗 ~160–200 km
Útközben lazább megállók, délután Brassó.
🏰 óváros
🍽 vacsi
🍺 sör
😴 alvás

Ha van kedv és energia, erre a napra lehet tenni Törcsvár/Bran környékét is, de nem kötelező „Drakulázni”. 😄

4. nap – Brassó → Budapest
🚗 ~700 km / 8 óra
Ez már a hazagurulós nap, megállásokkal.

📅 Mikor?
👉 szeptember első–második hete
👉 lehetőleg kedd–péntek
👉 indulás előtt időjárás alapján véglegesítve

Így még jó eséllyel szép a hegy, de már nincs július–augusztusi lakóautó-apokalipszis.

Összesen: kb. 1500–1600 km / 4 nap.

És ami nekem ebben tetszik: nem az a túra, hogy „1200 km-t vezettünk azért, hogy megnézzünk valamit”, hanem Nagyszeben → Transzfogaras → Brassó maga az utazás, és minden nap teljesen más. 😎

By chatgpt:)

Mikor megyünk?

Milyenek lehetnek a BMW-k ha az alfának “csak” ennyi hibája lehet:D

Kommenteket már rég nem érdemes olvasni (nemcsak itt, kb bármilyen témánál a politikától a gazdaságon át a poratkák nemi életét taglaló cikkekig ) ), mert az emberek 99%-a totál fogalmatlan...

Meglehetősen egyoldalú a cikk. A címe az,h milyen jó autó, az utolsó pár sor megint az,h egyébként fasza autó, a kettő között meg csak a hibákat sorolják megállás nélkül. Ezzel pont,h nem hozzák meg az emberek kedvért. De érdemes elolvasni a kommenteket is, a szarolasz feeling még most is él az emberek fejében.

Én azért próbáltam ellensúlyozni egy hosszabb ömlengős kommenttel :)

A Telexen megjelent tegnap egy cikk a Giuliáról, az autóMAGAZINNAL karöltve készült és a használat Giuliáról írnak, a cikk címe "Az utolsó klasszikus Alfa Romeo használtan a BMW-knél is vonzóbb lehet" - az írás szerint a használt példányoknál főleg a dízelek nyűgösebbek, nem tudom ezt az itteni dízel tulajok mennyire osztják :)

Klikk

Na jó csak mert szépen kertek pár kép:)




Meg is kaptam. Inek van benne az autó ennyiszer:D :D

Egyszer volt egy randim, akkor még a 159 Ti volt, szintén Rosso színben.
Mentünk visszafelé, sétálunk az autó mellett és mondtam neki,h húú na ezek az Alfák baromi szépek, akinek ilyenje van, tuti jó a stílusa.

Csaj teljesen odavolt,h hát igen, neki is nagyon tetszenek ezek az autók, amúgy is imádja az olasz dolgokat, de ez a 159 ez nagyon patika.

Utána csak megnyomtam a gombot a zsebemben....:DDD

Helyes, tanuljanak egy kis ízlést is a kínaiak, mert az nem nagyon van nekik :D
Amúgy egy Maserati GT-re beneveznék. Kár,h a 2026-os verzió 60M és egy kicsit elrontották az elejét, cserébe a segge továbbra is patent, na meg az egész coupe forma nagyon adja.

Igazából az előző verzió kellene, az már elérhető árban van, de ott meg már azt érzem,h elérte a kor belülről.

Ez már a hardcore verzió, ha saját padod van ahonnan nézheted :DD
Úgy néz ki még fejlődnöm kell :D

Ha tehetem úgy parkolom le, hogy ne legyen takarásban, hanem amikor érkezek vissza, lássam messziről XD
A fiamnak szoktam ilyennkor mondani, hogy úúú de szép autó, de szeretnék egy ilyet XD
Egyébként most volt kínai üzleti vendégem. MIkor először meglátta mivel jöttem, teljesen kész volt. Fotózta ahányszor megálltunk, körbejárkálta. Náluk ez egy kategória a Maseratival, mondogatta, hogy "beautiful supercar". XD

Na gy bánatom ez, hogy a családom nem bírja az ilyet. Egy Dachstein gleccserig jutottunk idén, autóval, és ez nagy szó részükről. Daedalon az autóban, óvatos gázkezelés, szélesre vett kanyarok. Ennyi. A kedves üzleti ügyfeleim pedig belerondítottak a Transzfogaras túrámba, nem tudtam elmenni :-(
Szóval irigy vagyok most mint a kutya :-)

Van egy padom ahonnan nèzem otthon :D

A csodálatosan lekötött boxxal a 150-be bele lele kóstoltam de amúgy forgalom szerint 110-140 ausztriában 70-100 :P lefele meg pánik hogy mért nemmegyek 30-al tartott fékkel.. mondom hűlni is kéne hagyni :D

2200km átlagfogyasztása 9,1 l/100
Hazafele alpokból legurulás, kis utak, 7,9 l/100
1,5 dl olaj ment rá az elején, ezen kívül semmi.

Grossglockner felfelemenet 12,4 l/100
Mikor kiszálltam fotózni és majdnem négykézláb másztam az autó elé akkor jöttem rá hol megyünk fel :D

5 perces verzió, naplemente a Grossglockner-en, 8óra autózás után:)

Nem hergeltem teljes terhelésen, de le a kalappal, fel es le is mint a kisangyal;)

3:43- ál a Porsche akkor eredt utánam mikor az előző alagútban megberregtettem:D neki is meg kellett mutatni :D elengedtem.. szerencséjére :D enyim jobban szól :D

Van még valaki olyan hülye és szerelmes a saját autójába,h képes leülni a város közepén egy padra, csak azért,h legalább fél óráig nézze a saját autóját,h az mennyire gyönyörű?

Képes vagyok 5 év után is erre, épp tegnap is ez történt a Deák téren. Leparkoltam, elmentünk reggelizni, majd megkértem a bnőmet,h üljünk már le, mert nézni akarom a kocsit. Minden részlete egy remekmű, óriási jó érzés nézni a vonalait, a sedan formát, azt, hogy az olaszok egy reggeli sz*rás előtt szebbet képesek rajzolni mint a legtöbb német :DD

Ez az autó tényleg egy ÁLOM és őszintén nem tudom, hogy ha következő Giu nem lesz jó, akkor vajon mit fogok venni. Nem tervezem eladni, de előbb-utóbb el kell és akkor gondban leszek. Ez az autó egy igazi szerelem.

ui:
Szerintem a bnőm kevésbé élte ezt az élményt :DD

Majd updátelem magam, de addig is worthersee, rimini, zellamsee, mar hazafele;)

Találtam egy rohadtul idegesítő dolgot. Az 5 év alatt sose jártam így, a frászt hozta rám. Kinyitottam a kaput, tolattam volna be, és az ajtót hanyagul csuktam be, nyitottnak érzékelte. Bimbammolt, oké. Godoltam bimbammoljon, csak betolatok. Kb 5-tel gurultam, amikor bevágta magát parkba és megállt mint a szög. Remélem fékkel állította meg az autót, és nem olyan hülye, hogy gurulva P-be tegye. Hát anyáztam rendesen. Ki az a barom aki ilyet beleprogramoz. Ha bárki tudja a módját hogy ezt hogy tudom kipusztítani belőle, örök hálám üldözze. Ki lehet ezt kapcsolni?

Nálam így nézett ki a szerződésen az extra lista:

12 tétel van rajta.

ePER-es lekérdezés (excelbe mentve) meg ilyen:

(2 részletben fér ki)

Itt van 474 opciós sor, abból 94 van a kocsiban. Van egy csomó tétel, ami a konfigurátorban, az árlistán, így a szerződében sem jelenik meg soha. Mert alapértelmezett vagy része egy csomagnak vagy mert adott régióban hozzá tartozott stb. stb. De az alvázszám alapján lekérhető. Ilyen a 85T "Engine sound enhancement" is. Egyébként találtam a gépemen arról is anyagot:

Csak simán denil :)
Az 1-est valami usernév conflict miatt kellett választanom.
Amúgy igen, itthon vettem a Pappasban.

Az extra listát kikerestem, de ezek csak csomagnevek.

AlfaOwner-en, meg Giuliaforums-on kellene szétnézni, hogy mit találtak ezzel kapcsolatban. Volt anno ott is téma. Nekem olyasmi rémlett, hogy a magyar piacos autókba ilyen nem került, de denil1 itthon vette az autót, nem? Szóval ez sem biztos, hogy így van.

Gondolom akkor azt h mikor milyen konfigba tették bele sose fogjuk megtudni.

Minden részletnek van ilyenje. Amikor legutóbb lekértem ePER-ben az én kocsimra, 474 db ilyen opció volt. Ez nem azt jelenti, hogy 474 féle dolgot eldönthetsz rendelésnél, hogy legyen vagy ne legyen.
A 85T sem olyan volt, hogy bele tudtad konfigurálni vásárlásnál. Legalábbis nem külön. Lehet, hogy járt valami csomaggal, de ott sem hiszem, hogy fel volt tüntetve. Legalábbis árlistán ezzel sosem találkoztam.

Kipróbáltam, tényleg működik.
Van még valami hasznos trükk ami ehhez hasonló?

Van opciós lista azonosítója. 85T néven, Dani VIN-jéhez hozza is.