Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Így van előző évben mikor Sveicből jöttünk haza belekeveredtünk valami német autópályás, holland lakókocsis 3-4 órás dugóba, mindezt addigra már 4-5 óra autózás után..

Na akkor én is azt mondtam hogy először megpróbáltam kiállni egy parkolónak vélt helyre.. erre rohan ki a német rendőr hogy most megbüntet mert átjöttem a piroslámpán, meg ez különben is kamion súly mérő állomás.. de úgy felvolt paprikázva hogy ugyan ilyen módon válaszoltam:D

Mondom 1. az autó ott áll a piros lámpa előtt te szerencsétlen én sétáltam ide hozzád:D
2. látod ezt a kúrva dugót 3 gyerekkel szeretnék megebédelni.. de mindneki másis.. mondom a jó qvvv.. stb..
3. mondom akkor merre mehetek ki?

Na ezek után némi mezőgazdasági és landvircsaft megtekintése után kisebb utakon azt mondtam 100m-re a pályától egy kis faluban hogy villany leó, csináljatok amit akrtok én alszok amíg elmegy a dugó..

hogybazge németországban minden parasztnak van egy traktorra köthetőt trágyfröcskölő tartája?:D:D:D és tényleg:D

Szóval visszatérve a fő vonalra.. a dutó elfogyott én aludtam úgy 1-2 órát.. és mentünk vissza a pályára.. Na akkor amiket láttam az mint valami menekült film...

Holland rendszámos anyuka.. hiányzik az autó orra, gondolom full kifáradva benézett valami jobbkezet.. telipakolva a SUV, benne gyerek minden...

Az autópálya parkolókban mint a menekülttábor...

Kiszáradt meggyötört emeberek, viégi állták a 3-4 óra dugót..

Életveszély, ez nem vicc komolyan néha kiállni jobb döntés..

Ausztriában magasabb átlagsebesség érhetö el mint németben mert nem kell állandóan gyorsitani, fékezni. A fogyasztásról nem is beszélve…

15-20 éve nem véletlenül volt arról szó a németeknél hogy 150 LE feletti autót ne lehessen eladni. Aztán nyert az autógyártó lobbi.

Annyi Ferrarit és társait összesen se láttam mint pár nap alatt Svájcban és igen mind az engedélyezett sebesség alatt ment :-)

Zűrös "bojból" néha én is meg szoktam szökni, és ha van egy üresebb rész, ott visszaállok a tempómra. De már volt rá példa, hogy annyira meguntam mások baromságait és a konstans életveszélyt, hogy lejöttem az m3-ról Hevesnél, elgurultam egy jókinézetű étteremig, beültem enni, kávézni.. aztán hazagurultam a Hortobágyon át, az üres úton, kellemesen. Jól esett, kár lett volna egy métert is még megtenni a megzavarodott forgalomban. Egy órát minimum "buktam", de igazából semmit nem buktam. A konstans stresszt lecseréltem egy ki énidőre vagy hogy mondják divatosan :-)

Egy ideig én minden úton megfogadtam hogy nyugi van, de egyre jobban felhecceltek a barmok..

Mikor a porsche 911 mögé beálltam a 7-esen hogy ok akkor csináld az utat.. akkor nem tolerálta a bio limiter:D

Nekem kedv függő: ha normálisak az emberek, tehát ritkán akkor teljesen szabályosan is lehet menni:D

Ha fel vagyok málházva akkor azért nem nyomom..

Viszont vannak azok az esetek mikor “mindenki hülye, mindenki:D”
Akkor van hogy az ed biztonságérzetet ha cserélődik körülöttem a közönség..

Szerintem az ingerszint a kérdés.. üres úton minek nyomnám ha csak nem pont az a cél:D
Ha meg sokan vannak akkoe adaptálidni kell.

-ez lehet az is hogy hagyod a csába.. küzdjön más:D
-vagy lehet egy +20km hogy legyen mozgás
- vagy pumpálva ahogy kívánja:D

A biztos elôzés érdekébn bele-bele csúszk az ember a haladósba..


Van hogy el is várják hogy fénysebességgel álj tovább különben csakatért is kijön a 150 lovas dízellel:D

igen kb. én is így látom

Sőt szinte soha. Egy jól megválasztott tempóval, ami nem feltétlen az eszetlen száguldás, de általában a 130 felett van, 20+ perc spórolható Debrecen Budapest között az M3-mon. Csupán csak azért, mert tudsz haladni, és nem egy konstans gyorsítás, fékezés az egész út. Általában ez 150 körül van. Ha ennél az optimumnál gyorsabban tolod, alig érsz hamarabb, csak jobban elfáradsz. Ha lassabban, mindeki kimászik eléd akkor is, ha mögötted üres az út. Tapasztalat.

Ez tény:D

ezt a sok okosságot most mért szedted össze nekem? :)
Tudom mi a számítás meg az almélet, csak a gyakorlattal ezek nem mindig találkoznak :)

Pl tetőn ha nincs más akadály szintén 400 méter alatt áll meg az autó :D

Nem azért nagy dolognak tűnik menni egy 180-as menetet de a valóság sokkal nehezebb mint gondolná az ember:D

Én inkább ritka fűszernek tekintem mint életszerű működésnek, ha minden körülmény adott akkor lehet megereszteni az autót, vagy ha tökéletes a fizikai állapot és nagy a kényszer:D

Én úgy szoktam számolni ha mondjuk 130 helyett megyek 180-al akkor akkor 80km alatt spórólok 10 percet...!!!
De ha véletlen csak egy lehajtót elnézel 180 miatt már is +10 perc tuti megy az útidődre.

Viszont amit általában nem számol ki az ember:
130 és 180 között kb. 100% mozgási energia különbség van.
Azaz 200% fékúttal lehet számolni, vész esetén... Ez nem 1-2 méter+ hanem 150m

Helyzet 180 km/h-nál Fékút Reakcióút Teljes megállás
Száraz út, jó gumi, 1 mp reakció ~159 m 50 m ~209 m
Vizes út, kb. 0,5 tapadás, 1 mp reakció ~255 m 50 m ~305 m
Vizes út, gyengébb tapadás, 2 mp reakció ~319 m 100 m ~419 m

Egy érdekes számítás okoskától:)

Tehát:
- 130 → 150 km/h: gyakorlatilag nem visz át több autót óránként, ha mindenki megtartja a 2 másodpercet.
- 130 → 90 km/h: szintén nagyjából nem csökkenti az elméleti kapacitást, ugyanazzal az időközzel.
A lényeg a képletben: 1 autó / 2 másodperc = 0,5 autó/másodperc = 1 800 autó/óra.

És ez igaz 30km/h-ra is csak ott már a torlódás gyakoribb.

A 2 másodperc bevett, száraz útra való ökölszabály, de esőben, ködben vagy nagy sebességnél több kell, így a valós kapacitás könnyen leeshet például 3 másodpercnél 1 200 autó/óra/sávra

A valóságban a 150-es limit sokszor még ronthatja is az átfolyást: több fékezési hullám, nagyobb sebességkülönbségek és óvatosabb követési távolságok jelennek meg.

". ha lenne átlagesebesség mérés mindenki mehetne 130-al mint a kisangyal.. Azt kész, és még sincs.." azért az sem csodafegyver...

Szerintem akkor borulna össze kishazánk teljes közlekedése, és lenne 1 db minden irányban többszák km-esdugó, ha hirtelen mindenki minden szabályt (legyen az bármiylen idióta) maradéktalanul betartana. Érdekes kísérlet lehetne.

A Stelvioval még nincs drága fotóm, a másik 3 Alfával volt sajnos, de mindegyik csak 30-ezres, ahhoz képest amiket szoktam művelni, ez a pár bírság egészen baráti :)

pl 53-al meg 68-al az a nagyon:D:D:D

Igen ez egy paradoxon.. ha lenne átlagesebesség mérés mindenki mehetne 130-al mint a kisangyal.. Azt kész, és még sincs..

Ha rendesen teli lenne szórva sebesség mérő kamerákkal a város, szintén..

Vagy csak elkérnék az autó GPS-ről az adatokat..

De valamiért mégis az van hogy megy ez a macskaegér harc..

Másrészről azért egy notórius gyorshajtó.. eleve nem tudom ha egy kerék szett az autójára 1-2 millió, amit el is használ 1 év alatt, akkor mennyire fog neki fájni ha kap pár 50-100k birságot, és szerintem így is kevésszer kapnak.

Nemtom van ilyen köztünk?


Én egy gyorshajtást kaptam eddig az Alfával:D:D:D 68-al menetem az autópályán.. a rohadék kamera alatt a lámpánál:P

Másik esetben a szülésről már csak visszafele jöttem még hondával, odafele nem 30k lett volna:D:D:D

De kb. ennyi, egyszer még 155-el bemért egy zsernyák lejtőn 53-al... és meg akart büntetni de asszony felrakta a lábát a müfalra és megenyhült a jard:D

Igaz nem rendszeresen száguldozom, de ha igen akkor nagyon:D

Ha a szabályok betarttatása európa szerte a sebességtúllépésre fókuszál, mi is az értelme egy 500-800 lóerős autónak? Azon kívül, hogy látszik hogy drága, tehát státusz.
Teljesen nyilvánvaló, hogy egy ilyen autóval szabályt fognak szegni, különben minek.
Ez egy álszent játék. Egyre erősebb, gyorsabb státusszimbólumokat sóznak a jónépre, add a pénzed, ezzel mutatod hogy valaki vagy. Közben egyre jobban megfigyelik, üldözik a gyorshajtást, szabályszegést. De pont csak annyira, hogy az autógyártó még tudja eladni a drága erős vasat, az állam meg beszedni a magas bírságot, a nép nagyobb része pedig elégedett legyen, és kisebb része háborogjon, mert 4 évente választás.. Pénz pénz hatalom... mielőtt azt hinné valaki hogy bárkit is érdekelnek az emberéletek.

emlékeim szerint eddig is mérték, maximum nem annyira szőröztek vele, a Q4-hez pl. biztosan kaptam olyan lapot amin kibocsátási értékek voltak

"Ha lenne egy 500-800 lóerős autód ami a városban automatikusan 200 lóerőre korlátozza magát, autópályán mondjuk 300 és a pályán külön kulccsal bohóckodhatsz... Kifizetnéd érte a 10x árcédulát?:D"

nyilvá nem, de hogy jön ez ide? :)

jövőre

Miért nincs öngyúgyuló gumi bevonata az autóknak? Mert akkor mindenki úgy menne mint a dodzsemmel:D

sok érdekes apróság az ami eldönti...

Ha lenne egy 500-800 lóerős autód ami a városban automatikusan 200 lóerőre korlátozza magát, autópályán mondjuk 300 és a pályán külön kulccsal bohóckodhatsz... Kifizetnéd érte a 10x árcédulát?:D

Meg lehetne oldani.. de mit vesz meg a nép:D a 3.0 dízelt a rá van írva hogy 550d :D Aztán kiüti belőle a DPF-et..

Tegnap voltam vizsgán a tésztával végre átengedték az üvegfóliával:D
Elmondta a vizsgabiztos az összes dízel megy a kukába mert vizsgán mérni fogják az értékeket.

Egyetértünk, kivéve ezt: "Meg pl sima B-s jogsival pláne friss jogsival ne vezessen már a delikvens 5-6-700 lóerős autókat." 600Le-vel is lehet ésszel közlekedni, és 43-mal is lehet óvodáscsoportot gyilkolni, ez teljesen független mindentől. Igaz a Stelvio csak 280Le de így bőven több mint az átlag, fiamra bármikor rá merem bízni az első perctől kezdve, mert tudom hogy nem hülye, ez ennyi.
És igen, a gyorshajtás azért felkapott mert az lehet könnyen, automatikusan, objektíven mérni és szankcionálni, pedig minden statisztikák szerint a sokadik helyen van a baleseti okok listáján. Nem összekeverendő a relatív gyorshajtással, ami olyan mint a covid volt... ha kés állt ki a hátából akkor is ráírták, hogy a covid vitte el :D

Én egyszer kimentem a közeli buszpályaudvarra este csúszkálni, pont belejöttem mire megunták a rendőrök akik ezt végignézték a mikrobuzban fagyoskodva:D:D:D

Erre villogó fel odajön.. maga mit csinál itt, behajtani tiloson jött be.. mondom ráesett a hó..:D

De minek van itt, mondom gyakorlok:D:D:D

Ezzel, ezzel ne gyakoroljon, ezzel menjen haza:D:D:D

OK spuri haza remegő lábbal:D:D:D

Nekem faros 120-as volt az első kocsi. Szigorúan nyári gumival. Mondjuk nem is mentem télen 30-nál többet ha havas volt az út.
Jó kis manual szivató meg AC pumpa nyomkodás indulás előtt. Ejjj rendesen rákívántam egyre :)

a munkába menő forgalom rendkívül kulturált általában, bár továbbra is azt mondom egyre pusztítóbb a nyomulás..

a hétvégi féleszűek meg ovinál parkoló anyukák az egy külön kaszt:D

eleve nem aszabadna az autót kerekes esernyőnek használni... de hát ugye a gazdaságot meg ez pörgeti..

aglomeráció napi 3 óra autózás?:D jó hagyjuk..

Én azt látom hogy újabb és újabb generációk kerülnek be a forgalomba tudás nélkül, a régiek is elkényelmesednek.. a technikai segítség miatt.

Nézzük csak a téli közlekedés, egy mai autóval elindulni nem kunszt.. indultál volna el egy faros skodával, na azt az úton tartani, meg ABS nélkül erő nélül, belefagysz..

Ma meg halk zene szól közben kilónyolcvan tempomat.. szakadó eső vagy köd... ha nincs esze..

Az is igaz hogy a 300ló feletti autókat külön alkalmassági és fegyverviselési engedélyhez kötném..

Lennének megoldások de ez egy óriási lobbi, nehéz benne jól dönteni.

Illetve a másik nagyon nagy gond, hogy jelenleg olyan autók/sofőrök is a forgalomba vannak aminek semmi keresnivalója nincs ott. Pl ami mögött nem tudsz megmaradni olyan szinten okádja a fekete/szürke füstöt, indexelésnél az összes létező lámpa villog, vagy éppen átlátsz rajta olyan szinten van szétrohadva.
De én pl azokat is megállítanám akik a 60-as táblánál 30-al mennek, hogy itt mi az elképzelés. Oktatókat dettó. Ne arra tanítsa a diákot, hogy jól van az így. Tessék felvenni a forgalom ritmusát. Ha nem megy akkor meg rutinpálya - amit szintén vissza kellene hozni. Illetve a másik amit kötelezővé tennék az a vezetéstechnikai tréning. Pl megvan a jogi és egy bizonyos idő után irány a pálya.
Meg pl sima B-s jogsival pláne friss jogsival ne vezessen már a delikvens 5-6-700 lóerős autókat.
Lehetne itt sokmindent mert nem csak a gyorshajtás a gond. Elhiszem, hogy azt a legegyszerűbb mérni de vannak itt más problémák is amik ugyan olyan fontosan sztem. Csak éppen senki nem foglalkozik vele.

Így van, felértékelődne a céges autó hamar, plusz a szlovák rendszámú céges, meg a ki tudja milyen.
Érdekes, a tulajdon elkobzás egyből eszébe jut az írástudóknak, de pl a jogosítvány iskolázottsághoz, mentális állapothoz, pszichológiai alkalmassághoz kötése nem.
Boldog, boldogtalan bolyong az utakon, mert joga van hozzá.
A kozveszélyt okozók nagy részének ki kellene hullnai a jogosítvány megszerzése előtt, vagy a gyakorlati alkalmassági vizsgán, vagy pszichológiai alkalmasságin.
Olyat el tudok képzelni, hogy egy kirívó szabályszegő autója túszként bekerül egy telepre. Aztán irány az alkalmassági újra. Ha nem megy át, vagy ismétlődő, akkor addig túsz az autó, amíg le nem kerül a nevéről, és onnantól monitorozva lesz az illető. Inkább adnék felmentést a gdpr alól ilyen esetben mint hogy a tulajdonhoz nyúljak direkben.

Reálisan az elkobzás célja csak a bűnosmétlés veszélye lehet. Bár ugye lehet valaki ek több autója. Illetve a kimagasló anyagi büntetés.

Ilyen eset csak magán tulajdonú autónál johet szerintem szóba.. a cég vagy kölcsönző esetén a magánszemély jogosítvány nélkül
Nem tudja továbbiakban ismételni..

Illetve a közútiforgalomra nem alkalmas járműnél lehet meg fontos, az engedély nélküli átalakítások amik szigorú műszakival nem visszaállíthatók.

De persze lehet azt is játszani hogy a szomszed felnyom a sport kipufogó vég miatt meg a turbomatrica miatt.. majd következő héten lánctalpas kivegzéssel a Kosuth téren sorba állitják a fogást és vegig mennek rajta:D

Ha nem volt jogos kapsz egy BoCsika cetlit meg levásárolható pontokat az aktuális párt merch cuccaira;D

Ez az elkobzósdi messzire vezet, mert mi van ha kölcsön/céges stb. kocsit vezetett, akkor a tulaj lesz szopatva, nem tudom mi lenne erre a jó megoldás, de még gondolkodni kellene kicsit...pl. be lehetne vinni pár napra előzetesbe, aztán egyre magasabb bírság után kiengedni, vagy ilyesmi.
A másik a kamerázás kiterjesztés, már maga az objektív felelősség is egy baromság szerintem, értem hogy eszköztelenek, vagy így könnyebb látszatmegoldást találni, de ennek semmi köze a közlekedés biztonságához. Sose jó ha nincs mérlegelési lehetőség.
De pl. a legnagyobb problémáról emlékem szerint pont nincs szó benne, ez pedig a telefonozás.
Tudod a tanult ember és a hozzáértő ember nem feltétlenül ugyanaz, de bízzunk benne hogy jó lesz.

Szerintem nem rossz az irány és az egész pont ezekre kérdez rá. Abból indulok ki hogy tanult emberek fogják írni a végleges szöveget, ami egy kompromisszum kell hogy legyen. Mindig lesz aki korlátozva érzi majd magát valamelyik pont miatt és laikusként okosabb lesz mint az alkotók, ez nálunk már hagyomány. A sógoréknál meg betartják :-)
Volt már egy publikus előzetes verzió is, igaz még az itt taglaltak nélkül. Nekem az is tetszett.

Az meg hogy a főhülyéktől elveszik a vasat nekem magától értetődő lenne. A bírság, a jogsi léte nem számít akkor ne legyen mivel menni. Cellben volt akit 2 órán belül 3x mértek be 120-140 közötti tempóval a városban. Kifizette aztán járt tovább...

ha ilyenek az alapelvek, akko a szabályok még rosszabbak lesznek,
ilyen önjelölt majd én megmutatom csávó itton is van, ő a főpolgi :)

Az azért megvan hogy ez egy alapelveket kereső közvélemény kutatás és nem egy jogszabály? :-)

u.i.
kb 25 éve volt a sógoréknál egy faszi aki tudatosan vadászott a "majd megmutatom hogy gyorsabb a kocsim mint a tied" sofőrökre. Rávette őket hogy mutasák meg...aztán ott volt a trafi. Később kiderült hogy a feleségét is egy ilyen "sportos" sofőr vitte a halálba...

Mi volt ellene a kifogás?

Cserébe viszont amit papírral igazolsz akkor elég sok mindent lehet :)

Tekintve hogy tegnap a műbizonylatos Skyfoil BabyGuard kerámia fóliával kivágtak műszaki vizsgáról hogy olyat nem lehet :D:D:D Hosszú még az út...

Majd megkérdeztem a forgalmazót és okoskát és lehet.. csak nem ismeri a biztosúr ... a szakmájához tartozó szabályokat:D:D:D

Mi a tököt csinál egy vizsgabiztos, ha nem tudja milyen szabályok vonatkoznak az ablak fóliára?:D:D:D

Majd jön az mint a németeknél, hogy sötétített fényvisszaverő prizma a lökösben már olyan tuningnak számít,amiért kiszednek. De jó nekünk hogy ez lassan ide is elér :-S

ha megelőzöl egy traktrot az már illegális versenyzés, vagy majd beküldik a kamerás felvételt hogy sodrósra vettem egy kanyart:D azán jön a kobozó...?

szerintem pont az a gond hogy egy kalap alá veszik ha valaki városban 120-al megy.. amit valljuk be nem szokás pont mondjuk sűrűn lakott területen, de ha elrúgod a szentendrein hamar megvan.. nyilván ott van már 3 traffipax nem fogod...

aztába pályán.. sztem az első 4 éveben nem is mentem 200 fölé mert valahogy nem éreztem szükségét.. aztán valami i4 vagy nemtudom, akkor lett 230.. de akkor jön a kobzó hivatal?

viszont nyilván senki sem akarja hogy egy hozzátartozóján átmenjen egy féleszű..

de mégis a megfogalmazásból látszik hogy nem is értik miről van szó..

Ha vannak konkrét szabályok azt lehet betartani.. ha nincsenek vagy eleve hülyeség akkor nem lehet betartani..

pontosan ez a bajom ez max. valami saláta törvény gumiszabály tud lenne, amit aztán ráhúznak tetszőlegesen bárkire akinek gyorsnak néz ki az autója akár a parkolóban:D

a másik kedvencem az illegális versenyzés :) ezek leragadtak a fásztendfúriusznál, az nem versenyzés ha a gyökérartúr kikapcsol mindent aztán elrúgja az ámgének majd megöl valakit.

okés, csak fax módon van megfogalmazva maga a kérdés, emiatt értelmes választ se lehet adni, mert lehet hogy egyetértenék alapvetően, de a kérdésre mégse tudom azt mondani hogy ok. Pl. rohadtul nem ugyanaz a lakott területen 120 és az autópályán 200, sőt a lakott területen se mindegy hogy szűk utcában, vagy olyan úton ahol km-eken nincs se kereszteződés se semmi, és így tovább. Valami romkocsmaértelmiségi szövegezte az tuti. :)

Ott nyaraltunk, nem okozott gondot, de aggályos az egész.

ezekre az esetekre van az "egyáltalán nem értek egyet" válasz, ha senki sem jelöli be akkor az a vélemény nem létezik :-)

Akkor javaslom ne nagyon menj a sógorékhoz mert ott már élik a rendszert...
Az átlagsebesség mérést is.

Sőt ha IGL-es a sebességkorlátozás van akkor 1000+ Eurótól indul a bírság már kisebb túllépésnél is.

a kérdések nagy részénél már a kérdés szövegezése is kiveri a biztosítékot, a többinél meg nincs értelmes válasz...

Ez a meglövöm pályán kéccázzal és elveszik az autómat, börtönbe csuknak szavazás?
Nem sok realitás érzéke volt a szerzőnek egy kalap alá venni a az autópályán jelentős sebességtúllépést a lakott területten gyorshajtással. Továbbá a magán tulajdonhoz nettó semmi közük. Azért magán tulajdon. vagy akkor terjesszük ki. itt a sok szennyezés botrány az akkugyárakkal. A jelentős határérték átlépőktől kobozzák el a gyárat :-) Ugye milyen reális?

ŐŐŐ hát nem tudom mire szavazzak melyik ujjamat:D
https://egyeztetes.kormany.hu/egyeztetes/kozlekedesbiztonsag
Meg még emailt is aztán jön a kobzos házhoz:D

de lesz majd ennyire valószínütlenükl veterán a GIulia is:)))

Ha veterán akkor:) https://www.youtube.com/watch?v=un26G9lc7po