Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

CSak hogy veregessem (a vállunkat nem félreérteni) mi vagyunk az autós társadalom azon kis százaléka aki érzi egy autóban hogy hogy fekszi az utat és ezért még áldozatot is hoz..

És nekem egy olyan ember mondja meg mennyivel menjek, aki a táblákat nem tudta megtanulni?:D

A Bp. főpolgi is gyalogos:) Ilyenek ezek a világpolgár irodisták :D
De tényleg aki egy jogsit nem tud letenni az milyen idegekkel rendelkezhet?:D

Durva baszki,

Nem politizálok soha de ez a közlekedési miniszter nem csak nálam veri le a villanyt akkor így meg nyugodtam!

Vicc az ember illetve az összes nyilatkozata 😅 Amúgy meg jogosítvány nélkül ilyen pozícióban nem is lehetne az lenne a jó. Nálunk a cégbe a legutolsó segédmunkástól is elvárás a B katerógiás jogosítvány megléte!

No para EUR5 fölött még a városba is be lehet jönni..

Nekem már volt 15-20 éves Alfám 155:)

Megvárjuk:)

Nem szabad mindent kiszámolni mert akkor marad a fapad toyota hibrid:D

Ha mindent beleszámítazs számold bele a kamatot / lizing díjat.. a kieső üzletet ha nincs..

…

Én úgy oldom meg hogy nem számolok bele mindent:
Ha lizingre veszed majd annyi kamatod van rajt mintha leadóznád.

Én lehet túl egyszerűen gondolkoztam, de azt mondtam magamnak:

1,3x családi egyterűlélekrabló, sziv infarktus nem kell:D
0,9x használt Giulia nem kell
3x új QV
2x régi QV javítással együtt

1x 0km-es Giulia

Hogy érdekel-e hogy 3 milliót fog érni pár éven belül?
Hamegy akkor nem:)

Azért necces úgy megvenni, hogy valójában ár alatt. Plusz mivel saját vállalkozásból termelem ki a magán pénzemet, és nyilván egy autó ára pl osztalék ágon tud kijönni, még ha 8-ért veszem meg is másfél milla azonnali szja bukó.
És onnatól ugye adózott pénzből is tankolok, szervizelek, fizetem a cascot. Mondjuk éves szinten 8-900e költség zsebből. Kicsit más saját céggel jógázni és optimalizálni, egyből felborul a renszer, menne be szocho és szja, azonnal buknék éves szinten plus 250e-t.
Ezen túl buknám a helyi gépjárműadó cégautóadóból levonhatóságát (55e?) és ugye az autó költséget is csinál, tehát TAO csökkentő tényező is, tehát valamennyit lefarag az ormótlan éves adótételéből.
Tehát ha semmi extra nincs és mondjuk 5 évre leosztom a kezdeti szja bukót, akkor éves sziinten 300+250+55=605eFt, naygságredileg ennyi azon a bukta, hogy adózott forintból üzmeltetem.
614e az éves cégautóadó. Szóval most akkor hogy vagyok beljebb? Beugrik egy durvább szerviz, azonnal a céges a jobb opció.
Ki van ez "jól" találva.. KÉnyeszerítenék az vállalkozót a teherautó és a villyna szarok felé ész nélkül, büntetve minden mást. Nagy kérdés, hogy van e értelme évente milliós nagyságrendben szórni ki a pénzt arra a vezetési élményre, amit szétkorlátoznak lassan.

Megveszed “motorhibával” kétfillérért sajátnévre:)

Én amikor bevezették a cégautó adót akkor kiszálltam ebből..
saját név kész:/

Nekem nagyon kezd beteni a pohár. Legalább ha a KKV-k támogatását ennyire hangsúlyozzák, kis cégeknél ne pakoljanak már még több terhet a gépjármű fenntartásra. Így is kurvasokba kerül. Én nem véletlenül van. Ha már ugye pl vonattal kész katasztrófa eljutni Ferihegyre. Mert az egy nagy kalap szar jelenleg, itthonról 4 óra busz+ vonat.
A Giuliával meg 2. Amikor egy 22 órás távolkeleti üzleti útra indulok, nem fogom szétszivatni magam a logikátlanul elterelt vonatokkal. Óránként jön egy Interrégió, ami minden bokorban megáll.. egy rossz vicc.
Szóval nem poénból van a céges autó, de egyre nehezítik, egyre drágítják, én meg egy ponton nem leszek hajlandó kifizetni. Szépen rámegyek majd a létező kiskapukra, aztán annyi. A Giuliát sajnálni fogom ha így lesz.

Én ezekről már semmit sem tudok... a gyors kanyarokan már egy enyhe gyomor szorítás jelzi azt hogy a tapadás határt azért nehéz megtaláni, mert tapadásról itt már szó sincs XD Már olyan gokartosan kell, hogy még rá is dőlök, hátha segít XD

Már nálunk is ez van.

Mikor vettem a Giulia-t '21-ben, még havi 20 500 forint volt a cégautóadó. A Fidesz ezt '22 nyarán "átmenetileg, egy fél évre" megduplázta, azt hiszem a Covid válságra hivatkozva. Onnantól 41 ezer volt és úgy volt átmeneti, mint a veszélyhelyzet. Soha nem csökkent vissza.

Az új kormány rátett erre még egy lapáttal (vagy vagonnal) jövőre már 103 ezer lesz egy Giulia Q kategóriájú, új autó havi cégautó adója. Persze, ilyenektől mit is várhatunk. A közlekedési miniszternek, még jogosítványa sincs és a legnagyobb problémája, hogy éjszaka többen is gyorsan mennek az üres M6-oson.

Őőőő:) De én nem akarom szétépíteni ? :D hmm 360 is jó lesz:D

Komment alatta:
V8 hu_FR
2026. november 6-án, 12:10-kor
Franciaországban elmondható, hogy a teljesítmény és a gyorsaság bűncselekménynek számít, és nagyon magas adók sújtják, szinte teljesen betiltották; ezért nagyon kevés ilyen típusú autó közlekedik a francia utakon: ezek politikai döntések, amelyek célja, hogy korlátozzák a francia állampolgárok vásárlásait, és arra ösztönözzék őket, hogy egy 3 hengeres "Pure Tech" 2CV-t vásároljanak egy 500 lóerős Giulia V6 helyett.

SD téged keresnek! :)

https://www.italpassion.fr/it/alfa-romeo/questo-preparatore-scopre-cosa-limita-la-potenza-del-motore-20-l-a-4-cilindri-dellalfa-romeo-che-dovrebbe-erogare-412-ch-invece-di-280-ch/

Nekem az a nagy öröm ezzel a gummával hogy nem butul le az autó hosszú kanyarokban.
Röviden, lassan meg lehet lendíteni, gázzal, hosszú kanyarban meg tapadás határon fordul és bele tudod kegyetlenül terhelni, nem kell hozzá erő sem.

Súlypont áthelyezésre szintén nem butul le, nagyon ritka így hogy beleszól az elektronika pedig nyekken a gumi, villog a fészfék:D

Nem unalmas na, de hozzá zartozik hogy egy 20 perces menetből ennyit eresztek meg ahol tényleg adja, és ott is óvatosan:D Vagy ahol muszály:D

Tehát ha a kerék berugózásra hátrább kerül, kirugózásra előrébb akkor pár tized fokkal elindul kifele, nagyon érdekes:D

Valójában minimlálisan tényleg azt csinálhatja amit mondasz, még ha a kerék szög nem is változik de a virtuális tengel szög az elmegy, kifele mutat a kanyarból, tehát ha ez igaz rákormányozza az autó seggét kanyarodásra, amivel plusz gumi tapadást nyersz és nem utolsó sorban jó irányba áll az autó eleje.

Én az első elnyalódását nem tapasztalom, csak a minta tűnik el róla a szélén:D

Elég nagyok és puhák a szilentek, terhelésre mind összeadódnak és sztem ebből fakad amit látni vélünk.

Az utolsó képen is látszik amúgy, hogy a lengőkar tengelyét ha behúzod az autó orra felé összefele tart, de igazából más autóknál is van ez így (pl BMW-k). Szóval így szemre biztos nem fejtjük meg, és igen a fék is dolgozik erősen.
Elöl a futóműgeometria és a motor tornyok közti/mögötti pozíciója ami a kulcs. A tornyok előtt kb nincs semmi. De nyilván egy téli gumin a lamellák egyszerűen oldalra eltorzulnak, és egyszerűen elengedi az orrát.
Viszont ez a 3D fájl kéne :-)

.

Én úgy gondolnám hogy az 50-50 elosztás miatt, mikor beterhel a kanyarba, elkezdi ereszteni a hátulját is, amivel segít kanyarodni, de simán lehet a torque vectoring, ha belefékez kicsit az ívbelső kerekekbe nem engedi eltolni az orrát.

Az biztos hogy sok apróságból tevődik össze és ezt seggből hangolták, persze nyilván meg volt a matek is hozzá:)





Már nem tudom honnan szedtem a képeket de vannak:)

Igen változik a hátsó futómű ( Alfa Link) ahogyan ők hívják. De a kerék pozíciója (előre-hátra)nem változik csak a Kerékdőlés és a Kerékösszetartás. Valamint a nyomtáv változása szinte nulla a rugózás során. M

Nem tudom, ezen a képen nagyon úgy látszik. A futómű alkatészek mind "hülye szögben" előre állnak, tehát elvileg lehet. Biztos túloz a kép, de sehogy nem középen van az a kerék.

De erről van megerősített információ, hogy ez a multilink futómű úgy működik, hogy ha nő a függőleges távolság a bódé meg a kerék között, akkor a kerék relativ pozíciója előrébb lesz? A gördeszkás hasonlat alapján az ívkülsőnek meg hátulra kéne tolódnia. De azért itt két független tengelyről van szó, nem egy tengelyről, mint a gördeszkánál.

Ez alapján, teszem azt, akkor ha megemeled a kocsit, akkor mindkét hátsó keréknek előre kéne egy kicsit billennie. Nem rémlik, hogy ilyet láttam volna (vagy legalábbis nem tűnt fel).

Szóval, én most így hirtelen nem vagyok meggyőzve, hogy tényleg az látszik a képen, amit sejteni vélsz és nem csak arról van szó, hogy a fény a kerék/gumi első részét megvilágítja a hátsót meg nem, emiatt közelebbinek tűnik az ajtóhoz, mnit a csomagtartóhoz.

A múltkor miután rádöbbentem, hogy lemaradtam a taliról, nézegettem a Kakucsos képeket. Az egyik nagyon megütötte a szemem, mert látszik valami, ami nagyon érdekes.

Az az ívbelső hátsó kerék rendesen előre jön. Tehát az érzésed pontos, rövidül a tengelytáv. Szóval a hátsó futómű úgy tűnik, hogy a dőléssel rákormányoz, mint egy gördeszka. Ettől is lehet annyira más világ az egész. Puha a futómű, mégis veszettül kanyarodik.

És igen, a téli gumi megváltoztatja a mozgását. Nyárival bármit csinálok, kb farból megy, télivel el lehet sokallni az orrát.

Újabb téli tapasztalat, pont olyan a téli mint amiben kölönbözik a nyáritól:)

A nyárin masszívabb szigetek vannak sokkal inkább hosszanti gurulásra tervezett.
Csúszáshatáron is így viselkedik. Persze nyilván a Giulia nagyon kedvező módon ereszti a seggét kanyarban rövidül a tengelytáv és 4 keréken fordul az autó:)

A télnél annyi a különbség hogy a kis redőkön jobban ellépdel oldalra, ezért hamarabb indul meg finoman morzsolódik oldalara.

Ugyan akkor a ha erővel meglódítom ugyan úgy tud csúszni. Lassabb kanyarban.
Nagyobb sebességnél meg szépen betapad és támaszt mint ahogy egy 19" guminak illik:)

Egyelőre tetszik bár a mai világban elég luxus, de hát nem úr aki nem herdál:D

Egy pillanatra 778-nak láttam a 718ft benya árat, meg kellett néznem mégegyyzer:D

Kezdmár tapadni a téli, négy fokban nem úgy kell vele menni mint a nyárival sokkal finomabb műszer, lágy rugalmas terepjárós:D

Azért ausztriában is 70-el mentem az alsóbbrentű úton mert nem tudtam a táblát hogy csak azokon a szakaszokon kell.. a pálya felhajtón már bekészítette magát a néni a Golf GTI-ben, hogy most már elég volt a tetü lassú magyarból, de mondom 130 akkor gyí:D lemaradt:D

Amúgy a környékünkön már mindenhol nagyon szigorú rendszer van. Ausztria, Románia, Szlovákia amikkel van tapasztalatom. Senki nem rohan :-) Szóval várhatóan itt is pont ez lesz, az autópályákon békés 130-al fog mindenki ballagni pár éven belül. Hogy ez jó e, nem tudom. Tény, hogy nyugis, egyik helyen sem láttam nem hogy extrém hülyét, de még óvatos száguldót is alig. Igen, innentől full fölöslegessé válik bármilyen rendes autó.

Ha másik ugyanilyen barommal találkozok, azt elengedem, illedelmesen.. mert rajtunk a szabályok sem segítenek :D

Én arra szavazok hogy 200, pisi, 200, tankolás, 200, kávé, átlag 120.. fagyi :D

A túlszabályozottságot nem kedvelem.
Még kevésbé a dilettáns korlátozásokat.

De ha mindentől elvonatkoztatuk a szabályokat azért alkotják hogy a nagytöbség aki a saját érdekeit sem képes felmérni tudjon valamihez igazodni, és ne legyen még nagyobb baj.

Én eddig sem száguldoztam, és ezután is el fogom kenni a száját annak aki kötekedik:D üljön bármiben:D

Ha már itt tartunk a mai autók folyamatos GPS, èd mobil kapcsolattal, meg is állíthatók vagy lelassíthatók.. mindegy is:D

Gondolkozok azon, hogy közérdekű adatigényléssel kikérem az adatokat, amire hivatkozik és lehetne belőle szép statisztikai vizsgálatokat csinálni meg eloszlásokat ábrázolni...

Egyébként jelenleg az objektív felelősség elve alapján az autópályán 130-as sebességkorlátozás mellett 151 km/h-tól következik az első büntetési tétel, ami 50 ezer forint. Szóval bemérhetik minden 5-6. autót 130 felett, de ha 151 alatt vannak, akkor nincs mire megbüntetni... Kíváncsi lennék, hogy ha csak azokat számolnák bele ebbe a múltkori mérésbe, ami legalább 151 km/h-s átlagsebesség volt, akkor mennyi gyorshajtó maradna, de gyanús, hogy legalább tizedelné a számot...

így van :) bár ez már X éve is bebizonyosodott amikor az M1-M7-en tesztelték a kamerákat és kampányolt a rendőrség hogy sokezer gyorshajtót regisztrálták, sok 160 vagy 200 felettit, akkor még bírság nélkül, de baleset egy se történt közben :)

Szerintem élő egyenesben bebizonyosodott, hogy nem a gyorshajtás a gond. Hány balaset lett? Nulla? :-)

10.13-án, egy keddi napon mértek az elmondása szerint, így nem. De nagyon örültem, mikor láttam, hogy a legnagyobb problémája, hogy hajnalban egy üres autópályán vannak, akik gyorsan mennek. Szakértői kormányzás...

Igen okoskával megbeszélve a nyári gumi téli használata kárt is tehet a gumiban, a megkeményedet anyagban repedések alakulnak ki, illetve a fizikai tűrése is kevesebb a guminak ütésre, úthibára

Nekem már annyira felkeményedett a nyári, hogy már nem értettem mi lett az autóval, hogy ráz, meg üt. Aztán a télit feltettem, és újra normális :-) Olyan konfrontos. XD

Hova érdemes futómű beállításra vinni az autót, most hogy egy átlag magy havi bért sikerült elköltenem gumira.. jó lenne tudni hogy csak a saját marhulásom adja az elhasználódás sebességét:D

A bal első gumin érzékelhető némi szélső gyalulás, de ezt nem tudom hogy az elvállalt kanyarok okozzák, a jobbos kanyarokat jobban forszírozom:D vagy futómű geometria...

komfort akart lenni csak túlterhelték az agyam a konfront és kontroll médiacsatornák és azok asszociációi:D

Most így néz ki a sasmadár:))) csúnya téli felnin:D atyaég ha ezt tudom, mikor megvettem hogy ilyen faszányos lesz már 4 év múlva:D wááóóó:)))

Téligujmi gyors teszt... már 40km van benne, tegnap 12 fokos esőben rápróbáltam a fékre harap tapad. Maga a konfrot és a zaj szerintem csöndesebb mint a nyári gumi, és kicsit puháb keverék miatt lágyabb is, tapadás tekintetében télen eleve más az elvárás, de szeritnem rendben lesz :D Már csak a méret miatt:D

Amin kicsit parázok hogy a nyálkás téli időben először is nem akarom kihozni, de ma is tegnap is ki kellett:D:D mert ha már van rajt gumi:D De ha mégis.. akkor nehogy benézzek valami lukat mert ezek a kerekek nem szeretnék azt:D

Én is erre tippletem hogy félgőzzel hazafele tartott, és őt fotózták le mert épp nem sietett:D

Apropó, a Vitézy féle átlagsebesség teszhez remélem hozzájárultál egy jelentős faktorral😂

Van egy garnitúra olyan felnim, ha kellene még :-)

Vagy esetleg oldalanként kettőt felrakni hátra?:D
20cm pogácsával már lejön a fékről?:D
75 feeling:)))

Van hozzá fékem is:D

Az a baj, az Ampera kerék még hátulra se megy fel. Pedig megvennék akkor 2-t belőle, ráraknék egy 205-ös gumit és lehetne csúszkálni :DDD

A Bravo meg 4 kerékcsavaros, azt az osztókör módosító sem mozogja ki :D

Ne is modd végre hétvégén eladtam a régi 17" téli felni gumi szettet, így vissza is jött csak 19" a téligumi árának fele:D:D:D

Meg is mondtam asszonynak ilyen jó befeketetést, jó áron vettem de még olcsóbban adtam el :D

Még van egy szett Ampera kerék, ha érdekel:D:D:D

Lassan üres a garázs:D

Ez a tied? Nehéz eldönteni, kevés rajta a felni :D

Ezt is:D

Előtte a nyári még kb jó volt, de pl. A Mátrában már 2 fok.. eső azt nem kockáztattam :D
Interneten találtam :)

Úgy értem a régebbi télik, szigetes felépítésűek, mostanra több márkánál látom hogy redő szerű oldalra jobban tartó V alakú egységekből állnak.

Erre mondom hogy ezt a felépítést először négyévszakoson láttam, gondolom ez kopásállób.

Na majd kiderül hogy megyen:) Felraktam lelki beteg lettem hogy fekete a felni:D
Még egy körre sem tudtam elmenni vele:D:D:D

Én nem látom, hogy mitől lenne "négyévszakos szerű". Tipik forgásirányos téli.

Érdekes hogy a Hankook W340 téli már ilyen négyévszakos szerű mintázattal jön.


Végül egy kört mentem a közeli gumishoz szétszedetni a régit.
Egy kört mentem az új gumival és a felni+gumi szettel azzel eléggé teli is lett az autó 8x19:D Még az első ülésre is ment két gumma:D

Holnap elvileg jönnek a régi felniért:)
Utána még elpasszolom a régi télit..

Már majdnem viszza is jött csak a gumi fele :D :D :D
Tisztára jó üzlet:D