Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

#ÁLOM!
😊

Ezek műalkotások, ínyenc masinák. Mondjam én is? :-) Egy dolog hogy élmény használni, élmény vele közlekedni. Az igazán különleges az az, hogy belőled mit hoz ki. Olyan mint egy profi tánctanár. Hiába botladozol még, néha a lábára lépsz, egyszerűen nem hagyja hogy megtörjön a tánc. A harmonikus szép mozgást ő tudja, de addig addig pörget, forgat, hogy minden nap ráérzel valami új dologra. Finoman, óvatosan, kitartóan bármire megtanít.
Hol gondoltam én azt pár éve, hogy esp on mellett meglesz az a pillanat, hogy a jól elkapott powerslide közepén elengedem a kormányt. Nyílván nem terveztem el, ösztönös volt. A tánc figura közben szépen levette a kezem a válláról. És a szokásos harmóniával megmutatta így is a mozdulatot. Egy eszméletlen jó pár tizedmásodpercet okozott vele, mert jó érzés úgy engedni egyenesbe, hogy csak látom magam előtt a kormányt visszapörögni. És hogy hány eszméletlen jó tizedmásodpercet, másodpercet okozott már, azt összeszámolni sem tudom. Amit tudok, hogy ennek az autónak így 200 lovasan is igen nehéz lesz a végére érni. Mert a nüansznyi finomságokat tanítja, és a programja utolsó bitjét is élménymorzsává alakítja. :-)

Ezt pedig ne:D

Amikor igen hallod a gépet hogy mondja még még de te tudod hogy ez most nem az a nap amikor ezt kéne csinálni!! :D csúcsforgalom, sötét, takony az úton!!!

De azért felrakod manuálban 5000-re majd padló, a szalagkorlát mellett, felhajtó, kamion sor a másik oldaon….

És bazzdmeg majdnem egy lukkal arrébb ment a bré:D
De az az istennő egy hirtelen farriszálással simán a helyérerakta amit baromira elcsesztem volna:P

Egy kis fékszaggal tudatta hogy nem volt ingyen, de legalább én nem lettem fékcsíkos ahogy beforgat sztaniolgurigaként a kamion a korlátral:P

És emellett pedig be is soroltunk és ahogy tapadást talált ment mint ha misem történt volna!!

Igen ezt aki nem ismeri annak fogalma sincs miről marad le!
Ja és harmadszor tankoltam augusztus óta!

Halesz !! Alma+C tessék menteni :D
Így is van:D

Elvittem idén utolsó körére az autót. Gondoltam gurulok kicsit a városban. Tiszta idő, van 7 fok, napon talán 10 is. Pont alkalmas erre.

Persze, az első 500 méter után éreztem, hogy ebből kell még, ennyi nem elég. Átszellemülök, mikor benne ülök. Már nem az számít hova megyek, csak hogy menjek. Hogy bele tudjak lépni a gázba. Hogy lendülettel tudjak venni egy kanyart. Hogy olyan manővereket hajtsak végre vele, amit egyébként eszembe sem jutna egy utazás során.

Ez az autó bemászik a bőröd alá, bele a tudatodba. Elhiteti veled, hogy amit Ő akar, azt te akarod. Egy számító, agyafúrt nő, aki úgy rendezi a dolgokat, hogy végül a kedve szerint cselekedj. Mint a Kígyó, ami suttog a füldebe, hogy elkövesd az Eredendő Bűnt...

Sokkal több ez autónál... De hogyan is lehetne ezt elmagyarázni azoknak, akik sosem tapasztalták? Hogy mondod el a Skodásnak, hogy mi az Alfa Romeo? Hogy magyarázod el a halnak, hogy milyen járni?

Áhh, erre a gépre nincsenek szavak...



És a gépszív, ami az esszenciája ennek a csodának:

Mára már teljesen maxon van! Remélem, tovább nem nő… :D

Ez a nívó, egyáltalán nemmegbízható, az én dízelemben otthon cserélem az olajat, maxra töltöm, és csak egy párszáz kilométer megtétele után mutatja a max szintet.

Várj! Lehet, hogy csak vissza kéne dugni? 😂

Semmi gond a szervízzel, igazuk volt: ma észhez tért a kocsi, és a max alatt eggyel mutat - ahogy szokott!

Nekem mindig max-ot mutat csere után. Bár max olajjal is érek oda. Ha egy nappal előtte jelezne szerintem akkor is rátölteném.

Azt tuddom elképzelni hogy nem frissítette be?

Elvileg ugye a szerelönek kellene ott bőgetnie pár percig hogy felmenjen üzemi hőfokra, majd inicializálni tudja..

Vagy ugye csak a flakont kaptad karira:/
Nem tudom ez egy olyan penge éle téma mert magadnak cserélve tudhatod százasra hogy akkor cserélve lett… de ott meg kicserélhették az olaja a kannában a kereskedésben, és hogy a gyártó rohadék-e?

Nem tudom ha nincs bizalom nem viszem oda.. a bizalom meg hamar elröppen ha ilyen dolgokkal találkozik az ember.. nekik van egy leírás hogyan kell olajat cserélni… a cigány amerikaiak csinálják ezt hogy félig kell tölteni… ez netto hozzá nem értés..

Nemtom amúgy is ideges vagyok más miatt, van valakinek söre?:D

Legbiztosabb ha lehúzod az egyik gyertyapipát is:D

Érdekes ez az elektromos nivó, dizelbe 3.8 liter kell, ez mindig kb. érzésre szokott bele menni, de minden olajcsere után a max-ot mutatja ilyenkor.
Fogyni 10e alatt 2.2D-ből kb. egy "csík" szokott.
Ami esetleg még érdekes lehet, hogy a kocsi tud-e arról hogy olajcsere volt, tehát ki lett-e nullázva az olaj intervall is?! Nem csak a szerviz intervall!
Dizelben két helyen is nullázni kell (MES-ben legalábbis), nem tudom benzinesben is így van-e.

Jól megnézted? A Motulnak vannak 4 literes kannái is….

Tegnap voltam szervízbe. A fék kockával megint semmi nem lett, mert nem tapasztalták a zümmögést... még lesz egy gari időn belüli szervízem, majd csinálok videot valami csendes szobába, hogy zümmög...

Helyette kicseréltük az első hátsó betéteket és tárcsákat is. Élt: 84ezer km-et. De jogos, a tárcsákat egyszer elmelegítettem, azóta néha morogtak, sípoltak, picit ütöttek is...

Full fék felújítást kapott karácsonyra.

Amivel nem jutottam dűlőre, és vissza is mentem szólni - csak már nem álltunk neki 20 perccel zárás előtt:

Az olajcsere után mindig a max vagy egyel a max alatt mutat a jelző. 13-15 ezer km alatt lemegy kb 2/3-ig nekem. Na, most ugyanúgy 2/3-on állt, mint a csere előtt. A szerelő elmondta, hogy bele van töltve 5,2 liter. Mivel Motul olajat kértem, valóban volt ott egy üres 5 literes, meg egy másik 1 literes, amibe volt még 4dl (mondjuk ez így 5,6 szerintem..)

Azt mondta, az elektronikus nívó minumuma 3,8L a max 5,5L. E szerint az autó kb. 4,95L-t mutat magában. De be van kalibrálva, és minden jó, és nem szabad túltölteni.

Ezt értem. De akkor a szenzor szar, nem? Vagy nagy elvárás tőlem, hogyha egy autónak van egy ilyen szenzora, akkor a kijelző azt mutassa, ami benne van? :D

Az lesz, de majd csak januárban, amikor újra nyitva a szerviz 😀

Jó tipp, próbáltam amikor legutóbb így indult, de nem írta be, mielőtt kisimult.

Másik ötlet: ha eddig OMV 100-assal kényeztetted, adj neki valami mezei Mol benzint. Hátha hisztizik kicsit miatta :-)

Ha túlvagy az ünnepeken, esetleg ha elindulsz egyszer rángatósan? Lehet beírja magát..

Szerintem a MA szűrő csere pont semmit nem old meg. Ha az okozza az égés kimaradást, akkor az minden hengernél jelentkezik, és akkor a baj már nagyon nagy ha ott ennyire el van dugulva. Ha viszont mindig ugyanaz az egy henger hagy ki, akkor pedig a modul vacakol, semmi köze a szűrőhöz.. És ez a valószínűbb eset.

Akkor korrigálok, manapsag is. :-) A termék minősége már megfelelő, a support viszont nem nőtt fel a feladathoz. A Stellantis egyesüléssel szerintem egy képest még tettek hátra, elkezdték a költségeket szigorúbban fogni.

Karácsonyra azt is meghozza a Jézuska 😁

Itt is gyorsan lebeszéltük róla egymást. Sőt, egy ötlet erejéig a motoröblítés is felmerült, de gyorsan elengedtük ezt is. MA csere lesz, csak írja ki az autó végre, hogy ezt kéri :)

A 156-os érában épp a Fiatnál dolgozott egy barátom, ő felelt a fél ország garanciális ügyeiért, beleértve mindhárom márkát. Akkor mesélte, hogy év elején kell garis javításra vinni az autót, mert kb májusra elfogyott akkoriban az éves keret 😀 ill inkább 😟

Igen, lehet, de MA szűrő cserét nem akartak, az nem is volt alternatíva.

Igen, ez része legalább megnyugtató.

Valószínűleg nálad beírt egy olyan hibakódot, amiből egyértelmű volt a MA hiba, de nálam ez sajnos (egyelőre) nem történt meg. Bár elòbb-utóbb meg fog, mert egyre gyakrabban (pl. ma reggel is) rángatva-dadogva indul, és csak pár perc járás v újraindítás után áll helyre.

2019 Giulian volt, gariban fék kockát cseréltek

De miért manapság? A 156 érában, mikor annyit eladtak belőle, amiről álmodni sem mertek, ráadásul csőstül jöttek az elektronikai problémák, megfejelve ezt egy gyér szervizhálózattal, na az lehetett csak az igazán kemény. A gyár nem tudott elég cserealkatrészt szállítani, a szervizek sem bírták a megnövekedett vásárlói bázist kiszolgálni... Nem volt ez máshogy máskor sem. Csak hogy egy ilyen indirekt indikátort használjak a következtetésre: nem itt tartana a márka, ha fel tudott volna mutatni egy konzisztens, felső-közepes színvonalú szolgáltatásnyújtást tartani. Következtetésképpen: nem volt ez máshogy régen sem :D

Lehetséges hogy a költségesebb cserékről nem a márkaszerviz dönt, a gyár pedig egyre nehezebben engedélyez ilyesmit. Egy biztos, manapság egy Alfa Romeohoz türelmes és megértő tulajdonos kell.. És kitartó. Legalább már papírod van a hibajelenségről, illetve némi időd hogy megoldódjon.

Boldogat!
Telnek az évek!
Future classic!!

Sziasztok. Holnap megyek olajcserére és fékbetét cserére. Van egy pár naponta visszatérő gondom, ami a szervizbe persze sose tudok előcsalogatni:

A fékpedált nyomva tartva egy rezgő/zümmögő elektromos zaj keletkezik. Ha ilyenkor erősebben rányomok, vagy felengedem, abbamarad.

Volt valaki hasonló tünettel? Esetleg tudjátok mi okozza ezt és merre kell nézelődni?

Nálam anno a 2019 Giulia MA cserénél (36ekm) nem is került szóba az MA szűrő csere, csak a komplett MA csere. Motort ehhez nem kellett kivenni, egy napra viszont ott kellett hagyni az autót. Nagyon ritkán álltam nem garázsban és egy ilyen nyaralós őszi reggelen (előzmény nem volt) dadogós indulás után úgy is maradt, mintha 3 henger menne. Autókázás és kb 6. indítózás után elmúlt. Harmadnap szerviz, ahol azonnal MA cserére kaptam időpontot.

Nálam anno a 2019 Giulia MA cserénél (36ekm) nem is került szóba az MA szűrő csere, csak a komplett MA csere. Motort ehhez nem kellett kivenni, egy napra viszont ott kellett hagyni az autót. Nagyon ritkán álltam nem garázsban és egy ilyen nyaralós őszi reggelen (előzmény nem volt) dadogós indulás után úgy is maradt, mintha 3 henger menne. Autókázás és kb 6. indítózás után elmúlt. Harmadnap szerviz, ahol azonnal MA cserére kaptam időpontot.

Mutiair téma update: pénteken voltam olajcserén, ahol egyúttal a múltkorinál “alaposabban” megvizsgálták az autót. Sajnos nincs konkrét fogható bizonyíték, hogy a MA szarakodik, mert csak gyújtáskimaradásokat tárolt el a rendszer. A szerviznek is a MA gyanús, de saját magukat is lebeszélték a szűrő cseréjéről, mivel le kell kapni hozzá a hengerfejet, amihez meg elvileg ki kell venni a motort(?), így ha már szétkapják, egyszerűbb az egész MA egységet cserélni próbálkozás helyett. Ezt a cserét viszont csak akkor tudják az Alfa felé indokolni, ha a konkrét hiba kiolvasható. A gari nem kérdés, benne van a rendszerben az 5 év, így 26 márciusig jó vagyok, addig túl kell lenni a cserén.
Végül abban maradtunk, hogy járkálok vele, és a következő check engine után újra kiolvassák. Lehet, hogy kölcsönkérek egy demo diagot a kollégáimtól, amin van sgw, és pár napig úgy járkálok…
Vagy a másik megoldás, hogy otthagyom a szervizben az autót, mert mostanában többször indult hideg+párás időben rángatózva, de mindig csak reggel, az éjszakai teljes lehűlést követően, aztán próbálkozzanak ők, de ezt nem szívesen, meg a közelgő ünnepek miatt ezt most be sem vállalnák, érezhetően ürítik ilyenkor a szervizt.

Köszi, kicseréltem, múkod! :)

CR2032.. Egyből vegyél kettőt, ha az egyik kulcs jelez, két nap múlva lemerül a másik is akkor is ha sose használtad 😄
Egyszerű a csere magyon.

Akkor gombelem :D

?

Sima laposelem. Simán elvégezhető, youtube-on vidi is van róla.

Sziasztok, azt mondja az autó, merülőben az elem a kulcsban. Milyen elem kell bele? Otthon elvégezhető a csere?

Az OCD komoly dolog, nem szabad figyelmen kívül hagyni :-)
Találni gyáriközeli csavart, mi a méret?

https://lbw.hu/7648-bkny-peremes-cs-domborufej-10-9-m8x20

Sajnos egyik rozsdavédelem sem tart tovább pár hétnél. A TRW garfit fényezése bírta eddig a legjobban. Ha a Roti is rohad azt sajnálnám :-(
Majd ha nagyon csúnya lesz akkor kap Hammerite-ot, az eddig a leg tartósabb :-D
Nem hoz HC verziót a Roti katalógus.

Biztosan nem volt még levéve.
1.5 évesen vettem, végig garos volt, nem volt semmilyen megbontása, két gyári visszahíváson volt + kötelezők.
Nálam sem kellett még semmit sem javítani.
Valószínűleg a gyárban nem húzták le rendesen, kíváncsi lennék mióta nincsen meg!

Csavart raktam bele egyből, csak nagyon nem oda való! :D cseszi az OCD-met.

Lehet hogy volt már levéve, és nem, vagy nem megfelelően menetrögzítőzték. Bár ez akár gyárilag is megtörténhetett, kiindulva a szilárdra égett fékcsúszka zsír tapasztalatomból XD
Remélem azért csavarboltban találtál csavart :-)

320-as, igen. Milyen Rotingert választassz? Előre ha jól rémlik van sima és high carbon változat is, hátra nincs elérhető HC verzió. A Rotinger rozsdavédelme nem túl tartós ahogy elnéztem. Szerencsére még nem a sajátomon láttam, de egy egy éve felrakott T5 tárcsán bizony ott volt a felületi rozsda.

jah, csak olajszag volt a kocsiban, + volt két rejtélyes EGR szelep hiba is kb. 2 hét eltéréssel.
Néha kipufogó gáz szag is volt. (bár ez nem függhet elvileg össze ezzel)
Tegnap tűnt fel, hogy enyhén olajos ott minden.
Nem tudom hogy tudott onnan eltűnni, gyári csavar nincsen, csak csővel együtt(82e).

A legjobb az hogy úgy éreztem az utóbbi időben mintha gyengébb lenne Giu, ezt visszarakva, tegnap már ficánkolt a feneke kanyarból kifelé, amit mostanában nem csinált.
Valószínűleg újra megvan az 530Nm! :D

Minek kettő, ha egy is elég :-)

Rotinger tárcsa és EBC betét lesz. Legalább a szín már nem számít :-)
A hátsó nagyfék az 320-as? Az volt a fejemben, hogy 310.

Keresd a hibát a képen!