Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

mármint 30 volt a 2db csavar és még pót tömítést is küldtek:) és sima levléként jött 30 dollárért szállításban.. ezt kéne faragni, hogy ha fejenként ilyen 10 dollár az már emészthetőbb.. Én most karra mennék rá:)
De ha van befeketető szándékú cartárs vehetünk még párat, lesz gazdája itton.

indítsuk el a szavazást:

Alfissimo közös rendelés javított rezgés csillapított turbo aktuátor kar by alfissimo
https://shop.alfissimo.com/inicio/3056-1856-turbo-wastegate-rod-alfa-romeo-giuliastelvio-20l-by-alfissimo.html#/884-option-wastegate_rod

Légtelenítő csavar készlet:
https://shop.alfissimo.com/inicio/2635-1184-coolant-bleeding-plug-kit-giuliastelvio-20l.html#/621-option-2x_bleed_screws_with_o_rings_giulia_kit_4_cyl_20l_22jtdm

Előre utalás után ha megvan kb. 10 emberke megrendeljük a motyót.
Warbi vagy én vállalom a rendelést. A szállítás oszlik, pénz arányosan, és még a magyarországi disztribuciót kell hozzágondolni, de sztem azt megoldjuk.
így nagyobb csomagot már csak futárral rendelnék, az ilyen 70 dollár könyéke volt.
Nekem a két csavar jött meg 30+30 dollárért ami elég borsos azért..

Watgate kar:
Warbi
SD
szana8
Dénes Kis Fónai (Fb: Giulia tulaj fórum)

Légtelenítő csavar készlet:
Ákos Orosz (Fb: Giulia tulaj fórum)

Nem full hideg volt, csak 1 percel indítás után már a leömlő melegedett az kezdett füstölni, ami ráfolyt igen. Akkor leállítottam had párologjon le, aztán újraindítottam akkor már nem füstölt. De próbakör alatt is éreztem a fagyálló szagot még:)
Nem kellett utána tölteni, eddig úgy látom szinten van.

Tegnap csak egy ponyváért ugrottam el hogy legyen valami az olasz nap ellen:D

De megint porszívó módban ment az autó:D ilyenkor hondásan kiszámított nem üvölt nincs nyomaték, csak hurrog:D

De aztán meg amikor odaléptem mégis elindult.

Én az elektronikai limiteket tartom most egész vállalhatónak:
- kanyar kijáraton padlót nyomsz, ő tudja mennyit adhat és csak akkor kapod meg a tüzet mikor már egyenesen mész
- tiltásba forgatod a motort, semmi gond lágyan veszi el de rögtön ránthatod rá a következő sebességet, talán még gyorsabban mint hogy betorpanjon:)

Meg lehet ezt szokni:)) Sőtt:)

És igazából az előző 1000km-et 120körül tettem meg szóval fel is kellett éleszteni a gépet:))) És megforgatta magát:)

Lehet akkor prüszköl mikor a turbo zörög és akkor porszívó mikor pontosan be tud állni:D

Lelke van na:)

A hűtőkör csavarok szépen vizsgáztak, még lehűlés után ránéztem már nem mozdulnak szóval pont jól befeszültek a tömítések:)





Egy youtube videóban láttam hogy a rongy hiánypótló ha lejtenél valamit:) és tényleg.. :)
A csavar ház fémbetétes, legalább is a kisebbik, a nagyobb nem biztos.. :P
Nem folyik ki vészesen sok lé, nem is kellett utána tölteni, de azért ráfogtam ujjal..
A gumi tömiítés kibányászásához kell egy kis hegyes szerszám.
A lé melléfolyik majd legközelebb indításkor füstölni fog.
A részecskeszűrő mögötti húzható krovával a másikat csak papagály fogóval tudtam óvatosan. Kézzel ráhúzható 90%-ra de utána meg kell szerászámmal is kicsit támogatni.
Nem szabad túlhúzni, mert feszül még amikor megkapja a gumi a hőt.

Na kinek kell még ilyen csavar?
Alfissimotól rendeltem, vannak egyéb megoldások is, de ez elég minőségi.
Ha együtt rendelünk jobban jön ki a szállítási költség.

Mellette megy a turbo kar rendelés is.

Fuh, már biztos unjátok az áradozásom, de nem tudok betelni ezzel a kocsival. Olyat mentem ma is, hogy szétvagyok teljesen. Eszembe is jutott szegény Gyuri, hogy most nélkülöznie kell ezt az érzést.

Nem tudom mondjuk, hogy a 2.0T mennyire tudja ezt az érzést, a kanyart tudnia kell venni annak is, meg kanyargós utakon, ahol 120 fölé annyira nem megy az ember, inkább csak az íveket keresi, talán nem is számít annyit a minél több ló. Viszont RACE mód azért kell ehhez a vibe-hoz.

Pécsen kezdtem, onnan fel, Orfú felé, ott mentem egy pár kört, majd Komló (Kossuth tárna felé) és Magyaregregy közötti szakaszt tettem meg, ami hatalmas kedvencem lett (főleg az egregy felőli rész). Aztán felfedeztem a Bonyhád-Aparhant-Kisvejke szakaszt is, ami szintén autós élményút, már hamarabb is el kellett volna arra menni.

A nap végén KFC futár autó lett a gép, de annak a legszebb :D Értelmet nyert a kipufogódobok brutál hőtermelése a csomagtartóba. Így nem hogy elhúlt a kaja, mire hazaértem, még melegebb volt, mint mikor kaptam :DDD

Avagy a műtétnél kifolyt cucc füstölgött a melegedő kipufogón?

Miért is melegen csináltad? :-(

Megmelegítettem most már nem füstöl, előbb hagytam lepárologninróla, utána indítottam újra.

Szakszerűen, kiszámoltam ChatGPT 5.0:)))
10-15cm krovával a 8nm kb 5kg

Még arra is volt esze hogy megmondja ha két ujjal nyomom csuklóból akkor lesz jó, ha és ha úgy érzem 1-2mm-t még menne:)

Úgy volt, sztem jó is lett, csak előtte kifolyattam a levet a kipu-ra:)

:-)

Kézzel, vagy torx-szal finoman meghúzva?

Spoiler:



Nopara majd részletek ha nem gyullad fel:D

Esetleg tudod a nevét? A kintieket ismerem régről, de hova tűnt Apáti Zsolt???? Már nincs a stáblistán...

A pozitív hozzáállás miatt is tudom őket javasolni én is.

Én Érdet tudom ajánlani. Bár nem tudom az olyan szervizekre, amire nincs előírás, mennyire vannak felkészülve, de sztem simán megoldják. Van ott egy Giulia/Stelvio specialista szerelő, olyan dolgokat meg tudott oldani, amire máshol csak vakarták a fejüket.

Én Érdre viszem, de nem tudom miért, ill. tudom, a pecsétért, de kisújjas otthon egy alap szerviz...

Nem ismerem még a márka szervizeket. Az autót a Pappas-tól vettem, így ők az elsők akik eszembe jutnak. Kik lennének az ajánlottak? Hozzám Bp vagy Szolnok van legközelebb.

Márkaszerviz sem dolgozik olyan vészes árakon. Érdemes ajánlatot kérni rá. Nyilván nem mindegy hol. És nem is elsősorban az ára miatt.

Akkor nem halogatom, már csak az a kérdés, mennyire gáz, ha nem márkaszervizben csináltatom meg? Természetesen gyári szűrő és olajra gondoltam. A legközelebbi márkaszerviz 100km-re van és nem feltétlenül hagynék ott feleslegesen 5x annyi pénzt, de a garit se szeretném bukni. Van egy jó szerelőm, akire 1000x előbb bíznám rá a kocsit mint bármelyik márkaszervizre, de ő nem fog róla nekem papírt adni. Látszódhat ez bárhol, hogy le lett cserélve, ha gyári alkatrészeket használok?

Én nem hallottam még ezt a nagy megkotlási arányt... biztos, ami biztos, voltam a héten a Protruck-nál automata váltó olajat cseréltetni, és ha már arra jártunk, a hajtás egyéb olajait is lecseréltettem (első-hátsó diffi és osztómű olajat)

Ezt nyilván nem állandóan használod, meg hát a burnout sem annyira barátságos a hajtással, így mindegy melyikkel robbantod szét a gépet :-)

Ez az AWD disable jól hangzik de én félek kicsit tőle. Ahogy hallottam az osztómű a Q4-ekben hajlamos megkotlani ha nagyon tiporva van. Ez azon szerintem meg nemhogy nem segít de egyenesen ront rajta, mivel ha már csak hátul hajt akkor jobban nyomja neki az ember. Van valakinek valami tapasztalata ezzel?

A gyári utasítás szerint a bejáratás akkor van kész, ha mentél legalább 800km-t, és megvolt az első olajcsere. Szóval érdemes ezt 5000-nél megtenni szerintem is, onnantól használhatod elvileg ahogy jólesik.

Szia,

Pont most kéne ledobni jól gondolod 😁😉

Sziasztok!

Most érem el Julissal az 5000km-t. Érdeklődnék, hogy mi a véleményetek, a 10000-es olajcsere előtt érdemes beiktatni egy köztes cserét?

Hallottam már ezt is, azt is. Egyesek szerint mindenképpen, mert ilyenkor kopik össze a motor és lehetnek benne fémrészecskék. Mások szerint pedig az első töltet egy speckó keverék, amit nem ajánlatos idő előtt lecserélni.

2.0 benzin

De nem vágyok ilyesmire. Annyira élvezem most a kis Chilit vezetni, semmi kijelző, csak a hagyományos mutatós műszerek. Olyan félúton a hagyományos és a modern autózás között, és szerencsére olyan dolgokban modern, mint a hangszigetelés, kasznimerevség. Ennyit sosem mentünk vele, mint mostanában. Sokadjára érzem azt így egy hét alatt, hogy simán bevállalnám egyetlen fő autónak. A hangjait nagyon bírom, abban a Giulia közelében sincs, és sehogy nem is lesz, lehet rá bármilyen dobot, ezt azt tenni.

A burnout érdekel. Nem burnout-olni, hanem ahhoz ELSD On és ASR OFF kell. :-)
Ja meg turbónyomás is... kéne 😅

Megnéztem ma reggel a turbo lötyögést én arra következtetetk hogy Warbi turbo-ja tényleg szar volt kezdettől mert én most hidegen semmi lötyögést nem tudtam kierőltetni, ha csak nem kicserélték este a manók mert kinthagytam nekik:D

37k westgate

nam még egy olyan app kéne ami ezeket szépen kiszórja a nagy monitorra:)
Opció B elküldi a telónak és azt tükrözi, vag egy kis weboldalon mittom amit enged az Android Auto vagy Carplay:)))

Státuszjelentés, hivatalos monostabil RDNA, Racse mód kapcsoló, racseváltóprogram, racse váltási segéd és most már visszakaptam a DNA pedáltérképeket is:-)

további választható funkciók:
Immo+
S/S off
Dyno mode
Launch assist
Burnout
0-100 measure + best
100-200 measure + best
virtual ACC+
Clear errors (összes CAN-on)
4WD disabler
ODO blinking Off
DPF regen. alert + status

Paraméterek listája a teljesség igénye nélkül:
Actual gear
Engine power
Engine torque
Boost pressure
Oil pressure
Oil temp.
MAir oil temp.
Oil quality (%)
Gearbox temp.
Water temp.
Eshaust temp.
Cat. temp.
IC In temp
IC Out tem.
Batt volt.
Batt curr.
Batt charege
stb.

Dízelnél is természetesen, csak mások.

Nem reklám, csak ha valakit érdekel, kezd kiforrni a BACCAble :-)

Ha gumi O gyűrű akkor kb. kézzet 8Nm :-)

Ilyenen én is sokszor gondolkoztam, de aztán úgy voltam vele, hogy "Persze, hogy aztán más legyen vele boldog? Na azt már nem!" :DDD

Na megtaláltam a már elveszettnek hitt aranyárban vett csavarkáimat:D
A nagyobbik csavarnál elég kevés hely van.. hmm azt csak papagály fogóval húzzam meg?

Vicces, csak el ne adjam én meg "bosszúból"...

Szerintem az enyém hangosan zörög. Mióta limp-ben van, halkabb, de hallható. Nem kell audiofil fül hozzá :-)

Aszondja a chatGPT hogy hiába Garett a turbo ha OEM ott a gyártó szabja meg a kritériumokat, egy piacról vásárolt tuning turbo lehet megoldás hosszútávon, vagy a gyári turbo-t nagyon hozzáértő gépműhelyben megfelelő persellyel megcsinálni.

még egy aqual lenght leömlő kéne csak hova?:D

Tehát az van hogy az új turbo-t el kéne vinni egy turbo felújításra hogy jó legyen:D

Jajj, ne már bmeg, ez a Q-nál is probléma? Én eddig nem hallottam semmilyen zörgést :D Igaz, nem is vagyok olyan audiofil, mint Warbi :D

na tessék westgate problem

nem is kell más egy hidraulikus prés, egy ipari CNC, egy csápos, szétszedni a fél autót, és már is értelmét nyeri a 7 dolláros aliexpress upgrade:D

LOL

Te is ilyet játszottál? :D

Amúgy tényleg vicces... meghallotta, hogy szidtad és bosszút állt :DDD
"Nicsak, ott a traffi. Hogy is mondtad? Szar? Na, akkor, nesze, turbónyomás UP!" xDDD

Az enyém már ilyen, csak nem lovacskás a HF borítás, hanem lóherés :DDD

Ai kép sajna 😕

upgrade opció:)

A dupla édes bosszú:
- a traffi baxhatja
- az alfa meg tessék nem bírják megcsinálni, akkor ott álsz az út szélén ahogy kell:P

azért beletetted a fülembe a bogarat hogy már egy 5 évet még nem elért 40-ezret futott autó check engine-t dob..

egy mentsége van.. a szervizben dobja, és attól még megy:)

low power mode, mennyi is a fogyasztás, vagy a padlózás meg pörgetés miatt nem jó?

Remélem. Én is csak nevettem kínomban. Kiálltam a tafis Audival szemben az út szélére, és felnyitottam a motorháztetőt. Nekiálltam újra törölni a hibát. Közben a közeli kereskedésből ketten jöttek ki csodálni a szép ...izé.. autót. Addigis a motorháztetőmtől nem tudtak trafizni normálisan XDDD

Azbeszt, az... speciálba... sírok! XDDD

Összedobjuk XD, mennyit gyorsult? lehet egy pillanatra megvolt a 350ló?:D Speciálba?:D

Azbeszt ezt a sztorit, biztosúr nem is megy ez, megragadt a westgate, fékeztem de már késő volt:D

Esetleg még ha keresztbe vetted volna a kanyart:D

Turbó nélkül megbaxatni magad, nem kapott el ne félj:) Mennyi volt 100?:)

Még szép... hát hogy' is híják... Júlia, há' nem, há' de... akko'...?! XD

Bocs, hogy ezen nevetek... de igen nagy sztori! :D Azért remélem mégis megúszod... :)

Én mindig megbocsátottam neki a rosszat, mikor jó volt. De én is éreztem párszor, hogy felgyújtom xddd Kihozza az érzelmeket az emberből :DDD