Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hát ez rendesen rozsdásnak néz ki:P

Még nincs egy éve hogy cseréltem, lehet benne 8e km..

De ott nem a rászált fékpor (acél dara) rozsdál meg, tehát nem lemosható róla?

Mondjuk nekem pont nem szimpi a fúrt. Az anyagot teljes keresztmetszetében megbontja, tipikus repedési pont. Kinézetre is jobban bejön a mart, és az némileg öntisztító, illetve a marások a betét felületét is simítják.
A Rotinger grafit színű galván (?) bevonatról csak annyit, hogy az első esőig tart. Sajnos lópikulát sem ér. Egy nagyobb eső után szolidan rozsda színű lesz az egész. Nekem is, másnak is ilyen :-)

de pl, a kipufogómat is már meg kellett törölni mert nem csillogott:D

Nekem amúgy a full gyári fék most kezd picit rozsdálni, voltam pár esős napot kint.. így 35k km után:D lassan már cserés is lesz a betét..

:) Igen ezt én is hallottam, úgy kell eltenni télire mint a bográcsot ki kell kenni zsírral hogy ne rozsdásodjon. :)

beszéltem AC-ben Elfaforg standon, kérdeztem hogy bírja a fúrt tárcsa:)

Annyit mondtak hogy azt is ki kell néha nyomatni magasnyomásúval mert szeret beleülni a fékpor a lukakba, de amúgy nagyon performance.

Nyilván a sötét bevonat megkopik, de a nem kopó felületeken gátolja a rozsdát továbbra is.

Tehát a fékmosás lehet alap karbantartási elem:D
Néha meg meg is kell zsírozni:)

én is, nem baj majd akkor elhasználom előbb a gyárit:D

Köszönöm, de valószínű én is valami komolyabb tárcsát szeretnék rátenni. Amit itt láttam WarbiRunner-nél a Rottinger tárcsa az szimpatikus.

ha üt a tárcsa az azt jelenti hogy nagyon meg lett melegítve és tartott fékkel hűlt vissza ezért eldefromálódott, mert a betét lehúzta róla a hőt a többi rész meg máshogy hűlt és megvetemedett

amúgy lehet van eladó gyári tárcsám:) betéttel 330-as szetthez első hátsó:)
vettem egy szett komplett féket egy 23" autóról szinte új és én majd racing cuccot szeretnék bele:))) ha egyszer rákerül:) ezért igazából nekem a nyereg kell

de a tárcsa betét full új, kopás nem látszik rajta ha pár ezer km-et ment sokat mondok..

Az jó kérdés. Elől nem tudom. Hátul valami bosch betét van. De nem a hátsó a ludas. Próbáltam már mosni is meg minden de ugyan olyan. Nem most jött ez elő. Már egy ideje ilyen. De akkor szét kell kapni. Gyanús, hogy hullámos a tárcsa. Ugyanis a kormány is remeg kicsit nagyobb sebességnél.
Meg olyan mintha a betét mozogna elől a nyeregbe egy minimálisan.

gyárival ilyen gondom soha nem volt (most milyen tárcsa és betét van benne?)

jaa akkor erre emlékeztem szóval nem jól viselkedett a neveletlen zsír, jó zsír kell oda:)

Nekem ha kifolyt volna az a zsír, még jobban jártam volna, akkor nem égett volna szét a fékem hátul. Ehelyett a kifolyás megkísérlése közben ráégett a csúszkára, egy peremet képzett, amit úgy kellett levakarnom.

Elöl négy dugattyús a fék, nem csúszkás. Hegyi használat után ha kicsit csikorog, az valóban lehet a fékportól, el kéne múlnia. Ha nem, akkor át kell nézni. Olyan nincs hogy "ez ilyen".

Hát akkor teslát kellet volna venni az prakol magától:D
szépen tessék felnőni a eladathoz nehogy szertefusson a ménes:D
Én lassan a 200 ló hoz talán felnövök...:) Mondjuk ha Kakucson 2 másodpercre fogom a QV-t EcoContact gumin?:D

De egy nagy tanulság számomra ha nem vagy abban a passzban ne ülj autóba, tényleg nem kér bocsánatot:)

Nálam a garázsból kiállás az első vizsgapont +2cm oldalanként, ha ezt nem vállalom be mert nem vagyok elég éber, akkor vezetni sem kell:D:D:D

Viszont így garantált a hosszútávú boldogság:)

Ha hülye hangja van a féknek, a bele rakódott fékportól, én meg szoktam nyomatni magasnyomásúval, akkor ideiglenesen megszűnik.

A hátsó fék csuszkája tud szorulni és akkor rendellenesen félre koptatja a féket, elképzelhető hogy a belső fele hozzáér folyamatosan, mert nem áll vissza középre.

Az első fék nem csuszkás ha jól tudom.

Viszont a hátsón a megoldás hogy szétszeded, szétszedik és hőálló zsírral megkened.
Ha nagyobb hőterhelést kap az autó elvileg kifolyik a gyári zsír és utána szorul.

De majd megmondják. A mosó ha nem is segít de nem is árt:)

Kössz 👍

Köszi, ááá nagyon megy, kevés vagyok hozzá de igyekszem…😂

Gratu!

10s:-)

Sziasztok,
Az első fékeim piszkosul nyikorognak. De nem fékezéskor hanem amikor leveszem a lábam a fékről és gurulok. Van amikor elhalgat van amikor egy döccenő után újra szól. Kb 70-80km/h fölött elhallgat. Szerelő azt mondta ez ilyen, mikor kértem hogy nézze meg meg takarítsa ki a csúszkát. Ez tényleg ilyen szar - ezt azért nehezen hiszem - vagy lehet valamit kezdeni vele. Piszkosul idegesít. Jah, és használva van rendesen, nem pedig városi járatban. Itt vagyunk most az Alpokban ahol azért kell a fék.

Szép a gép!
Sok boldog km-et:)
Ezzel arrébb lehet állni:)))

Köszönöm, nagy becsben lesz tartva…

Grat + sok boldog km-t! :)

Köszönöm. Szeintem én annak a közelében sem leszek soha…😂

Gratula! Megnézted már, hogy megfutja-e a 300-at? :D

Előbb még kérdezd meg Érden is az Autócentrum Szabót, szerintem.

Kíváncsiság képen kértem árat a PAPPAS-tól váltóolajcserére... Srác hívott hogy nem kell benne cserélni mert "élettartam olaj" van benne... mondom amíg be nem szarik a váltó addig bírja, végül is jogos ! :D No de, mondom ha még is le szeretném cseréltetni... akkor 8-900.000 között fog megállni, mondtam hogy köszönöm az értékes információkat :D
Marad a Szatmári Gabi

Végre saját rendszám került a Juliskára…újra benzinesben! Örülök, remélem nem hagy cserben, hosszú házasságot tervezek vele…

Engem halálosan bosszant és ciki is állandóan a féken lógni, míg korábban egy ráfutás jellegű megközelítésnél, vagy egy pályalehajtón stb. bőven elég volt a motorfék.
A MiTo 1.4 MA 135 LE is hasonló érzés sztem, mint nálad a Giulietta.

Olajos szervo, kisebb rásegítés mint a Giunál.

A GPF miatt is. Motorfék helyett jó hosszan összenyitnak a szelepek, hogy a dugattyúk oxigént pumpáljanak a GPF-be. Ilyenkor történik a kiégetés.
A másik ami miatt nincs motorfék, szerintem a fogyasztás. Manapság inkább elvárás a vitorlázás szerű gurulás, mint az erős motorfék.
A hibrid megoldásokban nekem is kb ennyi tetszik, hogy van rendes motorfék, és még energiát is termel vissza.
A váltó miatt szerintem ennél jóval határozottabb lehetne, a 159-en is több motorfék volt ennél lényegesen.
Nekem a Giulietta ami nagyon teli találat, nagyon szeretem. Forog, prüszköl, kapar, rángat, mindent csinál amitől elhiszem hogy nagyon megy :-) A futóműve baromi jól ötvözi a régi Alfás keménységet egy valóban működő futóművel, ami az úthibákon dolgozik, nem csak odavág az autónak egyet. Szeretem, jól eltalált cucc.
A Giulia persze totálisan más dimenzió, szóljon aki talál olyan autót amiben ugyanez az eszméletlenül összehangolt mozgás megvan. :-) Persze emiatt duplán bosszantó tud lenni, hogy van pár modernautós vonása. Aztán amikor meg 170-nel csendesen suhan a pályán, olyankor annyira nem rossz a modernautósága.

A PGF miatt van, motorfék alatt égeti ki a kormot….

A kapaszkodós kormány mit jelent?

Motorfék hiánya inkább a váltó miatt van és nem a GPF miatt ugye? Valamivel jobb a ~2017-esek motorféke, de azok sem tolják túl.
Juniorban (is) rohadtul tetszett, hogy a motorféket visszaadják még ha csak az elektromotorral is. Jó érzés volt (3 fokozatban).
A GT-t vezetni mék mindig élmény, egyenletes nyomaték/teljesítményleadás, motorfék, kapaszkodós kormány stb., még mindig benne van a feeling.

De jól mellégépeltem párat..

Szerintem nem az előfűtés maga, hanem amíg nem üzemkész a GPF, addig nem tolja bele a levegőt. A lendkerekes feeling azért van, hogy sok levegőt pumpáljon át a motor a GPF-be a kiégetéshez. Amíg nem üzemmeleg a motor, GPF, addig a Multiair szerintem más üzemmódban van. Mondhatni normálisban. Már nekem is feltűnt, hogy kb olyannak szeretném a motor reakcióját, mint beindítás után kicsivel.
A kívánságlistájám bonyolódik :-) Ezt a lassú fordulat ejtést nagyon kipusztítanám, és lenne motorfék is..GPF nyilván kuka. És kéne az a dynamic mód, ami TC off, ESP on. Vagyis fisgtail, slide on, leesés off :-)

GPF na.. olyan érzés mint mikor lecsavarod a hifit:D

Nem tom, olyankor engedi a motort vissza normálisan alapjáratra nem ilyen lendkerekes kisautó hanggal.. némi hangja is tud lenni, meg durrog is:D

Azt el tudom képzelni ha engedné ezeket akkor kiolvadna a DPF...

ejj el kell azt rakni későbbre:D

Az a röfögés nem a GPF/Cat előfűtése? Nem akarod azt állandóra:-)

Na megvolt az AC kihelyezett családi nap, Gyerek nem nyugodott egy körömnyi Giulia GTA-t kellett neki venni valami licensed AR termék:D Bahh.. Hiába mutogattam neki hogy ott van az Amore Shop-ban 1600-ért ugyan akkora másik színű, nem GTA, neki az kell:D:D:D Na mondom:D

Jó hát most ki értse meg ha én nem:)))

Már 1 órára ki is értünk minden zsírozottan zajlott, szervezők mint pók a falon, de igazából minden rendben volt.

Külön kiemelném, hogy pl: a parkoló meg lett dolgozva hogy sík legyen ahol pedig nem tudták betemetni a gödröt, körbefestették rikító narancs festékkel! Respect!!
Az idő kegyes volt, volt napsütés is de nem volt döh hőség, és eső sem:)

Kipufogó: most már megfigyeltem ha beindítom az autót, akkor tudom röfögtetni, meg is tudtam mutatni egy 147 tulajnak csupa QV-k mellett nem maradtam szégyenben a lendkerekes hangolású 2.0-val:)))

De ha pl: hazaérek bemelegedett mottorral akkor átkapcsol ebbe a lendkeres üzemmódba:P

Milyen hülyeség már hogy indítás után hagyja magát inzultálni utána meg már nem:P
Ezt a programot is ki kéne keresni hogy hogy lehet megmókolni, mert nekem kell a röfögés:))) Nem fogom én ezt csinálni állandóan, de néhat meg kell mutatni ha megkérik.
És ha már van sport auspuff akkor legalább valami lángot köpjön már :D

Akkor még lett volna, de elengedtem mire a lemezt ráhajtogattam :-)

Matricát már amúgy sem adják ki. Vagy még van valami bejáratott útvonal, ahol megoldható?

Azért nem lett matrica, mert olyan volt a lökhárító mint a szita :-(
~2 óra volt a mémmegmunkálás.

Esztétikailag ez a legjobb megoldás.

Egy 308-nak jobban örültem volna :DD

Ez volt az eredeti terv, de végül nem volt szívem újabb lukakat fúrni a lökhárítóba. De majd lehet, hogy később megcsinálom :)

SD: a csavar a legbiztosabb, de ez is elég stabil.