Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A missfire az a paraméter ami a MA hibájára utal(hat) és miután a trafókat ill. gyertyákat felcserélgettem és az egyes hengernél maradt a missfire 90%-a, így ez gondiolom MA és körei "probléma" és ezen nem változtat semmit az üa. oktánszáma, ellenben az igen hogy ha nem hagyom soha N-ben vagy A-ban, mert az a fordulatszám megöli :-D

Na látod, csak ésszel. 95-ös jó bele, bőven. Feltételezem én is, hogy van előnye a 100-asnak, főleg hosszabb távon, de nem fog belepusztulni 1-2 tank 95-ösbe. Pláne, hogy nem városi lekormolódós üzem. Ellenben ha a multiair egység akar valamit, azt legyen szíves most akarni XD

QV min. 98-as, a többi min. 91-es.
De holnap belenézek a motorba mennyire tiszta :-)

és a forgalmit sem találom :-)

én azért tankolok 100-ast, mert elvileg 98-as az előírt minimum (és a reklám is azt mondja, hogy sokkal szebb és tisztább így a motor belül... :-) :-) )

Én amíg nem volt sportkipu nem értettem ezt a hidak aluljárók alatti örjöngést:D
És biztos voltam benne hogy ilyet csak a hülyegyerekek csinálnak:D:D
És azok is kétszer aztán unalmas:P

De amióta megvan egyre többször, ablak le manuál és flex:D
És ott még hiányzik is néha 1-2 ezer a fordulatból:D

Szvsz nem sok értelme van a 100-asnak, ha nem flex módon használod az utolsó utáni giri-n.
100-ast és 95-öst tankolva is pont annyi a 0-100 és a Cyl1-en a Missfire :-)

Nekem az a matek ha azért nem megyek vele sokat mert drága a 100-as összességében többet spórolok, az autó sem kopik, mint ha csakazértis:D

És igen ha megspórolom a gyárnak a garis javítást na akkor az masszív veszteség:D

Jön a gari vége, pont itt az idő, hogy kiderüljön, ha nem bírja a 95-öst XD
Amúgy semmi különbséget nem éreztem, és a belső kényszerem sem sikoltozott a 100-as után :-)

Hát amikor tankoltam, kijött megnézni a kutas, hogy tényleg a 100-ast nyomom?:D

Olyan ez mikor szüleim elmentek trabanttal olaszországba, és visszafele fürdőruhában érkeztek meg valamelyik alpok hágón egy benzinkútra, kb. 4 fokban:D
Majd kiszáltak felnyitották a trabant motorháztetőt és mondták hogy oda a forró motor mellé kérik a benzint:D:D:D:

Erre a benzinkutas kihívta a családját is hogy nézd a magyarok milyen ügyesek ez biztos valami saját építésű autó lehet:D:D:D

na így nézett a kutas rám :D ezüllye? mondjuk főleg ha át van vezetékelve ugyan az a 95-ös a kútoszlopban.. csak drágábban tankolom:D

Én úgy vettem észre, hogy nagyobbakat rántanak az üzemanyagárakon (alapon és prémiumon is), mint amennyi indokolt lenne a nyersolaj ár és az USDHUF alapján. Szerintem úgy vannak vele, hogy legtöbben úgyis a védett áron tankolják, úgyhogy aki nem, azon meg visszaszedünk egy kicsit a veszteségből.

Enyém most a fóliázás után még pihen, mert kell neki 2 hét, hogy kiszáradjon. Majd jövő hét elején megindulok vele és jól megtankolom 800 forintért a drágábbikból :DDD

Turbo motor hozzááll a lónyálhoz:)
Esetleg nagyon kiforgatott helyzetben lehet különbség talán ott vettem észre hogy nagyobbat megy..
Meg talán abba nem hugyoznak bele a shellesek:D

Vagy most pont a 100-asba??:D:D:D Nesztek ner huszárok :D vanpénz lóvéra:D

Én beletoltam most egy tank védett benzint
Semmi különbség, kivéve hogy kevesebbet evett.. 😅

Erre amúgy a chatgpt mondott egy egész okos dignosztikai eszközt.
Miután beállítottam a nyomást, meg kell satíronzni a gumit keresztben krétával.
És akkor jó a nyomás ha egyenletesen kopik, egy pár km-e kör alat:)

De igen a hidegen 2.2-ha célzom akkor melegen sem megy 2.4 fölé, a hátsó kerék érzésre jobban melegszik mint az első, többet nő a nyomás.

Igaz kevesebb is a tömlő annak ellenére hogy szélesebb.

A guminyomást hidegen kell beállítani. Az természetes, hogy felmelegszik menet közben. Azt nem kell utánaállítani. Így van kitalálva a gyári guminyomás. Ha beállítod a gyári guminyomást hidegen, az pont úgy jó menet közben, ha 0,2-0,3 barral magasabb. Nem egy 170-es pályázás után kell a megadott gyári értéken lennie, hanem 3 óra állás után az árnyékban.

Igen:) Az van már fent, 14.3 fok is volt szóval már szinte nyár..
A nyomás kicsit sok volt mert nem volt időm állítgatni és még az 5 fokra volt beállítva:D
Odafele reseteltem és azért haladtam pálya 150.. kisebb utakon meg egy-két előzés, nem nyomulósan de hogy nekem tetszik. És 9.2L/100 lett az átlag ami nem kevés de nem is vészes.

a gumi sajna elől 2.6 hátul 2.5-ig melegedett, de amúgy így is totál jó, csak ez már inkább hajtós.. aztán hazaérve már volt annyi időm beállítottam a melegen 2.5 2.3 kombót, hogy majd onnan lehülve se menjen 2.1 alá:)

Olyan stabil a gép, mindig azon veszem észre magam hogy alacsonyrendű út 130 pálya 170:D De ésszel menve 110 140 körül is élmény:) Nem forszíroztam:)

A Hankook Gumikon a Tecnico felnivel?

Vááá imádom ezt az autót, nagyon pöpec:) Végre gurultam egyet tök fölöslegesen egy bicikliért akartam menni Jászberénybe.. De xar volt...

Viszont hehe:) A gép megyen:D

100VP monnyon le.. 765ft

Igen csak figyeld meg az eredeti veloce az szélesebb alul, a super kicsit keskenyebb, nem csereszabatos. De az alis valszeg jó mert erre gyártották.

Az enyém sima Super lökös. Ali szerint plug and play a veloce betét. Meg ugye én két lukat akarok hátulra. Amit képen linkeltél alul az tényleg gázul néz ki.
Az Alishoz felárért adják a prizmát. Azt rendelném/rendelem mindenképp de ez a junius 10 re irt 107 euros szállitási költség lebeszél most.
Amazon, e-bay is tele van ilyenekkel.

Az utóbbi az elég fujj szerintem, de kinek mi :-)
Az a baj hogy az eleje is kellene harmonizáljon a hátuljával, de oda nem nagyon van gyári look akármi.

Van ez az opció meg a QV verzió is.

Azt kell tisztázni hogy Base/Super lökös-re akarod tenni vagy Veloce lökösre.
Mivel a kettő nem ugyan az, a Veloce segge lent kicsit szélesebb.

Aztán láttam ilyen szettet videóban és a macskaszemeknél hallottam problémát, azt adják hozzá, illik-e rendesen.. Neki a QV verzió val elég bénán áll..

A QV verziónál hallottam olyat hogy nagy sebesség és légellenállás ügyileg tudnak lenni problémák.

Van még egy opció a cadamuro design, de az jóval drágább, és még nem barátkoztam meg a hátsó lapos részével...

De ami az eredeti patentokba megy be az gyakorlatilag szerintem kockázat mentes, az illeszkedés meg vagy a képek alapján eldönthető vagy majd látod úgy is.

Van egy olycsóbb megoldás ami egyén függő hogy tetszik-e. Ezeket a füleket külön lehet ragasztani vagy csavarozni, nem rossz, de én szerintem ilyet nem rakok.

Be lett állítva a futómű gyárira, mert be lehetett.
Leszedtem a kerekeket és lepucoltam minden kontakt felületet,
majd visszaereszetettem a nyomást 2.1 - 2.3 bar-ra és így már egészen jól fut.
Ha romlika helyzet, akkor új gumik lesznek.

Én is szemeztem ilyennel, de pont azért nem vettem meg én sem, mert nem tudni hogy passzol a gyári lököshöz.

Rendelt már valaki ilyen alis cuccot a seggére? elkezdeném vaditani a gépet csak nem vagyok benn biztos, hogy a rögzitési pontok miliméterre passzolnak-e.

diffu

Az hogy a fék nem #fullgyári az csak az alvázszámból derül ki, de odáig senki nem jut el.

Csak a nyári eBay-es felni / PS5 kombóval van baj.

Kardánon és hardy-n már túlvagyok és a táli garnitúra hibátlanul jár, így minden mást kizárnék. Van Hunter Road Force kezelés ilyen problémákra, ez "terheléses" gumi centrírozó gép. Megmondja, ha szar a gumi, de azt is, ha elforgatva a felnin jó lehet még. Továbbá ez a vizsgálat ill. a kapott jegyzőkönyv a Michelin-nél tudja igazolni a garanciális igényt.

Sok km-t vele!

Azon izélek kicsit hogy a Supersprint miatt nagyon nyomatékosan indul, és szerintem azt hiszik hogy meg is van chippelve, pedig nincs:D
Bizonygatták nekem hogy a csarnokban eltolja az első két kereket oldalra:D

Ehhh..

Nyúlott a szeme a szervíz ügyintézőnek érden mikor mondtam hogy Veloce fék van az autón:D:D:D

Hogy az ABS is tudja mondom igen meg lett computerizálva:)))

ÚGy mondom hogy nem tudod, de mondom hogy supersprint meg nagyfék, mondom nem tudod:D Műszakin sem tudjátok, nem mentek oda lemérni centivel!! :D

Van egy pár szett kerekem ha rázást akarsz tesztelni:D
Még van a téli 17" meg a nyári Pzero 19"
meg az új Hankook..

akkor otthagyjuk az autót kerekek nélkül az is egy megoldás :D

A 4 évszakoshoz annyit, hogy az eddigi típusok hamar elkoptak. Amit megspóroltál a gumisnál, azt elkölthetted az új szettre. Ha többet mész évi 5-7 ezernél, akkor nem jó megoldás. Főleg sportos vezetés és szélsőséges időjárási körülmények között.
Nyilván a fejlődés töretlen, a legújabbak már jobbak lehetnek. Szóval nem a 4 évszakos a mesterterv a gumis ökoszisztéma ellen.

Nekem anno az új nyári Pirelli Powergy felrakása után kezdett rázni. 120-130 környékétől. Utána 2x újra centír, de nem lett jobb. Utána megnézték a gumikat, hogy gyári hibásak-e? Nem voltak azok. A szerelőm javasolt egy hardy tárcsa cserét (ami már tényleg elfáradt), de az sem oldotta meg. Nézess azért rá, ha nem volt még cserélve, vagy nem mostanában.
Mindez pár nappal egy horvátországi nyaralás előtt.
Végül az lett a megoldás, hogy szép lassan fokozatosan csökkent a vibráció, ahogy gyűltek a kilométerek. Lehet bekopott??? A fene tudja…

Jelentem, újra régi pompában az utakon.

Mai történés, dobtuk a középsúlyozást, hagyományosan újra lett "ólmozva", meg el lett forgatva a jobb hátsó felnin a gumi 180°-kal. Jobb lett hátul, de elöl maradt benne.
Újra feltettük gépre a kerekeket és újra kért súlyt a két jobb oldali kerék amit pluszba megkapott középre! Most már 90%-os, ha csak 2.1 - 2.3 bar a keréknyomás akkor elig érződik a ~130-nál jelentkező vibráció, ha keményebb próbábúl akkor mintha jobban rázna, de mindenképpen hamarabb dobja keményen a seggét.
Az lesz a vége, hogy meg a piacra a PS5 és veszek egy szett Linglong-ot...

Ha Érdre jössz elmegyek érted oszt kávézunk egy jót :-)

Nyugi, van elég munkájuk, kisebb gondjuk is nagyobb annál, mint hogy a kocsidat nyektessék :D Én a Q-t is bármikor otthagyom, az utcáról beállnak vele a műhelybe, ennyi a "pilótáskodás".

Ha valamit tesztelni kell, inkább megvárnak vele és beülnek mellém. Eddig talán 2x volt ilyen. Egyszer volt az, hogy én mondtam nekik, hogy menjenek már vele és teszteljék, ne nekem kelljen még ezért is szaladgálni. "Jó, rendben, egy kis kört megyünk vele, nem megyünk majd gyorsan". Mondom, de menjetek vele gyorsan, mert ha akkor derül ki, hogy mégsem jó, amikor először jól odalépek neki, akkor meg fog ütni a guta!

De én nem akarom ott hagyni az autót.. vagy akkor 30 lóerősen akarom otthagyni:D Nincs valami hack amivel le lehet korlátozni hogy csak 20%-ig meg a gázpedál meg nem nyitja rá a turbot?:D Nem akarok tesztpilótákat a csajomba:D

Most ezzel jönnek hogy lebontanák az elejét és megnéznék.. hátha nincs meghúzva valami csavar a zárhídon... :O

Ha valakit érdekelne megvehető a kétszéles 18-as szett Conti SportContact 5 gumikkal. A minta még egy szezont tuti kibír. Mondj egy árat....

Motor/váltótartókat már nézték?

Én meg kedem elöről a nyári kerekes baxkolódást.
Téli garn. nem ráz, a nyári igen. Most középen súlyozást alkalmaztunk egy sokadik gépen.
A jobb hátsón szemmel láthatóan tojás a gumi forgás közben, azt mondták 100% h az a rázás oka. A "most vettem még garos" elméletem hamar megbukott, mert 2024.06. volt a vásárlás dátuma. Az "elég csak egy 24-es DOT-os jobb hátra" szintén megbukott, mert ugyan jól néz ki a futófelölet, de mégis lenne bennük 27e km különbség.
Keresztpróba történt, miszerint , ha a jobb hátsó az oka mindennek, akkor a téli jobb hátsó felszerelése ezt hamar el fogja dönteni, mert ugye a téli rarn. nem rázott.
Hát a rázás csökkent, de nem 100%-ban az a kerék a hibás.
Szóval most a jobb hátsót elforgatjuk, majd a középen súlyozást dobjuk és a hagyományos kétoldalit próbáljuk meg.
Kezdem unni, arra akartam kilyukadni, hogy a Michelin lehet hogy már nem ugyanaz mint régen és 80e Ft egy darab hátra :-(

hogy a kattogás...

Ehh megint elvittem szervízbe a gépet műszaki is közeleg.
Erre megint oda lukadtunk ki hogy az elejét kéne szétszerelni, nem futómű eredetű a hang szerintük.. Hát én most nem tudom mit mondjak.

De megnyugtattam őket ha a kipufogót, a féket és a kerekeket nem vesszük fullgyári az autó a fene se veszi észére:D

De most akkor le akarják bontani az elejét hogy megnézzék, nem-e valami szerelési hiba, valami lelazult zárhíd bármi:(( Nem volt-e összetörve, mondom nem:D

EEEEEEee éneztmá... el kéne fogadni hogy ilyen nem esik szét jó az kész?

Én meg a vonaton gondolkoztam el, de ez most necces lett volna.10 perc időablakot nem bízok a MÁV-ra. Így precízen odaértem. Meg haza is. Bár lényegesen kényelmesebb lett volna a csendes fülkében szunyálni egyet, vagy pár dolgot elintézni. :-)

Most elgondolkoztam a nitrogénen:D

2.3-ról indultam ma reggel kicsit melegebb volt kicsit magas, de mire megrángattam, már 2.5-volt hátul ami már sok:P

A másik nem volt ennyire tapadás/nyomás érzékeny:P

De ha meg kieresztem aztán hidegen 1.9-lesz?:P

Nem hiszem 😅 A csereberét utálom a kb egy hét tél miatt. A Goodyear ma is már autópályán teljesen hőfokon volt, jó hogy cseréltem. Itt most a télit utáltam volna, nem kicsit. A Goodyear ha egyszer bemelegszik, semmi baj vele, nagyon tud tapadni.

Én a nyári téli cserét nem érzem megterhelőnek, mert egy lehetőség hogy megnézzem a fékek állapotát, futómű stb. két emelővel 15-20 perc.

Főleg mert hobbi gumikat is tartok amiket kedv szerit felteszek, akár vezetéstechnikai tréning alatt is cserélek gumit:D:D:D

Téged csak a GoodYear zavar, hidd el :-) (egyébként megértem, sokan hasonlóan írtak róla)
szerintem minden megoldódik, miután lecserélted, még a nyári-téli cserebere negatív érzése is elmúlik, hidd el :-)