Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Annak sok értelme nincs. Ha már megmókolják az ECU-t, akkor írják bele elfogadható paraméter tartománynak azt, amit a kati nélkül tud a szonda

Amúgy vitzen kívül létezik olyan aminek a lamda szonda irányába van egy kis kat, hogy az megfelelő értéket kapjon, de alapvetően ki szokták írni vagy áthangolják a downpipe-hoz az ECU-t

Egy olyan downpipe kéne aminek van egy elkerülű utas kis kat.. amikor mérik:D

Hogy lenne egy A mód ahol lehet az autót tesztelni a vizsgabázison:)))
Lenne egy N mód ahol olyan 200-250 ló.. normál limittel, de normális váltásokkal..
Lenne egy D amikor ereszd el a hajam 7000+ :)))
ÉS egy R for fun:)

https://www.youtube.com/watch?v=iDw46I3_jL8

Ez hátsó keréken nyílt diffivel legyen csak 350:D:D:D vadállat:D

Mit találok megint..

🏁Alfa Giulia 2.0t 400kit by MTD remotely tuned in Netherlands 🇳🇱 Modifications : - Hybrid turbo by MTD - Camshaft stage1 by MTD - Decat downpipe by MTD - Stage3

Áá szerintem nem. XD

Mondjuk félbe nem vágnám, de a villanyosításon 10-20 éves távlatban gondolkzom:D

Énse' akarom tuningolni ugye:D

Na asszem elertük a mélypontot lassan:D
Jönnek a félbevágott és tuningolg Giuliák.. innen ami megmarad normális autónak lassan erték lesz:)

https://www.facebook.com/share/r/1cXrnk8MW1/?mibextid=wwXIfr

És tényleg.... Pénteken még keresgéltem Én is. A durva hogy úgy vettem bele hogy kiszedtem az előzőt, és rendeltem a szám alapján... Szervízkönyv szerint Érden cserélték utoljára (Autócentrum Szabó)... Hétfőn itt a fiatalkatreszek.hu-s gyári....

?? ez a gyertya nem Giuliába való ...

Azt tudjuk mikor vetted ki a gyertyát? Mert 50Km tempomat után nem néz ki jól, de ha a városból jöttél haza semmi baja nincs. Bár az Ngk-ból Ezt irja: NGK ILZKR7G7G (NGK 90219) Nem is értem a számot amit irtál.Irídium gyertya a gyári ajánlás Lehet gyertya hiba nekem is volt uj gyertyánál,bár gyutás kimaradás esetén rögtön hibakódot kapsz, kérdés ne legyen. M

"egsézségesebb mint N-bene"

Én kizárólag akkor használom N-ben ha hideg a váltó/motor és nem tud még gázfröccsöket adni, finomabban vált manualban..

ha meg van a két hűség pötty az olaj hőnél, akkor mehet D-be automatán..

ha átmelegedett a váltó is akkor lehet rángatni a fülét:)

Ne használd N-ben.. bár amúgy én mostanában látom beváltogat D-ben is 2000 alá ha pár pecig nem nyomom.. de akkor is egészségesebb mint D-ben..

Kell már a chips:)

Nem tudom. Elsőre én is gyertyát cserélnék, és ha megint ez van akkor kezdenék keresgélni más ok után.

mire gyanakodjak még? :)

Aha, ez nem szép, de ez lehet következmény is, nemfeltétlenül ok. Egy új gyertyasorral kiderül.

egyenetlen a járás, N módba is hamar elváltogatja és ebben az 1500 ford. környékén nem jár tisztán a motor, érezni hogy valami nem stimm. Gondoltam ránézek és ilyen égett gyertyák fogadtak, mind a négy.

Az se bonyolultabb. Eleve kínosan vigyázok a tiszta kézzel szerelésre, nem zsírosan összefogdosásra, és mondjuk a karbon ne koccanjon semmihez. Kb gondolom ennyi. És nem féktisztítóznám, de a vassal sem teszem, én szappanos vízzel és IPA-val pucolok mindent, ami nem jön le, azt nem agresszívkodom le. Szóval szerintem simán DIY megoldható.

Persze megkapod a super féket enyémen meg lesz carbon:D

Karbonfék cserét is vállalsz? :D

Első fék csere útmutató.

https://alfaamore.hu/tagok/2667/autok/19161/blog/125889

A fiatalkatreszek.hu-ról vettem, gyári dobozos, majd kiderül. Egyelőre nnem tűnt fel hogy gond lenne. Miért vetted ki, mi volt a jelenség?

Üdv!

Ki milyen gyertyát használ mert gyári amit vettem (NGK PFR6B) nem biztos hogy az igazi vagy csak átb@sztak...

10.000km van benne kb. és ilyen száraz égett kormos.... Mintha rossz lenne a hőértéke


Honnan szerzitek be? :)

Igen elpusztult szegény:

Úgy egyből szebb.


Bejáratva:

A fékcsere kész, majd írok blogot. 25km bejáratás is megvolt az Ap Racing recept alapján. Érzem hogy jó lesz ez, a rommá kopott Juridoknál a modulációja máris feszesebb valahogy.

Vettem emelőt, úgyis fog még kelleni. Egy Lincost vettem végül. Megtetszett, hogy alu/acél szerkezet, nem nehéz (sőt könnyű), viszont szélesebb mint a régi krokim, és rendes dupla munkahengeres.
Hogy javasoljam e, nem tudom, mert 2 órám ráment délelőtt, hogy jó emelőm legyen. Elsőre rossz volt. Visszavittem, ott átvizsgálták, és kiderült hogy az olajfeltöltő nyílás tömítése hiányzott belőle gyárilag. És szállítás közben elengedte az olaját.
Végülis lett egy emelőm amit olajcseréltek és prés alatt külön leteszteltek, hogy mennyinél engedi el a nyomást a biztonsági szelepe (1.8t).
Nekem ez teljesen tetszik, nagyon nem akartam 30 kilós emelőt húzgálni, ez meg tényleg könnyű, masszív, jó. Az alábiztosítás pedig 12x12-es gerendákból állt, ha netán mégis elengedi az autót.

na most értettem meg mit csinál ez:) hát ilyet lehet vágni is luk rá meg egy madzag:)

ez jó, persze nem ennyiért :D

DIY :)

Amúgy ezt nem kell túllihegni, ha valóban az autó alatt dolgozol.. akkor tegyél alá autó kereket, ha leesne az emelőről is marad alatta élettér, aztán majd kitatlálod hogy emeled le róla:) De nem roppant össze:)

Az emelő magasságára a legegyszerűbb egy kerék bak amire felparkolsz és akkor pár centivel fentebb van az eleje:)

Hajrá:)

Találtam, csak készlet hiányos..Illetve van EZ, ami értelmetlenül drága.

Brake service módban nincs kézifék 😅 Ellenben ilyenkor jön jól a faék.
Holnap valamit kitalálok. Ez az ötlet tetszik. Mint a faék, egyszerű 😄

Nekem hátul egy hagyományos orsós ami gyak egy állítható magasságú bak, oldaltartás nélkül. Meg egy kroki, ez a setup. És 3000ert vettem egy autósbeltban E36-hoz való emelő pogácsát és megfaragtam kicsit:)

Az oraóshoz nem kell, a krokihoz meg pont jó:)

Nyilván elő feltétel hogy sík terep, és az egy oldali kézifék ami tatja az autót az fogjon:D

igen az egy másik kérdés, nem is láttam még olyan hidraulikus emelőt ami reteszelhető

Ez még jó árban is van. Viszont elvileg nem jó ötlet hidraulikus emelőn szerelni, ha nincs mellé bakolva. Olyasmit kerestem volna ami emelő és kibiztosítható, de egyelőre csak drága megoldásokat találtam.

ha az alap krokit elfogadjuk 2.5T-nek akkor ez min. 10 :)

én egy ilyet vettem: JCB TH32515
kicsit overkill, de nagyon jó cucc, masszív, igaz qurva nehéz :)
Elromlott a sima krokim és úgy döntöttem ha már új akkor legyen valami rendes.

wow, pont olyan mint az enyém, csak 300k-val több van benne :)
Ezt használták rendesen.

Kéne egy normális megoldás, mert itt még bakolni sincs hol igazán. Hogy még nem találtak ki olyan emelőt, ami bak is, vagyis ki lehet biztosítani. Azért egy hidraulikus emelőn szerelni lehet, de jár némi rizikóval.
Szerintem veszek egy alacsonyprofilú valamit Allegroról, aztán megtuningolom, ha nem találok készen értelmes megoldást.

25-30 ezrenkéjnt szervizelve? :O :O :O :D

368 ezer az órában 2.0 benya :)

Akkor ezzel ki is egyezek ez kb. egész életermre elég is:)

Én spúr voltam megvenni a low profájl gyík emelőt:D
Viszont így egy oldalát egyszerre szerelem:)

szóval a krokodil befér elől ha emelsz hátul pár centit egy hagyományos emelővel..

Utána krokodilllal megemeled az elejét és a másikkal már könnyen utána állítasz kézzel, nem kell tekergetni órákon keresztül:)

Aztán lefele kiveszed alóla a hátsót, leereszted a krokodilt és visszaemeled a seggét hogy le tudd róla venni:D

Opció B felparkolsz valami lapra az elejével:)

Hátul megemeled egy olló emelővel pár centit akkor már bemegy a béka az eleje alá:)
Én is így csinálom:D

Hogy erre pont nem gondoltam... XD

No, de hát mi is van a popójára írva...?! 😉🤣

Eddig mindet simán emeltem ezzel az emelőmmel, még a 159 Ti-t is. Szerintem ez most direkt növesztett azon az emelési ponton lefelé, hogy csakazértse..:-)