Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én a múltkorin öreg nyárival voltam, ha nincs tapadás, mindegy hogy Racsében vagy másban mész :-)

nyárival megyek és gondolkozok hogy ESP off kéne ezt most abszolválni:D

Na jön még valaki Vezetéstechnika tréningre holnap?:)

08.30 – Találkozó a Hungaroring főbejáratánál, instruktori bevezetéssel érkezés a Tanpálya területére
08.30-09.00 – Regisztráció, felelősségvállalási nyilatkozatok kitöltése
09.00-09.30 – Pályák és biztonsági szabályok ismertetése, pályákra felállás. A csoport 4 csapatra oszlik, amelyek körforgásban mennek végig a pályákon. Használt pályák: rántópados pálya, szlalompálya, körpálya, lejtő- és hegymeneti pálya
09.30-10.10 – Vészfékezés és 1. gyakorlat
10.15-10.45 – 2. gyakorlat
10.45-11.00 – szünet
11.00-11.30 – 3. gyakorlat
11.30-12.00 – 4. gyakorlat
12.00 – Zárás, instruktori felvezetéssel közös távozás

Hát ehhez már nem értek, de ki sem szeretném próbálni :-)

A másik ami miatt gyanítom hogy az elsd működik, az ez a videó .
Sima nyitott difivel ilyet össze lehetne hozni?

Nem hiszem h Race módban kellene hóangyalkákat rajzolni :-)

Az eLSD nekem kérdéses. Logikus lenne ha működne, mert pl hóból kimászni jobb ha van. Kéne hogy legyen olyan mód, ahol a kerék ki tud pörögni és közben fékkel összezárja a két oldalt..A Giulietta D-ben ezt pl simán megcsinálja, és hasznos is volt a vizes, füves sáros domboldalon. Egy hátsókerekesnél még fontosabb ez szerintem.

Fék és pedál N-ben marad, difi meg open kell legyen nem, különben mi értelme?

Racse módnál holntartunk?
Továbbra is:
- motor váltó N módban
-ediff off?

Tehát egy picit lomhább open diff van R-ben eza tudomány mai állása szerint amax.
Kb. Mint azakkusaru reset?

Négyesben...a rutin beszél belőlem. Ennek a négyes az kb 6-os XD

Én is megtaláltam az eTunerses bejegyzést.
[img1]
Ott látszik, hogy MY21-nél simán elveszi a gázt 4000 fölött. Mondjuk ez a mérés nekem nem teljesen oké, de az részlet kérdés. A lényeg, hogy a gázpedál állás manipulálva van a 21-es modellben. A turbónyomás 1.2Bar. Szerintem 1.4-ig az felvihető, az előgyújtás korrekciójával, a gázpedál végig max-ra és ennyi. Esetleg ha nyomaték limiter fogja, azt feljebb kell piszkálni. Nekem érdekes az is, hogy 0.9 a max lambda, ennyi erővel 1 is lehetne. Vagy 1.1 XD A 280 ló sima liba, :-)
Kéne csinálni szebb, nagyobb felbontású mérést, mondjuk 4-esben autópályán, és onnan visszafejthető minden.
És kéne egy Damos file is.

Pesten csinálják, beszéltem velük, ill. csadó Bencét (is) kereshetjük Etuners témában.
Emlékeim szerint 450EUR az Etuners és ~550EUR körül a Squadra talán.

Etuners-nek van Squadra telepítési joga magyarországon.
De van Etuners chip is 300-315 lóra mojndja.
És tud bele még extrákat rakni, start/stop kilövése, stb.

Giuseppe-t kérdezd meg!

Én csak tervezem, beszéltem a Squadra tuningosokkal kint, ill. két céggel itthon, LAChip és Ecotuning. A MY19-tól, ami nekem is van, GPF-es az autó, kivették az első dobot és variáltak a turbóval is. Senki nem javasolja 280 fölé, de sztem hátsó keréken az is jó.
Miután ez a motor kizárólag szoftveresen van butítva, így a motornak sztem pont jó, ha visszakapja ami neki jár. LAChip ~130, Eco ~160, ebben a mérések is benne vannak. LAChip tud váltót is írni, ha az Alfa OBD-n keresztül hozzáfér az SW-hez.
Ugyanezen szériás Veloce-k is kevesebbet tudnak gyárilag padon, mint pl. a 2017-esek.
Szóval egy szép 280 padon az pont jó lenne. Én meg merném kozkáztatni, hogy inkább a LE lenne az érdekes és nem a Nm-t nyomni a csillagos égig, alacsonyabb fordulaton a nyomaték tök elég, fordulaton veszik el az erő szerintem.

Sziasztok, van egy 2021es Giulia Super 200LE rwd-m és lenne hozzá tiszta szoftveres tuning kb 280-300 LE-re. Van valakinek ilyen, tapasztalata, elönye, hátránya? Köszi

Hmm de ha fólia, akkor hogy védi a belső részeket vagy hol van vége?
Nem lehet hogy egy vastag lakk réteg ami fóliaként válik le ha megmakkan?

mert hogy nincs:D

jaaa nem vetted le a védő fóliát róla?:D

Ez nem biztos hogy lakk! Sokkal vastagabb, és van egy kicsi pereme is.
Érezhetően is fólia szerű, + így is hivatkozott rá pl. festékboltos is.

Nekem még a nyári van fent a játszós P-Zero, erre 3-asban autópályán eltekeri a mai nyálkás időben :D:D:D 100 körül:D:D:D ez nem teljesen biztonságos igy:D

De a hétvégi vezetéstechnikai teréning előtt nem akarom levenni még:D

igen ha a lakk megsérül akkor a sós víz kikezdi az alu-t és nyomja fel végig a lakkot, azt látod fóliának

Nekem csak ilyen van, téli és nyári is.
Amit most lakkozunk azt vettem a kocsival együtt, kb. másfél éves korában.
Akkor már voltak rajta ilyen sérülések, de lényegesen kevésbé látványosan.
Ebből lett a téli kerék.
Vettem még egy szettet, vadi újonnan (200e alatt!, számlásan!), abból lett a nyári.
Most lesz 3 éve hogy megvan Giu, tehát kb. 3 nyarat mentem vele, de nekem semmi baja nincsen!
Ezek attól csúnyulnak meg szerintem ha kap ütést, sérülést az a fólia ami a nem festett hanem CNC-ezt alut védi. Ha az nem sérül akkor no problem.

~3 év után, kicsit koszosan:

Az én játszós autómat vitte a fiam, a GT-t meg még annyira sem akarom télen használni mint a Giulia-t.

Én ilyen felnit épségben még nem láttam, tetszik, de nem mertem megvenni.

Jó hogy nekem is ilyen a téli :-) Viszont az autóm sót még nem látott, és remélem ez így is marad.

18"-as Luxury felni az igazi buli!
Vannak benne simán esztergált részek gyárilag, amik valami fólia szerű valamivel vannak gyárilag takarva/védve.
Ezt nagyon szépen el tudja rendezni a só! Bemegy alá, és nagyon rondán kezd kinézni az egész.


Itt már le van fullosan takarítva a felni.


Ez pedig már CNC után, lakkozás előtt.

Jók ezek a téli felni projektek! :D
A múlt hétvégén jutott eszembe hogy ezt így nem rakom fel már idén, ilyenkor találj embert aki rendbe rakja neked!
Végül nekem kellett előkészíteni (takarítás, be csiszolás), utána CNC, majd most ment a festőhöz egy lakkozásra.
Már most durva a különbség, úgy hogy a felniken karc kb. zéró, sérülés kb. zéró nem volt (egyen volt egy 2-3mm-es kacsi nyom), csak azért mert a fólia (nem tudom mi a pontos neve) alá bement a só.

ETBE-set tankolok, nem etanolost, annak bírnia kell :D

Megromlik a nyál addig :-)
Én javíttattam a grafit 5 lyukas 18-as felniket (is), meg kaptak új kupakot is télre :-)

Tegnap még lemostam és feltankoltam a gépet. Most egy tankkal már kibírja sztem márciusig :(

Átérzem, egy sima körforgóra is rá kell készülni, különben kibaxik velem :-(

Illusztrálom a problémát .
Szerintem látszik a fejemen az elfojtott "baszódjmeg", hogy nyitnám a kormányszöget padlógáz mellett, és ordenáré mód belerondít. Nem fánkozni akarok, csak kicsit élvezni a RWD-t.

Én is visszatettem gyárira, ki a fene akar ezzel fánkozni, meg megmurdelni? :-)

Szerintentek ki fogom e bírni az 5 évet, hogy ne proxirendezzem át az esp-t a picsába végre? XD Aztán ha nem, feltekerem e az első fára? XD #nyárigumirulez-helybenelfordulez

A környezetvédelmi motorgyilkos funkciókat én más kategóriába sorolom :-) Plusz bűne, hogy nagyon idegesít ha leáll a motor, ez az ultimate érvem.
De persze bizonyos szempontból igazad van :-)

Ég és föld a 25W és a 35W kanyarkövető. Sztm ez ÁLOM! Imádom én is.

Volt egy kollégám, aki vett egy új Opelt vmikor '19 táján.

A melóhelyen a bejárati kapunál van kártyaleolvasó, amihez odagurulsz, lehúzod az ablakod, leolvastatod és behajtasz (kifele ugyanígy). Na ez a fazon odaállta kártyaleolvasó mellé, kinyitotta az ajtót, valahogy kikászálódott, leolvasta a kártyát, majd visszaszállt és úgy be a kocsival.

Egyszer megkérdeztük, hogy mi a fenét csinál? Erre előadta, hogy utánanézett, hogy az ablakemelő szerkezet valami 10 ezres nagyságrendű le-fel húzásra van tervezve, az ajtók nyitása meg egy nagyságrenddel többre, szóval az új autónak ő nem húzogatja le az ablakát. Hát eszméletlenül röhögtünk rajta minden alkalommal :DDDDD

"Az kéne még, hogy minden alkatrészt egyenként kímélgessek. :-) "
- no akkor innen vezesd le az induláskor kinyomott startstoppot :-DD

Na ilyeneken nem gondolkozok..Az kéne még, hogy minden alkatrészt egyenként kímélgessek. :-) Az ablakemelőt, a ventit, a fűtő csappantyúkat, a tükröket és szamtalan szervó által mozgatott izét. Nem illene hamar tönkremennie a használattól egyiknek sem, akkor sem ha műanyag a mechanika. Örökké pedig akkor sem bírja, ha kímélgetem. Nem ilyesmik szoktak tönkremenni, a vezetékelés, csatlakozók hamarabb megkotlanak.

pl hogy nappal ne koptassa feleslegesen a szerkezetet. pl. Tour de Gardasee, az út fele alagút, ki/be mész és inkább égetem a lámpát folyamatosan, a kanyarfunkció nem kell, de ma reggel a ködben se kellett volna a kanyarkövetés.

S kanyarban előfordult már, hogy még jobbra világított, de már balra kellett nézni. Na az para volt, de amúgy a legjobb extra. Új értelmet nyert az éjszakai autózás.

Minek kikapcsolni? A Giuliettában sem használtam sosem azt a gombot :-)

A Giuliettában még ki lehetett kapcsolni a kanyarkövetés a lámpában. Ez már modernebb és nem lehet…

Dehogy dobom. Nem véletlenül kértem bele :-)
Vizes úton, sötétben eszméletlen király.
Véletlenül szervo rendeszert is láttam már vagy kettőt, ezért is kezdtem az Y tengely
kábelével a hibakeresést XD
Tetszik, hogy hozzáférhető a kerékdobból.

dobd ki belőle a kanyarkövetőt:)
a hülye extráknak a downgrade a sorsa:)
nem lehet kikötni?

Sztem is a legjobb. A 159-cel kapcsolatban nem tudom megállapítani, hogy csak azért volt soványabb, mert könnyen elégett a foncsor és mire már használtan hozzánk került, lecsökkent a fényereje vagy eredetileg sem volt a legerősebb. Pedig ott volt dedikált reflektor és még amellé billentette oda a xenon-t a fényszóró...

Ami még brutál, az az index led-je. Amikor 100 méterről a házfalon látom a narancs villogást, akkor mindig meglepődök, hogy ez hogy? Nem süti ki mások szemét? :DDD

Igazából a legjobb lámpám ami valaha volt. USA tesztek is nagyon pozitívan értékelték, és váltóban jó is. Ezt a szintet egyik 35w-ow xenonom se tudta. A 159 messze nem tudta ezt, a Giulietta nem sokkal marad el .