Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Igen a növényutca, az a dupla körforgalom meg a visszafordítók:D
Azt eskü le kéne záratni és egy kis Tétény rally-t csinálni:D
Mondjuk kevés a bukótér.. de jó technikás;)

Na megvót egy picike lépkedés:)

Hát nem kotort előttem a kotró Audista?;D
Én csak követtem a 7-esen, legalább volt hely:D

Szedte a lábait szépen, csak a kanyarban volt nyúl,
de ott én sem akartam gyorsabban menni,
de ezt ő nem tudta:D

Tidom deiftelve kellett volna körbeautózni:D
De én is nyúl vagyok csak nekem szebb az autóm:D

Letárolt hibakódok attól lehetnek. Az egyenletlen járás semmiképp nem jó, az szinte biztos gyújtás kimaradást jelent. De ugye az lehet jeladó, gyertya.

Illetve nem tudom mennyire sok a két hét, de sok állástól a multiair rendszerben le tud ürülni az olaj.

Ne parázz, felkaptuk ezt a témát de ez csak annyit jelent hogy érdemes figyelni rá.

Ha pl 2 nap után újraindítod akkor is rángat vagy csak két hét után.
Km biztos?

(Csak találgatok)

Jó rég nem írtam már,de a dadogás téma felkeltette a figyelmemet. Jó lenne, ha kicsit segítenétek pontosítani mire is gondoltok? Nálam az a szitu, hogy mikor elindítom hidegen, akkor totál egyenletlenül jár a motor. Ezt főleg alapjáraton érezni, állóhelyzetben. Ilyenkor olyan, mintha ide-oda rángatná a motor a kasznit. Viszont ez teljesen kisimul, ha kikapcsolom a klímát. Régen is csinálta ezt, most 51000 km van benne és nemrég cseréltünk olajat. Viszont ami érdekes, hogy a verdát baromi ritkán használom és újabban feltűnik ez menet közben is, főleg elindulás után, hidegen. Ilyenkor azt érzem, hogy rálépek a gázra és ránt egyet, nem amolyan smooth érzés, ahogy várnám. Erre valszeg rásegít, hogy újabban egy toyota highlander hybridet vezetek,ami kicsit sem sportos,de annál lágyabb gyorsulást produkál. Így tehát a kérdés, hogy csak én szoktam-e el tőle, vagy tényleg lehet valami baja? Hiba üzim nem volt még soha. Az autót 2 hetente szoktam elővenni, kb a garázsban áll folyton... Viszont ha előveszem, akkor én meg szoktam hajtani, ahogy az jólesik olyankor :) 5000-es fordulat felett is .
Szerintetek?

Giulia tanít, mi? XD

Igen igen, ezek a verdák már gyorsak ehhez. Ezért szerettem nagyon a 90 lovas TD-t. Annak lehetett nyomni, olyan ésszerű tempón történtek a dolgok, közben az élmény intenzitás az megvolt.

Például a 6-osról lejövet a Növény utcai aluljáró igen jó móka tud lenni :)

Én tanulok vezetni:D

4kerék:P :D

Nekem tegnap sikerült :-)
Kicsit nyálkás út, kútról kellett volna kifordulni balra. Hopp egy rés, gyí!
Még én is meglepődtem hogy minden rezdülés nélkül kifordult és még fékeznem is kellett mert utolértük a sort.
No itt hagyta beleugrani a pirosba a mutatót:-))

Nem szabad elfelejteni hogy a dadogásnak lehet más oka is.
Nekem pl. 5x körül jött elő (igaz lámpát nem gyújtott) és gyújtáskimaradás hibaüzenet volt eltárolva. A gyertyacsere megoldotta. (60-nál kelett)

Én is mindig megküldtem legalább egyszer a 155-nek Giulia kicsit gyors :D A városi forgalom meg lassú, hol lehet itt elrúgni?:D

Hát rajtam nem fog múlni, minden nap legalább 2-3 alkalommal elrúgom 6000-ig ha már meleg a motor... ez jár apának, jár Júliának is... :D

És mostantól azt mondom, hogy orvos írta fel neki!

De most olvasom hogy övé is dadogott, de rendesen meghajtotta két olajcsere mulga rendbe jött... mondjuk ez azért erőssen kétséges:P

KIlökte a mulitair filterből a kulát 4bar 100 fokos olajjal? :D

Könnyen beszél felrobbantja max összerakja magának...

Csak azt mondja hogy szüksége van a motornak néha a nagyobb olajnyomásra, amelyik jobban van hajtva az szerinte tovább él.

Biztos nem úgy értette hogy üveghangon pörgeti:D

Képzelem a budapesti dugóban 5000-el cikázni:D

Akkor járjunk mindig 5ezer felett?
Hülyeség.

Aki így használta annak is jött a lámpa 110e-nél.
A részterhelésen többet dolgozik a rendszer a visszazárásokkal. Ha szerencséd van akkor 40ezernél döglik be, ha nincs 100 felett :-(

A másik hogy miért szedte szét: aszondja van egy műanyag vérző csavar (Rotfl: légtelenítő) ami szétdurrant 80k-nál. Víz elfolyt motor megfőtt:/ HF. tömítés cserével megúszta…



Miér müanyag a kipu és a turbó körül????

Itt azt állítja a csóka hogy 80k után más okból kellett levenni a hf.-et és csak megtakarította és visszarakta az MA. Filtert.

És hogy szerinte nem az öli meg a modult ha betartják a gyári olajcsere periódust hanem hogy ha nincs hajtva. Mivel alapból a 2bar körüli olajnyomás kevés ha nincs megforgatva 5000+ fordulaton akkor lesz makkanás.

na jó még a carplay:D

Az nekem se megy, utálok is telefonról bármit csinálni, ami nem beszéd :)

Ez a telefonról gépelés egyre bénábban megy:D

Azért én ma büdzkébben ültem be a Giuliámba:D
Nem mintha esdig nem de ez egynkis plusz.
Ha ugyan ebből ilyet is lehet, a talján DNA;)

Profi! Na ez már hihető!

Senki sem találja, a Zagato sem közölt semmit erről, sem a súlyról... Nagyon érdekelne pedig sokakat :)

így van, írják is hogy a Giulia rövidített padlólemezére épül, illetve a túlnyúlásokat is módosították. Viszont azt nem találtam meg, hogy mennyivel rövidebb a tengelytáv.

Megcsináltam ezt a képet újra, mert furcsa volt. Bármelyik kerékhez illesztem a Zagatót, rövidebb az a tengelytáv. Nyilván nem pontos, csak ráraktam, amennyire tudtam.

Tegnap olyat csinált ez a csikó!

Hogy ortolósan érkeztem egy kanyarba hogy van ott hely:D
Dinamic-ban voltam de automata módban, erre mikor radírozva próbálok befordulni picit oda pöccintettem a gázra hogy lesz ami lesz, erre visszavágta egy sebességgel ha buli akkor legyan buli:D

A bolond!! Mindkétszer úgy megilyedtem rögtön elvettem csak kecskéztem egyet:D

Ha nem megy elsőkerékel a befordulás forduljunk seggel???

Hát milyen vészprogram ez ??? :D

Aztamindenit:D

Nekem az tetszik benne hogy emeli a Giulia imázsát:) mert ha ilyen “one of one” autóba is elegendőek az alkatrészei akkor azért jó helyen ülünk.

Mert azért ez a Z a világ teteje, exkluziv egyedi autó, és nem volt ciki beletenni;)

Az A oszlop hátrébb került és az üléspozíció is (visszapillantó szintén). Viszont az ajtó ugyanott kezdődik. Csalóka. Hasonló arányai vannak, csak a fara rövidebb:

Úgy látom ezt egy első szériás QV-ből faragták GTA alkatrészek felhasználásával. A sok karbon miatt szerintem jóval könnyebb a GTAm-nél, jobban is fog menni. A 12 cm tengelytáv csökkentés fordulékonyabbá teszi.
Nekem bejön, de ez egy Zagato. Mindig lesz benne némi diszharmónia.

Nekem is az tűnt fel hogy az orrkerék hajtású Alfákat idézik az oldalsó arányai.
Közben előlről azért elég varacskos, bár onnan nekem meg a 159-et idézi,
Ami nem baj de nincs benne a Giulia finomsága.

Az meg hogy nincs rendes alfa logo:P ormótlan:D

Ugye a motor-váltó pozíció fix, a müfal, kardán, kormánymű jobban módosítható.

De az hogy összesen 1db. van arra mutat hogy a meglévő padlóra kellett volna építeni.
Azt meg rövidíteni?

Egy orrközép motoros autót próbál imitálni, de ez a kép is jól mutatja, hogy fából próbálnak vaskarikát csinálni. Az orr hosszú, de nem az első kerék és az A oszlop közötti rész nyúlt meg, hanem az első keréken a túlnyúlás nőtt.
Ha mellé rakjuk a 8C-t, akkor tűnik ki igazán, hogy ehhez a formához ennek az SWB-nek nincsenek meg az arányai.

Na jövőre már tényleg: itt a szomszédság jelentkezzen majd nálam, izzítom a Spidert és vállalok vele fenyő házhozszállítást kerületi fórumosoknak! Izzósorral dekorálva is tudom vinni… :D

Vitted a gimibe?! ;)
:D

Giulia kistehergépjármű :D :D :D

Én mag halgattam bentről hogy roppan-e a telefon :D

Úgy néz ki ráakasztottág a Giorgio platform-ra egyben.

SWB - Same Wherl Base:)))

Nagyon atom:)

Mivel messziről látszik hogy fólia van rajta.

https://www.youtube.com/watch?v=tlTgFQj-RHc

Az eddigi tapasztalatom (pl. a 159-el anno) az volt hogy az első az volt hogy mutassam meg a fólia bizonyítványát meg a számokat keresték az ablakban. Szó sem volt róla hogy majd megnézik a típusbizonyítványban :-DD

Sajnos vannak dolgok amiket nem tudunk, pedig az üzemanyag forgalmazók tisztába vannak vele. Így elvagyunk a magunk kis világába. Pedig ha tudnánk izzadnánk mint Qrva a templomba. Illetve tudunk, vagy van aki tudja, így még idegesebbek vagyunk, csak mondjuk ide nem írhatom ki. De előbb utóbb minnél több helyre eljut, még ha nem hivatalosan is, és egyszer kipukkad az a lufi. Na akkor lesz botrány igazán.

Miért idáig mutogattad ha ellenőriztek? Nalátod! Ezután se kell! Akkor ennyi erővel a felemás felnikről is kellene, mert ugye az se lehet hivatalosan más autókon. Csak ha a tipusbizonyítványába benne van. Meg a Xenon ami 25 wattos? Miért nincsen lámpamosó. Neki ezeket tudnia kell, ha meg nem akkor neki kell bekérni a tipusbizonyítványt.
Amúgy meg nem neked kell bzonyítani hogy ártatlan vagy hanem neki hogy "bűnös" vagy.

Akkor nehéz lesz megmutatni a péknek :-DD

a forgalmazónak / importőrnek van ilyenje.

Az ársapkás gázolajjal gondok vannak, ezt több helyről autószerelő ismerősök is mondták nekem. Apum Fordján idén kétszer cseréltek üzemanyagszűrőt (8e km-enként kb) a gázolaj minősége miatt a szerelője javaslatára. Sorra döglöttek a befecskendező rendszerek. Fordokkal foglalkozik 30 éve, ilyen injektorhullást még nem látott mint ami idén volt.

Az hogy néz ki? Most végignéztem minden papírt amit a kocsihoz adtak, de ilyesmit nem találok a paksamétában...

nem tudom, ki hordja magával a típusbizonyítványt :-) én pl. nem.

Tök jól látszik, ahogy forog a kardán.

Benne van a jármű tipusbizonyitványába hogy ilyen ablaka van.

Igazából befecskendező rendszere válogatja hogy melyik üzemanyag jó melyik nem. Például a mi autóink Shell üzemanyaggal nem kompatibilisek. Így fogalmazott szépen a gyártó és forgalmazó. Sajnos havonta jártunk üzemanyag rendszert át mosatni. A MOL üzemanyagával csak két három havonta kell. Illetve amelyik autóba használunk adalékot azt egyáltalán nem kell vinni. Igaz ez az adalék nem olcsó. Mióta bejött ez az ársapkás dolog azóta szívunk az üzemanyaggal nagyon. Előtte csak kicsit. Addig azt se tudtuk hogy az autóba van Injektor. Azóta meg kb. 20-25 db-ot cseréltünk. Bár már azt se tudom hogy az üzemanyagok lettek ennyire rossz minőségűek vagy a befecskendező rendszereket tervezték ennyire félre. Ez kb olyan 5 éve van. Addig egy darab injektort se kellett cserélni. Igaz ez a teherautóinkra igaz.