Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Azt Ti tudjátok XD Én tényleg nem veszek most egyikből sem.

Gen 3-nál jelez egy csippanással a fix trafik előtt (bár a sebességet nem kalkulálja bele abba, hogy mennyivel előtte csippanjon, "haveromat" érte már meglepetés 🤣😅). Gen 1 és 2 esetében nem tudom, hogy van-e ilyen funkció.

Nm :D

Huh azt hittem barátibb az ára :D

en alapvetoen iGo t hasznalok, oszthato is IOS en, 1x kifizettem evente tobbszor frissulo vilagterkeppel

Az Alfa egy vicc ilyen teren! az hogy a speedcam jelez nekem uj😮

Okés akkor melyik rudat vesszük?:)

Lehet venni 3 éves ciklusokra 52e Ft-ért márkaszervizben.
Az enyémen a 19-es volt és hiába használok AA-t, az OCD nagy úr,
legyen minden friss ropogós :-)

hogy tettel szert friss terkepre? csak 3 eves korig lehet letolteni a Mopar oldalrol😬

Akkor ez csak nekem volt egy perc belerakni a két csavart? 🤷‍♂️
A szerszám is elfért, mert rövid szárral tekertem be, no issue.
Már rég benne van, úgy vittem Érdre is már.

Köszi! Végül sikerült megfrissíteni, bár alapjáraton :-(

Frissítés közben teljesen használható minden.
Én úgy szoktam hogy ha tudom hogy ~40p megyek valamerre, akkor elindítom, közben nyugodtan lehet minden nyomogatani, etc ...
Teljesen mulitasking a cucc, frissítéshez úgy tudsz visszanézni, ha visszamész a menüben.

Én speedcam DB miatt szoktam frissíteni, itthon és külföldön is (főleg ahol Waze nem jelez) tök jó hogy ding-ding-el egyet trafi előtt! :D

Áh ha már farigcsálni kell, akkor már úgy mint abban a bizonyos orosz videóban, ahol a lada motorblokját megcsinálták valami átlátszó "plexi"-ből, meg talán a deknit is. Úgy simán lehetne látni az olajszintet. 😅😂🤣

Nem nagyon lehet sajna. Csak járó motor mellett lehet frissíteni, mert egy fél óra után leveszi a gyújtást.



Amúgy sem tenne jót az akksinak, mert kb. 1 óra a frissítés a leírás szerint. Viszont csak a frissítés elindításához szükséges az álló helyzet, utána a frissítés alatt használható az autó, azaz érdemes betervezni egy hosszabb autókázást mellé és akkor nem kell 1 órán át alapjáraton kínozni (ha jól emlékszem a valóságban olyan 40 perc körüli ez az érték).

A frissítés leírása is úgy kezdi, hogy indítsd be a motort:



Itt részletesen le van írva a frissítés menete: Leírás

és beraktad már?:)

az alfissimo oldalát meg lehet fogni, a szerszám nem fér el:)

közben szenvedj hogy a tömítés ne hulljon be a motroba amit épp nem is látsz:)

csavarbót facsavar azt jóvan:D

0.1bar különbséget csinál a turbo simán a kerékben:) ezt már megfigyeltem..
Jó ha rásüt a nap az egyik oldalra az többet is csinálhat.. de a turbo is csinál:)

Jó jó, nála egy motorfordulat is 600 fok :D

Ez a titán aliexpresses csavar nekem tetszik. Igazából ennyit sem szabadott volna érte adni, mert kb 100-500Ft-ből megoldhatól, rozsdamentes csavarral. Bele is írhattam volna, hogy Warbissimo.:-)
. Viszont titán anyag előnye a kisebb hőtágulás, én ezzel győztem meg magam műszakilag. :-) Szóval az van, hogy megtetszett a csillivilli szín és a titánság, meg rohadt lusta voltam csavarbótba menni mindezzel egyszerre. És nagyon kényelmes volt kuponokkal free shipping pont odavalót rendelni, ami behullik a postaládába 2 héttel később XD


A wg rúdra visszatérve fogalmam sincs. A perselyes műszakilag biztosan jó megoldás, de kopó alkatrész, tehát számolni kell vele, hogy előbb utóbb rendelni kell perselyt. Ott van elérhető termék, tehát igény van rá, tehát elkopik :-)

A titán karban ha a csapágy megy ki, az is kopó alkatrész, rendelni kell bele. Kinek melyik a komfortosabb.

Egy Alis titán karral bronz persellyel rainbow coatinggal 25e-ért két perc alatt meg lehetne győzni XDD Így továbbra is passzolom.

De az SD-nél 600 fok is lehet, nála még a keréknyomást is emeli a forró turbó azon az oldalon :DDD

Szerintem induljunk ki abból, hogy a kompresszor oldali csigaház egy alu öntvény. :-)
600 fokon leolvadna a francba az egész XD Szóval a kompresszor oldal szerintrm inkább max 250 fok, mert fölötte problémás az alu öntvény. Az üzemi hőfok ott szerintem rendesen meghajtva sem szabad hogy elérje ezt a 250 fokot.

mert hogy a turbo körül azért olyan 600 fok simán lehet.. sztem

igen de akkor mindkét esetben van áfa, vám, trump minden:D

melyik a jobb?

Írtam mindkét cégnek, valamit kiokoskodunk a szállításnál, biztos jobban jövünk ki mintha egyesével rendeljünk.

Át tudom szerintem irányítani a titán karra a csapatot ha az a jobb, mert árban kb ugyan az..

De ha titán kar meg egy szar csapágy ami meg majd berágódik.. akkor inkább az egyszerű cserélhető bronzra szavaznék.

Megkérdezzem?

A bleeding screw-nél én maradnék az Alfissimo verziónál az elég kulturált, bár abból is létezik titán:D Meg filléres aliexpressz verzió is.. de sőtt a csavarboltban ha veszel egy hatlapfejűt az is belemegy:D

főleg hogy az eredetit gondolom meg lángszórózták a másik meg új, de igen azért nem mindegy mit bír:D

Na tessék, akkor nem csak ÁFA, hanem antiTrumpvám is van már rajta.
Az illesztés úgy van megoldva, hogy megfelelő tűréssel elkészítették a kart, és be van préselve a csapágy.
A kérdés a csapágy és a benne lévő kenőanyag. Acél golyóscsapágy e esetleg, ami mindenképpen kenőanyagot igényel. Azzal 250-300 fokig okés, ha a kenőanyag is bírja a hőt.
Vagy esetleg kerámiagolyós csapágy? Erre meg azt mondanám, hogy biztos nem, mert drága. Ám azok után, hogy 900Ft-ért vettem egy ztto váltógörgőt Kínából, és kerámia csapágy van benne..., hát a franc se tudja XD És valami minimál kenést a kerámiásnak is adnék.
Szóval passz. A lifetime warranty az jól hangzik, a titánium jól hangzik. A másik bronz betétes megoldás is jól hangzana, ha filléres persellyel javítható lenne.
Az ÁFA+Vám, plusz ez az ár egy fémdarabért...na az már nekem nem hangzik jól :-)

Kép alapján 1000x jobban bírhatja mint az eredeti mert ha csak a fele igaz az eredeti állapotáról ami a képen van az elég durva 😅

Igen mert a felni akkor ér valamit ha nem kifli alakú az autó, erre én is emlékeztetem magam rendszeresen... de adja alám a lovat a dög:D

Dehát ez a mi nehéz sorsunk, de ma pl: meguralltam magam és itthon maradt bent a jó kis garázsában.

Jövőhéttől megy be a céghez mert munkások jönnek és nem akarok nyálcsorgatást:D

Szóval pihenkézik, de csak ki kell próbálni azért vettem ezt a szett gumit:D
Kicsit az a feeling mint 155-nél az öreg Bridgestone ott azért megropogtattam az autót.. giuliát nem kéne... mert a 155 150k-ból alkatrész csere festés kész... ha itt csak padkát fogok az milliós tétel érzésre.. neeeem szabad:))) ropogtasson csak az ájemgéjes szomszéd azért nem kár :D:D:D

Alfissimo, Eurocompulsion és a több amcsi cégek rendelés, tájékozódtam:
összeghatár nélkül VÁM köteles minden termék
áfa fizetés köteles, ez a ráírt érték szerint

Viszont az Eurocomulsion és az Alfissimo is US székhelyű tehát mindkettőre jönnek még ezek az összegek.

Az Eurocompulsion esetén ott kis csapágyak vannak benne, vagy hogy van ott megoldva szerinted az illesztés?



maga az hogy titán az pozitív mert 45%-al könnyebb mint az acél, de vaj ezek a miniatür csapágyak hogy bírják a turbo hőmérsékletét?

A legjobbaktól tanultam innen 😉

Ne vadulj meg nagyon :-)

Ahogy kell :-)

Tudom nálam 4 db az autón 4 db a polcon 😉

Most őszintén nem tudom már annyi felni van itthon:D:D:D
El kéne dönteni melyik marad:D

De ez most tetszik:)) Majd mennék vele egy autópálya kört, mit fogyaszt igy az autó.
Mert városban 13+ de az nem számít:D:D:D keresztben:D

Ha gyújtáson van az autó, de nem jár akkor is lehet frissíteni, vagy lekapcsolja a gyújtást valamikor ütemezetten?

Rendes Alfásnak ebből is van egy tartalék szett a polcon :-)

Szerintem igen

Az majd karácsonyra jön :DD

Így hirtelen nem emlékszem ehhez vettem-e, de majd kipattintom valamelyiket, de meg kell keresni az is lehet hogy van:D

Hát a felnikupakok hol vannak???

hömm akkor lehet szerezni hozzá?:D

Nagyon kevés dizelben van, kb. pont annyiban mint benzinesben! :D
Ha jól sejtem az első gyártási évben lehetett még talán.

Azt mondanám hogy mutat a gép, és még a kerék is elfordul:D

Igen a dízelben is van.
A csereszabadosságot sajna nem tudom.

a dízelben van úgy tudom, de gondolom az nem csereszabatos a benzinnel

Segítek van olyan 2.0 amiben van 😉
Nem tudom melyik évjárattól van illetve melyiktől nincs 😅

Köszi!! Én is megbízom a technikában de biztos ami biztos :DD

De pont ott van valahogy az indító motor vagy nemtom, meg kell egyszer nézni.

Ettől független az 5.2 a gyári ajánlás, ha mégis sikerül túltölteni akkor leereszt és újra beletölt.. Azt hiszem más bajt nem csinál.

Emlékszem a TS 8V-nél nézegettem, de ott ha jól emlékszem azért volt ilyen 10k km alatt 1L olajfogyasztás ami nem sok, de én akkurátusan 3/4-nél tartottam:D

A Giuliánál max-on tartom a szent MA érdekében:D
Szerintem amúgy követhető a digitálissal, ha egy egyés lemegy és nem megy vissza pár napon belül akkor lehet öltögetni.

Egyszer csinált olyat hogy valahogy ferdén álltam meg még pont nem tiltotta le mérést és bemérte 4 egység hiánnyal.. na akkor jó hogy nem töltöttem rá mert másnap vissza ment maxra.

Tehát a sima felület és a meleg motor az alapja, elvileg ferdén nem mér, de biztos van az a helyzet amikor még pont igen..

Amúgy valami nívópálca luk van a 2.0 Giuliában is, csak nem fejezték be.. manuálisan meg lehet mérni, csak nincs kivezetve felülre és nem is férsz hozzá bontás nélkül.



nem tudom hogy ez benne van, vagy lehetne-e ebbe a menetba amúgy szerkeszteni egy nívópálcát, de nagyon nem kéne beleejteni semmit:D:D:D

Respect! Én megbízom a technikában, szól, ha baja van :D

Így van, a térkép fájlt és a licenszfájlt be kell másolni a pendrive gyökér mappájába, majd be kell dugni az autóban lévő usb alzatba és már frissít is.

Skacok! Térképfrissítés ügyben kérdeznék, van egy lic. .file meta.dct kiterjesztéssel és egy ~12GB-os .bin a pendrive-on, ez így mehet bee az USB-bee és uccuneki?

21 éve van a családban TwinSpark, én már nem nem indulás előtt húzom ki a nívó pálcát hanem sokszor "menet közben" is XD

Szóval már berögződés ez nálam, bár remélem hamarosan elhagyom, mert az öreg 56-t hamarosan visszakapom motorgenerálról. Julisnál meg remélhetőleg nem kell majd ilyen miatt idegeskednem.