Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Karacsonyra meglehet
.En is drukkolok neki!

Beléptem én is a csapatba,most egy két hétig ezzel a "szekérrel" dolgozgatok,aztán majd meglátjuk mit dob a főnök :)

Ma megint ültem benne. Lassan meglesz az a két milka :-) Drukkolok neki....

Ma lett MANci 3eves.Ennyivel zartuk a napot!

Milye rendesek, hogy hagyták magukat így lekötözni. :-)

dinoszauruszokat költöztettem.

Ma esett be a szervizbe egy Volvo... csodálatos volt a látvány élőben:

Igaz a hollandok is jol megnotek.

Milye kicsi a ravasztranszos vezer.

Magyar gazdára talált az egymilliomodik DAF :-)

Le volt engedve?Az elejen nem latszik.

Szigetszentmiklósi telephelyű cég keres nemzetközi gépkocsivezetőt. nyugat-európai viszonylatra korrekt feltételekkel! jelentkezés csak e-mailen szakmai önéletrajzzal.
egalgyula@invitel.hu

Ilyen nagy lanchajtast ritkan latni mar,meg milyen lehetett a regi utakon kozlekedni ezeken a tomott gumikon!?

Szep az uj Manci.Mult heten hoztunk 6db-ot.

Ez már szép. Nincs is helye elöl a 2-nek :-) Úgy látszik a gyárban nem gondoltak rá hogy lesz olyan ami a 2milkát is eléri.
Ja és pöpec állapotban rója az EU útjait. Emelem kalapom a gazdája előtt :-D

Amikor mattot kapsz és át kell ülni másik gépbe:-))[img1][img2]

Amikor mattot kapsz és át kell ülni másik gépbe:-))

És a "profi"lerakó pár ezer km-el délre Bianco(Reggio Calbria)

Egy profi felrakó hely Dánban...az utasokigyekeznek325en már a helyükön

Ìgy van Bùèk!!! Nõben sincs tōkėletes akkor verdában hogy lenne??

A lenyeg hogy BÚÈK!

Most ahol dolgozom Merci,Man,Volvok vannak en minden heten masik autoval megyek.Mindegyiknek megvan az elonye hatranya de a gyartok meg mindig nem akarnak tokeletes kamiont gyartani,ha en mernok lennek leiratnam 100soforel meg szerelovel az osszes negativ es pozitiv velemenyuket azt abbol lehetne tervezni jot.

BÙÈK:-))Biztos ìgy van de az EMAS rendszer más autòkban nem romlik el ez legalább 10 èves tipus hiba a dafnál.Azonkìvūl fèm az ablak keret belūl mint az ifákban felsõ fènyszòròk hátánál a kárpit szikèvel van kivágva ès gyõnyörű lemez csavarral van vissza rakva,a belsõ szekrènyek ajtajai olyan èlesek hogy borotválta a szőrt a kezemről.Ami faszaaz az eev motor mert szèpen vitte 460- as lètère az 50 tonnát,fasza az ágy ès jò a kabin magasság kõnnyű kibe ugrálni.Mindent ōsszevetve ėn nem szerettem. A mostani fōnōkōm is hasonlòan ėrez mivel 4 ève hozott 10-et amiket most mind le cserèlt Man ès Volvora.Azt mondta daf csak látogatòba jōhet a telepre.Dehát mi lenne itt ha mindenkinek jò lenne ės csak daf-ot venne??

Igen, az akkori céged sportot űz belőle hogy Ő vegye meg a legelsőt a magyar országon üzembehelyezett új típusokból -ami nem baj hogy szeret első lenni-. (Az EU6-al is így van). Minden márkánál vannak gondok a null szériás járművekkel, de ezek garanciában a gyári visszahívás keretein belül ki vannak javítva.
Az EMAS rendszer pedig javítható, csak K drága és általában a "köszönjük nem kérjük a javítást" -al fejeződik be a szerviz látogatás.
A 105 EEV egy kifejezetten jól sikerült darab szerintem, ezt alátámasztja a felhasználók véleménye is. Lehet hogy te pont kifogtál egy szart :-(
Az EU6? Azt majd az idő és a km-ek eldöntik. Idáig abszolút pozitívak a visszajelzések. Igaz hogy a motorja már 2 éve fut a Peterbilt és a Kenworth-ban. Úgyhogy azokban a márkákban volt ideje kiforrnia magát.

BUÉK. :-)
Akarod mondani hogy a ZF. A DAF nem gyárt sem váltót, sem váltó modulátort, sem váltó elektronikát.

Igaz hogy 47-55t-val járok ami egy teljesen normál sùly itt èszakon (60 tonna lehetek 6 tengelyen)ès ehhez nagyon szar a daf automata váltò.

Szevo-szervo. Hoagy -hogy. Szilveszter van :-))

Hát a 95-tel lènyegesen kevesebb gondom volt.Magyarban az akkori cègem vette meg az elsõ 4 105-öt mindjárt motorcserès is lett mind a nègy olajfogyasztás miatt,igaz garanciában.Ez a dán egy vicc volt nem volt olyan hónap,hoagy nem volt szervizbe.Szevo compressor computer ès rengeteg relè+ èrzrèkelõ volt cserèlve.A hátsó bogi elvileg kormányzott de sosem tudták megcsinálni.

Mi volt a gond a Dafal?Nekem bejott,igaz csak a 95xf el dolgoztam.

Tegnap volt az utolsò utam vele 3 èvet 495004 km. -t töltöttünk együtt de nem hagyta magát megszeretni:-))9-èn jön egy ùj volvo talán az hálásabb lesz!

700-an az új èviből:-))

Biztos raktak bele pluszba vagy erösitve van.Kb 1-1,2m el hosszabb a fülke,abba a Webasto is biztos nem 3kw os.Szerintem nagyon sok mindent kellett áttervezni rajta,igaz a tengeren túl sok a nagyfülkès kamion onnan is lehet ötletet venni.

Èn a Daf fütèsèvel voltam a legjobban megelègedve.

Biztos raktak bele pluszba vagy erösitve van.Kb 1-1,2m el hosszabb a fülke,abba a Webasto is biztos nem 3kw os.Szerintem nagyon sok mindent kellett áttervezni rajta,igaz a tengeren túl sok a nagyfülkès kamion onnan is lehet ötletet venni.

Ebben már lehet lakni. Azért kíváncsi lennék hogy milyen magas műhelyben tudják felbillenteni a fülkét. Illetve építettek-e hozzá még billentő munkahengereket a + súly miatt.

Hopp a kép lemaradt

Kiváncsi lettem volna a belsejére de sajna a kolléga nem volt otthon

Mondjuk minden turbo ereszti az olajat kicsit,
A cooleren lenne egy kondenz leeresztő?

Szééép:-/!
Mi egyszer rég a Skoda MTS motorjával jártunk hasonlóképpen.Ott a hengerfej tömítés hibája miatt telt fel az egyik henger vízzel.Hasonló eredmény született:-))!

Motor olaj volt. Ez egy hosszú folyamat eredménye ami egy időben kicserélt/javított turbóval megelőzhető lett volna. Nem simán felhordta hanem okádta már az olajat. Ami pedig a leggagyibb légszűrő használata miatt volt. Az előírt szerviz intervallum betartásával és jó minőségű szűrők használata mellett gyakorlatilag 1millió km felett hal meg a turbó nem 400K-nál. Szép lassan a coolerben összegyűlt a felhordott m.olaj, majd egy forszírozott üzemben onnan beszipkázta a motor. Jutott belőle a katalizátorba is ami szintén K.O. lett. Ja és nem kis hazánkban lakik a tulaj hanem a gazdag északon.-No komment.

Motor vagy gázolaj?
hogy kerül ennyi olaj az égéstérbe?
Ez beindult?
vagy az indítómotor ilyen erős?

ez gyönyörű :D

Azt a hülye olajat nem lehet összenyomni, nem tudta ezt a kis oktondi hajtókar :-D

Márkát direkt nem írok, mert nem akarok negatív "reklámot" csinálni senkinek. Amúgy a karbantartás hiánya okozta.

A típus jelzést az ajtóról olvastam le így tudtam rákeresni, de én sem hallottam még róla.

Találtam némi infót róla. A konkrét tÍpus: Ford 1846T (a Cargo sorozat zászlós hajója)
Klatty

Igazából az lett volna a kérdésem a szakmabeliekhez, hogy ez miféle járgány? Soha nem láttam még ilyet. Az, hogy Oroszországban árulják, nem kérdés. Kb. ennyit tudtam meg róla eddig.

Klassz. Ja és Made in Hungary :-) legalább van rajta magyar is. Mennyi a súly előnye a 6 keréknek? Jól tudom hogy olyan mázsa körül?

Tényleg egy állati jó dolog, a sávelhagyás figyelővel együtt.