Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem csak alfába nehéz kicserélni az izzót:-D Tegnap egyik haver a foswágen pólójával eljött,h cseréljük már ki az izzót:-) Bal oldalon 20 mp,jobb oldalon meg vagy 1 óra,de nem is sikerült kicserélni,ugyanis a gázolajszűrőnek feltétlen abban a sarokban kell lenni! Próbáltam azt levenni mag a szűrő tartó keretét,de ugye azt mivel mozgatni nem nagyon szokták,ezért hogy azt levegyem,ki kellett volna szednem a fél motort,így mondtam havernak,hogy keressen valami kiskezű embert:-) A másik meg az,hogy nézem az olajbetöltő nyílást,és körülötte tiszta oil!Kérdezem mitől,hát a 17.000 km-es DÍZEL autóba már kellett önteni olajat,mert semmi nem volt benne,az más dolog,hgy kancsó módon mellé ontötték,és le se törölték... Mikor az elején nyitottam fel a mocitetőt,akkor majdnem visszaejtettem (sz@pattam),mondom neki,hogy bocsi,de én a teleszkópos ajtókhoz vagyok szokva,és az felhúzza,nem holmi kitámasztós sz@rokhoz! Ezek után nem hitte el,hogy az alfába teleszkópos van,mondta,hogy mutassam meg,és ezek után még ott is jól beégett:-))))))) Igaz nem egy árkategória,de egy ilyen már szerintem nem luxus,legalább is olaszéknál nem:-))

A piros jobban tetszik. :-) De amúgy tényleg jó kép! :-)

Találtam egy szép képet:

megfogta a lényeget...:)

Carstylingon írt nekem egy srác privát üzenetet. Íme: "Valami hasonló lesz a következő autóm, csak vszínű 145. Már volt egy az Ibiza előtt, egy 1,6-os Boxer. Nagyon megbántam, hogy eladtam. Többet nem veszek foswagen féle gépeket, csak olaszt! Nagyon nem jött be, semmi életérzés, csak beülök és használom. Havi egyszer lemosom, aztán annyi. Na az Alfával nem így volt..." Asszem ebben minden benne van... :-)))

Zsír! Köszi! Na akkor majd mekkérdem a főnökömtől hogy, hogyisvanez? :) Mindig mondja, hogy szépek az olasz kocsik, de.... És most lesz egy új Saab 93-asa (bérelt) 1.9TiD. Hehe

Azért jó látni, hogy nem csak én kezdtem KGST gépcsodákkal... ;)
Azért egy kabrió wareszt elfogadnék még a mai napig is. ;)

Cso! Szintúgy barátom, mintha az én gyerekkoromat írtad volna le:)

jaja, 1.9TiD = 1.9MJTD

3333 Én is így tudom... Megsem próbálnak jó motort csinálni. Inkább megveszik a legjobbat...;)))

T. hozzáértő CarTársak! Az új Saab93-akban is 1.9JTD van csak más néven? Mert ha jól tudom akkor az Opelnél így van...

Én azért megtanúltam bicajozni is ;-P

Ez király!!! :) Nekem gokartom volt 2 évesen kaptam, és nem is nagyon akartam megtanulni biciklizni, már akkor is inkább a 4 kerekű járművek teccettek! :)

Egyik haver most költött az 1.8 Turbo 4-es góóófra 300 ezer Ft-ot. 4 teló, körbe fékek, klíma meg még pár apróság. Jah, 72.000 km van benne. És mégis a fosvágen a megbízható német autó...

Jut eszembe!
Ez: volt a full első autóm! ;)

mert mennek mint az álllllatok! :))

Nekünk is volt waresz, gyakorlatilag azon tanultam vezetni! Nagyon király gép! Szerettem! :)

Emmán igaz! Nekünk 16 évig volt 1db. Imádtam! Azon tanulgattam vezetni és imádtam benne utazni, jó pár ezrest tettünk bele(Km), kirándultunk veele úttalan utakon, nem kellett terepjáró sem, néha megtoltuk, de jó volt, tulajdon képpen abban nőttem fel, de nekem nem volt csak egy Trabim. :-)))

Úgy van! ;-)

Csao Mindenkinek! 1 utolsó mondat a Wartburgról. Szerintem minden Offos autó elmehet mellette a pi...ba!:-) Hajrá Alfa Romeo!, és Wartburg emléked örökké élni fog!:-)

Lehet a 33 után/helyett nekem is ilyen kéne :)))

Az egy lefizetett bajkeverő lehet. ;)

De durva!!!!:-))) Viszont hasonló negatív kampányba fogott nemrég egy Lanca Thesises is,és ő a TV-ben is benne volt:-(((((

Ez a kép volt már?
:)))

Most néztem a Suzuki Swift reklámot, és rá kellett jönnöm, hogy a reklámban elhangzó jelzők a kocsira a Totalcar Népítélet rovatából vannak beidézve :) A reklám team "nagyon nagyon" kreatív volt. Akárcsak az autó. :)

Nem mondtam, hogy rossz! 84-92-ig volt ilyen a faternak. 88-92 ig elég sokat tekergettem a kormányát. Utána vettem egy trabit;)

Jó, jó, de azért ebben is van egy pici :) Vagy csaka dizel miatt én jobban érzem, bár nem zavart, egyébként szerintem nem rossz kocsi, költözködni egész jól lehet vele :))))

Képek a Mercedes múzeumból:

Az már nem az igazi;) Már nem volt benne benzín szag...;PPP Erről is van egy sztorim. Épp bütyköltem, vagy ilyesmi a wartyogón. (amúgy fateré volt) Az ablakmosó csövét lehúztam és a karbi mellé dugtam. Jött egy haverom és mondtam neki, hogy érdekes szagok vannak itt a motortérben. Nem benzin az tutti, de nemtom, hogy mi lehet. Nahh amikor odadugta az ormányát, a beavatott másik haver megnyomta a spricnit és a dudát is. Az meg úgy megijed, meg még az orra is vizes lett, hogy beverte a fejét a mocitetőbe;))) Persze utána ő hivogatott oda embereket, hogy mi lehet ez itt...;-P A végén 2-3 haver is megette a dolgot;-P

Én a Polgárőrségnél használtam vw motoros Wartyogót :-)

Végűl is kibírta. Csak fogyó eszköz lett a hátsó gumi. Azt ette miatta. A 2T-n kívűl;-) Még "kezdő" koromban volt, hogy Voiltunk Velencén strandolni vele. Este a 70 esen jöttünk haza. Csak itthon vettem észre, hogy félig ki volt húzva a szivató. Szép lett a fogyi... ;-) De, ez is 89 ben volt és akkor még 20-30ft volt a benya;) Igaz a fizumnak kellett volna annyinak lenni, mint most. ;)

Kollégámnak már az utolsó szériás van, a VW motors :) Ezzel hoztunk haza sok cuccot, elég sokminden belefért, főleg, hogy kivette a hátsó üléseket :)) Aztán pestre visszafele menet megálltunk és nem akart elindulni, mire hosszas telefonálgatás után rájöttünk, hogy a gyújtótrafó nem kapja meg a 12V-ot a gyújtáskapcsolótól (nem mindig).. De végül hazajutottunk :)

Adtál a gépnek azért a Wartburg se bír ki mindent :-))))

Ezért is padkáztam 89-ben az Erzsébet hídon vele;) Hegyaljáról le-jobbos-balos-jeges út-3-4x ellenkormányzás, majd a padkán megáll 3 kerékkel a járdán. Alváz KO lett. :/

Csak a régebbieken. (mint ami nekünk is volt) Ott még a motor mögött volt a hűtő. Azután rájöttek a keletnémet mérnökök is erre...;)

Épp olyan barnán tanúltam vezetni. Csak az nem tolótetős volt... ;)

"Volt hogy apám párszor leköpte, meg lerugta de elindult:-)" Az egyik "garázsszomszédunk volt ilyen temperamentumos..-))

Ilyennel álltam fejre /nagyon ülte az utat...:-DD/ még annak idején. Az volt a "tanulópénz", hogy tudjam, hol vannak a fizika határai...:-))

Annak a váltónak igen egyedi volt az elhelyezése.

Furcsa is volt, hogy a váltókarért hátra kellett nyúlni. Télen a régieknek viszont elég gyenge volt a fűtése.


A rácfelvarrottakon :-))) már jó volt.

Ilyent nem láttam. Amivel én mentem annak már nem ott volt. Bezzeg a váltókarja se volt egyszerű elsőre .-))) A "visitását" sose fogom elfelejteni. Öröm volt vele megérkezni egy hosszabb útról :-))) Mekkora különbség vana a Barkas és a Scudo közt. Nem is gondolná az ember, hogy akkor csak olyanokat tudtak "alkotni"

A legelső Barkasokon, pedig a kormányoszlop alatt volt a kézifék. Aztán gyorsan korrigálták.

Én a "forditva" müködő pedáljait nem igazán díjjaztam :-)))

Keresztapáméknak pont ugyan ilyen barna volt. A 900cm3-vel szerintem nagyon jól ment. Olyan jó, időtálló és bevált típus volt, hogy tízen évekig nem kellett rajta változtatni!
Bezzeg a mai autókat évente kell frissíteni! :-)))



Típuskönyv 1966-ból.

örülök neki, hogy érted :-))) De erre már tényleg ne kontrázzál rá :-)))

Okszi, most már értem.

Ebbe felesleges belemenni.......a kétütemű volta miatt olajos is lesz. A lényeg ha zöld kártyát akar katalizátor kell. Az meg, hogy mennyi az élet tartama senkit nem érdekel...gondolm én.

Akkor valszeg a tulaj elintézhette ezt. Bár a kipuffon nem láttam javulást, csupa olaj és kosz volt.

A következtetésed jó! :-))))))) Ha akar zöldkártyát tesz bele katalizátort .-))