Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Húú, ez nagyon nem tetszik! Semmi izgalmas nincs a kasztniban! :-(((

Igazam, bizony! :-)

és az örökzöld Italy ból;)Nehezen tudok betelni vele:P

ferrari-scuderia-spider

ford-shelby-gr1-concept

Na, itt a 2. számolni való hozzászólásod!!! És ebben is igazad van! :))

Az egyik legszebb gép még mindig a Shelby GT500 Eleanor Mustang!

Nah, ez már azért jobban tetszik! :-)
Az eleje hasonlít egy kicsit a Ferrari Enzo-éra! :-))

Bármennyire is csúnya és egyszerű a belő!? Ott duruzsol a min. 8 henger és az elfeledtet mindent. Egy 67-esben sem találsz nagyon semmi extrát az utastérben, csak a motortérben. De ahogy az kinéz!!! :-) Vállalnám mármilyen évjáratát!! :-) :-) :-)

Azt hiszem, nekem sem, mint idáig egyszer sem.:-)
Ja, azt még kifelejtettem, hogy ez egy utcai használatra tervezett F1-es autó - tulajdonképpen.
Ez sem rossz:

...ha esne, vagy hidegebb lenne.:-)

Hát nagyon durva a gép! :-O
Nekem mondjuk nem hiányozna belőle a pohártartó! :-))))

Egyenlőre még van! :-)))))))))

Nekem inkább egy ilyen:

Természetesen nem véletlenüllett ilyen, hiszen Gordon Murray "keze is benne van a dologban" /9-es kép/, aki egy rakás sikeres F1-es autót is tervezett a 80-as - 90-es években.
2.4-es V8, 0 - 100 = 2,5 mp, végsebesség 330 körül, kell ennél több? ;-)
Ja, persze, a pohártartó, amit szerintem ebből /Caparo T1/ is "kifelejtettek".:-)))

Ott most úgyis van hely, mi? :)))

Elég sunyi dög auto. :DD

Sokunké-ba :P

Jöhetne a garázsomba! ;-))

Van itt még nem csúnya!:))

Sztem nem csúnya! :-)

POnt van most nalunk egy uj Mustang, igaz csak a 4.0-ás motorral, de beültem és elsírtam magam, igénytelen dizájnnulla...., bár van az a motorverzó, amiért ugyan sirva, de vezetném :)

Egy Mustang Gt-500-as kipicsázná mind a kettőt! :-) :-)

Ismertek milyen G*ci tudok lenni, én bemutatnám egy 4-500 lovas tuning 155Q4-nek azért 1/4mf-ön. :DDDDDD

Kis aranyos... :))

Jubileumi Dodge Viper

Kicsit Amerika! :DDD

50. születésnapját ünnepli a Dodge, a jeles évforduló alkalmából 50 darabra limitált Viper Hurst kollekciót értékesítenek.

A legendás Dodge Viper 1989-ben mutatkozott be, azóta pedig valódi legendává nőtte ki magát. Nem csoda hát, hogy a Dodge 50. születésnapját a vipera ünnepi példányával kívánja emlékezetessé tenni. A Hurst céggel karöltve, akik egyébként Amerika egyik legnagyobb teljesítménynöveléssel foglalkozó cége, és ezek mellett sebességváltót is gyárt, készítették el a brutális verdát. Csupán 50 darab készül a speciális arany vagy fehér festésben pompázó sportautóból, az első példányt három nappal ezelőtt 275 ezer dollárért árvereztek el. A bevétel a Victory Junction alapítványt támogatja, amely króniukus mozgásszervi betegségekben szenvedő gyermekek táboroztatásával foglalkozik.
A Viper tekintélyt parancsoló fizimiskájához passzolnak a 19 illetve 20 colos polírozott Hurst alukerekek. A felniken Michelin Pilot PS2 abroncsok feszülnek. A váltót is természetesen kezelésbe vették, egy vadonatúj fejlesztésű "Hard Drive" névre keresztelt váltómű kapott helyet, a váltókar a születésnap alkalmából aranyszínben díszeleg. Az utastérben több helyen köszön vissza az arany színezés, ilyen cérnával varrták az emblémákat a sportülésekbe.

Az erőforrás a "régi" maradt, a 8,4 literes V10-es teljesítménye még mindig 600 lóerő, ám a felfüggesztést áttdolgozták, amelyet az Eibach cég szállítja. A morcosabb hanghatás kedvéért a Corsa műhely kipufogórendszerét szerelték fel.

Nehéz, nehéz.... Nem neked kell vinni. :DD ;)))

Kap egy kis tuningot, lesz 300 ló, azzal már ballagna szépen.:-)

Nehéz :(

Nekem csak egy Brera 3.2 V6 Q4.:-)

Persze, ez így is van, mindenkinek megvan a maga favorizált típusa, jól is van ez így.

A tengerparti sétálgatást és palack*keresést már ajánlották? :)
(*: hivatalosan csodalámpa)

d. RWD-s Alfa kéne

Én úgy vagyok ezzel, hogy nem jönnek be a Fordok és attól, hogy beletesznek egy erős blokkot (és egyéb technikákatt) nem fog ez megváltozni. Engem ugyan nem tudnak néhány lóerővel megvenni.
(De! - a szerk. :)

Az egy dolog, hogy mi néz ki jól sztem, ami az egyik embernek teccik, az a másiknak nem és fordítva. Nyílván mindenki elfogult vmilyen irányba, de kazegórikusan kijelenteni vmire, hogy nem néz ki jól, csak azért mert az egyénnek nem teccik, sztem nem kell. Nem vagyok oda a Fordokért, egyáltalán nem kéne, pont kivéve az ST-ét és az RS-t. Mondjuk a síma Focus-hoz nagyjából semmi közük, mert a Volvo 5 hengeres turbo motorja van benne, a futómű és fékrendszer is teljesen más, mint a normál kivitelben. Van nálunk egy gyöngyházmetál narancssárga ST, az élőben is szép, kívűl-belűl, nagyot mutat, és qrvajól megy.

Miért vannak nem valós tények is? :)

én is leszarnám csak szeretem a valós tényeket...

nemrossz, legalábbis "gyorshajtásra való megfelelőségügyileg", fordhoz képest még a belseje is rendben van, de inkább egy GTA

Izlések és pofonok nekem bejön!;)De azt hiszem a vezetési élmény feledtetné veled is a fenntarásaidat!

a. Kéne
b. Nem kéne
c. FWD-s Alfa kéne

c :)

Csak nézne is ki jól :))

"305 lóerő és 440 Nm csak az első keréken, mégis vezethető.
Eddig azt gondoltuk, hogy körülbelül 200 lóerőt szabad az első kerekekre szabadítani, utána már túl nagyok a hajtási befolyások. Aztán ültem 250 lovas Alfa GTA-ba, vagy éppen 230 lóerős Mégane RS-ben, és módosítottam az álláspontomat, hogy 250-et is át lehet vinni az első keréken.
De hát itt a Quaife rendszerű sperr-differenciál, az új, RevoKnuckle nevezetű futómű, bár inkább lengéscsillapító rendszer a jó kifejezés. Az első tengely kapta meg ezt a csodát, amelyet még a 21. század elején kezdtek fejlesztgetni a túl nyomatékos turbódízelekhez, de most a legkomolyabb elsőkerekes sportkocsiban is bemutatkozhat"

Hát kéne!;)

Na jó, jó de ott vannak a kedvelt német autók is. Szóval lenne összehasonlítási alapjuk. Vagy aki többre vágyik egyszerűen németet vesz.
(Itt most nem a presztízsre gondolok, mert a legtöbb német autót az adja el.)

Szerintem ennek egyfajta amerikai "közigénytelenség" lehet az oka. Ott szerintem egyszerűen kisebbek az igények, kevesebbek az elvárások az anyagokkal kapcsolatban.
A durva az, hogy egy ilyen 300-asnak a full-full verziójában is ugyanolyan tré anyagokból vannak pl. az ajtó"kárpitok" ( annak nem nevezném ezeket az egybeöntött műanyag lapokat ), meg a kardánalagút is, mint a kisebb felszereltségű daraboknál.

Az ilyesféle "hiányosságokról" már én is hallottam/olvastam. Az amerikai nyomott autóárakkal lenne ez magyarázható? (Mármint ott helyben.) Vagy egyszerűen az igénytelenséggel? (Bár emlékszem M-Klasséból is csak az osztrák gyártásút szabad megvenni...) Mondjuk az igénytelenségükre a "műanyag műfával" bevont műszerfal is jó példa.

Azt nem írták oda, hogy alapjáraton ennyi a fogyasztása! :-D

Nagyon kéne nekem is, ehetne 50 litert is részemről...

Ültem ilyen autóban... tanulmányként érdemes lenne kipróbálni mindenkinek. Kifejezetten tetszik kívülről, de belül nagyon tank-feeling, hihetetlen kicsik az ablakok körben, nagyon szűk a szélvédő is.
Ami siralom: az anyagok belül... a műanyagok egyszerűen gusztustalanul kemények, rossz tapintásúak, sorjásak mindenhol. Tényleg szörnyű!!!
Nem is volt még olyan autóm, amelyben ennyire rossz anyagok lettek volna, még a legolcsóbb/legfapadosabb európai verdákban is jobb az anyaghasználat az enterior-ban.

Amennyiben ilyen autóm lehetne, hatalmas, magas ívben xarnám le, mennyit eszik.:-))

nem rossz, csak azt nem tudom minek írnak hozzá ekkora baromságot: "Az autó átlagfogyasztása a gyári adatok szerint mindössze 11,9 liter száz kilométerenként." jah 4.4L V8 biturbó...

Ez sem kutya: Alpina B7 biturbo

Nagyon szép verda: Ferrari 599XX klikk