Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ha látsz egy autót az utcán meg tudod mondani, hogy az golf-e?

Fújjjjolni ér??? :)

Egy a lényeg, azzal én is úgy vagyok, hogy amennyiben most megengedhetném magamnak, akkor Brera-t vennék, vagy 159 SW-ét, de nem dobnám ki a garázsomból a BMW 3-as coupéját sem, vagy egy Audi A3 S line-t, de még az új Scirocco sem rossz, amióta láttam élőben, fehérben, szép kerekekkel, egészen megteccett.
Persze ezek mind a Brera / 159 SW után következhetnének.:-)

Például megyegyezik a müszerfal is, a kormány is, az egész stílusra, a vonalvezetésre gondoltam, mert az nagyon egyforma, ami nem is baj, mert épp ez benne a szép, de ezért is lehet, hogy bármelyik márkánál van egy aktuális irányzat, akkor természetesen az minden modellben akkor fellelhető.

A 159 és Brera az elején kívül hol egyezik meg??? Az A oszloptól hátrafelé teljesen más a két autó. Még a hátsólámpák is abszolút eltérőek.

A Golf-stílus számomra egy elég megfoghatatlan (nem létező?) fogalom.

Ennyi erővel a Gt ugyanaz mint a 147, ha oldalról megnézed, ugyanaz homorú oldalak, ugyanaz a karakter, meg persze, tökegyforma a müszerfal. Ott van, az egyébként csodás 159 és a Brera, előlről szinte tekljesen egyforma, meg az egész vonalvezetés megegyezik, csak az egyik 4 ajtós sedan, a másik ugyannnak a kétajtós ferdehátú kivitele. Minden márkára rá lehetne ugyanezt sütni.

Ez nagyon egyszerű, Golf stílusa van! :-)

A Q5 pedig ugyanaz mint a Q7, csak 20%-kal kisebb. Fantáziadús tervezőrészleg.

OK. Milyen stílusa van egy Golfnak?

így van

Gyorsan átfutottam a jelenlegi Audi kínálatot, mert amit írtál az alapján azt hittem, hogy valamiről lemaradtam. De nem.:)
A komplett modellpaletta úgy néz ki, mint amikor az egész osztály az eminens Pistike dolgozatát másolja. Mindenki egy kicsit másképpen próbálja leírni ugyanazt, de csak a hülye nem jön rá a trükkre.
Az Audinál adott egy hűtőmaszk, az övvonalnál egy él, és a kocsi alján egy enyhén felfelé ívelő törésvonal. A kupé egy kicsit laposabb és hosszabb, a terepjáró magas, a kompakt autó olyan mint egy kombi csak rövidebb...nem is sorolom tovább.
Tök sima lemezek, az autó úgy néz ki, mint egy félbevágott szappan. Mármint az üvegekig. Erre van rárakva kategóriától függően a tető és az üveg, majd ezeknek az arányait tologatják. A végén mehet rá a hűtőmaszk és a két említett él/törés vonal. Ennyi.

álljunk meg...
itt nem két forma összehasonlításáról van szó!
hanem hogy golfot nehéz tervezni. Az első terv zseniális volt...szakított a hagyományokkal.
Ehhez kell nekik ragaszkodni, ez a golf védjegye...

a 156 a "semmiből jött" új autó...ahol mind az sw, mind a 4 ajtós szép, tökéletes. Talán épp ezért nem nyúltak nagyon hozzá a faceliftnél, és talán épp ezért olyan nagyon hasonló a 159.
Ezért írtam, hogy "golfi-útra"...mert a 159 nem nagyon lépett el a 156 formavilágától...
ahogy a golfon is csak annyit változtatnak, hogy golf maradjon...
nézz meg egy 155-öt és tedd mellé a 156-ot ég és föld...ellenben a 3-as és a 4-es golf nem annyira...

nincs azzal gond...Giugiaro is zseni...
az egész onnan indult ki, hogy szerintem golfot nehéz tervezni..pont mert egyenruha...mert jellegzetes...mégha ez hülyén is hangzik...

nem véletlenül lett golf-kategória az alsó-közép :)))

igen

Talán úgy gondolta a kolléga, hogy mindkettőnek megvan a maga egyéni jellegzetes stílusa, ami igaz, hogy teljesen eltérő, de viszont egyedi, azonnal felismerhető. Sok olyan egyéb márka van, aminek nem azonnal lehet felismerni bizonyos kiadásait, de egy Alfát és ugyanúgy a Golf-ot azonnal fel lehet ismerni, mert megvan a maga sajátos stílusa.

És ezen sziluett kapcsán egyáltalán megemlíteni egy Golfot, sztem böszmeség. És én kérek elnézést. ;)

Oldalról ugye gyak. semmi változást nem hozott a FL.

Mutasson valaki még egy 11-12 éves konstrukciót, ami ennyire korszerűnek hat!

Az biztos, hogy a 156 SW is még mindig nagyon szép, pedig már 9 éves konstrukció, de a mostani 159 SW az meg egyenesen álomszép, főleg a Ti kivitel.

Mondjuk a mostani Audik azért sztem elég szépre sikerűltek, akár a coupé jellegűt, akár a kompakt kiviteleket nézem. A nagy kombik is jól mutatnak belőle.

nekem erről a Belga száma jut eszembe :" egyesgóf, kettesgóf, hármasgóf...érzed?" :DDD

Az első Golf-ot Giugiaro tervezte.:-)
Egyébként akármilyen "egyenruha" van is a Golf-okon, vmit biztosan jól csinálnak, mert nem véletlenül adnak el annyit belőle változatlanul már bő 30 éve.

mikor?

Most te a 156-159-ről beszélsz?

mert? olyan nagyfokú volt a változás? akár facelift is lehetne :DDDDDD

a golf egy zseniális autó volt anno ;)

Konkrétan: Az Alfa 156 rálépett a golfi útra??? Mivaaaan?? Nanehogymár!!!

Én ezt teljesen máshogy látom.

Nem az a kérdés, hogy hány százalékot változik valami, hanem hogy mi a kiindulási érték.

ez a költséghatékonyság... :)))
de ha megnézed, a bravo, és delta beltere...szinte ugyanaz...(félek a 149 is ilyen lesz)
most a dizájn az ízlés kérdése...
amúgy erről beszélgettünk selénián páran, hogy minden autógyártó ebbe az irányba fog lépni...

Azért van különbség egységes márka arculat, és "ugyanaz a szürke öltöny különböző méretekben" közt.:) Aztán lehet, hogy majd idővel rámcáfolnak az olaszok, és egyendolgokat csinálnak.

az az időszak, mikor az alfa 156 rálépett a golfi útra? :PPPP
merthogy a 159 az pont annyit változott a 156-hoz képest, mint amennyit a golf szokott változni :DDDDDDD

Nem hiszem, hogy ő diktál.

A VW vagy az Audi féle egyenszürke biztosan a konszern felsőbb utasításai szerint készül. Talán a Seat az ahol van egy kis szabad keze, azt amúgy is a sportosabb, érzelmekre ható márkának szánják, látjuk is a sok Alfa koppintást.

Érdekes dolog ez, hogy ki határozza meg a stílust. A kereteket egészen biztosan a munkaadó szabja meg, azon belül ténykedhet a dizájner. Az az érzésem, hogy ezek a keretek a VW csoportnál vállban kicsit szűkek, ennek látjuk az eredményét ha a konszern modelljeit megnézzük.
Pl a BMW-nél más volt a helyzet, a főtervező ízlését láttuk az autókon, csak pár jellegzetes dolog maradt a BMW-ből, mégis passzolt a BMW-k világába minden újonnan tervezett autó. Aztán jött a második hullám, amikor a vezetés egy kicsit cenzúrázta az újszülötteket, szelidültek a formatervek.

Az a kérdés, hogyha én egy nagy autógyár vagyok akkor mi a fontosabb? A saját kis agyamon átfuttatva a problémát arra jutnék, hogy egy "sztárdizájner" leigazolása akkor éri meg, ha nagyon tág határok közt mozoghat, különben az egész történet leminősül egy sima marketing fogássá, vagyis csak a nevét igazolom le az elképzelésimhez.
A VW-nél ezt látom. Vagy úgy voltak vele, hogy ő tudja kihozni a legtöbbet a szürkeségből, bár ahogy nézem ez nem nagyon sikerült. Amúgy is, ha a szürkeségből való kitörés valamilyen szinten is törekvés lenne a VW csoportnál akkor csak annyit kellene mondaniuk, hogy Walter, tied a pálya.

A cikkre visszatérve, a de'Silva véletlenül nem da'Silva?

Ezt senki nem vitatja. De nézzük csak meg a 97-98 körüli időszakot...

szerintem sok szép kombi van... (elég csak a rönyó kombikat megnézni, ott azok szebbek a limuzinoknál, de a pug is szép kombikat tervez...mondhatnám, hogy a kombik manapság szebbek, mint a limuzinok :))) )

lassan a fiat-csoport is eljut oda...
ill nem jellegtelen autókat, csak tök egyformákat...
már megvannak a jelei...

"szerintem golfot a legnehezebb tervezni...az az igazi kihívás."

Szerintem pedig a legszebb kombit megtervezni... na az (volt) a kihívás...

szerintem golfot a legnehezebb tervezni...az az igazi kihívás.
pont mert nem szárnyalhat a fantázia, és sok a kötöttség...így jót tervezni, tényleg nehéz...
és nem válthatnak, mert végtére is kategóriateremtő vagy mi...
nem ficánkodhatnak, mint mondjuk a mazda a 323-mal anno, vagy a toyota corollával, vagy az opel az astrával...hogy szinte mindig új a forma...

Az a baj a vw csoporttal, hogy jellegzetesen jellegtelen autókat csinálnak. Tökmindegy, hogy éppen mi az irányzat, mind ugyanúgy néz ki, ugyanolyan szürke. Kitalálták ezt az új orr részt és mind ilyen, az autó többi része meg maradt amilyen volt. Persze nem teljesen, a vastag C oszlopba raktak egy kis ablakot, amivel sikerült az 5 ajtós vw-k egyetlen jellegzetes megoldását is kinyírni.

A Mazda6 tényleg szép, remekül sikerült ellopkodni a Lexus megoldásait, talán ezért tetszik.:)

Persze. Ez mind igaz és számomra is egyértelmű. (*)

De attól még fájhat nekem. :))




(*: Ha nagyon erősködnének (€€€) egyszer a karikások, talán én is átigazolnék oda. Cserébe viszont tellene egy fickós Alfára a 7végékre. Szóval tényleg megértem a helyzetet. De! lásd 3. sor. :)

Ez egyébként egy Off verda fórum.:-))

Gondolom azért igazolt oda, mert jól megfizetik és a formatervezés terén az egész konszernél ő diktál, nem utolsósorban a világ egyik legnagyobb, legstabilabb cégénél dolgozni, gondolom jelent némi biztonságot is, nem kell mindig újabb munkahely után néznie. Nem csak a VW, hanem az Audi és a Lamborghini is hozzá tartozik, ami azért valljuk be, nem lehet rossz dolog.

Nekem azért nagyon fáj, hogy a Mester pont a hülye VW-hoz igazolt. Szerencsére meg van kötve a keze, de akkor is. (Amit múltkor említettem a fényszórók kapcsán, ezekszerint nem volt véletlen... W DS munkája...)

Azért akkor is. Egy Polo-t, vagy Golf-ot tervezni, sztem az európai autótervezés legalja. (Ez egy alfás fórum, asszem itt ennyi belefér. :)

mi ez? Ceed, Fabia, Swift keveréke...nem csúnya de nem is szép...igazi vw...belül is...a 240-es óra tetszik a 41kw vagy az 51kw modellben :DDD

Jaj, bazz ne legyél már ennyire elvakult. Ezt megfigyeltem azért, ami nem Alfa, vagy olasz, azt itt elég sokan azonnal lefikázzák, mert persze minden más csak szar lehet, ezt én nem értem igazán. Egy 159-hez, vagy egy Brera-hoz biztosan nem kell hasonlítani semmilyen más hasonló kategóriát, bár meg kell vallani, hogy pl. az új Mazda 6 az nagyon szépre sikerűlt. Viszont a kisautó kategóriában sok szebb autó van, mint pl. a Mi To, amire mindent lehet mondani, csak azt nem, hogy szép, hiába Alfa, az embléma még magában kevés. De'Silva még most is az egyik legnagyobb tervező, az elmúlt évek két legszebb Alfa típusa az ő nevéhez fűződik, azért mert már nem az olaszoknál nyomul, még nem kell fikázni a munkáit sztem.

Szerintem ez ocsmány.

Maga De'Silva magyarázta el, miért tetszik klikk

OFF
Na jó... De az említett kategória, akiknél a rendszám mindig leesik... szóval náluk nem azért nincs fent, hogy 45-tel mehessenek 30as táblánál...
ON

az a gáz, hogy mivel mostanság a megállítás nélküli trafizás és közig bírság a trendi, ezért nem állítanak meg, ergo szinte esély sincs hogy kiszűrjék az ilyen dzsippeseket :(

Van igazság abban, amit írsz, viszont a 30as táblákat kint felejtik, amikor befejezik a munkálatokat, ami miatt kitették, és utána véletlenül beállnak oda mérni... Hány ilyen eset van...

Mondjuk a 45össel én azért jártam első rendszám nélkül, mert sokkal szebb volt úgy, sosem fotóztak le, nem azért volt. Az ablakba ki is raktam mindig. Csak aztán rámszóltak párszor.

A legelevetemültebbeknek olyan masinájuk van, ami zavarja a mérőket, és minden kamerát is, ami a buszsávokban, autópályákon van. Ismerek ilyet, nem vesz matricát sem a pályán, nem tartja be a sebességhatárokat... Ja és dzsippel jár :DD

OFF
Pedig nyugodtan ráugorhatnának. Semmi szükség a kontrollvesztett száguldozásra. Mert vannak akik nem tudnak MÉRTÉKET tartani. Gondolok itt a cayennes v. X5-tel járó kopaszokra és társaikra. (Megint más kérdés a sok felesleges korlátozás. De ezek az emberek éppenhogy nem tudnak különbséget tenni a az alkalmas és veszélyes helyek között.)
ON