Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ebben a cikkben nagyjából annyi a történelemismeret, hogy semennyi...

A verda amúgy borzasztóan kéne, mx-5 alapok ide vagy oda... :)

Ez már inkább... 😉

Minek nekem egy ilyen? Meg aztán nem is volt túl olcsó! :D

Miért nem vetted meg?

Mindenhova is! Nemrég volt is egy eladó az olasz katonaságtól kiszanálva, de teljesen jó állapotban. :)

Ez kérem ideális lenne a magyar utakra:-)

Mire jó ez a sok varia... veszek egy ilyet, aztán csinálok belőle egy olyat... szvsz furcsa... legalábbis nekem. :)

Igen 71. májusi gyártású az autó, ilyet keresett. Persze szubjektív kinek melyik széria tetszik jobban, a lökhárító babákat leszámítva nekem ez bejön. És tényleg jobb már a féke is, a nagy hátsó lámpa már nem illene annyira ide.

m2 igen de mint 1 szobor:-)

Itt a titok, vki rakott ra egy 2es első indexet, és oldalindexet, mert a pedal maradt, az elárulja, h 1 szeria, csak varialtak egy rajta vegyes , kicsit átalakított

Ez egy 1750GTV mk2-nek néz ki. 1969-1970 fordulóján vezették be. A vékonyabb lökhárító (babákkal, ami ezen nincs), a homlokfalra rögzített index, oldalindex a sárvédőn, kicsit más hátsó lámpatest jelzi. A motortérben a légszűrő közvetlenül a karburátorokhoz került, a vezérműtengely nagyobb emelkedésű lett, így 4 lovacska is bekerült a motorba. Az ülések, a szőnyegek egyszerűbbek lettek. Függőpedálok cserélték az álló fék és kuplung pedálokat, a fékrendszer kétkörös lett. Opcióként lehetett LSD-s hátsó tengelyt kérni. Ez nagyobb átdolgozás volt mint a 1750-2000GTV közötti, ahol igazán csak a belső teret változtatták, meg kapott 200ccm-et a motor.
Ekkor (1969-1970) szűnt meg a lépcsőselejű kétlámpás klasszikus Bertone kupé orr forma és kapta az 1300GTJ a FL formát a GTV-től csak két lámpával. És valahogy még 60kg-ot is, főként az első futómű körüli megerősítések és a dupla homlokfal miatt. 1971 végén a 1750-es motort megkapta az Alfetta, jött a 2000 GTV és újra elérhető volt a 1600 GTJ.
Látszik, hogy már 50 éve a lámpákkal, lökhárítókkal, üléshuzattal trükköztek a FL bevezetésekor.

Ha lehet ilyet mondani, az 1750gtv a leginkább kiegyensúlyozott a 105 kupék közül: szép duplalámpa elölt, alul nyomatékos, pörgős motor és hátul a kislámpa (személyes kedvencem).

Persze az összes változat könnyfakasztóan szép és izgalmas, juniorotól 2.0 gtv-ig, a zagatón át a Monti-ig 😉

Csodás trio, mindhárom színben nagyon szép!
Az első 1750 GTV a Bertone vonal legharmónikusabb modellje sztem!

Köszi :)
Rajta vagyok

Nagyon tetszik a a 2. Szeria, a fejlesztesek m iatt, de még megvan a szép műszerfal, a kis hátsó lámpa.

Azért állt egy ideig de már működik. Részben hiányos volt és egyelőre most nem telibe restaurálás a cél hanem a használat.

Igen ez az, persze nem első szériás mert 71-es de azért még idefért úgy gondolom. Én egy ilyet is elfogadnék :).

Jöhetne róla több kép is! :)

1969

nem a pirosból lett a bordó, csak egy kérdés volt, hogy ez a piros lehet a negyediknek gondolt első széria 1750?

ez 10s:-)

remélem az udvaron nem sokat állt / meg a fa alatt / ott ahol a kép készült:-)

Csodás lett... szebb, mint új korában! :)

Erre gondolsz? CH, tetőablak, piros. De ez 2. széria. Kornél meg az 1. szériáról beszél, persze megvan az előnye a 2. szériának is, mert ott már kijavították a hibákat, akkor is ment ám a fejlesztés :)

Kár, pedig micsoda megjelenésük van! Nálam pl. a rövidorrú elsőszériás Alfetta nagyon előkelő helyen van az Alfas Ever listán!

Mindegyik nagyon szép, és mindegyiknek megvan a varázsa. Különleges színek, amiket manapság ritkán látni. Nagyon kellenek az ilyen találkozások, mert pl. kiderülnek az apró részletek a kocsikról, amiket korábban csak a neten találtunk meg, és az esetleges hibák is, amin lehet fejleszteni. Kell a mozgás az autóknak és a tulajoknak is.

korrekt:-)

Ezért piheg Trombi telente a mélygarázsban, letakarva, alvázkonzerválós nagymosás után, hetente beindítva bemelegedésig... :)



Elfogytak ezek az autók sajnos...

Így van de sajnos "papírból " voltak és majdnem mindet megtörték többek között a harmatos fék miatt is meg a vizet párát a kasztni nem igazán bírta sokáig ezért is nagy tiszteletem a fenntartott példányok gazdáinak:-)

Pedig ez a zöld milyen jól áll neki :)
Egyébként attol tartok,h a tömegmodellek könnyebben jutnak a kihalás sorsra, mint a ritkább darabok (kupék, kabriók), hiszen utóbbiakat jobban vigyázták.
Pl.: ránézésre sud sprintből kb. ugyanannyi vagy több maradt fenn, mint normál sudból, pedig mennyivel többet gyártottak a "simából"

Sajnos már csak pár darab maradt...

ezek szerint 1750gtv-ből is több lesz, van itthon, mint elsőszériás Alfettából.

Én tudok még egyről aminek most lett rendszáma, Svájcból hozta egy barátom. Ez "Rosso" és ritka nyitható vászontetős és sárga foncsoros, nagyon jól áll az autónak.

Igen illusztris társaság, grat! 👍🍀👏🤩😍🤗😁

Immáron három 1750 GTV, sőt mindegyik első szériás, van tudtommal az országban forgalomban. A bordó ultra precíz restaurálása most lett kész. A kék tavaly óta van itthon, a zöld 14 éve.
Nemrég összegurultunk Örkényben egy kis körbenézegetésre. Azt kell mondjam, mindegyik gyári szín jól áll nekik!

nincs rá biztosítás...:-)

De ahogy ismerünk, csak a csajét... ;) :D

Vinném. :-)

Mint úgy általában az Alfákban! :D

Ezt a patika belsőt mintha láttam volna már nemrég... :-)

Az egyik legszebb AR fal, amit terveztek sztem.
Pedig nem bonyolították túl, de minden nagyon a "helyén van" és ez az összhang....