Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Elég komolyan fenyegeti, már alig van belőle valami, pedig komoly halfeldolgozóipara volt a térségnek, mikor még volt hal.
Egy másik videó.

Döbbenet! Azt hallottam, hogy a kiszáradás fenyegeti, de ez már ... :-(((

Ez is jó példa arra, hogy az emberek van ahol teljesen tönkretesznek mindent, némi pesszizmussal nézve, a távoli, vagy nem túl távoli jövőben az egész Föld is így járhat, ha időben nem lépnek közbe.

Dzsízösz Krájszt whát dö hell?!?!? :-O

Úgy látszik, az emberi hülyeség tényleg határtalan... /ma ilyen napom van :-)/
A külömbség csak annyi, hogy ez a természeti katasztrófa nem percek alatt, hanem évek alatt, játszódott le, mégsem vették komolyan...
Az Aral tó - ról van szó...

Nekem semmi gondom nem volt vele.

A Lexusról, a lexus.lap.hu is azt írja, hogy a Toyota luxus márkája.

kettőt = kettő.

Akkor az első kettőt jó volt.

Nissan - Datsun,
Zastava - Yugo,

:-)))

Lassan... Egy kis külső segítséggel...:-)

Lassan csak felnőnek a feladathoz!!

...csak úgy "tarol" mindkét japán a F1-ben, hogy már keverem őket...;-))

Ja, de, bocs´! :-)

A Mugen nem a Honda gyári tuningja véletlenűl?

Én is úgy tudom, hogy a Datsun kb. a 80-as évek elején szűnt meg - legalább is azóta nincs ilyen autó.
A Toyota meg "oszlott" Mugen-re /sport/ és Lexus-ra /luxus/, a "síma" Toyota meg maradt a "nagyközönségnek". /ez nem is volt régen/:-)
A Proton meg nem igazán érdekel...;-)

Ezeket találtam:

"Datsun" cég tulajdonképpen sosem létezett, a nevet a DAT Motors és a Nissan Motors használta a termelésben.1933-ban a Nissan vette át a DAT Motorcar Co.-t, és a név Datsunra változott. 1981 őszén jelentették be, hogy az amerikai piacra szánt autókat is Nissan néven forgalmazzák. Így 1983.-ban végleg megszünt a márkanév. Nissan néven a gyár csak 1960-as évektől gyártott személyautót.

"A Lexus a Toyota japán autógyár luxusmárkája. A megszokott Toyota minőségben, felsőkategóriás autó az igényes autókedvelőknek."

Proton, pedig tényleg maláj cég.

Az eléggé szelídített verzió lehetett /nem láttam/, mert, ha csak azt vesszük, hogy mennyi "szennyezett technikát" hagytak maguk után, amit az első napokban használtak, akkor 1 embernek egyszerre kellett volna helikoptert, tűzoltót, terepjárót, autóbuszt, harckocsit, meg mentőautót is vezetnie + a "személyzet" és még akkor sem jönne ki a 30. Azok kb. csak a közvetlen robbanás áldozatai lehetnek.


néhány kép az irányítóteremből


...és a város jelenlegi "lakói":

Némi pontosítás:-)
A Datsun volt előbb, abból lett a Nissan, a Lexus teljesen külőn márka mint a Toyota, csak a cégcsoport ugyanaz, a Proton az csak a Mitsubishi licence, ha jól tudom Malaysiában gyártják.

A járművek tipusszámozását a volt Szovjetunióban az állami szabvány írta elő. A legelső szám a gépkocsi nagyságát jelöli:
1 - kisautó pl. Tavria vagy Oka,
2 - közepes autó mint a Ladák,
3 - nagy autó pl. Volga,
4 - luxusautó a Csajka és a Zil.

A Zsiguli-Lada különbség igazából nem nagy. Lényegében: belpiacra Zsiguli, exportra Lada.

Ugyanúgy, ahogy a:
Nissan - Datsun,
Zastava - Yugo,
Toyota - Lexus,
Mitsubishi - Proton, stb.

Mivel több százezer legyártott autóról volt szó, ezért akkoriban nem volt könnyű szelektálni, hogy belföldre csak Zsiguli, külföldre csak Lada néven menjen az autó.
1976-tól viszont már Magyarországra is LADA felirattal jönnek a 2101-esek (a felirat is már ilyen).

Ilyen Ladánk is volt...:-) Vagyis az még Zsiguli volt. Miért is nevezték át?

Még 1972.

Skoda 110 R



Polski Fiat 126



1973. IFA W50



KRESZ könyv 1972.

1972.

A mi Daciánk még az elsők közül került ki, ezért csak a féltengellyel voltak gondok...:-)

Gratula. :-)))

Néhány kivételével igen.;-) /mikor éppen nem külföldön voltam :-)/

1986 Hungaroring --- Piquet vs. Senna :-)))

És a többin is voltál???

Gondolhatod, hogy majd´szét robbantam, hogy az 1. F1-es futamon /Magyar/ nem lehettem ott, nem kívánom azt az érzést senkinek...:-) /csak a TV-ben nézhettem/ ...de a 2.-on már ott voltam! ;-))

Gála est = Gálaest.

nekem a Dacia-ról az egyetlen élményem, hogy szegény apám épp kétszer annyi időt töltött alatta a szerelőaknában, mint az ülésben vezetés közben

Ja, a kép lemaradt, elég részletes:

Ha már 1986, akkor ...

ment a Linda sorozat a tévében,



Az Első Emelet részt vett a Sport csarnokban egy Gála esten.



A Modern Hungária énekelte az Elfújja a szél című dalt,



az első Forma-1-es futam is megrendezésre került,



ment az Isaura,



az újságosnál a Kisdobos volt kapható,



és piacra dobták a "Sport" Daciát is.

Esetleg, ha valaki sugárszennyeződés nélküli /virtuális/túrát akar tenni a környéken, itt megteheti:
Google Earth, 51°23'21.46"N, 30° 5'57.41"E

És lesznek is még :(( A "Csernobili csata" című filmben tízezrekről beszélnek.

Sokkal, de sokkal többen lehettek. :-(((

Nem csak ott voltak "hiányos térképek"...

Kb. ez lehetett...

És nem csak a szovjetek a hibásak a titkolózásban, hanem még a mai szenzációhajhász sajtó (tisztelet a kivételnek) is. A NatGeo-n a Katasztrófák nyomában c. sorozat Csernobillal foglalkozó epizódját úgy állították össze, mintha mindössze az a 30 tűzoltó lenne a halálos áldozat, akik az első oltásban részt vettek.

Konkrétan ezt a jellegzetes alakú fát láttam egy képen, amelyeken partizánok, vagy kollaboránsok voltak.

Az erőművel kapcsolatosan sajnos elég sok titok volt. Mint ahogy anno a SZU-ban sem mindig ott volt a város, ahol a térképek jelölték.

Biológiából az...;-)))

A fa??? :-)))

Ja, iskolai tananyag is volt, de az "kissé" retusálva volt...:-)

Ha megtalálom, akkor beszkennelem, és elküldöm neked.

"...Igen. A II. Világháborúval kapcsolatosan elég sok könyvet olvastam, és a partizánok elleni harccal kapcsolatosan láttam róla képet. ..."



Csak erre a fára gondoltam.

Pár száz évig még időzített bomba, az biztos. :-(((

2468 h.sz.
Erre gondoltál, ugye? ;-)

...és őket soha nem is fogják az áldozatok közé sorolni... :-/
Egyébként, ha kicsit belegondolok, bármelyik kormány hasonlóan cselekedett volna - talán még most is... Képzeld csak el, ha rögtön bejelentették volna, hogy terjed a "gyilkos felhő", europai méretű pánik tört volna ki, beláthatatlan következményekkel. Talán jobb is, hogy már csak akkor kezdték felfogni az emberek, hogy mi is történt valójában, mikor már nagyjából sikerült "kordában tartani" az eseményeket. A "biorobotokat" is beküldte volna bármelyik ország, mert nem volt más megoldás, se technika, ami az emberi munkát helyettesítette volna, erre már végképp nem gondoltak a tervezéskor...
Egyébként, ha valakit érdekel, ITT megtalálja a baleset pontos leírását percről percre...

/Aztán nem fárasztok tovább senkit...;-))/