Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Annyit meg, viszont azt kérdezd meg, hogy ricnis-e a váltórudazat bekötése, mert akkor nem fog felpasszolni az autódhoz (ha sima egy vízszintes átmenőfurattal, akkor viszont jó) - mondjuk ez benyás váltó, nem dízel, ezt is vedd figyelembe. Szerintem azért bontotta el, mert egyrészt nem tudta mia az, másrészt van egy szakajtó gépük otthon és biztos kellett a hely - egyes golfokat bűvöl a srác.

Valóban húzós az ár, ennyiért vettem a három gtv-met ÖSSZESEN, de ha már egyszer építkezik...
track day-re viszont véleményem szerint ez a kategóriájú fék a beugró, ha valaki komolyan gondolja a sportautózást.

Sajna nem az én adókategóriám, de elalvás előtt azért néha álmodozok ilyesmikről :)

Kösz!
Fiatal,miért bontotta el?

Most csak az a kérdés, feltudm-e passzolni az enyém helyére!:-)
Amúgy köszi,10k aszem megérne,nem?

Tanács Jenő, 20/9961423

Az illetővel nincs baj - bár nem Alfaszakértő az fix. A kardán maga elfogadható, de a hardik már legalább félidősek, a középső központosító csapágy gumiágya látszólag még egyben van. Összességében a tapasztaltak alapján műszakilag ez nem lehett egy rossz autó (féktárcsák korrektek voltak, nagyobb szilentek újakra cserélve, a motorban őzbarna olaj, szóval első látásra nem rossz). A váltó első ránézésre a korai verzió volt (nem láttam nyomát izosztatikus rudazatnak), láttam rajta utólagos feliratokat - azaz bontott lehet, később kerülhetett az autóba. A kuplung rajta van a fékek már nem, az öntvény aránylag tiszta (nem olajsáros). Kb. ennyit láttam.

Van egy rossz hírem is - tt kollégának - a hengerfej almás; ugyanis megpróbálták a termsztátra kötve (!) kiemelni a blokkot az autóból, úgyhogy szépen eltört az öntvény (majd csinálok képet). Így aztán nincs fölös hengerfejem, mert ezen a szegedin csak a blokk a jó. Szerintem keresd meg Ali-t neki biztos van fölösben.

Én voltam,de nincs meg a száma!!!:-O
Milyen a váltó szerinted,megbizható a tag???

Cartársak az Alfettában! Ma elhoztam a motort Szeged mellől; már nem emlékszem ki bizniszelt még ott, de aki a váltót/kardánt akarja, az menjen érte, mert a srác színesfémben gondolkodik már: a váltó megy a méh-be, ha nem jelentkeznek érte!

Sajnos ezeknek nagyon durva az áruk($2,589.00):

Hogyan tuningolsz? Új, lyuggatott féktárcsa? Olyat láttam az ebajon, de éppen nem annyira óccsó...

Pöpec, hívtalak is.
Hagyom elmenni akkor ezt a szettet ebay-en ami most van.
Tavasszal egyeztetünk ha kezdődik a Balatonrajárós szezon.

Ja, meg az is eladó (lesz hamarosan), ami most van a fekete GTV-n 16-os, gumikkal együtt, a méreteket hamarosan pontosítom. Na, üdv, G

Szevasztok!
Rémlik korábbról, hogy valaki keresett 17"-os Zender Milano felnigarnitúrát GTV-hez. Nos az enyém meg tulajdonképpen eladó. Olyan, mint amit hirdet valaki most az Adok-Veszek-ben (tulajdonképpen arról jutott eszembe), csak sérülésmentes, tökéletes állapotú. Ha kicsit jobb idő lesz, készítek fényképeket, ha érdekel valakit.

Ügyes sofőrnek nem kell brutál fék a biztonságos közlekedéshez;)
Mit értesz occsó tuning alatt?:)

Lassuk be ennel azert ma mar illik tobbet tudnia egy feknek. :) No majd kiderul hamarosan, mit lehet kihozni a gyaribol, nemi occso tuninggal. Annak fenyeben lehet gondolkodni tovabb.

Nem rossz a kis gyári Brembo se, nekem a 185-ös (barum) gumi simán beblokkol 50-nél ha ráugrok a fékre.

Féktárcsa mérettől függ.

a 280x26-os tárcsára 15" felmegy. Már ez is van 6 és 10dugattyús verzióban, de én ilyen kis méretben a 10dugósnak nem látom értelmét.

A 310x24-es tárcsára 16" min, a 318x26 valamint a 330x26-es tárcsára pedig 17" min. amit előírnak. Ettől függetlenül persze a féknyereg és a felni között lehet inkompatibilitás: pl. a 156-ra nem megy fel a campagnolo felni, míg a 15"-os acél, meg egy csomó új 15-ös alu igen.

Nem mondom, egy 330x26-ost 10 dugattyúval szívesen megnéznék mit tudna lassítani a 20/65R18-as slickekkel :-)

Atyaég! Ez már túlzás azért. Most fogom kipróbálni mit tud a Brembo az Ate helyett. Amúgy az igen olvasmányos Alfa Romeo DOHC Engine High-Performance Manual című könyvben holmi M3-as féknyergeket emlegetnek (tudom, tudom - off meg minden). Te Wickey, erre milyen felni férne rá :)?

Nyami! Hát nem rossz!

Mintha valamit olyasmit mondott volna, hogy nem vált be neki, asszem már nem is az van fent, de rég beszéltem vele.

Ettől függetlenül ez a hatdugós tetszik, csak horror ára van. Igaz, van belőle egészen 310mm-es tárcsaméretig, a tízdugós meg majdnem negyven centis tárcsával jön :-)))

"Úgy gondolom, hogy eleve elég korrekt helyen van a hátsófék hűtés szempontjából, ráadásul az számít a legkevésbé főleg izmos fékezéskor."

Ugyanazon a korrekt helyen is marad, csak ki kell pogácsázni a nyerget, mert nem elég széles ahhoz, hogy beférjen a hűtött tárcsa. Mondjuk tényleg elbírna nagyobb első féket, mondjuk az Alfa 6-osét. Ha jól tudom, Karinak már bevált, nem?

Szerinted érdemes szórakozni vele?
Úgy gondolom, hogy eleve elég korrekt helyen van a hátsófék hűtés szempontjából, ráadásul az számít a legkevésbé főleg izmos fékezéskor.
Az tény, hogy elég látványos modifikáció, de én akkor már inkább erre ruháznék be előre:


Hibátlan kis hatdugós TarOx fék kit. :-)

Mondjuk ilyet alá mi?:)

Valahol láttam kis pogácsákat a hátsó féknyereghez, hogy beleférjen ez a vastagság.

Hoppá! Mit látok alatta! Belső hűtött hátsó tárcsafék? Nem megy az rá Alfettára/75-re?

Most rohannék megvenni, ha lenne 5000 Euróm. :)
Az indexeket meg hátsó lámpákat én biztos nem sötétítettem volna le, de ha már adott, lehet, hogy nem bántanám. A felnik meg szerintem mennek hozzá, annak ellenére, hogy nem korhűek.

Ez az autó gyönyörű! Leszámítva a fos felniket. :-)

namost ezek a képek kábé 1989-ben készülhettek, azt leszámítva is valami igencsak nagy polihisztoré lehetett az autó...

a sötétített hátsólámpákért pontlevonás jár! amúgy szép.

Távozz tőlem sátán!

nem is tudom, egyszerűen csak bementem egy fáradt este valami zsibbasztóért és míg sorban álltam a pénztárnál, bámultam ki a fejemből, néha megakadt a szemem a pénztároscsaj "kitűzőjén" :-) ... és egyszercsak ott volt kirakva a hírdető plakát és olyan ismerősek voltak azok a lámpák... majd megnéztem közelebbről is (félretolva néhány öregasszonyt, akik támasztották a pultot urukat várva). Ezután gondoltam ezt látnotok kell :-D

Szerintem bal hatso osztott lampatestet keresett "kicsi" aron. Amugy is milyen mar, hogy kicsi ar. :)

Vagy pedig véletlenül belekeveredett az egészségügyi papírok közé, és amikor megbökte a hátsó fertályát ránézett, hogy mi is az. :))))))))))

Szerinted? Gondolom a Spúr mellett lakik, az asszony lecitálta vásárolni, és qrva unalmas tud az lenni. A szórólapot meg a bejáratnál osztogatják :-)))

Ezt meg hogy vetted észre?!:))

Beszarok:))) Miket kiszúrsz:)))

Ez trukk, egy Alfa sosem romlik el!

a Kicsi árak ajánlata" avagy érdemes a Plus-ba járnunk
érdemes a 2.oldal hátterében meghúzodó jelenségre egy pillantást vetni :-D

SZiasztok!!
Ismerősöm a barátjaival csináltak egy kisfilmet a Totalcar pályázatra, és ezúton szeretnélek megkérni, hogy nézd meg , és szavazz a filmre, ha tetszik a kép alatti "kézfej"
ikonna.Szavazataitok számából fog kiderülni, hogy
feleslegesen csomagoltam-e össze a cuccaimat,a Hollywood-i kiruccanáshoz, vagy nem.

www.palyazat.indavideo.hu/video/Alfa_Hajsza_avagy_hogy_ne_probalj_meg_lefotozni_egy_159-es_Alfat

Köszönettel: Boleradszki Márió

159 es Alfa lesifotó akció a téma.Legyetek szivesek minnél több témában kirakni a fórumon ,hagy sikerüljön nekik az álmuk ,és járuljunk hozzá ha már a MÁRKÁT választották! Köszi! Miska..

Sziasztok!

Keresnék transaxle váltóba kilóméteróra jeladót, 2 sarusat! (GTV-ben, kései Alfettákban, korai 75-ösökben volt ilyen) , előre is köszönöm!

Találtam egy kis érdekességet! :-)

BOLOND GRÓFBÓL "MOTORGRÓF"
DE DION BOUTON

Sokáig tartott, míg rájött, hogy a gőz és a motor versenyében bizony a motoré a jövő, de csak akkor mondott le végleg a gőzautózásról, amikor életveszélyes kalandba keveredett. De Dion azonban nemcsak gőzautók építésében gondolkozott, motorjai is méltán tették híressé. Autója a 1907-es Peking-Párizs közötti 13.000Km-es távolságot mintegy 83 nap alatt teljesítette. Ennek elődjét, az 1904-es De Dion Bouton modellt, a közelmultban hazánkban is megcsodálhatta a nagyérdemű. A csővázas alvázon lévő karosszéria igazi mestermunka. A karbit lámpák és a hosszan kígyózó, kígyófejű kürt igazán karakteres külsőt varázsolnak a Párizsban napvilágot látott autónak. A 650Kg össztömegű négyüléses járműbe az utasok hátul szállhattak fel, és a vezető közreműködésének köszönhetően akár 50Km/órás sebességgel száguldozhattak. De Dion gróf úr autójában kéthengeres, négyütemű, 1400 ccm-es motor gondoskodott a hajtásról. A több mint 100 esztendős, 10 lóerős teljesítményű kocsit még hátrameneti sebességbe is lehetett tenni, ami igazán nagy szó volt abban az időben. Hiába, De Diont ekkor már nem bolond grófnak, hanem motorgrófnak vagy sportgrófnak hívták.

Lóerő,IX. évfolyam .1 szám

Simán lehet az, hogy egy V6 is háromhengerezik.
Akkor csak ki kell dobni belőle a golden lodge-okat és belerakni valami rendesebb NGK-t, vagy kiborítani a vizet a computerből.

Eddig ezek jöttek be :-P

... az élet furcsa "játékos", van szerencsém két kitünő évjáratú olasz autót vezetnem és emiatt is kicsábítottak a hideg szabadba, hogy egyszerre foglakozzak velük. Ám mind a két csizmaországos fenevad ugyanazt a problémát állította elém: mind a kettő csak 3 hengerrel üzemelt :-( ami nem lenne baj, ha össze tudnék belőlük rakni egy hamisíthatatlan V6-t :-) ... no de ahhoz meg nem lenne szívem. Lehet, hogy már a normál autós felrobbant volna a dühtől emiatt, de én egy jót mosolyogtam rajta (ismerem már a kedélyüket) és most kinyitottam egy Sört! Egészségetekre!

nahát, szép hangja van, nemrég valahol eladó volt....

Úgy néztem ki mint aki aggódik? :-O

Ne aggódj senki nem pályázik az Alfetta cuccokra, rajtad kívül! :)

Nemtom ki akar menni meg hova,ami biztos én elhozom azt amire megalkuttam!:-)

Ki?