Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Na, kiderült?

Nem volt. Vettem egy denso lambdaszondát. Elvileg 1 db van a katalizátor előtt. Ha még sem ez a baja. Lesz egy eladó.. Holnap kiderül..

Azért lehet hogy megérné lehúzni róla a csatlakozót próbaképpen, és megnézni úgy is az alapjáratot. Vagy már megvolt?

Köszönöm, megoldódott! :) Még egy kérdés, katalizátor előtti 1-es lambdaszondát kell még cseréljek. Webáruházban kérdeznek ilyet, hogy beépítési oldal, bal-jobb, katalizátor előtti stb.. Ez jó lehet nekem?

Köszönöm, megoldódott! :) Még egy kérdés, katalizátor előtti 1-es lambdaszondát ír hibakódot a kocsi, és egyenetlen az alapjárat. Webáruházban kérdeznek ilyet, hogy beépítési oldal, bal-jobb, katalizátor előtti, vagy előkatalizátorhoz? Melyik kellhet nekem? Szerelő csak jövőhét végén tud vele foglalkozni. Ezért kell kézbevenni a dolgot...

Nem tudod eltörni, gumi talpakon van becuppantva, gondolom ezek már jól besültek.

Itt látsz a műszerről pár képet:

https://www.ebay.co.uk/itm/ALFA-ROMEO-166-2000-2-4-JTD-LHD-SPEEDOMETER-INSTRUMENT-TACHO-CLUSTER-156021034/153648176725

Nem szeretnék eltörni, kiszakítani semmit! Lehet elviszem autóvill szerelőhöz. Mert ez nem akar kijönni..

Két csavar van, egy határozott mozdulattal felfelé mozdítva magadfelé húzod. Viszont a kormánytól nehezen fogod tudni kivenni a helyéről.

Sziasztok!

Valaki foglalkozott már olyannal, hogy 3.0V6 (GTV) kettőstömegű lendkereket egytömegűsíti? Valahol azt olvastam, hogy 3.2V6-on csak sima, normál, mezei lendkerék van. Szerintetek van rá esély minden további passzol az egyik a másikra?

A kérdés a szétszedésre vonatkozott volna. Odáig jutottam, hogy kicsavartam a felső két csavart... de nem tudok tovább menni, mert neten sem találok 166-ról ilyen videót... :/

Long - long time ago, leírtam a műveletet:

https://www.alfaamore.hu/tagok/149/autok/7116/blog/23396

Illetve hány db, és milyen izzót kell vegyek a kormány mögötti óracsoporthoz? 2 Irányjelzővel együtt..

156 volt korábban, abban sikerült kicserélnem a középső 3-as óracsoport izzóit. De friss az élmény nagyon a 166-al. Tehát nem szeretnék ütvefúróval neki esni. :) Fogalmam sincs hol kezdjem...

miben? ;-)

Üdv! Egy kis segítséget szeretnék kérni! Műszerfal világítás izzócsere segédletben tudna valaki segíteni? Előre is köszi! :)

Sziasztok!
Nem szeretne esetleg valaki megválni a közeljövőben a rozsdamentes 156 V6-osától?

Pár napja én is megnéztem hogy 210 után mennyire gyorsul még a gép. Egy Mitot előztem meg akkor még teljesen legális tartományban csak aztán beleállt a seggembe amit nem tudtam mire vélni... Először fokozatosan gyoristottam nem padloztam a gépet mert még kímélő mondban van de mikor még 180nal is akarta H haladjunk akkor úgy voltam vele H legyen... Aztán feltartottak minket közben el is engedtem aztán olyan 110 korultol újra elindultunk együtt úgy H 6000ig elforgattam és haladosra vettem. Így már 200nal jelentős volt a kis mito hátránya és elengedtuk a témát mindketten. Nem értettem miért csinálta de volt már pár hasonló atrocitasban részem amit nem értettem hogy miért.. általában elengedem de van az a helyzet hogy belemegyek...( Ha az anyóson nincs ott az audió km óra...😃)

https://youtu.be/Vcl4W8a1KEk

Az új kipuval egész jó lett a gép hangja. Elvileg plusz 7paci és 10nm de ha ezt vki észre veszi akkor az szerintem elég pro... Főleg H mielőtt felkerült kb 6 hónapja nem is vezettem a gépet...😃

en gurultam is vele. Nem szar 245 el ugy gurulni hogy epp elerte a 6k - t a fordulatszammerő 🤣

lemostuk:-)

Itt egy kis beázás finoman szólva el lett hanyagolva....😒 első kerekdobban az ovális gumi szokott elfaradni és beengedni a jó kis saras nedűt illetve a küszöbben levő szellőztető K is képesek hasonlóra... Ennek volt előjele kezdeti fázisban... Parasodhatott a beltér mint atom ,a taposokon megálló víz miatt pedig ha sokáig áll sok víz vagy atazik a szőnyeg vagy a pára mentesítő járatokon keresztül ömlik ki a víz a kocsiból akár álló helyzetben is...😒jelen állapotában már biztos nem volt parasodas hiszen a szellőzés biztosítottnak látszik....😔

Ilyen a jobb első taposó, a két küszöb és a két hátsó sárvédő is el rohadt sajnos. https://www.alfaamore.hu/files/sitetemp/t-1584643500-12974-80378-forum.jpg

Szia .
Tudom, hogy lehet kapni készen V6-ot, kérdés azok milyen állapotban vannak?
Tudok róla fotót küldeni, hol küldjem?

KETTŐ lóerő :)

Ilyennek csak akkor lenne értelme, ha nem lehetne kész 156 V6-ot kapni. Sok munka, sok pénz, hiábavalóság.
Hogy néz ki az a "menthetetlenül elrohadt"? Van fotó?

Sziasztok!

156 2.5 illetve a 166 3.0 motorokról van valami információs wiki egy helyen ? Ha jól tudom 156 esetében 3 verzió is létezik. (főleg az érdekel mik az eltérések, előnyök-hátrányok ha vannak)

Köszönöm!

Szia!

Karosszéria tekintetében semmi akadálya, minden passzol. Persze sosem lesz hivatalos, mert az FCA nem támogat semmilyen átalakítást :(
Sajnos a hatóság ragaszkodik a gyártó engedélyéhez. Meg lehet próbálni terveztetni, hátha úgy eltekintenek ettől. Vagy marad a szürke zóna.
Milyen a V6, euro2 vagy 3? Euro3 esetén az 1.6TS-nél megúszható a kábelköteg cseréje. Minden más esetben teljes kábelköteg átrakás szükséges.
Ha így is érdekel a dolog nyugodtan keress.

Sziasztok !

Szeretnék segítséget kérni, adott a 156-os Alfám 2.5 V6.

A karosszéria sajnos menthetetlenül elrohadt a bal első taposó és bal hátsó sárvédőívnél.
Ezért gondolkozom egy donor karosszéria beszerzésen.

A kérdés az lenne, lehetséges-e TwinSpark motor hélyére beépíteni a V6-ot?
Valaki csinált már ilyet? A kábelezés tudom, hogy teljesen más, ami érdekel az a felfogatási pontok a bölcsőnél, a motortaróknál.

Válaszaitokat előre is köszönöm.

A 156: könnyebb, gyorsabb, szebb hangja van, nincs vacakolás a turbóval
A 166: kényelmesebb, szebb a beltér, nagyobb a nyomaték és a hely

Sziasztok!
Ts motoros Alfa után szeretnék egy V6-ot!
Azt szeretném megtudni tőletek V6 használoktól,hogy szerintetek melyik a jobb választás:

156-os 2.5 V6 vagy 166 2.0 V6 TB

Nem minden napos használatra lenne.
Melyik ad nagyobb élményt?

Eddig csak egy 75 2.5 V6 volt szerencsém használni.

Köszönöm szépen

Én a fiatosoktol rendeltem a 3,2hoz gyári újat tömítéssel 15korul ha jól emlékszem...

Fiatalkatreszesek.hu, autodoc...

Segítsetek!

3.0V6 termosztátot honnan lehet beszerezni. Intercars, Láng nincs. Többi nagynál még nem jártam, de hátha tudtok adni jó ötletet, hogy ne kelljen végigmennem mindenhol.

Küzdöttem egy keveset a 156V6 (GTA,GT is ilyen lehet) motorbakkal, amit ugye nem lehet újonnan beszerezni.

Van vele tanulság több is, szerintem érdemes ránézni még ha nincs is nagyon látható baj vele. Készítettem egy kis összefoglalót.

itt

Klíma vezérlés is megoldódott szerencsére.
íme a tettes:

Igen igen! Köszönöm a segítséget!!

Naugyehogyugye? :-)

Hali. Igazatok lett... utólagos lopásgátlás...

A felragasztott vége lenne érdekes hogy hová megy. Az tuti nem gyári.

Az a fekete ami gyárinak tűnik az alvázhoz ragasztva az is bele van kötve ebbe a csomóba.
Eredetileg nem tudom hova mehet. Majd ha megnézed hátha okosabbak leszünk. Jelenleg nem látom át sajnos.

Az utolsó képen az a vezeték ami a szőnyeg alá megy hová vezet? Ha netán ott lenne a vége, mi van a szigetelőszalag alatt?
Simán el tudnám képzelni hogy egy reed relé van a vezetékben amit egy mágnessel lehet kapcsolgatni és akkor az egész egy pót benzinpumpa áramtalanító. Magyarul lopásgátló. Az magyarázná a biztosítékot is, hogy egy reléhiba ne égesse le kocsit.

Ezt nem értem én sem, mert máshova nem mennek vezetékek.
Van adva a reléknek pozitív és test és összekapcsolva az inerciával. Biztosítékkal.
Máshová nem csatlakozik az a gubanc.

de ahhoz minek barkácsoltak volna bele relét meg biztosítékot? ezt egy darab dróttal meg lehet tenni.

Elméletileg gyári a riasztó és a kulcsok is.
Olyan lehet, hogy ez a kapcsoló elromlott és rövidre zárták, hogy ne zárja el az üzemanyagot? Manuálban még nem találtam rá.

az inercia kapcsolóhoz nem kell tudtommal se relé, se biztosíték ... az csak egy kapcsoló.
valami utólagos immóra / riasztóra gyanakodnék, amivel a kapcsoló mellett mégegyszer megszakítják az ACpumpa tápját.
GTV-hez nincs kapcsirajzom, de szerintem a neten tudsz túrni pl. eLearn-t, vagy tán itt is van valami http://www.thesimp.org/workshopmanual916.html

Kibontottam és a benzin elzáró kapcsoló van meg...
A kapcsolóba megy a gyári kötegből egy fekete és egy fekete-lila, valamint van egy másik fekete vezeték, szerintem a borulás érzékelő amit nem tudom hova mehet. Vissza akarom alakítani gyárira csak jó lenne látni hogy néz ki eredetileg. Csak két relé és egy biztosíték van oda forrasztva. Elég igénytelenül. Fűtés panelem nem működik ezért kezdtem kibontani és ekkor találtam erre a förmedvényre. Abban bízom elromlott a kapcsoló és így oldották meg. Remélem más baj nincs...

anélkül, hogy látnánk, hová mennek a relék lábairól a vezetékek, kb. semmit sem lehet mondani. ezek teljesen általános relék, bármit lehet velük csinálni ...

Sziasztok!

Van valakinek tipje mi lehet ez az utólag beletákolt relé és bitositék??

Hello, ma megtortent az inditas es a probaut. Lekopogom teljesen jol ment minden. A pcv szelep hianya es hibaja oruletes kaoszt okozott a motor mukodeseben. Akinek hasinlo baja van nyugidtan keressen vagy irjon ram. Egy honapnyi szivas utan derult ki a dolog

Olaj nem volt benne, viszont ezt az oldalt találtam közben, azért akartam szétszedni: link

Meg környékén a csöveken némi repedés, öregedés, így a környéke tiszta dzsuva. Csövek cseréjén gondolkodom, lent írta valaki a sima szilikon csöveket...





Gond nem volt semmi, kicsit jobban füstöl hideg időben (bár lyukas a hátsó dob, csereérett...).

Olaj csak itt volt: