Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

páraáteresztő ponyva

A spider nem párásodik be a ponyva alatt?

Aki szép az esőben is szép :)

Köszi, két dologtól függ, amik az év végére fognak kifutni, utána meglátjuk :)

másnak biztos nagyobb a szerencséje :)))

Megbékéltél már a FAM-mal vagy még továbbra sem ajánlod új autó vételét? :D

Csak ajánlani tudom nagyon jó kis autó, remélem össze jön.

Ha minden jól megy, remélem hamarosan eladó lesz és átülök én is egy Stelvioba, de még nem kiabálok el semmit :)

no Gulietta-m nem volt még :)

Jelentem a facelift előtti Giulietta nálam ugyanezt csinálja, biztos valami genetikai dolog, hogy a Stelvio is tudja :)))

Skoda rapid is ilyen, tehát semmi gond😁😁

egyik Alfámnál sem volt még ilyen szerintem a tükör böszme nagy és az csinál egy légörvényt ami miatt ott marad

nyilván a kevés talján esős nap miatt ez nem kifejezetten szempont - a tervezésnél.. :oo

akkor sem, ott kevereg... viszont a hátulja nem koszosodik ott jól megcsinálták a légáramlást

kicsit gyorsabb tempó és leszárad az! :)

Meg még egy dolog zavar mikor szélvédő tisztítás után a víz a légáramlás miatt az oldal üveg első háromszögénél kavarog jó sokáig, a tükörből semmit nem lehet látni... Más nincs egyenlőre :)))

Úgy hírlik, már dolgoznak a frissítésen.

Én városban különösen szeretem a D-t. Nem kell azt az automatára hagyni, javarészt pillangókkal használom és imádom a röfögését a visszagangolásoknál. Nem bírom megállni, hogy ne hallgassam, ez a kevenc fícsöröm ;)

akkor sem

Amikor rásüt a nap, akkor többet szokott mutatni, ha áll. De ha mész vele normál tempóban, kapja a menetszelet is, akkor sem áll be normálisan?

a külső hőmérséklet mérő eléggé szarul mér általában +5C-ot téved felfelé...

Ott nem használtam, 2500 alá nem engedi leesni és 6000be belepörög

igen, de pl. városban felesleges a D, hosszan kitartani a fokozatokat :)

Egész harapós lesz dinamic módban faxa, mint ha boxot kapna :)))

Nem. Ránézésre O.Z.-k

Ezek gyári felnik a Giu-hoz?

én két típust figyeltem meg, aminek tulaja vagy nem ismeri fel hátulról még a Giu-t, vagy meg akarja mutatni, hogy mit tud a gépe. tud is, olyan 180 magasságáig :)

octavia, c'eed

ellenben azt figyeltem meg, hogy a kategóra képviselők sokkal előzékenyebbek, mint számítottam rá. (bimmer, merci pl.)

Ma megjárattam pályán valami skodri superb bele állt a seggembe 140nél, léptem egy kövéret szépen elnyúltam nem is tudott beérni valami rb6 volt vagy mi fene...

Nem értem szavaidat! Ennyi:(

Bejáratva :)))

Madártávlatból

Nehéz az olyan műszaki jellemzőkkel vitatkozni és összehasonlítani bármelyik típusokat az Alfával, hogy az egyik igazi kanyarvadász, a másik meg urizáló... Az ilyen pongyola fogalmazás semmit sem ér, csak üres duma!
Javaslom, nézz körül a Merci háza táján, és rögtön rájössz, mekkora marhaság az utolsó mondatod. (még akkor is, ha "bármelyik" Merci SUV nem is hasonlítható össze a Stelvióval, mert nem egy kategória)
Bátorkodom továbbá javasolni, menj el, ülj be és kérj próbavezetést. Ha lehet, az általad említett márkákat mind, vagy még másikakat is, akkor lesz összehasonlítási alapod...

Auto zeitung

ez pedig német újság :)))

Pedig a fritzeknél a Volvót is jobbnak hozták a Stelviónál:(

amit nem is csodálok, tényleg össze rakták ezeket az új Alfákat le a kalappal az olaszok előtt

Volvo xc 60 jaguár f pace összehasonlíttó teszten a nyertes Alfa Romeo Stelvio toronymagasan

Az Alfa mindig is a sportos prémium kategóriába tartozott, csak volt idő, amikor ezt nem vette komolyan a gyár. A 159 is már visszatért minőségben a prémiumok közé. A Maser, amelyik egy kategóriával a Mercedes fölött áll, sohasem gyártott sofőrös autót. Az Alfa igazi kanyarvadász, és sohasem lesz olyan urizáló autó, mint a Mercedes. A Stelvio és bármelyik Merci SUV között óriási különbség van a Stelvio javára.

El tudom képzelni a vigyort az arcodon közben :-)

Viszont ma bepróbálkozott egy 320d E90, már az S kanyarban bele lépett én meg már ott toltam lefelé aztán megelőztem... normál módban, lazán :DDD

jah másról de hát a kanyar nem úrizál :DDD

Tök jó, hogy így meggyőzte a Stelvio, de azért egy S osztályt ne tegyünk már mellé összehasonlítási alapnak, az az autó egészen másról szól :)

Ismerősöm kipróbálta a Stelviot akinek több Porkeja is volt, nagyon tetszett neki, mind a milliö, szín, futőmű... szerinte tiszta Cayane, nem akarta elhinni milyen jól csillapít a 19" keréknél is, a váltó is tetszett neki hogy gyors... mondtam hogy ez prémium lett, búcsúzáskép megmutattam hogy fűzi át magát a dupla s kanyaron, ahogy az S Mercije soha nem fogja :)))

Ritka pillanat

Köszi :) 18 éve Alfával járok, a fogyasztás sosem volt fontos :)))

Egyrészt még nem aktuális, mert nem sírnak itt a gyerekek, másrészt meg 30 millió okom van, hogy miért nem rohanok QV-t venni :)))))))))))))

Találkozunk,gyere és viszlek. :-)
KUL-on a reptéren is pl tökéletes lenne.
Négy állásból az első (A) állásban szerintem még télen,hóban sem csúszik meg.Ott tényleg le van butítva.Normál módban is teljesen használható.Nem olyan hirtelenek a reakciói.
Kényelmes,nagy hely van benne és nem ráz úgy mint egy versenyautó.Tehát az asszonyod simán vihetné vele a gyerekeket iskolába.Persze csak ha a fogyi nem számít mert ez sosem fog annyit enni mint egy sutyuki. :-)

Szavadon foglak, egyszer szívesen beülnék a QV-ba eg körre, persze szigorúan utasként, mert ha történik valami, kb még az unokám is fizetné :)))

Lehet én vagyok nyúlbéla turista (copyright Taxi 1 :) ) és igen, más gyárnak is vannak 4-500 olvas autói, amiket "átlagos" emberek megvesznek és használnak, de valahogy ott lenne bennem tudat alatt, hogy tartanék tőle. Vezettem már Quattroportét, többféle Ferrarit, V12-es Merci sportkupét és utána mindig elgondolkodtam, hogy jó-jó és brutálisat lép, de a mindennapokban használva nem tudom mennyire lenne értelme :) Családi autónak szívesen vennék Stelviot, ha egyszer gyerekeim lesznek, de a feleségemet meg az utódaimat nem biztos, hogy útnak engedném egyedül 510 lóerővel :) Nagyon jól vezet a párom, de félteném az autóban, sosem volt 150 lónál erősebb autója, nem ehhez a súlycsoporthoz van szokva :) Vagy QV vásárlás után beutalnám magammal együtt egy intenzív vezetéstechnikai tréningre :)))

Írtátok, hogy normál módban lehet normálisan közlekedni a QV-val, olyankor is ott lapul az 510 LE? Vagy kicsit lefolytja? Mert pl a Jeep Grand Cherokee SRT-ben van egy "biztonsági" funkció, olyankor max 4000-ig engedi pörögni a motort (az egy szívó 6.4-es V8 dinoszaurusz 470 lóerővel, mondjuk 2,5 tonna hozzá a vas :) ), a kipörgésgátló meg az összes hárombetűs maximumon van, nem engedi szétszaladni a ménest. Itt is van valami hülyebiztos mód? :)))

A motorozás kissé más, ott sokkal "nyersebben" kapod az élményt. Egyetemista koromban nagyon rá voltam kattanva, de több ismerősöm halt meg úgy, hogy egyik sem volt még 25 éves és egyik alkalommal sem ők voltak a hülyék. Inkább maradok a 4 keréknél és a bódénál :)

nincs mit, utána regisztrálni kell és meg van az örök gari...