Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Néhány megjegyzés érintettség okán.

Szerintem a 159est nem szóltam le eddig, hanem pont védtem az elvakult nosztalgiázókkal szemben. A Brera 146 és 166-ot nem ám blokk húztam le, hanem megjegyeztem, hogy mi nem teszik benne. Ma tettem megint egy tiszteletkört egy Alfa szalonban, és fenntartom, hogy valami nagyon diszharmonikussá teszi a Brera fenekét, ami szerintem talán a hátsó lámpa. A tanulmányon szerintem sokkal harmónikusabb volt (http://www.carbodydesign.com/archive/2006/01/25-alfa-romeo-brera/alfa-romeo-brera.php). Szerintem jobb lett volna egy másik 500dbos brera kisszéria a 8c-vel közös alapon, sorozatba meg egy rendes piacképes emészthető formatervet. De ehhez már késő.

Még szép!:-))) TSajok, Alfa, pia dögivel!:-))))

:DDDDD Közben kipróbáltam. Egész ikszájting ha a gyújtást teszed rá. Ablakok működnek, indexelni, világítani is lehet vele. Nagyon király :D Tudod te hogy mi a jó :DDDDDDDDD

Talán mégis így tiszta és így kerek! :-)) De azért köszi Komám!:-)))

Nem kell elnézést kérned sztem, mert akinek nem inge, az ne vegye magára!:-)

Húúúúú Te Vikking Koma! Most már ne egyél több tréfarépát, mert ez igencsak megártott!:-DDDDD

Nos!
Zoolnak nem azért "szólok be" én, mert nem húz szemellenzőt. Sőt! Nincs azzal gond, ha az ember nem elfogult. Mindenben, ami e világon jelen van, mondom mindenben van hiba. Az Alfákban, az emberekben (bennem is), mindenben, hiszen semmi és senki nem tökéletes. De(!) Zool lépten nyomon lehordja az Alfákat, legyen az bármilyen típus. A múltkor például a TS motorokat húzta, úgy, hogy neki még nem is volt soha. Hogy a szavaival éljek: nehéz alulmúlni a TS motorokat. Alapozta ezt az állítását egy német fúrumra, meg arra, hogy 50-60 ezer km-nél elszakad a vezműszíj. Itt többen vagyunk TS motorosak, és igencsak kibírja 90-100 ezer km-ig a vezműszíj. Tegnap meg lehúzta a 146-ot, a 166-os, a Brerát, ja és igen a 159-et is.
Már ne is haragudj, de ezt nem szeretném szó nélkül hagyni; de ahogy észreveszem más sem. Ritkán olvasok Tőle olyat, hogy na ez igen, ez jó.
Én sem vagyok elfogult, de az nem azt jelenit, hogy csakis a hibát keresem állandóan. Mert nekem úgy tűnik Zool állandóan ebből áll ki.
Egyébként semmi bajom vele, hiszen nem ismerem személyesen. De ez egy fórum, és azt gondolom, hogy meg szabad osztani egymással a véleményünket.
A Perdixes összehasonlításról pedig csak annyit, hogy poénnak szántam. Ha valakinek a lelki világába tiportam volna, mondjuk pont Zoolnak, akkor elnézést kérek ezért.

7-es BMW-ben még nem ültem, de E merciben igen (taxi). Egyébként kissé kiábránbító, hogy komoly autóknak (árban is!, pl merci C, E) a 90-es években olyan gagyi belső tere - üléskárpit (és a kocsi színével egyező műszefal pl. egy kívűről elegáns metál bordó merciben belül is bordó műszerfal) volt, amit még az ember a lakásába sem tenne a paldóra szőnyegként...

Az olasz designerek értik a dolgot és érzelemmel töltik meg a látványterveket, amit csak koppintani lehet.

Tehát akkor ebből a típusból jobb a "kipróbált", még jó, hogy már nincs teljesen új..-)

Arról nem is beszélve, hogy Thompson szerezte a legtöbb pontot a szezon 2. felében, és az utolsó futamon még volt esélye a VB címre is, ez nagyon nagy dolog, egy régi géppel, tekjes gyári támogatás nélkül, sztem éppenhogy megvédte a mundér becsületét!

Ez teljesen így van, de sztem sajnos egy jó darabig semmi esély arra, hogy bármilyen sorozatban lássunk Alfát versenyezni, legalábbis olyanban, amit néznek is, kőzvetítenek is.

Azért általában akkor voltak cserések a GTA váltók, mikor még gariidőn belül jártak az autók, szóval mindet kicserélték sztem. Hogy erősebbre-e arról fogalmam nincs, de azóta pl sztem nem volt Csörié se cserés...

Akkor be kell biztosítani legalább +1 váltót is tartalékba - ha úgy adódik... :-/

Pl Csöri blogjában is van egy váltócseréről bejegyzés... Sajnos :(

Akkor jól hallottam...:-) Gyakran kell cserélni, vagy más ? ...hogy tudjam, mire számítsak, ha... :-)

Szégyen biztos nem volt, sőt!!

Yes.

Ezek szerint a BMW-nek kell belehúzni, hogy piacra dobja a 4-es sorozatot, hogy legyen mihez hasonlítani a 159-et.:-)

:-DDDD
A számból vetted ki a szót.:-))
Egyébként mi a GTA típushibája? Váltó?

Ezt ne mondd! 3. helyezett lett Thompson, úgy, hogy egyes pályákon szarrá verte a BMW-ket, pedig a 156os elvileg a 2004es Makaói futamig fejlesztett alkatrészekkel futott idén. Tehát egy 3 éves versenyautóval verték meg a friss ropogós béjemvéket meg sajátokat, meg sevrolékat(pff :DDDD).... Sokszor jelentős különbségekkel! Ez nem volt szégyen. Ha tovább dolgozott volna az NTecnology a 156oson 05-06-07-ben, szerintem köze nem lett volna a bmwnek a bajnoksághoz. Ahogy addig nem is volt, jegyezzük meg!!!

Az a baj, hogy mi hiába tudjuk, hogy jó pár éves volt a 156-os. Volt kolegámnak soxor elmagyaráztam ezt, hiába. :-/

Nem volt ez olyan nagy szégyen még így sem. Sőt, itt is nem egyszer írtuk, hogy még ezzel az öregecske géppel is ott tud lenni egy jó pilóta. Mondjuk egy kis gyári támogatás jó lett volna...

"Na csak ez is érdekes, hogy ha nem az élen vannak, akkor mi már sírunk. Ahogy a Ferrarinál is. :DDD"

Én nem sírok.:DDD

Viccet félretéve, ha mondjuk komoy csatában alul marad az Alfa az nem szégyen. Nem lehet mindig nyerni. A baj az, hogy ott sincs...:(

Ferko Komám, ha ráadod a gyújtást, és nyomsz egy padlót, akkor legfeljebb brümmöghetsz mellé, meg csúsztatgathatod a kezed a kormányon :DDDD Nem mondom, az is nagy fíling, de ha még egy kicsit elfordítja az ember a slusszkulcsot, mindjárt más lesz a leányzó fekvése :DDDD

Lehet, hogy azért is vonták ki onnan, hogy ne hozzon tovább "szégyent" a márkára az immáron elgyengült szereplés.
Pedig télleg nagy fegyvertény (lehetne) ez a marketingben. Lásd: a Ferrari egyetlen reklámja az F1. (Lehet, hogy oda készül az Alfa is megint? :DDD ;)) )

Amúgy egyetértünk. Én is szívesen látnám az Alfákat újra az élen. Na csak ez is érdekes, hogy ha nem az élen vannak, akkor mi már sírunk. Ahogy a Ferrarinál is. :DDD

Persze, hogy nemcsak a DTM, de nagyon sokat dob egy autó hírnevén az autósport, már ha eredményes ott. Még akkor is, ha tudjuk, hogy egy DTM autón és egy utcain kb az embléma azonos.:)

Ellenfelek:

BMW - WTCC
Honda - WTCC
Audi - DTM
Mercedes - DTM

Seat, meg Chevrolet, elvileg nem is ellenfél, vagy nem kéne hogy az legyen, mégis ott van a versenypályán.
Olyan lesz ebben a tekintetben lassan az Alfa mint a válogatottunk: valaha megvertük a világot, de ki emlékszik már arra...

Alfákat a versenypályára! Most!:)

anno ilyen okok miatt vettem kizárólag Fiat Scudot :-)

Ha jó techika van a ruha alatt akkor engem nem zavar ha a Fiatba vagy a Lándzsába is bennt van.

George leírta a különbségeket. Motorok, utastér, meghatározó karosszériaelemek. Ez valóban pont elég ahhoz, hogy különb legyen. Markáns dolgok ám ezek, és az átlag usernek a padlólemez meg a futómű nem sokat jelent. Persze az igen jó DTM szereplés is hozzájárul a dologhoz, ahogy te is említed. De ez csak adalék. Legalábbis gondolom, hogy neked sem kizárólag azért tetszik a 155, mert a DTM-ben villantott?

Fiat-Alfa hasonlóságról jut eszembe. Még a 164 TD-vel nyomultam. A postásunknak egy dízel Fiat Cromája volt. Egyszer beszélgettünk, és említette, hogy az ugyanolyan. Aztán megkukkantotta a motort, meg az utasteret. ;))) Persze van hasonlóság egyebekben, de azért ne vegyük egy kalap alá a kettőt. ;)))

Szerintem sincs vele semmi baj, főleg úgy, hogy teljesen elütnek az autók megjelenésükben......nincs a sablon érzet mint vévéknél...

És így mennyit sporolt a gyár.
Anyám Lancia Ypsilonja a ruha alatt 1/1-ben a Punto II, az előző Y meg Punto I. Nincs is velük sok baj.

Azt pedig, hogy azonos konszernen belül egy padlólemezt ,futóművet, motort, váltót használnak teljesen logikus. Így tudnak költséghatékonyan fejleszteni.

Nem mondtam, hogy nem néz ki jól, sőt. Daciánk volt még amikor állandóan az ablakból néztem ahogy a szomszéd mosogatja a Tempráját...minden másnap.:)

Pont azt mondom, hogy majdnem olyan jól néz ki mint a 155, de mégsem akkora rajongás tárgya. A műszaki alapok is azonosak. Valami mégis van. Annyi lenne csak, hogy a 155 Alfa a Tempra meg nem? Szerintem nem. Az van, hogy az egyik rommá verte a versenypályán a riválisokat, a másik meg nem.

Amúgy nem értem, hogy miért kell Zoolnak beszólni csak azért mert nem szemellenzővel néz az Alfákra. Perdixel párhuzamot vonni meg több mint sértő :)

Szerintem a Tempra is jól néz ki, kiskoromban irígyelt autója volt az egyik rokonnak.

155 vs 159 között számomra olyan a különbség, mint egy Masrati Ghibli és egy kocka Lada között (nem rossz értelemben). A Ghibli formája távolról kb tök olyan, mint a ladáé, szemből, hátulról, kocka kockán. De az arányai úgy el vannak találva, hogy szíven üt. Egy átlag embernek - pl a csajodnak - napokig magyarázhatod, hogy miért kurva szép ez az autó, de úgyse fogja érteni. :)
És ez a forma akkor is tetszene, ha monduk angol vagy német logo lenne rajta, nem a trident szépíti meg.

Azt kihagytam, hogy első nyúlványok a motort kiszolgáló tartályok egyébb kütyük 100% ugyan azok.....meg még lehetne sorolni az egyezőségeket..

Nem azt mondtam, hogy ugyanolyan. Nem az, de azért a hasonlóságot nem nehéz észrevenni, pláne ha megnézed a képeket (arányok, feépítés). A Tempra mégsem vált ki olyan rajongást, mint a 155. Szerintem ennek az oka az autósportban keresendő, elsősorban. Ez az (az autósportban való részvétel) amivel kevesebb a 159. Sajnos.:(

A DTM-be lazán be lehetne szállni (ha van rá pénz), ott mindegy az eredeti autó súlya. A versenyautónak úgysem sok köze van az utcaihoz. Sokat dobna a történeten. A 149 meg mehetne a WTCC-ben. Nem is értem, hogy hogyan gondolhatta azt bárki is komolyan, hogy az Alfa létezhet versenyzés nélkül...

Akár milyen szomorú, bizony a 155 és a Tempra szinte teljesen ugyan az....ide sorolnám még a Dedrát is.
Ami eltérés az a sárvédök ajtók formája a két autó szinte 80%ban egyezik. Az első szélvédő, és szerintem a hátsó is megegyezik...belül a kapcsolók űlés mozgatókarok űlésváz, elektronika stb stb mind mind egyezik.....
A műszerfalal és a belső kárpitozással adták meg a különbséget, hogy markánsan elüssenek egymástól, de ha egy Dedrát nézel meg belülről, ott már a műszerfal is egyzik 50%-ban a 155-el.
Kivül is csak a külső elemek formálya az eltérő, és a motorok, Fiat -Lancia motorok megegyeznek, az Alfa más benzines motorokat használ mint az elöző kettő.
Diesel téren viszont mindbe ugyan az a 1,9 TD került csak Alfa-k és Lancia-k 2,0 TD írtak rá.

Mindezek figyelembe vételével a 155 egy izgalmas sportos "vadállat" megjelenésű mig a másik kettő egy átlagos megjelenésű autó......
Szerintem ötöst adhatunk az azonos alapokra való épitkezés tökéletességére ami teljesen különböző megjelenésű autókká lettek.


Ezt pl a seját -ajudi nem mondhatja el az Leon - A3 esetében szánalmas látvány az, hogy az A3-ban a egy az egyben ugyan az a seját műszerfal, vagy legyen forditva nem bánom. A kocsiban ülva CSAK a kormány közepén lévő embléma tudatja velünk miben ülünk....
a 2000-2004 es leonokról és ilyen évjáratú A3-ról beszélek.....1 évet volt szerncsém használni egy 2001 sejátot, és mikor megláttam az A3-at...nem is értem a németeket...

Seját:

Hát így a leírás alapján télleg ugyanolyan a 155 és a Tempra.
Azt mégse így van. Ez azért sántít. Nem kicsit - nagyon! :DDD

Értem... :)))

Bocs, csak na szal érted..:))

Lényegtelen, hogy rakás, vagy nem rakás, az elven van a hangsúly. El lehet adni nagyon kevés nagyon egyedi autót, vagy meg lehet próbálni kicsit emészthetőbb, de még mindig jellegzetes autót gyártani, hátha nemcsak egy szűk réteg dönt mellette.
Az utóbbira való törekvést érzem az Alfánál.

Nálam az igazi Alfának nem feltétlenül tartozéka a hátsókerék hajtás, de mondjuk a megbízhatatlanság sem. Egyikhez sem ragaszkodom.:) Azt sem hiszem, hogy az igazi alfást onnan lehet megismerni, hogy a nap 24 órájában nyakig olajos.

A másik korábban felmerült típus, a 155-ös.
Az elején leszögezném, hogy az egyik kedvencem. Sőt, egy 1,8 TS 155-öst nézegettem, csak aztán jött a kicsit fiatalabb 145. Tehát a kérdés, hogy miért akkora nagy szám a 155-ös, és ehhez képest miért fikázzák ennyien a 159-est? Mi az amit tudott akkor a többiekhez képest a 155, és most nem tudja a 159?
Írta valaki korábban, hogy a 155-ről álmodozott. Oké, de ahhoz képest most a 159-essel mi a baj?
Alfa 155: sima szögletes lámpa, igaz a belső rész pont ellentétes szögben dől (befelé) mint az akkoriban általános lámpák. Sima 4 ajtós karosszéria, magas hátsó, kockalámpák hátul. FWD. (Najó, van q4 is...)
Nézzünk egy Fiat Temprát: sima szögletes lámpa, 4 ajtó, magas hátsó, kockalámpák hátul. Na? Miért nem álmodunk Fiat Tempráról? (a műszaki alapokat ne is feszegessük:D)

Egyszerű a történet, legalábbis számomra egyszerűnek tűnik a válasz: a 155 mögött ott volt egy nagyon komoly sport múlt/jelen (mármint akkoriban jelen). Ugyanúgy, mint kicsit később a 156-nál, vagy éppen korábban a 75-nél.
Nem biztos, hogy pont a 155-ről álmodozott az ember, hanem arról amit jelent az az autó.
Meggyőződésem, hogyha a 159-es benne lenne a DTM-ben és gyakran pofán verné a Mercit meg az Audit akkor senki sem fanyalogna. Szóval rohadjon meg az a hulyekocsog Jürgen (azt se tudom hogy hívják...) amelyik lefújta az autósportban való részvételt...

Köszi a kellemes hangvételű kommentet... :) Félreértések elkerülése végett jómagam is leszarom a Citroeneket, csak viszonyításként említem a márkát. Az igazság az, amit Ystuc írt az előbbiekben...
A Brerával mi a bajom? Aránytalan, nem igazán szép akárhányszor nézem, a belseje sem jön át... Ez van. A GT viszont szép nagyon, csak hogy barátkozzunk is egy kicsit...

Azért a clio az nagyobb mint egy seicento:-)) A V6 Clionak a síma mezeihez nem sok köze van, teljesen más mindene, szinte csak az eleje-hátulja azonos, nem is a Renault gyárban készűlt, hanem máshol, egy tuningcégnél gyártották a megrendelt darabokat, egyszer próbáltam annak idején, nem egyszerű élmény volt, attól durvábbat csak a Turbo Porsche 911-ben éreztem:-)

Bele kéne pakolni a felszabaduló V6-omat egy seicentóba! :))))

Sztem nem rossz, hiszen a 147-ből is van GTA. Egyedi, külőnleges, és megy mint állat!:-)

Viszont jó nagy marhaság az egész. Csoda, hogy sorozatgyártásba ment.
Békára patkó - minek? :DDD

Azzal a középmotorral nagyon ki lett találva a V6 Clio, brutálisan néz ki, és brutálisan is megy!:-)

Egyetértunk:)

A clioban is

Tényleg nem a legszebbek, agyon vannak design-ozva. Bár éppen emiatt lehet, hogy előrébb járnak a többi tervezőnél. Még azt is megkockáztatom, hogy a Citroen ugyan olyan stílusos autó, mint az Alfa, csak más értelemben. :-)

Az összes Citroen egy rakás......, nincs stílusa, nincs egyedisége, ill. egyedien rondák, a régi DS, az igen, az egy csodálatos autó, mind a mai napig!
Francia autókból ami tetszett az a Clio V6, az egy durva kis méregzsák!:-)

Sok cartársat nem értek,annyit nyávog némelyik itt hogy ez se jo az se jo, mneg ez is szarul néz ki meg igy a béka segge alatt meg ugy. Szerintem design tekintetében egyik modellel sincs gond, a juniorral sem lesz ,nem kell itt rinyálni... Talán szélesiteni kellene a palettát uj motorokkal meg javitani a hiba statisztikákon,bár hozzáteszem nekem a BlackLine GT szinte hibátlan osszeszerelésu,és eddig egyik Alfámmal sem volt gond(a GTA tipushibájátol eltekintve) ,csak a jo karbantartás kérdése az egész. Szerintem pár év és ezeket a hiányosságokat kikuszobolik . DE kurva szar olvasni ezt a pesszimista hozzáállást mindenhez meg ezt a rengeteg rinyálást mint valami alkoholisták akikben már van egy légkor a világvége hangulatukkal. Brrr..