Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jaja, sokan pl azt sem tudják, hogy a Ferrarikhoz nagyon sok alumínium alkatrészt itt gyártanak nálunk Székesfehérváron az Alcoa-ban :)

Amikor 2007-ben volt a "Ferrari Relay 60" elnevezésű, a gyár 60. születésnapját ünnepelő világkörüli turné, akkor jártak Magyarországon is és az Alcoa gyárba is ellátogattak a túra résztvevői.

Bocsánatot kívánok!
:D

Nem is értem! :)

Lehet igazad van! Végül is?! A Saab úgy is szebb, mi?! :)))

Ez elég fantáziátlan és jellegtelen volna. A Giulietta fara sokkal karakteresebb, mégha ugyanazokból az elemekből is építkezik. Az az orr meg...csak azt tudnám feledni...még mindíg nagyon esetlennek találom. És már nem csak képekről, élőben is..néz rám csodálkozva a kis ufó szemeivel. Nem azt sugározza, hogy gyerekek jövök, itt vagyok, el előlem, hanem olyan: Csókolom, bácsi! Tecciklátni, már egyedül tudok gurulni is! Hool van anyaaa? ..:-)

Eddig egy fantáziakép volt ami teszett:

Más forrásból, de én is első kézből hallottam az infót.
Ha tudnák sokan, hogy egyes agyonsztárolt prémiummárkák a "kizárólag hazai gyártású" (értsd: német, olasz) alkatrészeket honnan szerzik be :).

Pontosan. Amúgy az info elsőkézből származik :)))

akarom mondani: "Offostalicska"

:)
Értem, bocsi hogy ilyen fostalicskával borzoltam a kedélyeket :).

Igen. Elvileg a Californiához is lehet kézi váltót kapni, de állítólag még nem volt rá igény, nem indították el a gyártását.
Amikor bejönnek a hibridek, márpedig jönnek (lásd 612 utódja), akkor meg nem is lesz már esélye sem a kézi váltónak a túlélésre.

Na, szóval: több, mint 99%-a :)

Ehhez kapcsolódva még annyit, hogy az újabb Ferrarik közül a 458 Italia az első, amelyik kizárólag az F1-es szekvenciális váltóval rendelhető, kézit nem is lehetne "alátenni", mert egyszerűen úgy lett fejlesztve és kialakítva, hogy nem lehetséges.

A jövőben csak ilyen váltóval fognak készülni a Ferrarik. Amióta bejött a 355-ösben és az évek folyamán tökéletesítve lett a rendszer, gyakorlatilag az eladások több, 99%-a ezzel megy, a hagyományos kézi váltót szinte már senki nem rendeli és meg is fogják szüntetni. Vagy az lesz a feláras extra :)))

Ez nem az Offos topic! :)

Nem rossz! SW? :)

A Stratos-t nem számoltam a többiek közé, mivel nem széria.

Pl. a 430-as Ferrari azért sem lehet közös platformon a többivel, mivel a többivel ellentétben ez középmotoros. A blokkok alapjaikban megegyeznek és a 8C valójában egy átcímkézett Maserati GranTurismo és mindkettő Ferrari fejlesztés. Mindkettő Modenában, a Maserati gyárában készül. Az összes jelenleg szériában gyártott Maser egy alapra épül, több-kevesebb módosítással, gyakorlatilag meglévő elemekből legóznak össze újabb és újabb altípusokat.

Az újabb generációs Ferrariknál (F142 / F149) már közép- és orrmotoros is tudja gyakorlatilag ugyanazt a váltóművet használni, "csak" annyi különbség van, hogy az orrmotorosnál kardántengely köti össze a blokkot a váltóval, és ennek megfelelően módosított a kuplungtárcsa háza és környéke.

Szép dolog a talján futómű, de a jelenlegi közel 50-50%-os (49.5% jut előre) súlyelosztásnál, és a dupla háromszög lengőkaros futóműnél sokkal jobbat az olaszok sem tudnak. Persze geometria, meg lengéscsillapítók hangolása, bla-bla. A kutya inkább ott van elkaparva, hogy majdnem 760Nm-t tud 5000-nél, ami nem kevés, hanem inkább sok. Kurva sok.:D

A második kép alapján Mondeo vagy A4 is lehetne... :(

Passat CC...

Na ez érdekes. Az elejével van a gond továbbra is.

Giulietta Berlinetta

:)

Igen, köszi tudom, csak lemaradt. Még a végén valaki azt hinné, hogy nyócliteres moci volt benne, pedig 'csak' egy 3.0 V8

Thema 8.3 = 8.32 :))) Ami a hengerek és szelepek számára utal :)

Ezeket ismerem, ezek legalább "hazai gyártók" /olasz/ én Amerikára gondoltam, pontosabban arra, hogy majd minden "félvérbe" rakják a Ferrari motorokat, mert "kéznél lesz", meg ahhoz képest olcsó lesz.
A Ferrari nemrég még azon is "besértődött", hogy egy átalakított 456-oson /ha jól emlékszem/ rajta hagyták a Ferrari logót.
Akkor mit fog szólni ilyen Discovery Channel-féle "nagy autóátalakításokhoz"? Habár, ha csak a motort használják fel... Igazából én annak sem örülnék, még ha reklám is valamilyen szinten... /a gyár helyében/

A Stratos egyébként meg egy tökéletes példa az "időálló design"-ra, még most is "kéne", de ez egy más téma...:-))

Sehova. A Lancia Stratos a hetvenes években már Ferrari motorral futott,


a Thema 8.3 pedig a nyolcvanas-kilencvenes években lett Ferrari feliratos motorral kereskedelmi forgalomba helyezve

Már előre látom a sok széttuningolt "autó karikatúrát" Ferrari motorral - hová fejlődik ez a világ...:-/
:-)

Igen az új Viperre értettem. Mivel "nemesítve" lesz, kapóra jön egy jó indok egy aljas kis áremelésre :)) De szerintem a nagy vízen túli pogácsák így is örömmel perkálnak érte, hogy meg legyen az amerikai életérzésük

Ja, biztos, hogy nem kevés, főleg egy "rozoga" futóművel...:-))

Ez igaz, de most tekintsünk el attól, hogy mekkora a motor és csak a nyers erőt nézzük: 600 LE iszonyúan sok... :)

/Ttúl sok nincs belőle, mert egy 8.4 literes V10-ből /ez inkább egy hajóban felelne meg :-)/ 600 körüli lóerő nem egy nagy varázslat.:-)/

Pirelli. :-)

Ha túl sok van belőle? :) Vagy a Pirellire asszociálva "nem uralod"? :)

Mit ér az erő, ha... :-))

Hogy is van ez? 149e Dollár lenne a 8C, vagy rosszul értem?
170 - 200e EUR között mozog itt Európában /"használtan"/, az jelenlegi árfolyamon /a 180e/ 234 900 Dollár.
Ja, vagy úgy értetted, hogy az új Viper lesz 149e USD? Ezt mondtam én is, csak kevesebbre tippeltem...:-)

Igen, végül is... :)

Olyankor is lehet azt vezetni. Csak nem jó! :)))))

A 8C mennyi USD áron ? Nem hiszem, hogy drágábban hoznák ki, sőt!
~149e lesz az ára - szerintem! :)

Igen, erről én is sokat olvastam, hogy jó-jó a Viper, de csak akkor, ha süt a nap, száraz és egyenes az út. Ha ezek közül bármi nem stimmel, akkor kezelhetetlen :)

Pont erre gondoltam, hogy a "vezethetetlen" /állítólag - nem szó szerint, de nem valami kezes a Viper/ Vipert akarják egy talján futóművel feljavítani, a motor meg úgyis Ferrari...

"Régebben eleve arról volt szó, hogy a Ferrari fejleszti a jövőben a Vipereket."

Ez viszont nekem új. Szerintem kevés olyan elvetemült "jenki" lesz, aki kidob, mondjuk 250e dollárt egy olyan autóért, amit megkap 130e-ért is /márkanév ide, vagy oda.../

Az most is Ferrari motor, futómű és keret ami, Alfa 8C néven fut. Az Alfa Romeonak a logón kívűl, meg a Centro Stile design-on kívűl -ha azt egyáltalán annak vehetjük sok köze nincs hozzá

Régebben eleve arról volt szó, hogy a Ferrari fejleszti a jövőben a Vipereket

Nem hiszem, hogy erre nem gondoltak volna... Szerintem csak Alfa génekkel akarják majd kicsit vezethetőbbé tenni a Vipert, talán /remélem/ még hasonlítani sem fog a 8C-re.

...meg egyébként is a 8C-ben el sem férne egy 8.4 literes motor. :-)

...vagy azt meg a Ferrari fogja adni? Akkor nekik is "jó buli" lesz, majd féláron lehet Dodge, vagy Chrysler néven Alfa futóművel "Ferrarit" venni, gondolom, nekik sem céljuk saját maguk ellen dolgozni...

XD...LOL!
Ezzel sikerül majd elérni, hogy az egyetlen XXI. századi Alfa Romeo álomautó, a CuoreSportivo maga, egy kib.szott fabatkát fog érni 20 év múlva.
Az autót körülvevő szinte már-már misztikus kultusz PÁFF! szétfoszlik.

Azt, hogy epic fail volt megvenni a 8C-t. :)

Teddy koma, eléggé egy rugóra jár az agyunk... :)
Szerinted ezek után mit fognak mondani azok a Alfa fanatikus "befektetők" akik megvették az 500 db-os 8C széria 1-1 plakettes darabját?

LOL :D

No, ez a double facepalm.....

Én is remélem, kiváncsi vagyok hogyan hozzák össze a két - szerintem - teljesen eltérő formatervet :)

Na majd jól megnézzük a virtuális gyári és főleg nem gyári formaterveket. Főleg a Jano félére vagyok kíváncsi, azok mindig jól mutatnak. Biztosan napokon belül már a neten lesznek az elsők :)

Egy kis pletyka, a reggeli epeömléshez :)

A következő Dodge Viper ás átemblémázott 8C lehet?