Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A kenyérpiritót olvassa, vagy a piritóst? :)

Hát nem tudom. Ha annyira nincsenek elvárásaid, akkor még a koporsó is jó lehet...
(Úgy értem, a saját építésű hangládád. :))

Annyira keveset, hogy ez volt az alapötlet: szerzek egy erősítőt, és rákötöm a koporsót.
Ha nem műxik, még mindig barkácsolhatok tovább, de ha igen, akkor takarékos voltam ;-)
Nem célom a referencia-hifi, sőt, még csak olyan nagyon hifi sem. Van egy Scott fejem, ami még a kenyérpirítót is olvassa, és az hajtja a gyári 6 hangszórót. Ez a minőség nekem elég is, csak a teljesítményt szeretném emelni úgy, hogy a mostani hangszórók ne szakadjanak ki a helyükből.
Remélem az ortodox autó-hifisek most nem vágnak le ;-)

Na ez tömör volt :)
Azért van akkor ennyi eladó cső nevetséges áron a neten...
Nem tudom az impedanciáját. Igaz hogy eredetileg kihangosításban volt, de átépítéskor már nem annak készült. A sráccal már nem tartom a kapcsolatot.

A cső bizonyos kategóriában trendi :-)
Sokkal könnyebb masszív ládát készíteni (mondjuk 20-as forgácslapból), mint hengert. A csövek általában vastag kartonból vannak.
Szóval még nem nagyon láttam komoly mélynyomót csöves kivitellel.

Csövet SZVSZ egyszerűbb gyártani. Nem tudom, hogy mérezezéssel, meg ilyen hülyeségekkel foglalkoznak-e a kínaiak.

Egy jófajta ládát te is össze tudsz barkácsolni. De a kiindulási alap egy szimpatikus hangszóró.

Mennyit szánsz rá?

az autohifi cumok 4 ohmos impedanciäval mig a kihangositäsra valo cuccok 8 ohmos impedanciäval rendelkeznek...

a csönek borzaszto csö hangja van..nekem büntetes csövet hallgatni...
a csö egy hülyeseg...
elvezhetetlen...
ennyi a lenyege...

Na akkor beszélgessünk :)

Érdemben miben különbözik a láda és a cső?
Azt hittem a cső csak trendi...

Ezzel most megfogtál. Ezer éve parkol a garázs sarkában, a csuda sem tudja ;-)
A héten kiásom, aztán meglátjuk, használható-e.

"Lehet hogy kéne szereznem agy kimondottan autóba való csövet inkább?"

Nem. Inkább egy kimondottan autóba való ládát kéne összehozni. (Autóba való hanszóróval.)

lehet megfontolando...de akkro inkäbb lädät es ne csövet...

Nem szereztem gyári készletet :)
Azt sem tudom hogy hol gyártották, sőt azt sem, hogy pontosan ki újította fel. Egy elektromérnök akkori barátom intézte (és itt most azért '91-ről beszélünk), ő méretezte először a basszus-ládámat (mert eredetileg abba ment, mikor még csörömpöltem), aztán ő méretezte a koporsót is. Én csak fűrészeltem, meg csavaroztam ;-)
A membránját amúgy nem féltem, basszusgitár szólt rajta, egy 100-as végfokkal. Nem is olyan, mint az itthoni hangfalaim membránja, valami iszonyat vastag cucc, koncentrikus bordázottsággal, és olyan csillapítással, hogy nem könnyű kézzel megmozgatni.
Viszont pont emiatt nem tudom, hogy egy u.n. hifi erősítő meg tudja-e hajtani. Lehet hogy kéne szereznem agy kimondottan autóba való csövet inkább?

häny ohmos a joszäg?

Azért még a hangszórók fázishelyes bekötését ellenőrizd le!

Akkor úgy látom marad a bitumenezés, már csak valami hozzá értő hifist kell találjak.

u.i.
Én is javíttattam már pár zenekari hangszórót. A tapasztalatom az, hogy a javítónak egy féle (általában a legolcsóbb gyártótól származó) membránja és pilléje van, azt rakja mindenhová. Tekercset szoktak újat csinálni, persze megint csak egyféle rézhuzalból.
A javított Eminence Kappám hangja simán megismerhető, annyira eltér a másik háromtól, pedig csak a leszakadt cséve lett visszaragasztva egy új pillével.

"Rakattam bele új membránt,"? :-OO
Honnan? Szereztél gyári hangszóró javító készletet?
A hangszóró paramétereit megmérted az új membránnal? Hogyan méretezted a reflex ládát adatok nélkül?
Ha nem sikerült a méretezés simán előfordulhat egy rezonanciapont ahol szépen kiröppen a membrán, de egy borzatsztó, rezonanciákkal teli frekvenciamenet garantált.

A másik pedig, hogy ha szép nagy - ám méretezetlen - ládát építettél hozzá, akkor nincs megfelelő csillapítása a membránnak össze-vissza leng majd (torzít) és fejfájás lesz a vége.

(Én autóban nem igazán használnék 38-as mélyt.)

Nem csúcskategória :)
Még annó a Budai Ifi Park egyik nyitott mélyládájában volt a cucc. Öntött kosár, és akkora mágnes, mint egy árva gyerek feje.
Rakattam bele új membránt, és faragtam köré 2 centis osb-ből egy 90-95 literes ládikát, a 164-es puttonyához igazítva. Döntött az eleje, a sízsák-alagútra néz a hangszóró, a tetején reflex-nyílás..

Keress nyugodtan a 2-4 csatisak között! Ha nem csúcskategóriát keresel bőven megfelelnek.
Milyen típusú az a lavór?

Hááát ez az... A neten szinte csak 2, vagy 4 csatornásokat találok emberi árban, nekem meg csupán egy 38 centis serpenyőt kell meghajtanom.

egy jo monoblock nemolcso mulatsag...
uh lehet olcsobb megoldas egy 4 csatis erölködö...
bär függ attol is hogy milyen a melyläda.mert egy combosabb mely kivän egy jo combos erölködöt is..

Viszont nem túl sok van belőle, tehát nehéz jóáras használtat találni :-)
Ráadásul egy négy csatis helyből teljes rendszert tud.

1csatornás

Oké! Rendben. És az mi? :D

Vagy dobj be egy Monoblock-ot az csak egy csatorna, ez a legtökéletesebb mélyládához.

A hidalás azt jelenti, hogy a két csatorna össze van kötve, a teljesítménye összeadódik. Mélyládát célszerű így hajtani, oda kell a kraft.

Általában a 4 csatornából kettő-kettő hidalható. Nyugodtan keresgélhetsz ilyet. A másik két csatornáról lehet hajtan pl az első szettet (nálam is így megy) és kész a komplett cucc.
Ha találsz valamit tegyél be linket és majd megkritizáljuk :-)

2 csatornát hidalsz 2 szabadon marad... max később ott lesz mint opció ;)

Na ja, de nekem elvileg 1 csatorna kell csak. Gondolom 4-ből az már nem megyen. Mondom, nem értek hozzá :)

Nekem is 4 csatornából 2 hidalva hajtja a ládát ;)

Sziasztok!
Az a remek ötletem támadt, hogy bevágom a csomagtartóba a koporsóméretű ládámat, és nekiálltam keresgélni a vaterán erősítőt hozzá.
Viszont nem vagyok gyakorló autóhifis...
Szóval a kétcsatornásokhoz időnként odaírják hogy hidalható, de szoktak ilyet négycsatornással is?
Vagy azokat ne is nézegessem?
1 db lavór van a ládában, és nincs szűrve.

jah ertem..igy mär mäs.. :)
merre järtäl a heten?melyik nemet värosban?

Gyúrós kötexik. Mostanság nekem sem szól már szépen a hifim. Néha torzít az egyik hangszóró, néha meg a másik, esetleg mindkettő. Már kinéztem egy fejegységet, csak a srác még reális áron árulja, az meg nekem sok. :) Hangszórók meg cserélve lesznek, ha lesz még pénzem, meg néztem bivaly erősítőt. Persze nem nónémet akarok, hanem márkásat.

a "be" nem kell, no :-)

be elvetettem? he? :)))

Ez volt az első gondolatom, de mivel a "kicseréltettem" kifejezés szakemberre utal be elvetettem.

Remek felvetés!

Nem kötötte b e valamelyik oldalon a polaritást fordítva? Akkor a 2 hangszóró kiolthatja egymást valamennyire.

van (nemis akarmilyen) ,de hallottad a kickeket is szolni :)

Viszont van mélynyomód :-))

Egy győri fickó, elég ismert a szakmában, de a neve nem jut eszembe.

az enyem nincs bitumenezve es megsem szol rosszul..szerintem...

Ügyes megoldás. Ki csinálta?

"A mai autók mindegyikében szoftveresen csinálnak mélyeket a gyári hangrendszerrel." - ejnye-bejnye, már megint a hang manipulálása tisztességes cucc helyett :-))

A 156-nál nem a bitumen mennyisége a lényeg, hanem az, hogy a hangszóró az ajtóban egy lyukas lemezre van felcsavarozva. Adott az akusztikai rövidzár, amit azért az ajtókárpit valamennyire csillapít. (Ebből a szempontból pl. a Spider is jobb.)
Nekem ezeket a lyukakat zárták le - nem a külső burkoló lemezre raktak bitument. Gyakorlatilag, ha leveszem a kárpitot egy bitumenlapot látok. Zárt dobozt készült az ajtóból, megjött a mély.

Így van. De nevezzük nevén a gyereket: damping factor, vagyis csillapítási tényező.

Szerintem teljesen normális dolog, hogy végfokkal jobban szól egy hangszóró.
Általában a hatásfok kárára szólnak jól a hangszórók, tehát teljesítmény kell bele, ráadásul a gyári rádiók végfokának belső ellenállása (ami "megfogja" a membránt) szerintem kritikán aluli, egy normális erősítő ennél sokkal kisebbet produkál, ami szintén szebb hangot eredményez.

A mai autók mindegyikében szoftveresen csinálnak mélyeket a gyári hangrendszerrel. Nem nagyon hiszem, hogy bármelyik elérhető árú autóban több bitumen lenne, mint pl. a 156 ajtajaiban. Sőt. (Mert a 156 karosszériájában bizony itt-ott használtak bitument, hogy ne kongjon. Megkopogtatással össze lehet hasonlítani egy mai Octaviával pl...)

Pl én találkoztam olyan első szettel ami erőlködő nélkül nem volt nagy durranás,de erősítővel még kis hangerőn is szebben és dinamikusabban szólt

Nem lehet hogy csak egyszerűen hangosabban szóltak a gyáriak és azért tűnik jobbnak?

A 156 első ajtó bitumen nélkül nulla, nem tekinthető zárt ládának, tisztességes hangszóró nem is tudja "kifutni" magát. Gyakorlatilag nincs mély. Finoman szólva nem sikerült a konstrukció.