Forum >> 155
Norc03-07-2009 23:04:02 // 81707
Sajna ment vele a hiba kezdete után, pedig este mondtam neki hogy ne menjen vele, mert a nagy, mégnagyob baj lesz, és sajnos bejött a vészjóslatom. Úgy beállt neki hogy az önindító meg se tekeri a mocit. Most filózik hogy hogyan is csinálja a dolgot, mert hát most lett apuka, és megvan náluk is helye a pénznek. Na ilyenkor mondom azt hogy inkább tévedtem volna, és nem áll be neki. Mondjuk ma mesélte hogy tegnap úgy kezdődött hogy olajnyomás leesett, majd bedadogott a moci, leállt, és haza lett vontatva, majd utána beindult neki, átgurult vele megmutatni, és mondtam neki hogy tegye pihire az autót, de nem hallgatott rám. Bánt azért a dolog, mert ketten kerestük neki a gépet, és bánt hogy így járt, igaz semmi jele nem volt, mert olajnyomása megvolt mindig, semmi gyanús hangja nem volt, kicsit matt volt szegény, de mondom annyi pénzért tökéletes nem lehet. Igaz nem is mondott semmi rosszat, csak bánt a dolog, mert Az enyémet ő szemrevételezte anno, az övét meg én, és így bánt egy kicsit.
Marklar15503-07-2009 22:23:08 // 81706
Még gyakorolnod kell a 155 felismerést:)
Szakértő szemek a sárvédőn is látják+ az indexen is:)
Szakértő szemek a sárvédőn is látják+ az indexen is:)
bags03-07-2009 21:40:22 // 81705
Elnézést, hogy beleszólok, de olajnyomás nélkül járni semelyik álmoskönyv szerint nem jelent jót. Ez független attól, hogy a zörgés honnan jött (még ha a kívülállók számára világos is volt, hogy csapágyas).
Valószínűleg elfordult benne valamelyik csapágy (mondjuk a hajtókaré) és az olaj meg huss, ki a milliméteresre kopott réseken. Ha nem járnak vele, ilyenkor a főtengely még lehet, hogy menthető. Ha nincs kegyelem, akkor annak is vége. Bemaródig, melegszik, blokkot görbít.... Ha 16v lett volna akkor ki is könyököl. Bontott motor a legegyszerűbb megoldás. 8v-ből lehet is olcsón találni, mert ellentétben a 16v-vel strapabíró az istenadta és nem akkora fogyócikk...
Valószínűleg elfordult benne valamelyik csapágy (mondjuk a hajtókaré) és az olaj meg huss, ki a milliméteresre kopott réseken. Ha nem járnak vele, ilyenkor a főtengely még lehet, hogy menthető. Ha nincs kegyelem, akkor annak is vége. Bemaródig, melegszik, blokkot görbít.... Ha 16v lett volna akkor ki is könyököl. Bontott motor a legegyszerűbb megoldás. 8v-ből lehet is olcsón találni, mert ellentétben a 16v-vel strapabíró az istenadta és nem akkora fogyócikk...
TSiga ( I am the TSIG)03-07-2009 21:19:59 // 81704
Na ja...
András bácsi03-07-2009 21:13:50 // 81703
Nem nehéz, csak kellemetlen ilyen melegben. :))
András bácsi03-07-2009 21:08:13 // 81702
Mondjuk, ha így megállt, akkor azért készülj fel, hogy nem csak hajtókarcsapágy. Gyanús, hogy kenés nélkül ment egy ideig, ekkor meg az is kérdés miért. Lehet, hogy döglött a szivattyú, lehet, hogy megrágta a főtengelyt stb. A szelepfedelet is vedd le, meg nézd meg mennyi spén van a karterben. Illetve mindent mérj, csapok ovalitását, hordósságát. Ha ezek nem jók a gyári tűrésekhez képest, akkor valószínű, hogy komolyabb költekezésre számíthatsz.
TSiga ( I am the TSIG)03-07-2009 21:08:06 // 81701
A viscodrive-on a GKN Driveline gyártotta a Coupe-ba.
TSiga ( I am the TSIG)03-07-2009 21:05:41 // 81700
Én is azt tanácsoltam, csal próbálom megnyugtatni, hogy nem egy nehéz dolog,
András bácsi03-07-2009 21:01:40 // 81699
Szerintem inkább új csapágysor. Nem egy drága dolog.
TSiga ( I am the TSIG)03-07-2009 20:53:27 // 81698
Kár,hogy kicsit messze vagytok. Megcsinálnám. Most már nem nehéz.
De a manualt szedd le. Az kell!
De a manualt szedd le. Az kell!
Norc03-07-2009 20:45:00 // 81697
Akna van, tudás majd meglessz kközben :) Lényeg hogy guruljon megint, mert kezd hite vesztett lenni az autójában. :) De mondtam neki hogy ez a tanulópénz, én is kijártam ezt az utat anno a ladával. Így tanul az ember parancsolni a lábának :)
TSiga ( I am the TSIG)03-07-2009 20:27:08 // 81696
Én is fostam a motorszereléstől. Mármint az enyémtől. De a Mondeo Mk.1 V6 , meg a Saab 9000 2.0 T után nem lehetett bonyolult. És igazam lett. Amúgy Docky nevű tagtársra rákeresel. Az ő oldalán ven egy link, ahonnan lejön a 155 manual. Abban van motor szét-össze. Azt szedd le és nyomtasd ki a megfelelő részt. Én is azt használtam.
Amúgy a HF-et könnyeb leszedni róla, mint a kartert. A hajtókarcsapágy- készlet gyáriban max. 20, a tömítőpaszta max. 4. Kell 1,5 liter váltóolaj, meg a motorolaj+szűrő.
1 nap.
Akna, vagy két jó bak azért kell.
Amúgy a HF-et könnyeb leszedni róla, mint a kartert. A hajtókarcsapágy- készlet gyáriban max. 20, a tömítőpaszta max. 4. Kell 1,5 liter váltóolaj, meg a motorolaj+szűrő.
1 nap.
Akna, vagy két jó bak azért kell.
Norc03-07-2009 20:17:21 // 81695
Ok. Köszi a leírást. Ezt ki is nyomtatom, mert nagy az esély rá hogy kétkezűleg lessz csinálva. :)
TSiga ( I am the TSIG)03-07-2009 19:58:44 // 81694
Hali! Nekem is anno csapágyas volt. De hajtókarcsapágyas.
Olaj le a mociból és a váltóból.
JE futómű ki.
JE féltengely ki.
Van a féltengelynek egy felfogató tartója. Az is ki.
Kipuf zavaró része le.
Karter le.
Gyertyák ki. Elég hengerenként csak 1-1-et kivenni, hogy tudjad forgatni a motort.
Az alsó holtpontoknál le tudod csavarozni a hajtókar alsó részét. Vigyázz, hogy veszed le, ugyanúgy kell visszatenni.
A dugattyút fel tudod tolni, mert nincs kopmresszió. A csapágyat egy csavarhúzóval ki tudod piszkálni.
A csapágy oldalán van színjelölés. Asszem kék, piros meg sárga.
Le kell mérni a főtengely helyét, hogy nem kell-e tulméretes csapágy. Nekem igencsak csattogott és szét is volt darabokra törve az egyik, de nem volt baja a főtengelynek.
Csapágya asszem Marklar cartársnak van occsóé.
A csapágy belsejét be kell egy kicsit olajozni, akkor rátapad a főtengelyre. Fölfordítod és ráhúzod a hajtókart. A hajtókar aljába is beeszed a csapágyat és fölcsavarozod.
NYOMATÉKKULCCSAL manual szerint meghúzod.
A kartert LOCTITE tömítőpasztával visszateszed.
Alkatrészek vissza és minden OK.
Hajtani legalább 1 hétig nem, csak nagypapa stílusban!
A csapágyfél belső
Olaj le a mociból és a váltóból.
JE futómű ki.
JE féltengely ki.
Van a féltengelynek egy felfogató tartója. Az is ki.
Kipuf zavaró része le.
Karter le.
Gyertyák ki. Elég hengerenként csak 1-1-et kivenni, hogy tudjad forgatni a motort.
Az alsó holtpontoknál le tudod csavarozni a hajtókar alsó részét. Vigyázz, hogy veszed le, ugyanúgy kell visszatenni.
A dugattyút fel tudod tolni, mert nincs kopmresszió. A csapágyat egy csavarhúzóval ki tudod piszkálni.
A csapágy oldalán van színjelölés. Asszem kék, piros meg sárga.
Le kell mérni a főtengely helyét, hogy nem kell-e tulméretes csapágy. Nekem igencsak csattogott és szét is volt darabokra törve az egyik, de nem volt baja a főtengelynek.
Csapágya asszem Marklar cartársnak van occsóé.
A csapágy belsejét be kell egy kicsit olajozni, akkor rátapad a főtengelyre. Fölfordítod és ráhúzod a hajtókart. A hajtókar aljába is beeszed a csapágyat és fölcsavarozod.
NYOMATÉKKULCCSAL manual szerint meghúzod.
A kartert LOCTITE tömítőpasztával visszateszed.
Alkatrészek vissza és minden OK.
Hajtani legalább 1 hétig nem, csak nagypapa stílusban!
A csapágyfél belső
TSiga ( I am the TSIG)03-07-2009 19:42:10 // 81693
Ezt vagy restauálni kellene, vagy olyan kis oldschool racert építeni belőle, mint amilyeneket a C kadett kupéból lehet.
TSiga ( I am the TSIG)03-07-2009 19:39:23 // 81692
Több felvétel is kering róla. Asszem 2 literes turbo moci a szokásos Integrale/Q4 vonalról.
Norc03-07-2009 18:42:00 // 81691
Na ma kiderült a baj (csapágy) , be is ált neki a moci, csikart egy nagyot, és azóta az önindító meg sem birja mozditani a mocit. A házuktol kb 40-50 méterre adta meg magát, onnan már csak segítséggel gurult haza. Ha valaki tud neki donor kocsit jó áron az ne tartsa vissza.
SD03-07-2009 13:52:56 // 81690
yó meggyőztetek:D:D:D
Gyozi15503-07-2009 13:11:10 // 81689
az oldalindex embeeeeeeeeer :DD
SD03-07-2009 12:32:16 // 81688
hümm valóbann?:)
neked ultrahangos távolságérzékelőd van vagy mi? oldalnézetből így megállípítod?:D:D:D
de tényleg akár lehet az is:)
neked ultrahangos távolságérzékelőd van vagy mi? oldalnézetből így megállípítod?:D:D:D
de tényleg akár lehet az is:)
SD03-07-2009 12:30:59 // 81687
Az hogy az olajnyomás leesik meleg motornál még nem biztos hogy komoly hiba mert ha az olajgomba megpunnyedt az is okozhat ilyet. (melegebb olaj átszivárog a membránján és így nem méri a nyomást csak amíg még sűrű)
De a kattogás már keményebb dió:(
De a kattogás már keményebb dió:(
Norc03-07-2009 12:25:20 // 81686
Én is arra tippelek. Nem tudom meddig járhat még el vele, mert eddig fordulaton 4-5 bar olajnyomása volt, most meg a hűtőventit folyamatosan járatni kell hogy nem gyulladjon ki az olajlámpa.
Otto03-07-2009 12:23:54 // 81685
Vess egy pillantast a kepre es rajössz, hogy ez szeles elöl is...
SD03-07-2009 11:35:30 // 81684
Nembaj szerintem ez az a V6 amit pár hónapja nagyon sokáig árultak hogy épp még jó és az az érdekessége hogy elől keskeny hátul széles kasztnis:) és azt állította az ürge hogy gyárilag:D
BL03-07-2009 11:30:44 // 81683
Én nem tudok róla hogy lenne ASR a 155-ben, sőt a fedélzeti computer is erősen kérdéses...
SD03-07-2009 11:21:32 // 81682
SD03-07-2009 11:15:59 // 81681
Biztos jó de nekem félelmetes:D
BL03-07-2009 11:02:26 // 81680
Nem véletlenül van külön nívópálca a váltóolajnak is ;)
Az Integrale/Q4 hajtáslánca egyébként igen megbízható, főleg ha nem kezeled folyamatosan rallyautónak a géped és egy komolyabb motortuning után megerősíted a fogaskerekes részt is, nemcsak a gatyádat :)
Az Integrale/Q4 hajtáslánca egyébként igen megbízható, főleg ha nem kezeled folyamatosan rallyautónak a géped és egy komolyabb motortuning után megerősíted a fogaskerekes részt is, nemcsak a gatyádat :)
SD03-07-2009 10:50:43 // 81679
bazzeg mennyi vogaskerék, ezt be sem szabad indítani, mi van ha el romlik???
BL03-07-2009 10:38:05 // 81678
Marklar15503-07-2009 10:33:35 // 81677
Beraktam a "találkozások" topicba néhány Görögországban és Bulgáriában lőtt AR képet:)
Marklar15503-07-2009 10:32:21 // 81676
Irigykedsz? :)
Az XR3imen is 1,1 Laser felirat volt:)
Az XR3imen is 1,1 Laser felirat volt:)
SD03-07-2009 10:26:57 // 81675
Főleg neked akár egy 2.0 TS az még ugyan úgy is néz ki:) már az is dob rajta kicsit:)
De a mi motorjainkban Forza van:D:D:D
De a mi motorjainkban Forza van:D:D:D
afri03-07-2009 10:22:31 // 81674
szerinted nekem (is) mi az elképzelésem??? :-D
hogy minden marad papír szerint, csak éppen kraftosabb motor dolgozik a vasban!!!
megoldható ...
:-DDD
hogy minden marad papír szerint, csak éppen kraftosabb motor dolgozik a vasban!!!
megoldható ...
:-DDD
SD03-07-2009 10:15:33 // 81673
Nem gondolod hogy 155 kasztnival 1.4 felirattal az a pimpautó már nem lesz elég hihető hogy tényleg 1.4? :D
Marklar15503-07-2009 10:09:55 // 81672
Sokkal egyszerübb "1,5" öt hátra rakni:)
A Temprára már megvan az 1,4 ie felirat. S olyan van is SW ben. Csak legyen meg a kasztni...:)
A Temprára már megvan az 1,4 ie felirat. S olyan van is SW ben. Csak legyen meg a kasztni...:)
SD03-07-2009 09:56:42 // 81670
És mennyire sok? :)))
Má hogy majd a V6-ba:)))
Má hogy majd a V6-ba:)))
András bácsi03-07-2009 09:54:57 // 81669
Egész jó megoldás, nem késik sokat.
SD03-07-2009 09:51:53 // 81668
Úgy lenne a viccig:)
hogy fogni egy 1.6 16V 155-öt:) abba belepattintani egy ilyen 20V mocit:)) és ráfaragni a 1.6-os szelepfedelet dísznek:D:D:D
1.6-os bizti, 200+ ló:)))
hogy fogni egy 1.6 16V 155-öt:) abba belepattintani egy ilyen 20V mocit:)) és ráfaragni a 1.6-os szelepfedelet dísznek:D:D:D
1.6-os bizti, 200+ ló:)))
SD03-07-2009 09:50:04 // 81667
Hát a működési elvéből eredően én arra gondolok hogy arra jó hogy enged a két kerék között fordulatszám eltérést, de ha ennek a sebessége megnőne akkor (ezekszerint) a váltóolaj viszkozitásánál fogva a lemelleák egy bizonyosfordulatszám eltérésnél jobban nem tudnak elforogni így végül is zár.
Nem lassú inkább csak nem zárr 100%-ra.
Pl: a Q4-ben ilyen viszi hátra az erőt:)
Nem lassú inkább csak nem zárr 100%-ra.
Pl: a Q4-ben ilyen viszi hátra az erőt:)
norbee03-07-2009 09:42:50 // 81666
Ha gázadásra kattog, akkor meg kell zsírozni a gázpedál felfogatási pontját... ;)))
Viccen kívül, főtengelycsapágyra voksolok ez alapján. Egy darabig még járhat vele, aztán összesül az egész.
Viccen kívül, főtengelycsapágyra voksolok ez alapján. Egy darabig még járhat vele, aztán összesül az egész.
Fairlane03-07-2009 09:36:17 // 81665
Nem reagál ez nagyon lassan?
SD03-07-2009 09:34:58 // 81664
Nyilván a kraft kell, de jó kiegésszítő lehet és "váltófüggetlen" úgy látom:)
András bácsi03-07-2009 09:29:31 // 81663
A váltóolaj megy a lamellák közé, semmi egyéb extra kütyü.
András bácsi03-07-2009 09:28:28 // 81662
Ennek csak nagy teljesítményű autónál van értelmi. kvázi önzáró difi hatása van. De nem olcsó.
SD03-07-2009 09:18:41 // 81661
A cipőkanálról Longman jut az eszembe:))) mert láttam a 3.0 24V-t a 155-ben na az cipőkanál:)))
SD03-07-2009 09:16:47 // 81660
jól gondolom hogy ez nem zár teljes egésszében de csökkenti a két kerék közötti fordulatot ha az egyik elpörögne? :) és teljesen zárt rendszer ugyi? nem kell hozzá semmi kütyü? :)
SD03-07-2009 09:15:42 // 81659
És az jó? :)))) Úgy látom nem kell hozzá sok barmolás hogy rámenjen bármelyik 155-re:)
Marklar15503-07-2009 09:05:36 // 81658
Én nagy csöcsöket látok:))))
Alfa Amore doesn't take any responsibility for the posts.
Online members
0
Guests0
511
Forum
Recent topics
- Oldtimer and youngtimer
- 156
- AlfaCity
- International Alfa Rome...
- 159
- Chat
- Boxer fanatics
- 147
- Polish Alfisti
- Českí Alfisti
Poll
- What kind of chatrooms do you prefer?
- When will Alfa return in your opinion to the US?
- How did you find AlfaAmore.com?