Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Asszem.

No megnéztem a manual szerint a 3.0 V6 motornak melegen alapjáraton 80 kPa a nyomása, 5000 fordulaton pedig 450 kPa. El kell osztani 100-al és kijön az érték "bar"-ban. Szóval nem kell aggódni, ez így jó!!

jo, hat az enyem is.. :) ugy laccik akkor nagy domping volt. :)

Csak mostma nemtom mi igaz abban a hirdetsben meg mi nem :)

Ha az olajnyomás mérő gomba membránja elöregedett átereszti az olajat, és nem tud mérni, de ha pici a luk, a hideg olaj még nem olyan folyós, nem megy át de a meleg már be jut a házába és leesik az érték, ellenben mivel még részben működőképes, gázadásra reagál én így silabizálom.

Az enyém is :)

s telleg 2003ban lett behozva Italiabol?

Háát, honnan veszem? Nem tom! Sztem egy jeladó vagy jó vagy rossz. Nem hiszem hogy annak függvényében "romlik el" h bemelegedett-e már az olaj vagy sem.. Mint mondtam hideg motornál megvolt a nyomás, és melegen is fordulaton.. Bár az igaz, hogy a kábelek nem voltak 100-asok, mint ahogy a csatik sem, + ki tudja milyen olaj volt benne.. Majd meglátjuk ha össze lesz téve.

ettől tartok én is hogy ami még nem ment tönkre és még menne is, azt nem kell baxogatni, ha nem muszály.

Erről hallottam én is, és "állítólag" tényleg érdemes elvégeztetni. Csak kérdés ki foglalkozik vele, plusz egy órat. Meg később ne legyen gond vele.


Viszont a motorhűtőt - anno még a Ladámon - egyszer kimosattam ilyen meg olyan speciális anyaggal, mert melegedett a motor. Az viszont tényleg összeszedte az összes szutykot, ami a kisebb járatokban le is rakódott, és végül teljesen eldugult az egész, és egy hűtő csere lett az eredménye. :-(((
Barátom az 1,9TD Ritmoval járt ugyan így. :-(((

Szerinted? Különben honnan tudnám ezeket? Meg van még egy tök azonos belőle? Süsü, ejnye. :)

ez lesz szeintem mert ami tizen éves nem abajgatom amíg nem muszáj, legyen csak ép a kis lelkivilága:)

honnan veszed hogy minden jó benne? olajgomba, jelző műszer stb mind csalhat és hibás is lehet szal 2-4 4z a normális én így tudom

tehat akkor most ez vot a tijed vagy nem?

1.8-ért. Meg az a helyzet, hogy akkor még nem volt 240 ló, már én is a harmadik tulaj voltam, és nem ennek a csajnak adtam el. Ja és a két balos ajtó alja és a jobb hátsó sárvédő fújva volt, na meg nincs alatta katalizátor. :)

en is igy elmexem.. :)

nem ócsó 2.2 mikulásért...

Bandi, mintha te kevesebbért váltál volna meg tőle, nem?

az te ex 166od, amit belinkelt SD?

esetleg brigeciolt... :DD

Dízel üzemanyaggal? Akkor inkább tölts bele hajtóműolajat, az is tönkreteszi a csapágyat. :)

Ezzel az olajnyomás témával még mindig nem vagyok megnyugtatva..
Anno nekem a 2.0 TSben hidegen 5-6 bar volt a nyomás, melegen ment le 3-4 barra. Fordulaton hidegen 7 bar főlé ment!! Sztem ez nem volt normális.. Akkor kérdezgettem, és 164 és 75 tulajok mondták hogy melegen 0,5-2 bar szokott lenni a nyomás. Namost a 164et amikor elhoztam hidegen az is 4bar volt, de melg motorral alig "lendült" ki a mutató. Hozzáteszem hogy a gázpedál apró pöccintésére azonnal szaladt fel a nyomás.. De, mostmár utánajárok ennek a kérdésnek hogy gyári norma szerint minimálisan mennyinek kell lennie hidegen/melegen!

Elvileg felhígul, és jobban kijön, gyakorlatilag nem tudod milyen zárványok képződnek a kettő hatására.
Hagyd a picsába, ha egy olajjárat el van dugulva, azt már úgyis csak generálnál lehet rendesen kitakarítani.

Hi! HSFAT: Az olajszint jeladód a nívópálca tövében van (de a checkpanel is fogyóeszköz, tehát nem biztos hogy magával a jeladóval van baj, lehet a panel is kukás) ! Az olajnyomás jeladó a blokk (ha szemben állsz) jobb oldalán a hengerfejen, egy henger alakú "izé". Az olaj hőmérséklet, és a min. olajnyomás lámpa jeladóját pedig hátul a olajszűrő felett, és mellett találod..

De ha olajjal mossa az ember? Mondjuk dízel üzemanyaggal? Az meg hígítja?

Ha az olaj sem jön ki rendesen, akkor a mosógenya kijön vajh?

De akkor az tosz jóttesz? :)

Bandi volt 166-osa?

Nemtom, Én minden cserénél szoktam beleönteni egy ilyen szennyeződés feloldó toszt, azzal járatni 10 percet aztán jól kicsöpögtetni...

Vétel után az első cserénél öblíttettem át valami ócsó opel olajjal....

Kiváncsi lennék a magasságosok véleményére: (olajcsere tekintetében)

selenia stb ok.

de: ugye tudjuk olajcsere nem teljes csere, viszont hallottam olyat hogy átöblítették a motort tán dízel olajjal vagy nemtom szóval kihozza a szutykot, meg jól kitakarítja stb.

Na most ezzel kapcsolatban az én gondolataim: van-e szükség erre pont egy alfánál és pont selenia olajnál? Mert opelről hallottam meg hogy megtáltosodott utánna de az pár éves volt.

Viszont félelmem pl: tán nem old le olyan szutykokat ami pont a motort védi, gondolok itt a bedzsuvásodott (jó kis selenia dzsuvanem ratyi) tömítések környéke stb. főtengely szimering ilyesmi. Meg ugye régi motror, és a kenés... stb mert tulajdon képpen így olaj nélkül menne pár fordulatot, ez sem tecc.

Szóval baromság ez vagy van értelme?

Cééép:)

nyóreggelt

Na ez a jó sorrend olajcsere és vezérlés, aztán ha még mindig szaraxik akkor felderítés:)

nekem az tyúkól ketrec nemtommi lett furcsa a kipfogó felett:D Az nem tűnik túl gyárinak:D De az igazi valóban szép:)

Nekem van 2db 1:18 Bburago :)

nem tudom, h pontosan milyen úton halad az olaj a pumpától vissza a teknőbe (ha jól tom ott van az olaj hőérzékelő), de nyilván közben bejárja az utat, amit kell, hogyha ennyi idő alatt el kezd melegedni tehát ez alapján csak van normális nyomás (csak nem folyik visszafele a pumpán :) )...
ez csak az én logikám :) nem biztos, h jól gondolom

meg sztem ha nem lenne megfelelő olajnyomás, akkor azt valsz észrevennéd a vízhőfokon is, mert egy kis idő után sztem a víz is nagyon melegedne (annak ellenére, h az olaj meg nem)

passzolok,nem tudom,nem figyeltem,hát van egy föld út a háztól a betonutig ami 1 km-1.5 km,ezt lépésben teszem meg,mert kimélem a kocsit,meg legalább melegszik a víz is.De még kell vmennyit mennem a főuton is hogy elérje,nem tudom,holnap lemérem.

es azt a 80C-t milyen hasznalattal produkalod ill. mennyi ido alatt eri el?

a hőmérséklet nekem sem megy 80 fölé,egyébként nekem az olajkályhának a turbó olajhűtőcsöve pukkant ki,ugyanúgy jártam,tréler.Mind1 olajcsere után okosabb leszek remélem.

Nekem a Q4-ben hidegen 4, fordulaton 7-8, üzemmelegen is 3-4, fordulaton 6-7.
A hőmérséklete pedig nem megy 75 fölé.

Ha ez vigasztal, a V6-ban anno egyszer télen két nap parkolás után eldurrant az olajszűrő, s elfolyt az összes olaj. Na, ilyenkor tréler kell a szervizig!

Függ az olaj minőségétől, viszkozitásától, használtságától, még talán a szűrőtől is. Ez nem olyan gáz.
Mivel eleve friss beszerzés az autó, most jön a vezérszíj+tartozékok és az összes folyadék, szűrő cseréje. Ha akkor is ilyen marad, akkor majd lehet az ördögöt a falra festeni...

a kis kanna nem világít,csak az olajszint,de belefáradtam idegileg,ugyhogy előbb olajcsere,és ha utánna is ég akkor majd megnézetem,hogy mi a f....sz van azzal a lámpával.

szerintem keresd meg, hogy melyik erzekelo az olajnyomas kontrollampae (kis kanna amibol csoppen az olaj). Huzd le a csatit, ha vilagit a lampa, akkor az akapcsolo jo.
Ha jo az a kapcsolo, akkor sztem hagyd a p*csba az olajnyomas ora erzekelojet, mert valsz az beszart. Vagy kimered esetleg az erzekelot, de sztem biztos, h az a szar es azt kell cserelni.
Amig a kis kanna nem vilagit addig sztem feleseleges aggodnod. ;)

és ha nem annyi melegen alapjáraton?akkor mi lehet a gubanc?

fordulaton 4 bar... alapjáraton meleg motornál... 1,8- 2 bar körül kéne hogy legyen!!! ez a régi motorral is így volt és a mostanival is:)

ertem.. :) szep dogok. mindig is tetszett ez az orr..

Szerintem Pontiac Fiero. Azt használják általában alapnak a Ferrari és Lambo replikálhoz...

Nem hinném...
Ilyen a gyári felnije.

a felni olyan furcsa... a feny arnyek... nem fake ez? (photoshop)

Ez egy elég gyenge Lambo Countach replica...

Itt egy igazi:

Az,és szerintem Contach,fiam szerint Diablo,de szerintem nem.

Amugy mi ez, Lambo?

hát......ööööö.....izé._DDD.....szóval nem az sem töri,de mellé egy ilyen sem lenne rossz,hogy kiméljem a véhatot.-DDDDDD

Mer a V6 töri, mi? Te szegény... .:DDD