Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

apropó égés....
Júni végén mentünk haza Mo-ra. Néztem előtt időjárás jelentést, elvileg kb. Velencétő egész hazáig esnie kellett volna, gondoltam legalább nem lesz az a düg meleg.
Haladunk az A4en, gondoltam, azért már csak be kéne kapcsolni a klímát lévén 31-32C a kinti hőmérséklet. Bekapcsolom, de nem hűt semmit. Na mondom, legalább megint lesz mit szerelni otthon. :) Dehát mind1 van szellőztetés jó lesz az is. Haladunk, haladunk, majd Velencénél égett műa szag csapja meg az orromat. Mondom mennyi eszük van az olaszoknak, h 31-32C ben vki műanyagot éget, mire letekintek a lábaimhoz és látom onnan jön a füst a burkolat alól. Hát egy kicsit meglepődtem, lehúzódtam, a füst abbamaradt, akármit csináltunk nem fütsölt tovább. Mondom remek, de azért a köv benyakútnál csak meg kéne nézni mi a túró füstölt, mert a burkolat környékén megmaradt a szag.
Meg is álltunk tűző nap továbbra is 30C felett én meg bontom a burkolatot a kormány alatt. Nézem a vézetékeket, biztosíték táblát, minden fain. A kiszáradás szélén lévén már-már feladtam, mikor félrehajtva a padló kárpitot látom, h az van megégve egy ponton... meg is találtam a ludast. 3 db (piros) vezetékvég megszenesedve. Fogalmam sem volt mijaz (manual meg épp' nem volt nálam ;) ). Szerencsére mindig van az attóban szigszalag így betekertem mind3 széndarabot, nehogy tovább fűtsön. Na, mondom, akkor nézzük mi nem műxik. Tükör mozog, vezető oldali ablak szintén, anyós oldali nem mozdul. Nah, mondom ok, ez legyen a legnagyobb gond. Burkolatok vissza, kaja, budi, kávé mehetünk. Ráadom a gyújtást szellőztetés be, csakhogy nem sűvít a szél... ehh, akkor ez volt a másik kábel.. :) Asszony kis naívan: "Jólvan, nem baj, majd lehúzom az ablakot.". :))) Kérdem: "Arra gondoltál, ami az előbb nem működött?" :)) Szerencsére a hátsó manuális, így Velencétől egészen hazáig klíma, szellőztetés ill. jobb e-ablak nélkül folytunk. Természetesen nemhogy eső, egy rohadt fehő nem volt egész hazáig!
Majd otthon nekiestünk és mint kiderült, valóban egy tápon van a két eszköz gyárilag is, csak gyárilag valsz nem összesodorják a tápkábeleket, majd leszigszalagozzák, mint ahogy azt tette vki nagyon hozzáértő... :(
A klímának mondjuk ettől teljesen független, de hasonló jellegű problémája volt, ott meg kitört az egyik elöregedett kábel a min nyomáskapcsolóból.
Ha vki igazán szereti a kihívásokat, annak tudom ajánlani a min nyomáskapcsoló bármely, tőben eltört kábelének visszaforrasztását. ;))
Szerencsére, mostmár minden fain...

De gondoltad majd Komáromra menet kikormozod:)

Majd kiderűl:)
De már a komáromi tali elötti hetekben nehezen índúlt be...
Csak időm nem volt (computert/LMM et, AC-t cserélgettni nézegettni) :/

Ilyesmi:)

Ahhoz épp nincs. De, ha szerencséd van, akkor a légszűrő és a légtömeg mérő közti adta meg magát Nálad. S akkor megkeresheted Lokfert, hátha megszabadúlna tőle:)

Upsz:/

Sok levegőtől pl., mert ha turbót tesznek egy autóra és nem állítják be rendesen akkor a többletlevegőtől át is éghet a dugattyú, uh lehet, hogy kis programmódosítás volt, vagy valamiért több levegőt kap mind kéne, vmi szenzor nem jó.

Ezt én sem értem.

Mitől ég meg egy dugó? Nem lehet hogy a csiptuning a ludas?

mindig olyan szaga volt az autonak amit előtte sütöttek az olajban
rántotthús, krumpli, lángos...
a kutyákat ugy kellett lehuzkodni a kipuról :)
egyébként durva ha a gázolajjal szinte elviselhetetlen undoritó szagú volt az autó, rosszabb mint egy IFA, étolajjal meg a kajaszagon kívűl semmi kellemetlen nem volt benne. plusz jobban ment jobban pörgött és nem füstölt

Ilyen gyösz kéne asszonynak:D Azt mehetne vele mindenhova:))):D

Mért érzem úgy hogy húzná a száját?:D Vagy ha mégis akkor bepöfögne vele a céges mélygarázsba, azt az emelkedőn pökne egy kis krumplit a góf:D:D Ha jól megnyomná tán még hasábot is:D

Hátul meg ugrált kia hekk filé mi?:D

Aztabaxta



ígyelqúúni:D

légtelenités megvolt a hűtő tetején a kis műanyag csavarral, többször is
én szivódizel golfról váltottam :)
annak is van előnye azért
pl. 4L fogyasztás bármilyen éghető folyadékból
60,000km-t mentem vele étolaj-gázolaj-motorolaj kotyvalékokon
vezetési élmény nincs, de az Alfa árát kitermelte szépen
étolajat 1000Ft / 60literes hordóba szoktam venni büféktől éttermektől

Jut eszembe

HAPPY 82000!!!!

(És egy ilyen marhaságra lett elpazarolva...)

Most jobb... Most mennyé ki és kérjé tőle bocsánatot!

Na jó akkor luxusverda most jobb:D:)))

Az első vonás asszem 70 fokot jelöl.
Le lett légtelenítve rendesen?

Luxusqva???
És ha meghalja?
Beletöri magába az összes csavart vagy átváltozik szívódízel góffá...
Akkor aztán lesz nemulass... :-PPP

Félre a tréfát, megyek alunni, mert holnap fárasztó napom lesz.
(Többek között végigolvasni a sok okosságot, amit éjjel begépelsz)

felértem pestre, olaj egész jól leégett idáig a kipufogóról az olaj...
termosztátot cseréltem hétvégén, a vizem mégsem megy az 50 utáni első vonás fölé. hány fokot jelöl az amugy?
eddig ráfogtam a termosztátra h nem megy fel, de ezután simán ignorálom a műszereket... vagy jobban kéne tolni neki h. melegedjen?

Nem csak előrébb állt hogy beférjenek, Piroskát nem túrja ki semmi:))) Van neki királyi lakosztája:))) (hosszába befér kettő ha rend van)

Sok luxusverda sírva fakadna örömében ha ilyen helye lenne:)))))

következésképp Piroska egy luxusqva:D:D:D

Mi az, hogy itt aludtak anyósék???
És a piroska hol aludt???
Kitúrták az anyósék a helyéről???
EZ milyen világ???

simán lyukat beszélek az olajgombába:)))

És megforrasztom ívvel a tank fölött:D

Bazzeg még azóta nem volt időm/erőm beszerelni az önindítót meg a generátort... Kb annyira indítottam be a gépet hogy bentebb áljak vele mikor itt aludtak anyósék.

Hát világ ez???

Azért Te vagy a csúcs...

Az egyik kifúrja az olajgombát. A másik forraszt benzincsövet. De te viszont lyukat tudsz beszélni bele. :-P

Azért az olaj nem olyan gyúlékony.

Most volt a totalcarban a fogyasztás-verseny a girnyó verdák között. Aztán a loganból rendesen folyt a nafta, de nem idegeskedtek mert csak dízel az nem lobban be olyan könnyen. Gondolom akkor a motorolaj is hasonló. :)

Attól függetlenül egy második helyre jó a pákád mögött:D

Ezek után a nyitott tank felett pákával forrasztani a benzincsövet nem is olyan nagy ökörség. :-))))

Védelmébe annyit mondnaék ő ón-t javasolt beforrasztásra:)

Kár hogy nem müxik a csere:( na mindegy de legalább akkor van nyomás a gépedbe ez a lényeg:)

Ááááááááá:P

Na de akkor az kiderült hogy a műszered él, a gombát meg cserélni kell:)

Miért nem rágóval ragasztottad be:D Az is tartós eszköz:D

A módszert a Szamosi mondta:) őt kell megverni:D

donorautóm legvártabb alkatrésze az olajnyomás gomba volt.
Sajnos ugyanúgy nem mutatott semmilyen nyomást a bontott darab, igy nekikezdtem a topikban ajánlottak szerint a házi felújításnak.
kifurtam oldalt hátul, toltam bele kevés benzint, rázogattam mosogattam, profi gumi tömítőanyaggal lezártam a nyílást majd profi rögzitő szalaggal betekertem.

tapasztalat:

a gombában nyomás volt ami satuba fogáskor már nagyon enyhe oldalsó nyomásra kiegyenlítődött légköri nyomásra:)
a gombában szép mennyiségű olaj volt ami lassan kicsepegett a benzines oldás hatására.
a rágó szigszalag combo próbára jó, én is annak szántam, de a motor meglepően hamar (3km) felmelegedett.
egy környékbeli utca kereszteződésben megcsapott az égett műanyag szag. röngtön körbenéztem melyik udvarban égethetik a használaton kívüli vasúti kábeleket, de nem láttam semmit, a szag is elillant, irány haza. gyanús volt h 300 méterrel arrébb is ugyanolyan égett gumiszag volt. Jó hosszú kábel lehetett a mai zsákmány, gondoltam, mire felcsapott a füst a motorháztető oldalánál...
a szigszalag leolvadt, az olaj direktbe a kipufogóra folyt kb. 2 dl
sprint haza, finom olajcsík mögöttem
A gomba korábban 0 nyomást mutatott, fúrás után összerakva pedig 8-on volt kiakadva, hidegen-melegen
amennyi a lyukon át látszott, nem fúrtam bele a membránba, ellenállás méréskor volt változás a műszer értékében orális behatásra. (bár kisebb mint fúrás előtt, az autó műszere mégsem mozdult egyik esetben sem)

rossz helyen fúrtam? nem kellet volna satuban megnyomni?
eddig ugy tűnik marad a fájdalmas (10,000) új darab beszerzése
még ha sikerülne is a javitás, a visszaforrasztott darab állandó idegbajt okozna, mikor adja fel és engedi az olajat szublimálni a kipufogón.

Hogy ég meg egy dugó? Vagy ezt csak az olyanok tudják előidézni akik 200-al nemmek 1.7-es váltóval, hűtés nélkül? :)

Nem sokat bírt.

A tárcsák többi mérete stimmel, csak az egyik magasabb.

A 43 mm-es a Q4-é, a másik a 16V-jé.

Képek Buksinak:



Az egyik 43,5mm magas. A másik 39,3mm.

Hát ha kuplungolás nélkül is lefogja az autót az nagyon dúrva.

Ha a klímakompresszor csapágya oda van az lehetsége hogy az alapjáratot meg tudja bojdítani, és amikor meg egy helyben áll akkor szabályoz annyit a motor hogy tud forogni, de amikor elveszed a gázt lehet megfullasztja, mert olyankor nem ad benyát az elektronika.

De lehet fals is, azért az nem feledd!

Gondolom több tartalék gumicső készleted nincs a 16V-hez!? :)

A klimakompresszor lehet ludas mert nem fujj eléghideget azóta, hogy szorul-e azt hogy lehetne kideriteni? A kuplungolást még nem néztem!

nem hát, hogy mennének rosszul :P

Akár lehet az a fars: fékezésnél máshogy állnak a gumicsövek és, ha lyikas akkor pont...
Épp a múlt héten adtam el Lokfernek a 16V ét:)

Persze, persze:)
De ma szétszedte a haver az 55 öt.
Megvan égve egy dugó. :( Még jó, hogy van másik:)

De a TD-n egy JTD felirat nem olyan poén. Azon az 1,9 TD lenne a poén:)
Nem menek rosszúl azok a 2,5 TD-k

Az alfavéhat mindenek felett? Ha nem veszed veszem én:)))

legközelebb ha mész gyorsulgatni arrafelé, szóljál ám, megyek én is!!! ;-)

Marklar nagyon meg akar szabadulni attól a V6-tól!!! :-DDD
nekem is nagyon nyomja!!! de marad akkor is a dedra!! hihi ;-)

MInd enesetre az biztos hogy valami hülyeség lehet, remélhetőleg nem komoly! :) Mert amúgy megy szépen gondolom, valami érzékelő, vagy segédberendezés csinálja a happárét.

Alap esetben ez azt is jelentheti hogy működik a féked, hiszen megnyomod és lassul az autó, és azzel a fordulat is csökken:D:D:D Bocs:D csak vicc volt:)

De reméljük hamar kiderül.

Gondolom ha kikuplungolsz akkor nem?

Márhogy lassítasz és mikor kinyomod a kuplungot lefullad?

Klímakompresszorod nem szorul?

Állóhelyzetben semmi, csak ha menetközben nyomod a féket akkor esik drasztikusan vissza a fordulat. A szelep tisztitás már megtörtént enni lehetne róla de semmi változás! :(
De azért nagyon köszönöm!

És állóhelyzetben is?

Van egy cső a fékszervó dobja és a szívócsonk között, keményebb műanyagból van, ha az hibás akkor pikk-pakk féknélkül maradhatsz. De azt nagyon éreznéd.

Igazából nekem 8V van, így kokrét csöveket nem tudok mondani:
de abból következtetve hogy amúgy jó az alapjáratod és csak fékre bólint, akkor nem az alapjárati motorban kell keresni a hibát.
Meg kéne nézned tüzetesen a szívóoldali mindenféle gumicsöveket, mert ott lehet valami nagy luk, mert nekem is szívott falsot de azért ilyet nem csinált.

érdemes egy folytószelep tisztítás, hátha nem zár vissza rendesen.

mindenképp azt javasolnám, ha kontaktspray-vel megtisztogatod a csatlakozókat, meg a szívócsöveket, alapjárati motort (a 16V-nek a légtömegmérője érzékeny azt nem tudom lehet-e tisztítani) akkor egy csomó más már kizárhatsz.

Én egyszer elfelejtettem visszadugni egy csövet a szívócsonkra, be sem akart indulni a gép, szóval simán lehet hogy egy nagyobb luk miatt felborul a nyomás és nincs alapjárat, az hogy pont fékezésnél jelentkezik az talán attól lehet hogy a fék pedál lenyomásával még változtat a szívócsőben lévő nyomásviszonyokon, és ezt már nem tudja korrigálni a rendszer.

De mondom nekem 8V-m van, esetleg még megéri a szerelőműhely topicban egy kérdés, hogy 16V Ts fékezésre fullad.
Vagy hátha jön egy kolega aki tapsztalt már ilyet.

Ahogy mondod a pedál lenyomására megy el a fordulat, és igen 16v van! Mit nézzek meg szerinted elsőként?