Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az sajna nekem sem mutat semmit sztem a gomba, vagy x akták.

nem is az a baj.. 4.2-es új A8 Audi is úgy csattog hidegen mint egy lada... pár mpig. aztán beáll a technika és szépen duruzsol. nekem csak a nyomás a gáz, de lehet h az is okés, végülis az olajhőm sose volt jó már úgy vettem h nem jelez semmit

Lehet megvan ott a másik 2 csak meg kell keresni.
A vezérlés módosító lehet a hideginditásnál a zaj forrása az nekem is zörög egy pár másodpercig .

tudtam én h mi hiányzik nekem. amúgy ja, 16V és én is vhogy 4 BAR-t sejtettem fordulaton..:S fele már meg is van

De lehet hogy a nagy tudományoskodások ellenére a olajgomba nem működik rendesen.
Rá kelene mérni arra az olajnyomásra rendes műszerrel mire messzemenő következtetésekbe bonyolódnánk. :-)

nekem is.

nekem fordulaton van 4bar is az olaj nyomás:)

16 V - s a tied?

lehet rosszul mondták, de ha rossz az olajpumpa akkor nem az van h egyáltalán nincs nyomás? mert ez a félig van félig nincs dolog furának tűnik. mindig kettőn áll, minimálisakat mozog

hát most párszor indítgattam az új olajjal, és nem kattog, a régivel kattogott pár mp-ig, kicsit olyan hülye dízel feelingje volt. hogy hangosabb volt-e azt nem tudom, mert az első egy percben nekem van 1500ös fordulatom, utána esik lejjebb, akkor nyílván halkabb.

Grat.
meglepted valamivel?

szép jó estét!!
tegnap volt egy éve hogy együtt vagyunk a fenevaddal, és nagyon nem bántam meg!!!!

Hidegindításnál nem kopog fel egy kicsit a motor, vagy hangosabb 1-2 mp-ig a szokásosnál?

Vagy azért nincs rendes olajnyomás, mert már kopottak a siklócsapágyak és a megnövekedett hézagok miatt a szivattyú kapacitása már nem elég.

Vagy az olajnyomásmérő gomba döglődik..... szokott...

normálisnak vélt olajnyomás 1000rpm ként 0.7 bar minimum

akkor már csak olajpumpát kell cserélned ,és lesz olajnyomásod:-) ha igy hajtod csapágyadnak gatter lesz

na akkor majd megnézem magasabb fordulaton, de pár hete mentem balatonra 180-200 között és akkor is 2 bar volt. na de most kapott új olajat, full feltöltve, ettől én csodákat remélek.

Ha nincs magas fordulat, akkor tökéletes a 2 bar... :) Nekem 1,8-2 körül van melegen alapjáraton és alacsony fordulaton autózva.

2 BAR olajnyomás városi 50nél 5ösben az kevés? meg mondjuk olajcsere előtt is ennyit produkált 200nál.. most kapott új olajat, meg ilyen 300 ml TUTELA sport vmi adalékot olyan mint a méz, elvileg olajfogyasztást csökkenti, gyakorlatilag 1100-ért hoztam el ennyit megér alapon szép csendes a motor rá se lehet ismerni, de nem vagyok benne biztos h elég olajnyomásom van.

Hát ha heggesztik akkor biztosan kell síkoltatni.
Milyen mély a kráter és milyen messze van a robbanótértől?

Nekem van egy tartalék HFem, mit reszelésre vettem. Marklarnál én vettem le a blokkról, de van benne egy-két említett kráter. Fel lehet azt hegesztetni inkább? Ha reszelem, akkor megtartanám az eredeti magasságát a HFnek.

Versenyre/tuningra HF tömítést valószínűleg érdemes (bár ilyen is szétégett már mintha kartonból lett volna, persze nem utcai használatban volt), többit valószínűleg nem éri meg, hacsak nem olcsóbb, mint a tömeggyártott :)

Főleg, hogy mindenre van alsó határméret.

lehet, h egyről beszélünk, mert nekem is Mogyoród rémlik, vagy Gödöllő?.... mind1 :)

s pl. HF és szfedél tömítést érdemes így csináltatni? tartósabb, megbízhatóbb? esetleg kipu tömítések?

Szép dolog az elmélet, de gyakorlatban erre nem nagyon adnak ... egyébként meg a kompresszió sem valószínű, hogy tökéletesen gyári, meg egyébként is van bizonyos hibatűrés a dologban, a hengerfejből sem kell mm-ket leszedni (hacsak nem ez a cél :)).

Mogyoródon van egy ember, aki gyárt is kérésre tömítést, akár fémből is, bármilyen vastagságban.

Szerintem sikoltatni csak ha tényleg muszály, vagy ha kráteresre marta a fagyálló. Nekem is volt hengerfejes a vas, nagyon megfort mire észrevettem (pont egy szerpentines vágtában voltam és nem volt időm figyelni a műszereket) :-) olyan szinten hogy a kipufogön jött ki a fagyállós viz a hengerfelynek semmi baja nem lett.
kapott új tömítést oszt csá.

anno, nekem Kari ajánlott a HF projektemnél egy embert, akihez ő is szokta vinni az ilyen tömítéseit rezezni, a gtv-hez, amivel verseneyzetk.... Egy vékony rézbevonatot csinál rá, potom pénzért.

igen, nem túl jó ha átmegy öngyulladósba. még a végén nekiáll kormolni :)

Csőkken a robbanótér nagyobb oktánszámú benzinnel fog tökéletesen működni.

Benzines autónál nem divat váltogatni a vastagságokat (szerintem csak 1féle van), ez inkább csak dízelnél lényeges.

Sikoltatás után vastagabb hf. tömítés kell.

síkoltatás az mindenképp! szelepszárszimeringeket megnézni még, szelepeket becsiszolni, ez még beleférne! és természetesen Reinz tömítések! azokat vettem a szelepfedél alá is! :-)

lehet én vagyok maximalista, de én biztosan nem csak egy tömítést cserélnék..
V6 esetében -de másnál is - én bizony elvinném a hengerfejeket hogy nézzék át, síkolják, stb, stb.
főleg ha csak pár éve volt hfejezve ugye.. véletlenül nem lesz megint az..
jah és csak Reinz tömítést bele!

Ezer hála és köszönet! :-)

Rendben van! Nagyon sokat segítettetek! Köszi szépen! :-)

Okés, köszi! :-)

jááj :D

hát igen, szerintem se komoly a probléma, lehet elég lesz neki csak egy HF-tömítés csere!!
vasárnap jönnek nézni a kocsit, ha sikerül megegyezni, akkor megy a háztól, ha nem, akkor megcsináltatom én, meg akkor ha már ráköltök nem keveset, akkor el sem adom! ... legalábbis a tavaszig biztos nem!! :-)

de igen, nagyon hiányzik az 1.8 TS-em!!! :-/
:-)
de csak a jó állapota miatt ... :-)))
ha az V6os lenne, akkor nem sírna a szám!
egyébként szivesen visszavásárolnám!

Simán egy rugóra járt a zagyuk :D

Ezt kérdem én is :P

Ki kell vizsgálni, mert a látszat azt követeli....

jahh.. :) gondolod volt nála egy tarcsi rugó? :))

értem én vaze, de ha meghalt vki, akkor ki kell vizsgálni, nem? senki nem mondta/írta, h szándékos volt... mit nem lehet ezen érteni? :)

há mikó megdobta 1 rugóval.. :)

Vizsgálhatnak bármit de ez csak rongyrázás.... a két pacák nyilván nem szándékosan csapta el...

Egy hivatásos versenyzőnél szerintem igenis benne van a pakliban egy pályabaleset, amikor felül/beül a gépbe egyúttal bevállalja a soxoros kockázatot.
Nade mért vállalja be? Pénzért, adrenalinért, hírnévért.... mindegy is, lényeg, hogy ő tudatosan kockáztat.

T. Medencés Cartárs!

Itt eme kép:


A szimering egy kis házban van, amit 4 db kis csavar tart. Kitekered a csavarokat és leveszed a házat. A szimeringet kiütöd és a házat leteszed egy sík felületre. Mondjuk asztal. Az új szimeringet a többiek által javasolt Crovával beütögeted. Figyelj rá, hogy ne fordítsd meg. A ház aljáig kell beleütni. A ház másik oldalán van elvileg egy vékony gumigyűrű tömítés gyanánt. Vigyázz rá!

Innentől ugyan az visszafele.

mellékesen, melyik esetre gondolsz? :)

értem, amit mondasz, de annyi "apró" különbség van a két eset között, h Massa él...
ha egy ember meghal, akkor tök mind1, h autópályáról vagy versenypályáról van szó...
Nem szegény versenyzőtársakat kritizáltam, hanem annyit írtam, h ez a helyes eljárás... Nem hiszem, h bármelyikőjüket is elmarasztalnák, de meg kell vizsgálni ezt a szempontot is