Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hali!

OFF.

OKT Hüvösvölgy - Rozália téglagyár ( 14,2 km)

Indulás

Reptér

Mátyás király vadászbirtokának romjai mellett egy emlékmű



Árpád-kilátó


Hármashatár hegy felé


A hegytetőn


Valami panoráma a hegytetőről


Lefele meredek és omlós


Virágos-nyereg büfé. Zárva, de a pecsét azért megvan!


Katonasír, Régi városhatár jelző kő -1878-ból


Már lefelé akadályokon keresztül.

ON

Ha majd jobban megy a rajtolás, akkor nem kell sztem semmit kipakolni:D meg nem potyakörözünk:D

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/155/alfa_romeo_155_2.5_td-4848019

Hello ismeri valaki ezt az autot.Bármilyen info érdekel köszi

Nézőnek járunk ki mi is:) Ha kijönnek, akkor is max megállnak, aztán vagy elmennek, vagy nem. Egészen pontosan a Rétifarkas utca teljes hossza péntek-szombat esténként:)

Én is nézőnek szoktam menni, de tegnap este próbára tettem a kocsit. Ahogy olvashattad nem túl nagy sikerrel, de esküszöm, ha legközelebb kimegyek, kipakolok a kocsiból mindent, még az üléseket is, és adok annak a rohadék golfnak :)))
Viccet félre téve én se gyorsulni járok ki, hanem a jó arcok miatt, meg nézni ahogy gyorsulgatnak a menő verdák :)
Szóval gyere csak ki nyugodtan. A zsaruk meg néha kijönnek, elküldenek mindenkit, elmennek, és folytatódik minden. :)

Max nézőnek....
A fakabátok nem oktalankodnak egyébként?

akkor gyere ki legközelebb! minden péntek/szombat este van ott esemény :)

Hm, négy Km-re lakok onnan... :)

Erre tippeltem! :-D

16. kerület Bökényföldi út mellett egy mellékút.

Hol van ez a hely egyébként, ahol nyomtátok?

a hátsó! :S
:)

Nem sokmindent lehet belőle látni, de sejtem melyik lehet NaTo! :-DD

Nincs is értelme a dolognak, ha nem akarsz valami egyedit csinálni, mert mindenképp olcsóbb, ha eleve turbós motort vesz az ember. Alfáék sajnos nem csináltak nagy lökettérfogatú turbós motort. Van 3.2-es GTA-nk, és van 2.0 turbónk. Ebből lehet válogatni. A 3.2-őt lehet felfúrni 3.7-re, kicsit reszelni itt, reszelni ott, vagy a 2.0 turbót nagyobb turbóval emelt nyomással megtölteni, és az is hasonlót fog szólni.

szvsz akinek nincs kitömve a párnája pénzzel, annak eleve halott ötlet szívó motort turbósítani. Egymillió meg egy buktató van benne.

hmmm. Akkor ezt jó lesz megjegyeznem! Legközelebb csak gurulásból versenyzek ezekkel a kis könnyűvérűekkel. :)

ott a pont..
De 100x volt már erről szó, mint ahogy a "kis töltés kell csak, meg egy kis turbó csak.."-ról is.
Ennek eredménye egy kb. 2000-nyi RPM tartományban -az is jó magas fordulaton - felépülő kis nyomásocska lenne. Szóval használhatatlan lenne..

A Golf II GTi 16V gyári gyorsulási adata 0-100km/h 7,5mp.. :)
Nem véletlenül lett az legenda.. :)

mert titokban skizó vagyok, és a német autókat imádom :)

pl. hogy a 164 V6 turbóját rá lehet-e rakni a 2.5V6ra (?)! ... ez lenne a legköltségkímélőbb megoldás egyébként ...

Nem lenne költséghatékony. A turbónak kell hely valahol... az a valahol meg a leömlőnél kell hogy legyen. A két leömlőt közösíteni kellene, és a turbóhoz bekötni, a szívó részt is át kell teljesen alakítani, kell bele faragni intercooler hűtőt, kell hozzá pluszban olajhűtő(!), kell hozzá computer, ami vezérli a turbót. Ez csak a mechanikai átalakítás. A 2.5 főtengelye nem biztos hogy örülne a turbó erejének..., általában a 2.0 turbós motorok 3.0 főtengellyel járnak.
Aztán az olajzófuratok sem olyanok mint egy turbós blokkon.
A turbóval és egyéb sallangokkal együtt az ára simán ott van, mint ha veszel egy turbós motort. Aztán az átalakítás mukadíjáról nem beszéltünk, meg a sok szopásról, ami menet közben jöhet. Én ilyet nem nagyon csinálnék...

Miért nem ezt írtad? :-))

Kéne a francnak 2es góf :)

A szívó golf hangja elnyomja az enyémet :) de mikor elmegyek a kamera mellett rövid igeig lehet hallani :))) Nekem teccődik :D Csinálni kell külső felvételeket még :)

Az utolsó mondatot nem is olvastam! :-))

Na megnéztem szakszerűen. :)
Hát a rajtot hagyjuk :) Vinnyogok kaparok mindent csinálok csak nem tapad a gumi :)
Viszont nem tudom mióta gyorsul 7mp alatt 0-100-ra egy 2-es golf 1.8-as szívó motorral...?!
Direkt meghallgattam, mindkét videón ugyanúgy, az indulástól számítva 7 másodperc telik el addig, amíg másodjára is hallani a lefúvószelepet. Az meg nekem 100km/h-nál van. még így a szar rajttal együtt se olyan rossz ez az idő... egy jó rajttal akár még 1 másodperccel is rövidebb a dolog. Ez a golf meg még előttem megy egy jó kocsival mikor én 100-ra érkezem :)) Akkor ez meg 6.7 mp alatt lett 100-on :)) hát veszek én is egy 2-es golfot! :)))

http://www.youtube.com/watch?v=9n8FE2MP66E
http://www.youtube.com/watch?v=OeCJnXO5KAc

NaTo! Utólagos engedélyeddel közkívánatra ide is beraktam:)

És mi lenne ha több vebkamerával vennéd a dolgot?:) egy előrefele vesz, az óraegységet is, egy meg hátrafele:D vagy előrefele és külön az óraegységet?:)

Hadd lássuk őket! :-))))

fennvan!:D

azért már lehet hallani a lefújószelep hangját! :-)

csinálhatnátok kinti videókat is, mondjuk gyorsulsz egy lightosat, és az út mellől vesz vki! :-) ... csak ne a rendőőőr! :-)

Nicht verstehen!! :-D

így már jobban értem, miért jöttök mindíííg ezzel a hüvelyproblémákkal! :-(
úgy érzem, először egy nőgyógyászhoz kell vinnem a kocsit! :-))

Akkor azt még szerintem elviselné a 2.5. :-D

Nedves hengerhüvely anyaga: perl ites szövetszerkezetű öntöttvas
Száraz hengerhüvely anyaga: krómmal és nikkellel ötvözött ausztenites acél.

Nagyon ki vagy combosodva! Mi történt? :-DD

eheheheehheheheeee ikszdé :D

mindig lehangoltok ezekkel a válaszokkal ... :-(((


;-DDD



a kompresszorosítás sztem elég sokban lenne!
én csak egy kis turbónyomást szeretnék max. 0.4-0.5 barral!

Akkor legalább öreg vagy és impotens. Azért nem áll már fel, de szépen lóg. :-D
Most is csak majszolni fogod a nápolyit, mer fogtalanítalak. :-D

Sztem az a gond, hogy a 2.5 -ösnek a kompressziója nagyobb, mint a turbós V6-é. Tehát először a kompressziót kellene csökkenteni, hogy elbírja a motor a turbót. Lehet, hogy egy kicsi turbót elviselne a szívó is. Kb. 0,5-0,6 barral is szépet mehetne. A japánok azért viselik el a nagyobb nyomást, mert száraz hengerhüvelyesek. Az Alfák meg nedves. Sztem ez jelent valamit.
Talán Kizzo cartárs tudna neked ötleteket mondani még kompresszorosításhoz is. Elvégre egy 2.0 Nord-ja van kompresszorral, ami mellé nem sokan állnának oda még 3.0-val sem.

Vigyázz, mert nagy pofonnak leszel kis gazdája! :-DD

Nekem zörögsz papírzacskó? :-DDD

Én már akkor nápolyit majszoltam, amikor te még azt sem tudtad, hogy fiú vagy-e vagy lány! :-DDD

Tévedel. A Buksi autója pléhmetál, így inkább kicsi lego helyett bádog lego. :-D

tegnap járogattam megint utána egy kis tuningnak én is: .-)
pl. hogy a 164 V6 turbóját rá lehet-e rakni a 2.5V6ra (?)! ... ez lenne a legköltségkímélőbb megoldás egyébként ...
vagy lenne egy 164eséből felújított 2.0V6Tb motor sallangokkal együtt 150ezerért, plusz 100rugó munkadíj (ez így 250e )
de felajánlottak egy nemrég Olaszországból behozott (és már magyar rendszámos) 164 V6os komplett autót, friss műszakival!Teljesen rozsdamentes, felújított hengerfejjel (még a motor kinnt van belőle), ezt mindösszesen 250ezerért adnák! csak hát 92'évjárat, régi kasztnis! de minden műxik rajta, zsír a gép! DE nekem nem jön be a 164es formavilága, belülről meg pláne nem! :-( jó nagy kényelmes meg minden, de nem az én világom!
azt hiszem, írok Mester-nek erről a 2.5V6osításról, mit szólna hozzá ...
;-)

Majd ha nekifutás nélkül töröd a nápolyit, akkor legyen nagy a szád! :-DD

zuzunk az éjszakában...

kicsi legó : )

Kis pénzt gyűjtögetek rá...

Gyúrok rá vazze! :-DD

Majd ha lehagysz, kicsi rigó... :-)))

Az jó! mester tagunk már csinált egy ilyen átépítést. Elég jól megy neki :) Az épített kocsi Öcsi tagunké. Nagyon faszányos gép, évek óta megy, és hibátlan.