Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem is tudtuk, hogy hullaszállítás mellett az előkészítésben is részt vettél. :))

ne is emlegesd... 30 perc a műtét amiből 20 perc az altatás...ezt egy hatásos tarkón vágással le lehetne redukálni 2mp-re :P

az hogy ua az a porlasztó...

Tudod, ott Neked gargarizálnod kell majd :-DD

Az elektronika más lehet, mert emlékeim szerint a pillanatnyi fogyasztást nézve sűrűbben váltott a fedélzeti, mint a 156-ban.

Mi nem igaz?

Az hogy a JTDm több befecskendezére képes egy ütem alatt mint a M-jet?

ott hát.. :DDD

Még mindig nem tudod, hogy sörözgetek? Na majd a 156 talin, ha ottmaradunk... :-D

Namármost Erhard szerint az enyémben már az újabb csúcsok vannak, amik a 159-ben is..

ez így nem igaz...ugyan az a porlasztója van mint a 159-ben :P a turbó meg a nagynyomású más ...

látom borozgatunk :DD

neked a M-jet 16v van.

A 159-ben már a JTDm 16v a 159-ben lévökben más a porlasztócsúcs több fefecskendezésre képes egy ütem alatt mint a M-jet.

Növekvő sorrendben

Jtd -> M-jet -> JTDm

a motorról beszéltünk :) a váltó is ua csak az áttételezése más...a 159-ben viszont már a modernebb cucc van :P

A motorvezérlő és a váltó is más..

így van az az über a dejzelben :)

szóval nekifutok még egyszer: "átmenet"-ték

Ja a szórólap meg JTD 16V mJET-et ír.
Most már tuti hogy kavarja.. :-))
(..mint Piszkos Fred a málnaszőrt)

Akkor másképp kell fogalmazni: a 156 jtdmjet motorját "ámetenet"-ték a Bravo-ba :-)

A 841-es az legjobb :-))

el kell hogy keserítselek pont a 156 és GT motorja lakik benne :D

Hali!
Van valakinek olyan fotója amin látszik milyen ha le van szedve a tetőkárpit? Mintha láttam volna. A tetőről is meg magáról a kárpitról is jó lenne. Szerintem azért nyekereg a kárpitom mert elhagyta magát és "lóg". Megnézném ha le lenne szedve akkor mit kellene látnom.

A 150 lovas 156os mjet motor hasonló a 159es JTDm-hez a Bravo meg a kettő közötti átmenet na :D

"Mondom erre, hogy kilehet jönni, meglehet nézni az autót. De neki ez kevés volt... "

Esetleg be kellett volna fáradni autóstól a pulthoz. :PP :)

Anno a 146-osomat mikor vettem, 145-öst írtak a forgalmiba. Mentem az okmányirodába, mondom a problémát, erre mondja a csaj, hogy papírokkal bizonyítsam. Mondom erre, hogy kilehet jönni, meglehet nézni az autót. De neki ez kevés volt... :-D Végül megoldódott a dolog, mert előszedettem vele a vámpapírokat (2003-at írtunk akkor), és kiderült, hogy igazam van. :-)

A forgalmi sztem nem mérvadó, fogalmuk sincs semmiről... Még JTS is állhatna ott, az sem zavarná őket. (Az enyémben is 16V van, mert a nyilvántartásuk szerint nem létezik 8Vs dízel...)

melyiknek a 150 lovasnak?

A forgalmiban "csak" JTD van írva és tényleg 937,
szóval összegzem:
- hivatalosan egy JTD (forgalmi)
- a kocsin M-JET típusjelzés szerepel
valójában meg egy JTDm ?

nem látok a fejükbe de ha a 156ra azt írták volna hogy JTDm akkor mit mondanak az 59re hol az újítás? :P

Előszelei, de a Bravoban más a motor.

Akkor a m-jet felirattal a seggén tulajdonképpen JTDm??
Mi a különbség?

Hopp, a kép lemaradt:

azt nem tudom :)

És nekem? :-

ami nekem :) 937...JTDm előszelei mint a GT is...

Nekem most melyik van?

a 937-es motorkódú 156 Mjet-ek a JTDm-ek előszelei ne keverd a 192-essel az az Mjet...

Volt nekem egy 147-esem is. Azzal is leginkább az volt a bajom, hogy túl civilizált volt. Hozzá képest a 146 ugyanazzal a motorral egy megszelídítésre váró állat volt. (Nem írom, hogy vad, mert ahooz azért az 1,6 TS kevés.) A 156-ot megint kézben kell tartani, "vezetni" kell. No a Bravo-t a 147-hez hasonlítanám.

Sportosabb ez tény de a Bravo 1.9 mjet az már újabb konstrukció mint az 56os mjete, sokkal közelebb áll a JTDm-hez! Ill. a váltó is más rajta.

Amit te vezettél az a siesta előtt 10perccel készült :D

A Bravo jó kocsi nagyon, megbízhatóbb de az Alfa jobb akkoris :)
Fater imádja, pont neki való.

Az Alfát mindenképpen sportosabbnak szánták mint a Fiatokat általában. Erről kár vitatkozni. Az viszont tény, hogy az idő tellik és a 156 régebbi modell, mint a Bravo, ennyit változhatott a világ. (Bár ha a 159-cet nézem, ott picit meging az érvelésem, de az egy egyedi eset vszínüleg.)

Lehet hogy a Fiatnál is szórakozik Giovanni és ilyen-olyan kocsikat gyárt?

Érdekes amit írsz, mert pont fordítva látom, az 56os sokkal családiasabb mint a bravo és sokkal lágyabban adja le a teljesítményt csipszel is! A bravonál 2000nél elszabadul a pokol és 3500nál megáll 3ig egyfolytában a kipörgésgátló próbálja fogni a 225/45öt, az Alfa sokkal békésebb és sztem pont ezért jobb is mert folyamatosan tol és 4000ig van ereje.(És sokkal szebb :) )

Emellett is elszaladtunk

HAPPY k!!

Azért furcsa, mert a két kocsinak más az üzenete. A Fiat akárhogy is néz ki egy családi Vas. Mint minden márkából, ebből is van az átlagnál gyorsabb is, az 1,9-es is az. Az Alfa a konszern sport terméke és valljuk be, hogy az 1,9-es dejzellel nem teljes mértékben hozza ezt a fílinget. Kicsit nehéz is az Alfi.
Ha összehasonlítod a kettőt más a motor karakterisztikája is, a Fiat jobban próbálja eldugni a túró beléptét, finomabban dolgozik.

A bravo nagyonmegy :D Könnyebb is az is igaz, bár nem sokkal.

Na de a 156 nehezebb is.

Nekem is fura, ugyanolyan van az enyémben is a bravo mégis bárhol bármikor lenyom, főleg most kivettem, tök fura bár nem rossz így se

Szteroid nélkül már a mjet-em is nyugisnak tűnik :-)

Faternak 1.9 túrósdízeles csipszes bravo sportja van háát nem az a nyugis típus :D télen vezethetetlen....

A motorház feletti állólámpára gondolsz? :-)