Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem is tudom mit mondjak..

Bebaxna ha a tárcsa csak úgy nyisszantgatna a betétből. :-)))

Nem megpuhul, hanem keményedik, (megég) és ezért ez a réteg csúszik a tárcsán.

elhiszem de most mi itt a gyári minőségű betétekről beszélgetünk azok normális esetben kibírnak 40-50e km-t..
jó reggelt mindenkinek

a 3.2-él van a váltás ott elől 330-as a tárcsa meg a q4-nél is, alatta 286-os 1.9-ig, alatta meg 284 elől....
a hátsót a külső facelift után növelték meg....2003-tól

Csokis jóreggelt mindenkinek!
Annyit tennék hozzá, hogy nem csak a gázok miatt nem tapad a betét:
A hő hatására megpuhul a felső réteg a betéten, amit a barázdált tárcsa lenyisszant. Ezzel meglehetősen növekszik a fékhatás, ellenben csökken a betét élettartama! A durva fékek el is bírnak kopni 5.000 km alatt!

Szép jó napot!

Jó reggelt alfások!

az igazán jó féktárcsa a lyuggatott, vagy felületén mart tárcsa mivel hogy:
Győrből haza felé jövet előztem egy kamion sort vagy 180-nal mikor is szemből jött egy versenyző...kezdem a féket pumpálni utána meg erőteljesen nyomni, a fékhatás elég szar volt, az autó nyúlott el felé...:((( a heves hőképződés során gázok keletkeznek s ez által nem tapad oda rendesen a betét a tárcsához....ergo ezért jó a lyuggatott mivel ott a gáz el tud távozni!!!
Neked is hátul nem hűtött a féktárcsa ez sokat számít...

mind a 3om...pedál a jövő 7en :))

Én nem mondtam, hogy nem jó.
Csak általában a nagymotor verzióknál mindig nagyobb szokot lenni a fék is....

Mindegy, mivel nagy sebességnél is tudnák blokkolni a fékek a kerekeket, ezért annyira szarok nem lehetnek.

Lehet.....ki tudja mi alapon variálják a fékeket is... :-)

Lehet, hogy azért, mert a tiéd már faceliftes.

Azért az fura, hogy neked hátul a kisebb fék van. Nekem meg a nagyobb.........

Amúgy érdekes dolog ez a fék-fékerő összefüggés. Fogalmam sincs, hogy nálam milyen átmérőjű tárcsák vannak, de gyári, és nyilván nem versenyrendszer. Valamint sokszor hallottam már, hogy a gyári fékek alulméretezettek a V6-hoz. Nem tudom, hogy van ez, de ha beletaposok a fékbe, akkor még 200-nál is tud dolgozni az ABS, ami azt kell, hogy jelentse, hogy nem a fék szab határt a lassulásnak, hanem a gumik tapadása. Márpedig prémium gumik vannak fent, amik állítólag a kategóriájának egyik legjobbja. Vagyis hiába lennének 10 dugattyús Tarox versenyfékeim, 200-ról azokkal sem lassulnék nagyobbat. Akkor miért mondják, hogy alulméretezett a gyári fékem?

Okés, de akkor neked a gyári az sima volt és te cseréltél.

Vaze akkor tévedtem.

jóéjt!

az zsír lenne :) kicsit drágább lenne a téligumi :))

Meg nekem is :) Lecseréltem, mert nem hütött volt, de azzal is iszonyat jo volt csak elkopott. Hütött meg volt itthon :))

Léptem aludni.
További szép estét mindenkinek!

De, ez gyári!

Akkor az már nem gyári????? Bibi :))))

Bi-bi!
Nekem is hűtött van!

Eladom neki az enyémeket jó pénzért, én meg veszek rá 320-as GTA fékeket :))
Csak akkor el kell adni a 15-ös és 16-os kerekeket :-s

Le kellene cserélned hűtöttre, csak az lehet hogy nem egyszerű.
Mert cserélni kellene a komplett féket asszem.

Nekünk mások.

Na ez van nálam is. Nem kicsit xarakodik ha sokat erőset fékezek rövid idő alatt.

Egyébként a hűtött sokkal jobban viseli a nagy terhelést. Az UNO-mon Brembo tárcsa van (nem hűtött) és komolyabb fékezgetések után érezhetően romlik a hatásfoka.

Mert jól hangzik, hogy hűtött! :-)))

Amúgy biztosan jobb mint a normál.
Na biztosan nem csak a városban megy vele és akkor számít.

Ohh, köszi szépen, holnap meg is csinálom!! Nincs kézikönyvem szal meg lettem volna lőve :)) Rohadt bosszanto hogy mindig kapcsolgatni kellett, még nyáron elmegy de télen...

a hűtött tárcsa alapvetően 2 fémlapból áll, közötte pedig ventillátorszerű, ahogy forog átjárja a levegő. Kicsit érthetetlen voltam, tudom :)
De íme egy jó kis link:
klikk

Ebben igazad van. Viszont akkor nem értem, hogy Peti miért cserélte ki, asszem ő főleg városban használja az autót.

Gondolom városban ahol nincs nagy sebesség nem sokat számít.

Nem tudom, mert nem hűtöttel még nem mentem. Kérdezd Peti 16V-t, ő kicserélte a nem hűtöttet hűtöttre.

Nekem előtte is az volt és azzal nem volt gondom.
Most az első alkalommal amikor nem úgy lassúlt, nagyon megijedtem. Elvittem átnézetni az egész fék rendszert és minden okés. Azóta már párszor csinálta ezt, de számítottam rá.

Ez hogy hűtött az mit jelent? Az városban mennyit számít?
Na mert nekem is csak a városban van gondom.

Nekem is gyári van, de nincs vele ilyen gondom. Mondjuk az enyémek hűtöttek.

Nem.Személyreszabott.

Ez Tapasztalat?

Lábszár.

Szevasztok!

Erhard, melyik pörid finomabb?

Pedál?

Én gyári elsőket raktam, és tényleg nem csikorog viszont a sok erőteljes fékezést amit egy kis verseny tempónál fékezek, nem igazán bírja. Olyan mintha csúszna, és nagyon büdös.
A múltkor jobbra akartam kanyarodni egy tempósabb városi közlekedés után ahol volt sok fékezés is , aztán szerencsére tudtam menni egyenesen mert a féket hiába nyomtam, nem lassult úgy mint előtte.

Ráértem én így is. :-D Hehehe, de volt olyan, aki nem előzött, mert sokáig záróvonal volt. Pedig sok embert ez nem zavar.

Jaaaaaaaaaaaaa azt hittem a szerelőnél mondták. :-D Az úton lévők bújjanak el. :-D

Nem tudom. :-D Haver ott volt a 164ével és ő mondogatta, hogy mer szarolasz. :-DDD

nah megnéztem pontosan, az első 13500ft a hátsó 8200ft...

Köszi.

gyári minőségű első olyan 13-15e, hátsó olyan 8-10e között... ezek a nem csikorgós kategória....

Remélem.Eddig jobb hírt kaptam mint amire számítottam.Talán anyagilag is.Mibe kerülne egy 156 SW 1.9JTD-hez fékbetét?Első és hátsó is kéne.2001-es évjárat.(fekete színű)