Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az uzsit a gyárira is fel tudom pakolni, sőt, törölköző szárító funkcióban is volt már! :o)

Ne irígykedj! Tessék :

Miért? az uzsonnát szépen ki lehet teríteni rajta. :)))

.. mármint vágyam

Minden vágam! :o/

Ilyent szeretnél? :)))

Pedig így van. A Lyuggatás arra jó, hogy a fékezés után hamarabb visszahüljön a tárcsa, és ez többször egymás utáni fékezéskor növeli a fékhatást.
A bemarás meg arra jó, hogy kivezeti a fékport a betét és a tárcsa közül, valamint "nyesegeti" a betétet, így csökkentve az esélyt, hogy felüvegesedjen a felülete. Asszem. ;o)

Hogy te nem tudsz ilyen lezserül leparkolni :)))

A mart tárcsára értette. És az tényleg pár ezer km alatt nullára marja a betétet...

Azt, hogy ez extra gáz.

Szerintem hondán sem.

Mindegy! Azt a réteget hivatott lekoptatni a tárcsán a horony. Tudtommal! És hát azért is kopnak el 5.000 alatt a betétek, mindegy, hogy gyári! Na azt hozzá kell tenni, hogy nem sok ilyen tárcsa futkorászik a közutakon! :)
És cserébe, hogy a betét kopik, úgy fog a fék, mint a "menydergősménkű"! :) !!! Tudomásom szerint!!!!

azt, hogy egy hondán jól mutatna....de alfán???

THX az infót. a kapcsolo cserét magam is megoldom, ha kell. a'szem megnézem a gépet.

Nem is tudom mit mondjak..

Bebaxna ha a tárcsa csak úgy nyisszantgatna a betétből. :-)))

Nem megpuhul, hanem keményedik, (megég) és ezért ez a réteg csúszik a tárcsán.

elhiszem de most mi itt a gyári minőségű betétekről beszélgetünk azok normális esetben kibírnak 40-50e km-t..
jó reggelt mindenkinek

a 3.2-él van a váltás ott elől 330-as a tárcsa meg a q4-nél is, alatta 286-os 1.9-ig, alatta meg 284 elől....
a hátsót a külső facelift után növelték meg....2003-tól

Csokis jóreggelt mindenkinek!
Annyit tennék hozzá, hogy nem csak a gázok miatt nem tapad a betét:
A hő hatására megpuhul a felső réteg a betéten, amit a barázdált tárcsa lenyisszant. Ezzel meglehetősen növekszik a fékhatás, ellenben csökken a betét élettartama! A durva fékek el is bírnak kopni 5.000 km alatt!

Szép jó napot!

Jó reggelt alfások!

az igazán jó féktárcsa a lyuggatott, vagy felületén mart tárcsa mivel hogy:
Győrből haza felé jövet előztem egy kamion sort vagy 180-nal mikor is szemből jött egy versenyző...kezdem a féket pumpálni utána meg erőteljesen nyomni, a fékhatás elég szar volt, az autó nyúlott el felé...:((( a heves hőképződés során gázok keletkeznek s ez által nem tapad oda rendesen a betét a tárcsához....ergo ezért jó a lyuggatott mivel ott a gáz el tud távozni!!!
Neked is hátul nem hűtött a féktárcsa ez sokat számít...

mind a 3om...pedál a jövő 7en :))

Én nem mondtam, hogy nem jó.
Csak általában a nagymotor verzióknál mindig nagyobb szokot lenni a fék is....

Mindegy, mivel nagy sebességnél is tudnák blokkolni a fékek a kerekeket, ezért annyira szarok nem lehetnek.

Lehet.....ki tudja mi alapon variálják a fékeket is... :-)

Lehet, hogy azért, mert a tiéd már faceliftes.

Azért az fura, hogy neked hátul a kisebb fék van. Nekem meg a nagyobb.........

Amúgy érdekes dolog ez a fék-fékerő összefüggés. Fogalmam sincs, hogy nálam milyen átmérőjű tárcsák vannak, de gyári, és nyilván nem versenyrendszer. Valamint sokszor hallottam már, hogy a gyári fékek alulméretezettek a V6-hoz. Nem tudom, hogy van ez, de ha beletaposok a fékbe, akkor még 200-nál is tud dolgozni az ABS, ami azt kell, hogy jelentse, hogy nem a fék szab határt a lassulásnak, hanem a gumik tapadása. Márpedig prémium gumik vannak fent, amik állítólag a kategóriájának egyik legjobbja. Vagyis hiába lennének 10 dugattyús Tarox versenyfékeim, 200-ról azokkal sem lassulnék nagyobbat. Akkor miért mondják, hogy alulméretezett a gyári fékem?

Okés, de akkor neked a gyári az sima volt és te cseréltél.

Vaze akkor tévedtem.

jóéjt!

az zsír lenne :) kicsit drágább lenne a téligumi :))

Meg nekem is :) Lecseréltem, mert nem hütött volt, de azzal is iszonyat jo volt csak elkopott. Hütött meg volt itthon :))

Léptem aludni.
További szép estét mindenkinek!

De, ez gyári!

Akkor az már nem gyári????? Bibi :))))

Bi-bi!
Nekem is hűtött van!

Eladom neki az enyémeket jó pénzért, én meg veszek rá 320-as GTA fékeket :))
Csak akkor el kell adni a 15-ös és 16-os kerekeket :-s

Le kellene cserélned hűtöttre, csak az lehet hogy nem egyszerű.
Mert cserélni kellene a komplett féket asszem.

Nekünk mások.

Na ez van nálam is. Nem kicsit xarakodik ha sokat erőset fékezek rövid idő alatt.

Egyébként a hűtött sokkal jobban viseli a nagy terhelést. Az UNO-mon Brembo tárcsa van (nem hűtött) és komolyabb fékezgetések után érezhetően romlik a hatásfoka.

Mert jól hangzik, hogy hűtött! :-)))

Amúgy biztosan jobb mint a normál.
Na biztosan nem csak a városban megy vele és akkor számít.

Ohh, köszi szépen, holnap meg is csinálom!! Nincs kézikönyvem szal meg lettem volna lőve :)) Rohadt bosszanto hogy mindig kapcsolgatni kellett, még nyáron elmegy de télen...

a hűtött tárcsa alapvetően 2 fémlapból áll, közötte pedig ventillátorszerű, ahogy forog átjárja a levegő. Kicsit érthetetlen voltam, tudom :)
De íme egy jó kis link:
klikk

Ebben igazad van. Viszont akkor nem értem, hogy Peti miért cserélte ki, asszem ő főleg városban használja az autót.

Gondolom városban ahol nincs nagy sebesség nem sokat számít.

Nem tudom, mert nem hűtöttel még nem mentem. Kérdezd Peti 16V-t, ő kicserélte a nem hűtöttet hűtöttre.