Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem marad égve lámpa...a jeladónak tudja valaki a cikkszámát?

Azért az elég gáz h menet közben csak úgy beadja a kulcsot ... még nekem nem volt de pl ha 1 előzésnél csinálja v pont olyan szituban akkor full balesetveszélyes .... megcsinálhatták volna ezt a dolgot kicsit logikusabban is pl ha érzékeli h szar a jeladó nem leállítja a rendszer csak kidobna 1 hibakódot és ha leraknák a kocsit nem indulna ...

Főtengely holtponti jeladó csere valószínű megoldja a problémádat. 1hét alatt te vagy kb a negyedik aki ide beírt emiatt. 10ezer forint körüli alkatrész.

Üdv Cartársak!
Volna egy olyan problémám,hogy autókáztunk és egyszer csak negyedikben leállt a motor,visszaraktam 3ba akkor erőre kapott,majd sajnos elsőbbséget kellett adnom és teljesen leállt,be se indult utána.KB 30perc elteltével újrainditottam pöcre indult sikerült vele kb. 8km-ert megtenni,majd újból leállt.Szeretném a segitségeteket,véleményeteket kérni???????

Tessék:
EZ a 2 keveréke. Nem az a nagy hasmagasságú crosswagon, de összkerekes 156. :)

ja...elméletileg q4... szerintem fél liternél több nem nagyon lehet fogyiban..

A crosswagon ha jól tudom 4 kerék hajtásos (lehet nem) akkor biztos többet csipeget mint a sima elsőkerekes. alkatrészügyileg nem tudom mennyi különbség van közöttük, de nem sok wagont bontanak az tuti elég ritka példányok.

igazából ugyanaz, csak a crosswagon egy emelt hasmagasságú kivitel.. magyar utakra terepjáró kell! :D:D:D

a viccet félretéve, ha már van kiszemelt, akkor mindenképpen a jobb állapotúval kellene foglalkozni.. városi használatra meg rövidtávokra nem a legjobb választás a jtd szerintem..

Helló mindenkinek. Lenne egy költöi kérdésem. 156 SW 1,9 JTD vagy 156 Crosswagon 1,9 JTD? Többnyire városi használatra. A kettö kőzül melyiket érdemesebb? A válaszokat elöre is köszi.
LaciR

csak kellett egy új kormány a kocsiba neki..:D

Dőzsölsz, wazze! :)
Grat!

vagy a vez.tengely, és akkor lehet a hibakód szinkronizációs hiba.

hibalámpa égve marad?

Rengetegen küzdenek ilyen gondal ,és általában a főtengely jeladó csere megoldja.

Sziasztok!

Hallott-e már arról a fenoménról ill. tapasztalt-e már olyat, hogy vezetés közben, egyszerűen leáll az autó... Szervó elszáll, kivillan egy pár lámpa a műszerfalon. Aztán megint gyújtás, és megy minden...2 hete, ill. tegnap is elfordult...

Új akksi van a kocsiban...Gondoltam generátorra is, de ha az elromlana, akkor nem menne utánna, azaz nem időszakos probléma lenne...

ötlet?

Köszönjük :D
Volt kinnt egy pár komoly autó szlalomon ... Mentek ,mint az állat :)

Gratulálok az elért sikerekért:)
Kár, hogy nem tudtam erről a versenyről, mentem volna szurkolni:D

gratula :)

:D:D:D Elvileg le lettünk fotózva díjátadón, várom a képeket :D De magunkról ide nem rakok képet, facebookon van, jópár B)

Na de miért? Beszéltek volna a lindaui lányok? :/ B)

nem meri...:-) :-) :-) :-) :-) :-)

Gratula!!

Ha már így megemlítetted, a barátnődről is illene feltenni egy képet!! Thx. B)

Köszi a tippeket, megnézzük!

Sziasztok!
Sikerült a 156-al elhoznom Veszprémben a legszebb olasz díját, tuning találkozó&szlalom versenyen.
Nem mellesleg barátnőm lett a találkozó szépe..... :D

Egyszer talán mikor befejezi a hisztit a vas és nem kell minden hónapban valamit cserélni rajta lesz pénz a "tuningra" is :)

Úgy érzem, hogy így is orra bukik az autó fékezésnél. :-) A 310 itt csak hab lett volna a tortán, mert hát elférne.

Jah ott hátsó díddal egybe csere bere azt csók, csak inkább zenébe öltem a pénzt. Mert ott alkatrészre nem kellett :)

Akkor mondom a pozitív részt: Ha sikerül venned 3.0 166-ról első féket, akkor ahhoz csak konzolt kell gyártatni. Persze egy ilyen akció sem filléres, de sokkal egyszerűbb. :-)

elég az a 305ös rendszer is szerintem.
Te hogy érzed?

pedig az max 2órás művelet :)

Elám :D Annó a bravómnál volt ilyen ter hogy hátul féktárcsásítok ott azért egyszerűbb lett volna hgt bravó azért van bontva. De szerencsére nem vágtam bele,.

Ja, még annyi, hogy a GTA-kon kívül a 3, 2-es GT csonkállványa is jó lett volna. A tatai bontóban mindössze egy fél pár lett volna eladó, de azzal sokra nem mentem volna. Máshol meg azt a választ kaptam, hogy ha van is ilyen autó bontásra, akkor egyrészt már előjegyzés van a fékre, másrészt pont amiatt, hogy csak úgy nem felszerelhető, mindig csonkállvánnyal együtt adják el. Na, remélem kellőképpen elvettem mindenki kedvét, aki ilyen dolgokat tervez! :-D

Ilyet senki nem mondott.

értem :)

A GTA féket nem. Próbáltuk, saját tapasztalat. Az a baj, hogy a gyári csonkállvány szélesebb, mint a fék belső íve, így csak simán odapróbálva sem kerül a helyére. Vagyis vagy másik csonkállvány kell (amit nagyjából lehetetlen bontóban beszerezni), vagy flexelni kell a gyáriból. Értelemszerűen ez utóbbit alapból elvetettem, az előbbi pedig szintén saját tapasztalat. Emiatt is pihent a project, és emiatt tartott a dolog nálam kb. 9 hónapig, valamint emiatt alakult úgy, hogy a 166-os nagy féke került fel az autómra. Mert azt viszont fel lehet tenni konzollal. Ja, és emiatt van 305-ös tárcsa az autón 310-es helyett, mert azt már megvettem korábban, mint ahogy ez a probléma kiderült.

Tehát akkor az Apexit talán érdemes betenni. :)

konzollal fel lehet nem?

Fórum >> Műszaki-szakmai topicok >> Direkt légszűrőkről

;)

Nagyon kevés rossz tapasztalatot olvastam a blogokban Apexi Air Intake kittel kapcsolatban V6 motoroknál Alfa Romeo 156-ban.

Igazából nem tudom elég-e. Még nincs teljesen kész. Mindig van ami erősebb, gyorsabb, jobb. Szebbre nem tudom cserélni, de a többi paraméterben szerintem létezik olyan ami többet tud. :)

nem hát...blogot olvas, abból tanul..:D:D

Az okos ember nem a saját kárán tanul. Csak úgy mondtam, barátilag.

Lényeg, hogy ha évekig jó volt ez másnál, akkor nem fogom kiszedni.
Én imádom így a karakterét, és maximum akkor lesz valami visszaépítve gyárira, ha visszadobják műszaki vizsgáról miatta, vagy tönkremegy az az alkatrész. Persze mivel a széria alkatrészek nem állnak rendelkezésemre, így előtte majd be kell vásárolnom belőlük. :)

Azt nem tudtam, hogy ez a mostani V6-ot csak átmeneti időszakra vetted. (Nem elég amit tud?)

Ez nem így van. Árulni azt árulsz amit akarsz... (Max. odaírod, hogy csak zárt pályás használatra.)
...és azt építesz be az autódba amit engedélyeztek (-> műbizonylat). Elvileg.
A szívóoldalra ez annyiban találó, hogy egy teljesen eltérő szűrő befolyásolhatja a k.a. értékeket a kimeneti oldalon. A németeknél emiatt nagyon komolyan veszik ezt. (Persze nem ettől szívnak a jegesmedvék.)

Ha nem teljesítené a normákat, gondolom nem árulhatnák. Viszont irtózatosan gyönyörű a szívóhangja, azt meg kell hagyni.

Nálam nem szoktak sokáig megmaradni a kocsik. Igyekszem ezt nem kinyírni, hogy jó áron tudjam majd eladni, ha végre találok egy erősebbet, amire majd lecserélném.

Nem a lóerőveszteség a nagyobb gond, hanem a szűrés hatékonysága.

Tudom, hogy hangolt. Viszont van honnan pár lóerőt veszíteni, így igazából nem izgat. Majd ha nagyon gyengének érzem, lecserélem egy erősebbre ezt is. :)

Egyébként a JTD-mben is volt betétszűrő egy darabig. Jobban ment vele, de egy turbós autó más tészta. Aztán kivettem, mert rájöttem, hogy hosszú távra tervezek az autóval. B)