Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Azon nagyon nem fogsz látni semmit....a légszűrő és a szívósor közötti csövön van rajta, és egy csatlakozó megy rá.
Megpróbálhatod lehúzni a csatlakozót, és kipróbálni úgy...ha jobb lett, akkor egyértelműen az a baja...ha nem, attól még lehet az a baja, de akkor ki kellene olvasni, hátha letárolt valami hibát....

Az a Lég Mennyiség Mérő ugye? Hol találom, és mit nézzek meg rajta :-)

Állj be tolatva! :-)

LMM-et nézted?

Sziasztok!
Néha csinál olyat az autóm, hogy nehezen indul. Beröffen, de leáll, és csak 4Xre indul be. Gyertya csere nemrég volt.
Ráadásul a garázs a házunk alatt van, és rükvercben felfelé kell kijönni, elég nehézkesen jön, egyszerűen elfogy az ereje. Ha közlekedek vele, nem érzem gyengének, csak ha ki kell állni vele, akkor jelentkezik.

Nekem anno a 146ti-be volt 225ezer a motorgenerál. Ez az összeg a motorra ment, plusz költség volt még, a ki és be szerelés...
Fúrva, honolva új dugókkal, rendbe rakva hengerfej.....stb stb.
Ja és ebben benne volt a gyári akkor 80ezer Ft-os tömítésgarnitúra is, a legutolsó kis "O" gyűrűtől kezdve a hengerfejtömítésig.


A baj az, hogy aki nem ért hozzá, azt simán átvághatják evvel a felújításos dologgal, plusz nagyon nem mindegy melyik felújító végzi el a műveletet, mert rendesen el lehet Qrni...

Én lehet, hogy ebben az esetben már kombinálnék..egy fűzött blokkon látni a hengerfalat, a csapágyakat, a csapokat, mindent...ha az rendben van, akkor a fele majdnem lefaragható, és egy ilyen blokk cca 50-60-ért már megkapható szerintem....használt motort úgy gáz venni, ha nem látni bele...én minimum a hengerfejet és az olajteknőt lekapnám, ha egyben vennék, mert onnantól már nem érhet meglepetés...

igen, ez egy komplett felújításra volt ár, fúrással együtt. akkor ezért volt az 250

Ja, és persze azért sem kellett új dugó, mert fúrni nem kellett, nem a hengerfallal volt a gond. Azzal együtt már igen, ott vagyunk a 250-nél.
De ilyen esetben én azt mondom, hogy akkor már nézni kell egy fűzött blokkot, jól átnézve....

A 250 kicsit durva ár, szerintem. Bár ha azt nézzük, hogy onnantól van egy tényleg tuti motor ami egy rendes gazdánál biztos elmegy még 200 e km-t. akkor nem is vészes. Egy bontott motor 100 , már lehet, hogy olcsóbban is lehet bontóból megvenni, de ott még mindig fent áll , hogy bármikor megállhat.

Ez persze egy nagyon baráti ár, ennyiért nem sok helyen csinálják meg, tehát a legtöbb helyen inkább közelít a 250 felé, ahogy tanárúr mondta, de én kicsit sokallom azért azt:) Főleg annak fényében, hogy a legtöbb helyen elkérik a jó pénzt, aztán vagy jó lesz, vagy nem...de inkább nem:)

Új dugó minek?:)) Hülyeségeket nem csinálunk:) Ha valamiből elég a bontott, akkor az pont a dugattyú:)

A 180 nem hangzik olyan vészesen... Ha minden benne volt, akkor egyenesen baráti. Fél év alatt akár össze is tudom kuporgatni. Csak ne kaptam volna megint közig birságot... :(

Ma találkoztam Alfi ex-156-osával.

180-ban benne volt a fúrás, új dugó is?

akkor végképp nem éri meg bontott motorral szarakodni. lehet ebben a 250ben nekem benne volt +1-2 apróság (lambda, LMM, vagy ilyesmi)

Fel volt húzva. De egyszerűen nem mozdult. Ma a fogóval is volt szenvedés, nem adta könnyen magát. :-)

És igen! Köszi, útmutatásod alapján sikerült kiszedni. Érdekes, hogy utána már könnyen mozog, az első mozgatás volt a nehéz. Lényeg, hogy kint van. Még egyszer köszi! :-)

Szerintem ezekkel az adalékokkal felesleges xarakodni, rendbe kell tenni az egységet, és jó lesz. Azért 250 kicsit erős egy generálra:)
Most lett kész egy 147, az összes kenceficével, vezmóddal, mindennel együtt 180-ban állt meg a kedves ügyfélnek, ebben benne a hf felújítás-síkolás, 16 új tőke és szelep, munkadíj...totál full új a motor...

Tömör. :D

Ha ennyire kész a motorod, és nem elcsöpögteti, akkor már ártani úgysem tudsz neki, úgyhogy tessék kipróbálni a metabond-ot, és a társait. hátha valamelyik megfogja.

ha jól emlékszem komplett motorgenerálra 250-es árajánlatot kaptam. Nem tudom mennyiért lehet bontott blokkot venni, de az tuti lutri lenne.

Lehet, hogy az volt a para, hogy nem húztad fel teljesen? Ma már én is kipróbálom ezt, kíváncsi lettem:)

Teljesen egyet tudok érteni...egyik lutriból a másikba megy az ember ezzel:) Bár utána a kettőből már könnyebb egyet csinálni, csak hát így nem olcsó, meg gyorsabban is őszül a delikvens:))

A jtd nem olajevő, mint a pumpendízelek:)

Értem én, ilyen is van, de ugye a legtöbben nem nagyon tudnak ilyeneket intézni (nyelvtudás, rátermettség, stb hiányában) :))

Nem biztos, hogy egy bontott motor olcsóbb mintha ezt felújítanád.
Én biztos megnézetném és kérnék árajánlatot a javításra mielőtt vennék egy másik motort amiről semmit nem lehet tudni. Mi van ha a bontott motor, amit nem lehet a vásárlás előtt kipróbálni, szintén xar?

Na, ezt akkor most nagyon köszi! Holnap kiszedem. Hálás vagyok! :-)

Csak neked csak most csak itt, de sokba fog kerülni, mert a 9. emeletről kellett lemennem.
Húzd ki tövig a fejtámlát, különben nem fog menni. Úgy fordítsd el hogy a recék amik normál esetben előre néznek:
Igy álljanak:
A belseje tömör. Nekem simán kézzel kijött. Úgy látszik megerősödtem :-)

Köszi a válaszokat, akkor marad a 10w40 és gyűjtögetek egy bontott motorra :)

15W40 nagyon nem odavaló, ha nem futja komolyabb beavatkozásra, akkor tegyél bele olcsóbb 10w40-et, de ha ennyire eszi akkor ott valami nagyon nem kerek, mielőbb meg kéne nézni.

Szerintem is, akkor ugyanott járhattunk :-))

Én is jártam már ott, szép hely. :D

A Párducnak azért kell gázolaj, eddig úgy 7 liter 100 km-re. A Pók nem kap egy decit se! :-))
Holnapután felébresztem ,megyünk Várpalotára :-)))

Odagondoltam... Gázolajat sem? Jók ezek az új dízelek... :D

mä megin? :DDD

Nekem volt benne 15W-40-es ca. egy évig, míg nálam volt (hogy előtte mi volt benne azt nem tudom, de fekete volt, érdes tapintású). Zabálta. Motorcsere lett, mert mikor kapott 10W-40-es olajat, beállt az olajszivattyú, melynek folyományaként eltört egy hajtókar ami szétmarta a főtengelyt. Persze ez gondolom egyedi eset, jellemzően mindig kifogom az ilyen dolgokat. :)

Kicsit figyelmetlenül olvastam a kérdésedet, de én nem tudom a választ. De látom volt segitséged:-)

...eszi :-))

ez lemaradt

Egyik sem. :-)
u.i.
koppp, koppp....

Emlékeid nem csalnak.
A "rendes" Alfád mennyire eszi az olajat? Csipegeti picit, vagy egyáltalán nem?

Mert azt nem figyeli.
Egyszer azért mert a nagy teljesítmény miatt nehéz lenne megoldani fényerő csökkenés nélkül, másrészt meg feltételezik, hogy észreveszed, ha nem látsz :-))

Ezt vond kérlek vissza, mert megjárod.
És ne feszítsé, mert "kalaóz vótam a mávná 30 évig, meg ismerem apádat"! :DDDDD

Olajokkal foglalkozó ismerősöd nem ártana, nem mondana marhaságokat.
A TS a Racing olajból fogyaszt kevesebbet, mert nagyobb fordulaton jobban bírja a gyűrődést, még melegen is tapadni tud. (Ha emlékeim nem csalnak 10W60-as a Racing)
Viszont egy kicsit sok az autód olajfogyasztása, agyár 1 liter/1000km-ben maximálja, afelett motorgenerál :-(
Esetleg érdemes lenne körülnézned bontott motorért. Itt is bontanak jó pár autót...

"a legtöbben ráadásul nem tudják egyben kifizetni a vasat, így a kintről hozás kilőve" - talán meglep, de a Spider-t hitelre hoztam :-))

meg öis tanulja :))

Értem :) még tanulnom kell az autót

Na most akkor merre? Korábban az volt az infó, hogy a bal oldalit jobbra, a jobb oldalit balra... :-)
Holnap nekiesek még egyszer, de komolyan mondom, már a sírás kerülget. Így még semmi nem fogott ki rajtam.

Amúgy a tartórúd üreges, vagy tömör?

Mert azt nem jelzi, rendszámvilágítást, helyzetjelzőt tutira jelzi, meg még pár izzót, ami most nem ugrik be. A tompítottat észreveszed visszajelző nélkül is. :D

Keress másik ismerőst!
A 10W-40 és a 15W-40 autópálya tempónál (emelt terhelésnél) nagyjából ugyanolyan vastag, a 15W-40 ásványi! Ha vastagabb olajat akarsz, indulj el szintetikus irányba 5W-50, 10W-60 fele a következő olajcsere alkalmával, és a szűrőt is feltétlenül cseréld ki! Mindenesetre érdemes lenne kideríteni, hol megy el az olaj!

Az enyém is kezdett elválni, egy kis pillanatragasztóval lett beragasztva.