Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hát ez érdekes. Semmilyen légzsákra figyelmeztető üzenetet nem kaptam, vagy egyéb jelzést (csak egy kiégett rendszámizzóra figyelmeztet a műszerfal). Az ülésben milyen légzsák lehet? Ezt a csatlakozót az ülés alján kell keresnem? Megnézem...
Csak nem az utasoldali műszerfal légzsákot szabályozza, elég furcsa lenne (vagy valóban valami súlyérzékelő, és csak akkor nyílna ki ha ül benne utas? ). 99-es évjárat. Amúgy a vezetőoldal alatt is megnéztem, de ott nem találtam ilyen kábelt.

Arra is gondoltam hogy belső cserés volt az autó és olyan ülés került bele amiben nincs súly érzékelő. Ha nem ég a légzsák ikon a műszerfalon, akkor egy ellenállás van bekötve rá.

Az óra helyére van tökéletesen illeszkedő az hiszem az könnyedén feláldozható!

Ha van ülésbe épített légzsákod, azé is lehet, vagy korai évjáratnál anyós oldali súlyérzékelő. Elvileg emiatt a be nem kötött csatlakozó miatt kéne jelezni a műszerfalon.

Külföldi fórumon valaki megcsinálta a kormánytól balra lévő szellőző rostélyba süllyesztve. Nagyon jól illeszkedett a műszerfalhoz a megoldás!

Hátránya hogy nem funkcionált a szellőző.

szerintem légzsák kábel és ott van a csatlakozása az első ülés alatt! Nem világít az ikonja a műszerfalon?

köszi szépen!

sztem Polónál, de itt is megtalálod:

Ha jól emlékszem Polónak a blogjában megtalálod ;)

hello!

nem tudjátok véletlenül, hogy kinek a blogában olvastam, hogyan lehet leszedni a középkonzolt?

előre is köszi!

Sziasztok,

Észrevettem, hogy az utasoldali ülés alatt, a padlóból kilóg egy szép sárga kábel :)
Egy kép róla:


Megtudnátok mondani, mi ez és hova kellene csatlakoznia? :)
Köszi

Szia!

Igen olyat én is szeretnék,bár eddig még nem igazán foglalkoztam,érdeklődtem a dologgal.Viszont tatalán a Youtube-n láttam egy ilyen beépített óráról videót!
Ha találsz valamit kérlek írd majd meg !
Köszönöm!

azt én is szeretnék, csak nem nagyon van, ami meghajtsa :D

Én turbónyomásmérőt szeretnék, de eddig nem nagyom találtam fekete számlapon fehér betűkkel vörösen világítót....

Vicc vót. Vót valamikó. :)

Aki elsőzik, az mehet a lecsóba :D

:-)
Ne csináld! 3.

Hát nem tudom! Mióta cserélve lett az aleje még nem mentem vele cssk pár ezret. Most az egész hátulja lessz cserélve! Aggostyánba vettem Vema cuccokat a 2 hosszlengő meg 2 keresztlengő volt 37 e azt mondta a srác h a Vema gyári beazállítóés h jó minőség! majd meglátjuk! a jobb hátsó 2 keresztlengő ősszel lett cserélve valami németre.

Első. :)

Én is kérdeztem mikor cseréltem mert jó az ár, de aki használta azt mondta 10000 km-t bírt.

Helló!

Neked nem váltak be a német felső lengőkarok??

Üdv!

Van valakinek tapasztalata véleménye a német ebay-n kínált lengőkarokkal,és alkatrészekkel kapcsolatban??
Köszi!

Nincs valakinek olajnyomásmérő beépítve az analóg óra helyére véletlen?

Üdv!
Valakinek van tapasztalata Vema lengőkarokkal?

megpróbálkozom vele, kösz a tippet!

Motortartóbak szerintem is. Nézd át őket. Lehet a felső a bűnös.

Nekem anno a lanciám csinálta ezt,a kuplung volt a beteg,csere után hibátlan lett!

Ezt a kis torkot meg a pillangószelepet tisztítsd meg, ha nem használ cseréld a motort ami a pillangószelepet mozgatja.

Leginkább akkor csinálja,amikor nagy gázzal akarok elindulni.

nekem is lenne egy kérdésem, nem tudom, hogy ki találkozott hasonlóval:

mitől lehet, hogyha csak simán üresben gurul az autó, a generátor tölt, esetleg fékezek, akkor az alapjárat 800 és 1100 fordulat között ingadozik szabályos hullámokban? szóval leesik, majd felmegy, megint leesik, megint felmegy..... napközben nem igazán zavar, viszont este a töltéscsökkenés miatt elkezdd hunyorítani az égő......

talán akkor tapasztaltam ilyet, amikor az 1.4-ben csere éretté vált a vezérlésmódosító, de ott is csak akkor esett le a fordulat, amikor a szervo motor rendesen hajtotta az olajat, olyankor volt, hogy le is fulladt.... aztán mikor kicseréltük az egész vezérműtengely, megszűnt ez a tünet

talán most is ez a gond?

1.6 ts

Nem néztem, milyen motor. :)

Motortartó bak szakadás/elfáradás?

TS-be nem hinném hogy raktak volna :P inkább féltengely csukló lehet

ÉS/VAGY kettőstömegű. :(

Hali!Elindulásnál az autóm elkezd rázni remegni(pl lámpánál ha indulok).Tudja vki mi lehet a gond?Kuplung?Thx

hát már ezen az udvaron is kikönyökölt egy, mégsem adtam fel a TS-sel :) esetleg netalántán véletlenül feltéve, ha ez is megteszi ugyanazt, akkor valószínűleg átállok a V6-ra :D

Lehet, hogy már a klinikai halál állapotában volt...:-)

:-))
Ja, az még kimaradt, hogy sokszor lusta vagyok este beállni a garázsba, vagy olyan "latyakos" az autó /télen/, hogy többet ártana neki, mint használna, így marad estére a ház előtt, ennek ellenére az idén télen nem ritka, akár -10 - 12 fokos hidegben is mindig "pöccre indul".:-)

Nálam eddig egy "könyökölt ki" ha 20.000 km-en belül a mostani blokk is meghal, akkor el fogom hinni az itt felhozott vádakat, hogy bennem van a hiba, nem az előző motor volt megölve. :)

Szerencsére én azt is ismerem. Az utolsó apróságig minden szálával van igazolva, vezetett szervizkönyv, stb. Persze még ebben is lehet hitetlenkedni, de 100%, hogy minden meg is lett csinálva.

"aztán elgondolkodtam, hogy minek cseréljem, ha igazából nem látok olyan okot, ami miatt az újabb jobb lenne + a használt autók ára a béka segge alatt van"
És ezzel megspóroltál nekem is két sort. :)

Én is.:-)
Egy egyetemi docens volt, akinek a legkisebb gondja is nagyobb volt annál, hogy a km állást manipuláltassa, sőt, biztos vagyok benne, hogy meg sem fordult a fejében, nem igazán volt otthon ezekben a dolgokban.
Tökéletes állapotban, jóval ár alatt adta /téli gumikkal/, mert kapott valami "céges" Toyotát. Persze, ehhez is szerencse kell + türelem, kivárni egy ilyen alkalmat.:-)

A szokásos alkatrészeken kívül semmit nem kellett cseréltetnem, most járok 230e km fölött... 1x cseréltem LMM-t és gyertyákat, meg kuplungot / 200e-km után, akkor ejtettem meg egy komolyabb ellenőrzést, futómű, motor, stb/ + egyszer valami jeladó miatt megrepedt a szívótorok, ami nem vezérszíj csere kategória.

A múltkori témához /ez nem pont Neked szól/: Sokan már sportot űznek a TS motorok lehúzásából, de azért nézzük meg, hogy hány TS motor készült és abból hány "könyökölt ki"? Szerintem semmivel nem rosszabb az arány, mint bármilyen más motornál /német, francia, stb/. miért várnánk el másoktól, hogy értékeljék valamire is az olasz autókat, ha magunk húzzuk le őket pár negatív példa miatt. Én úgy tapasztaltam, hogy a már feljebb említett 200ezres "nagyszerviz" után, mintha újjáéledt volna. Tökéletes. Nem kopogom le, mert nem vagyok babonás, ha meg esetleg "szétesne" a TS, menne a bontóba, mert szerintem nem érdemes fillérekért elvesztegetni és jönne, mondjuk egy GT. Kb. másfél éve erős késztetést éreztem a cserére, aztán elgondolkodtam, hogy minek cseréljem, ha igazából nem látok olyan okot, ami miatt az újabb jobb lenne + a használt autók ára a béka segge alatt van jelenleg. Legalább "trendi leszek", mert gazdasági / pénzügyi világválság idején "nem illik" autót cserélni.:-))
Most már én is kíváncsi vagyok, hogy mi az igazság, így tovább "tesztelem". Szerintem minőségi, mindig friss olaj, közel a max. szinthez a "titka" az egésznek.
+nem kétes külföldi behozatal, vagy megbízhatatlan kereskedő, persze még így is becsúszhat baki egy - egy motornál egyénileg, valamilyen százalékben...

Persze jó az ha ismeri az ember a kocsi elöző tulaját ha tudja kitől veszi.De az még nem azt jelenti,hogy a kocsi előéletét is tudja,ismeri.

Én is ismerem az autóm előző tulajdonosát. (bár lett volna annyi eszem, hogy tovább keresek)

Én is ismerem az autóm előző tulaját. Dimi néven tag is itt. :-)

Vigyázz rá, mert nagy kincs az ilyesmi. Ráadásul ritka, mint a fehér holló.

Igen, azon szerencsések közé tartozom akik ismerik önmagukat :)
Ráadásul nem szalonban álló autó volt, hanem gyári rendelés...

Újra megnéztem, számomra nem annyira egyértelmű, de ez lehet, hogy az én hibám.

Írtam két hsz-t a saját tapasztalataimról az új autókkal kapcsolatban az "Autóvásárlás" fórumban. 3-ból kettőnél finoman szólva átkúrtak. Szóval semmi se biztos :-(((

Elég ha megnézed az adatlapját és láthatod, hogy ő az első tulaj.