Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Itt a link: http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=49&termek=8830

Urak,

Jól gondolom, hogy gyári xenonos vasba a hasonló lámpák nem jók? A foncsor miatt.

Xenonos GTA lámpákat kellene keresni? :).

Nekem meg pont a balnce tengely csapágyait cserélte volna a majom, amikor kigyújtotta a 146ot...

Nekem vezérlés cserénél derült ki, hogy nincs benne balanszszíj. Véletlenül találkoztam azzal a szerelővel, akinél párszor javítva volt, és kiderült, hogy elszakadt, de az előző tulajdonos azt mondta drága, nem vesz bele újat.

Azt hiszem, hogy 2001-től hűtött az 1,8 féktárcsája. Nincs az 1.8-al semmi baj, legalább olcsóbb a vezérléscsere, és cserébe csak 11 lovat buksz. nézegettem azokat is, de nekem nagyon hiányzott az a 11 ló.

Rosszul tudod a hütöfolyadék az 1.8 nál a legtöbb. És nekem elöl is hütött a féktárcsa.

Ez esetben a nyers blokk lehet, hogy egyforma, a megmunkáltnak viszont más száma van a 2,0 esetében. Viszont elképzelhetőnek tartom, hogy az 1 mm miatt már a nyers blokk is más, így nem kell annyit forgácsolni az 1,6-osokon meg az 1,8-asokon, gyorsabb a termelés.

Nem hüvelyes.Mármint nem olyan mint a 2.0 V6 TB.
De attól még a furatot lehet hüvelynek nevezni, nem?

Ja, hogy ezek még hüvelyesek...

Te dugattyú ill hüvelyfuratokról beszélsz én meg egyforma blokkról.

A blokk attól még lehet egyforma, hogy a 2.0 TS 16v-t 83-ra furják, vagy szerinted nem?

Ha egyforma a blokk, akkor az 1,6-ban és az 1,8-ban lötyögnie kellene az 1 mm-rel kisebb dugónak. Az a motor be sem indulna, nulla kompressziója lenne. Szóval a blokk is más, a 2.0-nak nagyobb a furatátmérője.

nem tudok szabadulni a 5 henger varázsától, a mindenes verda így lett 5 hengeres, meg benzines...szórakozni nyomulni meg ott a SportDiesel :-))))

lehet, sőt biztos, hogy a 2.0 Ts-nek nagyobb a dugója 1mm-el, de maga a blokk megegyezik mind 3-nál.

pl a 2.0 ts 16v sport mocijában sincs benne a 2 balansz tengely.

Nekem egyszer elszakadt a balaszszíj, és nem vettem észre.
nem tudom mióta volt szakadt, de csak a cserénél derült ki.
nagy mákom volt.

Az is egy klassz kis kocsi.

nem lenne rossz

ilyen kéne nekem a Marea 2.0 20V-hez.

mér=már

Ha már áttételekről van szó. Nincs ennél költséghatékonyabb megoldás. Engem különösképpen zavar, hogy 120-nál, mér jócskán 3000ford. fölött van. Néha még váltanék is 6.-ba, de persze nem megy. :D

No ezt nem tudtam. Mindig tanul az ember.

rosszul tudod, az 1.6 és 1.8 azonos furat pl, csak a löket más, a 2.0-nál a furat is nagyobb, az 1.6 és 1.8 balansztengely nélküli, a 2.0-nál van, az 1.6 és 1.8 elöl tömör féktárcsás, a 2.0 hűtött, a generátor és az aksi is azonos az 1.6-1.8-nál, a 2.0-é nagyobb, hirtelen ennyi
egyébként a motorolaj, váltóolaj és hűtőfolyadék pont ugyanannyi mindháromnál

A 2,0-nak 83 mm a furata, az 1,6-1,8 82 mm. A 2,0-nál picit kisebb a sűrítési viszony, de ez már hengerfej függő inkább. Meg ahogy Piritu is írja, ott a balansz tengely.

Igen van, a másik kettőnél meg le van dugózva.

A blokk tuti azonos? A 2,0TS-ben van két balansztengely is.

1.6 ts 16v 120 lóerő
1.8 ts 16v 144 lóerő
2.0 ts 16v 155 lóerő

A motorblokk azonos, dugattyú átmérő azonos mind 3 verziónál.
csak a hajtókar és a főtengely más, ezek változtatásával lesz 1.6, vagy 1.8 ill 2.0 a hengerűrtartalom.

Az 1.8 ts 16v váltója picit másabb végáttételű így nagyon közel van menet teljesítményben a 2.0 ts 16V-hez.

a 2.0TS "a" láncszem

:D

Akkor mondd el légy szíves, miben különbözik az 1,8 az 1,6-tól és miben hasonló a 2,0-hoz.

Az se nagyon derül ki, hogy a Sedan vagy az SW adatait adják-e meg (pl csomagtér mérete).

Emlékeim szerint pedig sokan úgy gondolják, hogy a 2.0TS a gyenge láncszem. :P

Ott elég sok a "bizonytalan" adat :-)

Ha rámész az amore tipusokra ott olvashatsz ilyeneket. Amugy nem izgat csak a kiváncasiság hajtot.Én tudom hogy az 1.8 am mit tud és kész.Csak mosolyogtam egykét itt irt adaton. Amugy pont forditva van az 1.8 és a 2.0 szinte egyforma az 1.6 a gyengébb láncszem mindenben.

kellemetlen az ilyen eset.

Jól beszélsz :)

Na ezért méretem le majd egyszer az alfát is. Mert a nexiánk 920kg, lemérve, forgalmiban viszont 1025kg áll.

Piritut kérdezd neki volt rendes helyen chipelve.

A "hallásra" nem igen adnék...

Én csak annyit hallottam róla hogy kb +10-12le a különbség,amit nem nagyon lehet érezni,és az nem ér 60-80 ezret.

"Száguldosrác" tőle érdeklődj :)

az enyémben semmi különös, menetkész össztömeg 1350 kg...

az enyém üres tömege 1270, hol láttad az 1250-et?

sziasztok cartársak.érdeklődnék ,hogy valaki csippelt-e már 1,6 ts.ha van ilyen lécci írj tapasztalatot.

Neked is gratula hozzá! Még legalább ugyanennyit balesetmentesen... :)

Az 1,6 és az 1,8 szinte egyforma, a 2,0 kicsit más. A 2,0-n már hűtött fékek vannak elöl, az 1,8 és az 1,6 egyformán tömör tárcsás. Az 1,6-1,8 nem rendelkezik balansz tengellyel, a 2,0 igen.

Az 1.8-nak miért nagyobb a hütő viz kapacitása? Pár dl de nagyobb Ezek apróságok de kiváncsi vagyok mivel mos csak unalomból elővettem a kezelési utmutatókat. Ezek gyári adatok amugy. Másban is van eltérés ami érdekes számomra. Hangsulyozom e két motor és kaszni szinte ugyanaz. Az 1.6 az más ott egyértelmü hogy minden gyengébb.

ezt azért nézétek meg,ovatossan az utakon..... http://www.autobazar.eu/sk/alfa-romeo-crosswagon-id2172036.html

az ilyenekből jön össze az a 15-20kg eltérés

enyém 1380 vagy 1360kg most nem tudom hírtelen, hogy melyik.

Nekem nincs tetőablak, bőr és tolatóradar többi más mind.

A 2.0-ban van kiegyenlítő tengely.
Enyémben van 4 elektromos ablak, 2 lufi, tető ablak, 2.0 TS 1.250 kg.

15kg bármi lehet.
A másik 156-hoz képest pl, másabb ülés kárpit, tempomat, esőérzékelő, hátul elektromos ablak....sok ilyen apróságból össze jön az a 15kg....

A motor viszont egyezik, mármint blokk és dugattyúátmérő, csupán a hajtókarok mások...

Nekem most hétfőn volt meg :)