Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Üdv fórumozók!

Friss alfa tulajként kérdeznék tőletek valamit. Belső faceliftes 156-ban az infocenter kijelző nem működik valószínűleg megsült, háttérvilágítás van, de semmilyen információt nem közöl. Lehet vele valamit kezdeni? Illetve, a légzsákjelző piros lámpa világít, de hibakódolvasóval többször is megnéztük, és csak egy jobbos övfeszítőnél jelzett hibát, lehet hogy ettől világít még mindig? Illetve, hogy nincs-e elfekvőben valakinek jobb hátsó ajtóba való zárszerkezete? :D

nekem m8-hoz meg m6-hoz van cumóm azt hiszem

a szivo vez.tengely 4.csapagycseszejeben megszakitottam a menetet
10.9-nek neztem a csavart,
gondoltam birja
nem birta :)
de az a csavar volt
mindegy

nezegetem ezeket a menetjavito cumokat
horror
egy M7-re kidobni 15 penz sokallom
valakitol nem lehetne kolcsonozni?
a betetet megveszem termeszetesen...
valaki tudna segiteni?

Köszi szépen :)

Szegycsontom tört el, de már jól vagyok. Csak sokat kellett pihizni.

olvastam valamit fb-n vagy itt amore-n balesetről, remélem semmi komoly következménye nem lett... nekem mostanában a fogyasztásom 10 liter környékén szaladgál, mivel az elmúlt pár hétben 80%-ban csak városon belül használom az autót...

Kka cartárs nagyon szépen leírta a csere menetét! Én is onnan lestem a dolgokat! ;)

Üdv!

Van a fórumon olyan emberke aki a 159 Brembo-t ráfaragta a 156-ra? Abból is a nagyobbikra gondolnék. Erősen agyalok rajta. Az tuti, hogy ezek a gyári fékek mennek le a kocsiról. A 166-é meg már snassz:)) Viccet félre téve nem is értem, hogyan gondolhattak ennyire gyenge féket az autóhoz. Vagy csak a 166 után rossz nekem, pedig Ate tárcsák meg betétek vannak mindenhol, még csak azt sem mondhatom, hogy régiek mert abszolút toppon vannak még.

Na szóval 1 j, csak nem lehet szerkeszteni utólag ezt a ....

Jah. Amúgy mentem vele 800 km-et és 6,5 lett a fogyi. :-)
Mondjuk ehhez az egészhez az is nagyban hozzájárult, hogy augusztustól szeptember közepéig folyamatos meló volt, szinte 0 pihivel, majd jött egy autó baleset, ami miatt több, mint egy hónapja itthon vagyok.

Nekem nem a nem bírással van a gondom, hanem a büdzsével...
Bár elég jó áron tudok szerezni gyári cuccot hozzá, de ha olcsóbb felújjíttatni, akkor érdemesebb lenne azt választani.

ohh.... na most mondja valaki az alfára, hogy sokat eszik :D ilyen hazdaságos hintó nincs még 1 :)))

Köszi :) esetleg valaki nem készített ilyenről blogot vagy ilyesmi? Mer szeretném majd az ültető rugókat bele tenni :) még annyi lenne, hogy ha 8cm-el kisebb a másik rugó az kb mekkora ültetés lehet? Gondolom a gyári azért puhul valamit szóval olyan 5cm környékén lehet az ültetés mértéke? :D

Nekem is van már egy telefonszámom, ahol az ismerőseim versenyautóiba készítenek "erősebb" kuplungtárcsát, a szaki vállal "utcai" autót is. Egyelőre én most gyárit tetetek be, de ha nem bírja, akkor gyártatok egy "erősebb" tárcsát én is.

Na, ez aztán a kímélő üzemeltetés! Olyan sokat használtam az autót az elmúlt időszakban, hogy július végén tankoltam utoljára. És még most sem világított a sarga lámpa, de jöttünk vidékre és telenyomtam. :-)

Kuplungot és lendkereket újított már fel valaki?
Tegnap találtam egy oldalt, versenyzéshez csinálnak kuplungokat és ott írták, hogy utcai autókat is vállalnak. Mennyire lehet ez jó? Mint a gömbfej felújítás?

HA a csavarok nincsenek berohadva... :-)

nem mindegy a rugó összehúzó fajtája,de amúgy hamar megy ha a csavarok nincsenek berohadva

egyedül kényelmesen megfelelő szerszámokkal egy nap, ketten szerszámokkal egy délután..

Sziasztok! Egy rugócsere mennyire bonyolult dolog a 156-ba? :) Köszi!

Sziasztok!
Segitséget szeretnék kérni.Tolattam ki a garázsból és 1 méter után elhallgatott a rádió és jelzett a vlc menet stabilizátor hibajelzője.Később kiderült hogy kicsapta a tolató lámpa 10A biztositékját.
Csere után minden működött.Másnap szintén tolatás ki a garázsból 1 méter után motor leáll műszerfalon minden kialszik,most kicsapta az akkumulátor felett lévő 30A biztositékot.Bizti csere ,utána megint kiverte a 30A-ost.
Ekkor már kezdett gyanús lenni a tolatólámpa,mint kiderült a csomagtér ajtó és a kaszni között lévő gumiharangban teljesen összekuszálódtak a vezetékek.A vezeték köteg javitása után,tolató lámpa és minden egyéb működik.
Indítom a motort és az összevissza megy, a hibajelző világit.Hibakód olvasás,5 hibakód és mind a mind a fojtószelep és a gázpedál áramköreiről szól.Szerintetek mi szállhatot el benne? Az autó 1,6 Ts 2002-es.

(Keresés gomb a jobb oldalon.)

Keresés arra, hogy "elearn" /Hozzászólások/156 topic. Az egyik hsz-ban ott lesz egy működő link, ahol letöltheted.

Ez a dolog érdekel engem is hol is , vagy hogy is nézhető meg amit említesz?

Egyenlőre nem állok neki, de köszi. Szerintem megvárom a tavaszt :)
Nincs időm, lusta is vagyok, meg van más ami jobban foglalkoztat sajnos...

A 46-ba fel volt ragasztva az tuti.Ez még nagyobb felület gyanítom középen ez is fel van.Ha kell Elearn azt tudok adni.

Akkor lehet "elfáradt"? Középtájon zizeg, meg a B oszlopnál, de az már nagyon rég...

Az oké de attól még az elsőkre nincs magyarázat. Hétfőn meg nézi szerelő hogy nincs e valami kicsit be "rohadva" a féknyergeknél.

Rejtett csavarok tartják pozícióban. Ha ezek nincsenek benne, akkor "eltolható", és lejön. Nincs ragasztva. A pontos leírásért én is az eLearn-hoz fordulnék.

Szedte le valaki már SW-ben a tetőkárpitot?
Fel van ez ragasztva vagy csak úgy oda van szorítva körben? Mostanában kicsit zizeg bizonyos fordulatokon.

nem feltétlen, nekem is csak a jobbost fogta..

szerintem nem, meg ha szorulna akkor az első kerekekre nem lenne hatással, meg hátul mind kettőt fogná nem csak a jobbost.

Kézifék nem szorul?

Sziasztok, megint stresszel a patkány. Tegnap mentem vele kb 15 km et nem sietve semmi komolyabb fékezéssel, hazaértem a kutya oda ment lehuggyantani a kereket ahogy szokta erre az gőzölt mint az álat mind a 4 fékem nagyon meleg volt. Ma reggel tesztelésnek mentem vele 5 km et pár komoly fékezéssel 3 keréknél nem volt veszélyes de a jobb hátsón meg lehetett volna sütni egy fél lovat olyan forró volt. Most este mentem vele 70 km et pályán rendesen meg kergetve és semmi normál hőfoka van mind a 4 keréknek. Mi a jó édes anyukája lehet vele? Fékkel minden ok olajszint, nem levegős, kemény, fog rendesen.

így van megáll a fordulat olyan 1500-1600-2000 között magyarul abban a pillanatban annyi az alapjárat,és váltásnál is előfordul hogy kinyomott kuplungnál picit "pörög" a motor mintha enyhe gázt adnék,de nem teszem! :) most már egyre valószínübb,hogy tényleg valami komp. os beállítás lesz! :)

A lényeget - ha jól értem - most írtad le.
"Ha menetközben pl 3. ban olyan 40-50 km/h között kiteszem üresbe,és fékezem majd megállok a motor 1500 as fordulaton marad" - tehát, ha megállsz nem esik le a fordulat.

Értem amit mondani szeretnétek,de üresjáratban ezernek kéne lennie a fordulatnak,nem pedig 1500 és 2000 között ingadoznia :) És mindez guruló autónál,ha reggel beindítom amíg az autómataszivató dolgozik addig magasabb de aztán beáll 1000 re,régebben is így volt :) Ha menetközben pl 3. ban olyan 40-50 km/h között kiteszem üresbe,és fékezem majd megállok a motor 1500 as fordulaton marad...nem pedig 1000 es en :)

Voltak már itt az Amorén, akik megpróbálta alternatív gyátótól venni lmm-et. Aztán mindig Bosh lett. Az való bele.

Lenne igény :)

Az szerintem normális, azért tartja magasan, hogy legyen erő, ha kell. pl a szervóhoz.

Mindegy azt sem segített menet közben még mindig 1500 körüli az alapjárat :)

Annyira szeretem az ilyen cicceket a "németautós" barátaimnak elküldözgetni. A reakciókon meg csak jókat lehet röhögni.
Amúgy teljesen megértem Vályi Pista-bát. Minden délután mikor melóból hazaérek és betolatok a garázsba, valami láthatatlan erő nem engedi hogy felmenjek a lakásba, el kell még ott töltenem néhány percet az autóval :)

Mostmár regisztrálhatna is. :P

Sajnos létezik. Nem valószínű, de volt már rá példa.

A tiedbe olyan Bosch-t tennék, mint amilyen gyárilag benne volt. Pont. (Lehetőleg eredetit.)

Sziasztok,

Lehet, hogy ezt inkább a szerelőműhelybe kellene, de hátha itt is kapok egy jó tippet...

Április környékén cseréltem légtömegmérőt. Isteni lett a kocsi, ment mint az álom.

Aztán úgy éreztem, hogy "ellustult" megint, de gondoltam, biztos megszoktam. Azonban 1-2 hete megint "betorpan" egy pillanatra 2700-as fordulat körül padlógázas gyorsításnál, mint a hiba orvoslása előtt.

Létezik, hogy fél év alatt letérdel az új Pierburg légtömegmérő? Vagy valami más hiba miatt idő előtt megeszi?

NE féktisztítóval! Az nem arra való, túl agresszív cucc. Több példa volt itt az Amorén is, aki utána dobhatta el.
Tiszta alkohol a megfelelő tisztítószer.

köszi

jó jó,de a levegőrendszer melyik részén van a gumicsövön? vagy hol? :)

a képet nem csatolta kép