Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerezz egy trabantot arra keveset kell költeni.....

Ezt a kisebb cégek cégautójára értettem, mint pl Warbi ahol 1-3 van, ott az a tapasztalt amit írtam

.. ezért is nem lízingelt Júlia.

A lízingdíjban benne van nálunk a szerviz is. Minél kevesebbet költ a szervizre, annál több marad neki. Egy sűrűbb olajcsere pl. szóba se jöhet...

Inkább jobb, azokra mindig költenek mivel van rá keret...

Sajnálom😢

Mai nap nehéz döntést kellett meghoznom. Sajnos el kell adjam az autómat. Az utóbbi fél évben nagyon sokat kellett ráköltenem. Már minden meg volt rajta ami lehetett, de már nem bízok benne. Szeleptömb, váltó felújítás, ma összefosta magát a kormánymű, nem tudom finanszírozni. Szóval fájó szívvel de meg kell vállnom tőle. Még egy xenon trafót cserélek benne és ennyi, meghírdetem.

Ehhez viszont beszélni kell a használóval. Milyen cég, mire használták. Használt autó vásárlásnál nézd az embert :-)

Így van sajnos :)

Pontosan erre gondoltam én is :)

Nem erre gondoltam :)

Igen tudom nem is arra gondoltam :)
Hanem hogy hidegen tapossák mintha soha nem lenne vége, mert az üzemanyagot a cég fizeti :)

Alapvetően a céges autóhasználót nem érdekli az autó. A cégünknél a látókörömben van vagy 20-25, nem beszélve a német kocsikról. Egyik se kellene miután lejárt a lízingjük és nem azért mert OFF-ok.

"Céges autónál általában nem is a haver jóska zugszerelő ismerőse fogja a kocsit szervizelni..." hanem egy ilyen

Nyilván, ahogy ez magánszemélynél is megtörténhet. Arra akartam kilyukadni, hogy ez semmit nem jelent. Mindkét esetben lehet ilyen is, olyan is.
Bár valószínűleg nagyon nincs rendben a kocsi, ha ennyiért árulják. És az eladó nem is korrekt, mert nem írja le, hogy mi baja van. Aki eladni akar, az mindig megnézi, hogy mennyiért érdemes és nem fog a saját zsebéből sok százezret kivenni azzal, hogy mélyen alulárazza. Csak aki venni akar, az szokta magát álomvilágba ringatni, hogy ő most kifogta a tutit.

Persze.. arra értettem, ha kis cég tulajának lényegében saját autója, akkor azért annyira nem félelmetes.

A tiednek ismert az előélete, ugyan úgy mint az enyémeknek. Innentől mindegy hogy kinek a neve áll a forgalmiban.

...én abból indulok ki amit a mi cégünknél látok.
Egy világító csekendzsinnel hónapokig járnak és ha megkérdezem őket csodálkoznak hogy az baj? Egyszer vitte el egy cégautó tulaj a Júliát a 150m-re lévő gumishoz. A GPS tracker 90 km-es sebességet regisztrált lakott területen HIDEG motorral. Amikor közöltem hogy innentől én viszem gumishoz nem értették hogy ez miért baj?
...és még sorolhatnám. A kontár javításokról nem is beszélve.

Az enyém is céges.. akkor az rossz? XD
Saját cégemé, más nem használja. Sokan tartanak így autót.

Mi a baj azzal, hogy céges autóként használták? Az ilyet céges autóként szokták használni, középvezetői szinten, megjelenés miatt. Céges autónál általában nem is a haver jóska zugszerelő ismerőse fogja a kocsit szervizelni, aki egyszer tévében már látott olasz autót és ha ügyes csak egy foggal rakja el a vezérlést, nem kettővel. Hanem valószínűleg számlaképes szerviz, akik nagyobb eséllyel értenek is hozzá. A céges autó nem azt jelenti, hogy ezzel hordták a sódert...

Esküszöm ha nem lenne benne ennyi méter és nem céges autóként használták volna tuti vinném :)
Marha jól néz ki az a mogyoróbőr ilyenre akarom behúzatni az üléseimet :)

sajnos simán lehet hogy van, sokan járnak ehhez hasonló agyatlan gumimérettel, mert olcsóbb

A megadott kispolski gumiméretnek biztos, hogy köze sincs a valósághoz :D

Nem tudom nézte e már valaki, de mi lehet a hiba ezzel az autóval?

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_1_8_tbi_distinctive_ti-15558066

Oké, elég szép métert futott darab, de akkor se értem. :D

Abban a műbőrben nem igazán fog csúszni szappannal, max. hintőporral.
Én át bírtam tolni egy vastag fűkasza damilt, lekerekítettem a végét és centiről centire átment, majd ősszeapplikáltam a ruhaszárító kötéllel, ami már a rendes vastagságú volt és a lányommal ketten szépen át toltuk-húztuk. Majd elkötöttem a végeket, hogy nehogy mégegyszer végig kelljen szopnom a műveletet :-(

Shadin fűzött oda már be helyette ruhaszárító kötelet. Őt kell kifaggatnunk, hogy csinálta.

Shadin blogja

Én mindennel próbáltam ami eszembe jutott. Egyrészt, ajánlott kivenni az ülést, hogy hozzáférj rendesen. Sajnos nekem még így sem ment, napokat töltöttem el vele, vért izzadva, mindenféle szerszámmal, testhelyzettel.

Vettem citerhúrt, gitárhúrt, hogy majd azt áttolom és visszahúzom vele. Nem jött be. Vettem fűkasza damilt, különböző vastagságot, hogy hátha az bemegy, az is jó lesz. Az se. Vettem rendes damilt, hátha. Az se. Szappanoztam, kentem szilikonnal, csússzon. Sehogy se tudtam visszatolni.

Ha feltalálod a tuti módszert, vevő vagyok rá.

Srácok, hogy a fenébe dugjam vissza a azt a vastag damylt az ülésbe? Ez fut a szélén a szegélybe. Porszívózáskor vettem észre, persze az autón nemrég lett cserélve a kézifékkötél, szóval véletlenek nincsenek, tudom, hogy kint voltak az ülések, eddig ez a helyén volt.

Kíváncsi leszek mi lesz a baj vele!Pedig ha valaki törődött vele akkor te odafigyeltél rá!

Ebben a napsütéses időben kicsit kitakarítottam az autót.
Viszont egyre jobban szúrja a szemem a hátsó lökhárító alsó toldata. Sajna előző tulajnál a kipuff megolvasztotta kicsit és eldeformálódott.
Esetleg ilyen toldatot lehet külön találni? Vagy általában egyben adják csak a lökőssel?

A másik dolog... Megelőzvén a bajt.
Ki, hogy oldotta meg az ajtók szigetelését az esővel szemben? Gobdolok itt a "víz a lábtérnél" tipikus eset orvoslására. Van aki azt mondja elég csak az alsó kivezetéseket kitakarítani, van aki a szigetelés cseréjét preferálja.

Az én 159-em másfél.hónapja karanténban van:((

Mai koronavírus adat

Sajnos nem, de köszi azért. Végül telefonról AlfaOBD-vel sikerült kinullázni a szervízt. A MES továbbra sem működik, a gépen valamiért csak párosítva jelenik meg, nem csatlakoztatva. Talán ez lehet a baj, de mást nem sikerült kiagyalnom. Próbáltam újratelepíteni minden BT drivert, frissíteni stb... Ma is jól elszórakoztam 2 órát a kocsiban ülve :D

Nem tudom, hogy ez segít-e: blog

Igen, ezt az OHP-sat vettem én is. Leírom, hogy mit csináltam eddig, mire jutottam. Lehet valamit kihagytam.
- Laptop és OBD párosítva
- Eszközkezelőben levettem 1-re az értékeket, bitrátát nem módosítottam
- MES-t megnyitva állítanám be az interfészt, de sehogy sem ismeri fel a cuccot. ELM 1.4 Bluetooth verziót választom ki. Hiába próbáltam végig az összes bitrátát az sem működik. Két COM-os opcióm van.
- Interfész keresést lefuttatom ott se dob ki semmit
- Próbáltam 4.5 ingyenessel, és 3.9 regisztrálttal is. Egyik sem tudott kommunikálni vele.
- A led pirosan világít rajta. Próbaképp telóval összelőttem és Torqueval teszteltem. Az eszköz jól működik, tehát a hardwares hibát kizárnám.


Kellhet hozzá valami driver? Ha valaki tudna küldeni egy pár képet a saját interfész beállításaival azt is nagyon megköszönném. Azért rendeltem ezt, mert működik, most meg egy napot szenvedtem vele és semmi :(((

És másodjára is kijavítja a bzi telefon. ilyenem..ilyenem..ilyenem..
:-)

Ilyenek..

A BudaVilles brutál drága. Az észt OHP_ltd eBay-es adapterei jók, két ilyenek is van.

Régen sok probléma volt azzal, hogy a kínai adapterek nem működnek. A BudaVill-es tuti jó volt, mondjuk az nem is volt olcsó.
Én olyat vettem, FreeMES-sel is simán megy.

Free MES-sel próbálod?
Nekem is ilyen van. Én tudatlanul a free MES verzióval próbálkoztam. Azt hiszem akkor nekem is vmi timeout hiba volt. Nem tudtam, hogy a free MES tipusonként más-más funkciót enged. Itt a fórumon mondták, akkor jöttem rá, hogy pl a 2.0 D-nél semmit nem enged. Megvettem a MES-t és azóta tökéletes.
Ha vásárolt MES-ed van, akkor passz.

[OBD MES]
Megérkezett a bluetoothos kütyü, de sehogy sem tudom működésre bírni a MES-sel. Folyamatosan timedoutol. Valakinek sikerült már ezt összehozni? Ezt vettem

Ja,bocs nem láttam.

B@zzeg... rá kell tenni az élvonalzót.
A JTDm-nél ami vasblokkos, kötve hiszem 🙂

A hűtéssel kapcsolatos gondjai (pl. kemény vízcső) már a következmények voltak nála :-(

Igen, de neked utána sem volt rendben a hűtésed (a hozzászólásaid legalábbis valami ilyesmit sugalltak), simán lehet, hogy egy új hengerfej is megrepedt volna.

Szakál Metál is ezt mondta.

Igen, innen indultunk, Szasi linkelte pár sorral alább :-)

Igen, ezt Sanyi barátom is mondta. Ő síkvonalzóval ránéz a blokkra is, és ha a tulaj idegrendszere és pénztárcája bírja, kikapja a motort, szétfűzi és együt küldi a blokkot és hengerfejet köszörültetni. Ez a tuti módszer, de erre 99%-ban sem idő, sem pénz nincs..

Mikor enyém is hf cseres volt, beszéltem egy öreg szakival, aki mondta, hogy sokszor azért lesz újra hf-es egy autó, mert a motor blokk van el vetemedve és azt is le kellene sikolni.

Van a neten egy új videó, Vályi Pista gépműhelybe vitt egy bmw hengerfejet. Pont egy 159-es 5hengeres hengerfej van náluk az asztalon már meghegesztve, kb vagy nyolc helyen. Azt mondta a szaki hogy ő amit csinál tuti nem reped el mégegyszer, legalábbis a hegesztésnél.