Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok! Egy ideje mondogatom, hogy visszatérek az olasz vonalhoz. Nos... Íme az új szerzeményem 🙂 2011, 2.0 JTDm - 170

Van neki biztosítéka, nézd meg azt is.

Most találtam az angol fórumon.
Ezek szerint a gyári is bondázsolva van és alatta lehetnek elszakadva a kábelek.
Szép bontás lesz..

Így van! Azt mindig cserélni kell!!!

Azért az baj!
Vezérlésnél tessék szépen vízpumpát is cserélni. Filléres alkatrész ahhoz képest amit okozni tud. Egyébként a hiba amit leírtál az nem illik a hf repedésre.
A kiegyenlítő és környéki hibák szintén ismert Alfa betegség, de könnye és viszonylag olcsón orvosolható.

Nem hiszem hogy hf hiba lenne... Fűtésed milyen? Hidegindítás?

Hát akkor remélem hogy ennyi csak mert asszem vízpumpát nem cseréltek vezérlés cserekor, ha igen akkor valami gagyi utángyártott lehet ami megadta magát ennyi idő alatt.

Köszi a segítséged!
Most jöttem be, ott tartok, hogy ismét levettem a kábelvezetőt és alatta bondázsolva vannak a kábelek. Mivel nem tudom, hogy ez gyári e, így azt sem tudom, hogy csinálták e már vagy sem. Nem emlékszel véletlenül, hogy a te átvezetőd alatt bondázsolva voltak e kábelek, vagy már látni lehetett egyből "szálanként" a vezetékeket?
Mivel ez nem volt egyértelmű, ezért tovább mentem és megnéztem a nyitó motort. Rákötve sima plusz/negatív kábellel az akksira, működött. (kép csatolva)

Hangosan gondolkodva:
Ha megnyomom a távirányítón a gombot, akkor hallom a kattanást elöl, villog is az index, tehát arra következtetek, hogy a jelet kiadja az ecu, de a motor nem moccan meg, tehát a jel odáig már nem jut el.
Ha a mechanikus hátsó jelet nyomom, akkor sem történik semmi.

Ezekből ítélve, kábelszakadás lehet valahol vagy....? Van esetleg valami ötleted, hogy hogyan kéne tovább haladnom a hibafeltárásban?
Sajna multiméterem nincs de ha lenne sem tudnám, hogy pontosan hogyan kellene jelet mérnem, de a következő lépésem mégis az lenne, hogy a képen látható csatlakozóba bejövő másik csatit kimérem amikor megnyomom a gombot,h ott vajon jön e jel.

Remélem érthető voltam:)

Még szép!

És ugye ez lenne a jobb eset igaz?

Kiegynelítő tartáynál ott jobb felül folyik

Át kell nézetni. Azt nézd meg, hogy a kiegyenlítő tartály kémlelőjében jön-e visszafelé a víz! Ha nem, fogd meg a visszatérő vékony csövet, ha hideg, akkor nem forog a víz! Akkor 90% a valószínűsége, hogy elforog a vízpumpa lapát.

Az első kép lehűlve a második kép használat után kb egyből felnyitva a motorháztetőt

Uhh igen a te esetedet olvastam és nagyon sajnálom 😞

Hát nálam ez a szitu:

Egy ideje húzódik már a hűtővízes problémám így gondoltam itt rákérdezek.
Amikor megvettem az autót el volt korrodálva a hűtő szóval cseréltem mert kb az összes hűtővíz alatta volt. Megszűnt majd máshol folyt mondom oké akkor visszaviszem a szerelőhöz.
Ő cserélt rajta hűtőcsőveket mert kellett és bilincseket is.
Nagyon sok ideig jó volt erre most megint van alatta pár hete igaz nem sok alig csöpög. Egy ideig azt hittem azért mert egy picit túl töltöttem és ezért ereszt magából a rendszer.
A mostani eset viszont fura mert melegen leállítva elég magas a hűtővízem de lehülve vissza megy normál mennyiségre. A csöpögés helye a kiegyenlítő tartálynál lévő kis lyuk. Termosztát jó pár perc után bármilyen hidegben szögre 90 fokon.
De már nagyon idegesít hogy ennyit szívok a hűtővízzel.
Ez így normális? Volt valakinek hasonló tapasztalata?

Nekem kétszer volt. Először felújították, majd a hegesztés mellett a legyengült anyag miatt elrepedt. Most új van rajta...

Sokféle tünet van... Benzinesnél más is lehet a tünet. Lehet olyan hogy keveredik a víz az olajjal. Ilyenkor gabos az olajbeöntő sapka, és a nívópálcán is látszik. Nehezen indul, vízgőz jön a kipufogóból. Melegszik extrém módon a víz.
Nálam beledolgozott a kipufogáz a vízkörbe, megnőtt a nyomás.
Fűtés is elmegy, ez is jellemző hiba.

A gumi átvezetőt kipattintod a kaszniból, nem kell elvágni. Lényeg, hogy a kábelt ami az átvezetőn is fut, ki kell húzni a body computerből, ami a kapatartó alatt van. Ha kihúztad a csatit, ki lehet a lyukakon fűzögetni annyira a tyúkbelet, hogy elhúzd a gumiátvezetőt a kritikus kábelszakaszról. Remélem kb érthető, nem egy bonyolult ügy. :-)

Sziasztok Alfa Romeo 159 SW 1.8 MPI homlokfalhoz menő vízcső-re lenne szükségem kérem segítségeteket mert én sehol nem találok előre is köszönöm üdv:Szüts Árpád

Sziasztok!

Volt már itt olyan akinek hengerfejes lett az autója?
Legfőképp a tünetek érdekelnek illetve az hogy ha valakinek esetleg a 2.2 JTS?

Illetve ha esetleg az lenne költségben mennyi lenne?
Mert ha esetleg ez a baj akkor eladni ezért semmiképpen nem akarom.

Köszi a segítséget! :))

Jah, majd elfelejtettem.
Az előbbi hiba okaként már semmilyen módon nem tudom kinyitni a csomagtér ajtómat és azt hittem,h a csomagtérben lévő piros madzag a manuális nyitásé de semmit nem csinál.
Olvastam, hogy van valami madzag az anyósülés mögötti hátsó ülés alatt. Valaki nézte már?Lehet azzal nyitni?

Jelenleg semmilyen módon nem tudom kinyitni a csomagtérajtót, majd azt kell kitalálnom, hogy hogyan tegyem...

Egy kis segítséget kérnék egy ismert betegséggel kapcsolatban:

Sajnos - valószínűsíthetően - nekem is előjött a probléma, hogy a Berlina 159-nél a csomagtartónál a gumiszigetelésben futó kábelek elszakadhattak ( erre már több jel is utal, de tegnaptól már egyáltalán nem tudom kinyitni a csomagtartót, se távirányítóval, se gombbal ). Már korábban is voltak jelek rá, hogy baj lesz, akkor megpróbáltam szétszedni de elakadtam.

Tudna valaki segíteni abban ,hogy azt a gumivezetőt hogyan kell kiszedni úgy, hogy utána vissza is tudjam rakni? Én jelenleg csak azt a megoldást látom, hogy szét kell vágni és úgy kihúzkodni a kábeleket forrasztásra. Ebben az esetben kell egy másik gumivezető is.

Angol fórumokon is ismert téma, itt is van cartárs aki szenvedett vele (WarbiRunner), de pont a kérdéses témakört nem taglalta. Belinkelek pár képet, hogy miről lenne szó:

https://alfaamore.hu/tagok/2667/autok/13700/blog/37164

Sziasztok!

Ritkán járok erre és sajna még ritkábban írok de ma reggel benéztem a fórumba és láttam,hogy a szíjtárcsa a téma.
Ezzel kapcsolatban nekem is az a tapasztalatom, hogy a .... anyját annak a gyártónak aki ezt le merte gyártani. Az első, gyári kibírt 240k km-ert, majd Székesfehérváron megadta magát Peste felé. Akkor volt életem egyik legpozitívabb élménye az Alfásokkal, ugyanis beírtam abban a csoportba ahonnan azóta már ki vagyok tiltva (sokadmagammal:D) és rögtön egyből nagyon sokan akartak segíteni. Az úton állva is azt mondhatom, hogy 5-ből 3 Alfás segített. Volt egy lány aki még szállást is ajánlott fel, volt aki trélert, volt aki csak együttérezni állt meg, de a lényeg, hogy ott és akkor az nagyon sokat segített.

A lényeg, hogy leszakadt a szíjtárcsa gumiharangja és már indultam a benzinkútra, hogy kérek valamit amivel elvághatom a szíjat, amikor megállt egy srác és addig operált kézzel míg ki nem húzta a szíjat és utána simán hazajöttünk. Nyilván a 19"-es kerék szervó nélkül nem volt a tuti de ennél nagyobb baj ne legyen :)

A nagyobbik problémám az, hogy alig 10k km-rel később Németből hazatartván, az otthontól 20km-re ismét leesett a tárcsa. Na akkor már én is rutinból húztam ki a szíjat és mentünk tovább töltés és szervó nélkül, de sokszor elmormoltam az anyját annak aki ki merte adni a kezeiból azt az alkatrészt. Az ami nem bír 10k km-ert sem, az konkrétan SELEJT termék és nem szabadott volna gyártásba rakni. Sajna ugyanazt a márkát sikerült beletenni újra, mert 2 nap múlva ismét külföldre indultunk és gyorsba kellett a csere, de azóta nem vagyok nyugodt.

Ki melyik márkát ajánlaná szíjtárcsából?
Lassan esedékes a vezérléscsere és ezt is kicserélném valami megbízhatóbbra.

Köszi mindenkinek!

Erről nem ír, gondolom azt úgy kell hagyni.

Oké! :))))

Csak addig, amíg nem akarod, hogy sípoljon :D

A végén a vészvillogót kikapcsolhatom vagy az most már megy életem végéig?

Ez jó!BMW-sek a 2-es pontig el is jutnak. :)

:) Igen, durván néz ki, de annyira nem az, fél perc alatt kész az egész, nekem elsőre ment. És nem utolsósorban műkodik!

Miért? A hármas pont közepéig a Dominik is el szokott jutni. :)

:DDDDD

Tök logikus! :D
Az egyetlen kérdés az, mint a majonéznél. Hogy erre ki a fene jött rá és hogyan? :DDDD

Én azt hittem, hogy ott lesz a végén, hogy fel kell áldozni egy kecskét is holdtöltekor :D

ez azért elég elmebeteg :D

Ha van rajtam kívül, akit zavar a riasztó ki- és bekapcsolását kísérő pittyegés, akkor az alábbi módszerbe most akadtam bele egy alfaowner.com fórumon:

1. Gyújtáskulcsot bedugni
2. Vészvillogót bekapcsolni
3. Hátsó ködlámpa bekapcsológombját benyomni és nyomva tartani
4. Gyújtáskulcsot kihúzni, bedugni, majd megint kihúzni, tempósan
5 Ködlámpa kapcsoló gombját elengedni
6. Ekkor négy sípolás hallatszik
7. Négyszer megnyomni a ködlámpa kapcsológombját, majd 10 másodpercen belül behelyezni a gyújtáskulcsot
8. Megint négy pittyenést kell hallanunk
9. Gyújtáskulcsot kihúzni

Próbáltam, a riasztó kapcsolgatását nem kíséri többé hangos sípolás. A visszakapcsoláshoz ötször kell megnyomni a ködlámpa gombját, ezt még nem próbáltam.
Multiecuscan-nel is ki lehet kapcsolni állítólag, de nekem nincs olyanom, az AlfaOBD-ben meg nem találtam a lehetőséget, ezért örültem meg ennek a leírásnak:
az eredeti írás

Sziasztok,
Napok múlva eladósorba kerül a 159-esem.
Ha valakit esetleg érdekel, írjon rám bátran!

https://alfaamore.hu/tagok/1925/autok/10787

Igen 2.4es

Dízeles ugye?

Így jártunk el mi is, 171e km-nél, jól megszervizeltük, így láttuk értelmét.

Barátom Breraján megelőzésből lett kicserélve a szíjtárcsa így 160e km-nél, meg az összes szíj + görgők...az ördög sosem alszik a gumi meg öregszik ....

Nekem minden előjel nélkül hagyta el magát, a parkolóba beálláskor Édesanyámnál. Szerencsére a futóműves haverom 50 méterre van, másnap kicseréltük az akna felett.

Igazából a megelőző szervíz pont ezért lenne megelőző. Ha most nem veszi észre a szerelő, hogy fényes az a gumi, vagy nem foglalkozik vele, lehet úgy járok mint Csabi. A generátor nyúlós szíja is nagyon el volt pusztulva. A többi egyéb újszerűen nézett ki. De egy tréleres kalandhoz pont elég ennyi.

Én is, de anno mérges voltam a gyártóra, hogy a FTÉ tárcsa cserére sehol sem hívta fel a figyelmet.

Amiből lehet és találok, csak gyárit. :-) Olvastam a vízpumpa gondokról, azért jó lesz ez így szettben. szeretem Ricambi Originali dobozból kivenni az alkatrészeket. Én így vagyok nyugodt :-)

A márkát megtaláltam a blogodban, hogy gyári. Jó döntés volt. :) Itt igazából csak a vízpumpával voltak problémák. Bár én ugye az AM-el is megjártam.

A vezető görgőt és a hosszbordás szettet nem cserélted?
A többi cucc milyen márka?

Megtörtént, 171e-nél, a 175e-s szervizzel összekötve. Vezérlés, vízpumpa, sztreccs szíj, szíjtárcsa, gázolajszűrő, olaj, szűrők..

150-170 között érdemes cserélni.
A gyári Dayco DVP1046
Valamiért fejből tudom a típusát. :)
Azt is tetem be. Azóta jó.

Én cortecot vettem bárdinál 10000km után leszakadt ,azóta a bontott van rajta és eltelt 200,000km és jó (stilo)

Nekem meg a Dayco nem bírt 5000km-t. És most Ina van fent :)

De legalább áramlik az a víz rendesen :-)