Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor több kérdés nincs :-)

Egyedi rendszám (is) volt rajta. :)

Vagy csak simán trükköztek a magánhasználati adó vagy amiatt hogy ne kelljen zúzdába vinni. (A 156-omat is visszatekerték anno 8.500 (!) km-el hogy ne kelljen a 9 Ft/km-t befizetnie a használónak.)

Mikor kapott új rendszámot? 2011-ben még az L vége M eleje ment a tied meg NX-es ami jóval későbbi mint az én 2015-ös Giuliettám NCZ-je.. (Ezért gondoltam hogy külföldi)

Akkor az enyém az utolsó 2.4 XD

Forgalmi szerint Eu IV-es.

Ez újonnan Magyarországon lett forgalomba helyezve, egy szalon vezető szolgálati (FCA-s, kitudja épp akkor mi) autója volt. Azért ilyen csitti fitti fullos,normál halandó ilyet nem rendelt.

Warbé magyarországi. :)

Honnan van az infód? Megvan az eredeti külföldi irat?
A magyarosításnál az évekkel nem nagyon szoktak foglalkozni. A mostani Spideremnél se sikerült átmásolni a német forgalmi adatait. Simán elírták az évet is...

Amikor 2010 végén vettem a 2,0-et sok 2,4 volt már papíron forgalomba helyezve a rendelet miatt. Különben mehettek volna a lecsóba. Nekem is ajánlgatták anno őket. :-)

Forgalmiban a környezetvédelmi osztályhoz mi van beírva? :D

Nem azt mondom hogy tudta, csak tényként írtam, hogy az enyém 2011-es.Hogy hogyan, azt nem tudom. :-) Ez egy különleges darab :-)

Hja nem hát, egyébiránt itt egy kicsit más adat van:
https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm
ezek szerint eu4 est legkésőbb 2010 december 31.-ig lehetett forgalomba helyezni, warbié eu4 el 2011. 7 havi első forgalomba helyezéssel így is talány :D

Pontosan erről beszéltem.
A téma eredetileg viszont az volt hogy az 1,9-2,4 "tudta" az euro 5-öt a marketing szerint. Nem tudta.

Mindig úgy volt, hogy a már kiadott típusbizonyítványokkal tovább lehetett adott türelmi időszakon belül még értékesíteni, de új bizonyítványt már csak a szigorúbb besorolás kaphatott. "A táblázatban megjelölt dátumok az új típusok engedélyezésére vonatkoznak. Az uniós irányelvek egy másik (egy évvel későbbi) dátumot is megjelölnek, amely a korábban engedélyezett típusú gépkocsik forgalomba helyezésére vonatkozik"
forrás:https://hu.wikipedia.org/wiki/Európai_kibocsátási_normák
2009 szeptembertől új típusbizonyítványt már csak eu5-ös kaphatott, de a korábban kiadott még érvényesekkel még 2010 szeptemberig lehetett forgalomba helyezni új autót.

Ez egy 2010-es katalógus, bekereteztem az Euro besorolást:

Mint említettem volt egy türelmi idő.
Ha tudta volna az 5-öt, akkor nem négyesként árulták volna. Már csak az alacsonyabb terhek miatt se...

Az enyém 2011-es forgalomba helyezés (még 2010 nyaránggyártották le).

Az euro5-re volt még némi "türelmi" idő a 2009-es bevezetés után. Én 2010 őszén vettem a 159-et akkor már csak 2.0 volt rendelhető.

Árulták még párhuzamosan. 2010-ben már csak automata váltóval lehetett rendelni, de még volt. A 2,0 pedig ha jól tudom 2009-től elérhető.

Ez az ami nem igaz, csak marketig fogás volt.
Amint be lett vezetve az 5 abbahagyták a forgalmazását. Emlékszem hogy még a 4 hatálya alatt az év végén a kereskedők üzembe helyezték a kocsikat hogy egyáltalán eladhassák őket. Ha teljesítette volna az 5-öt, akkor árulhatták volna a 2.0-val párhuzamosan, de nem tették.

Igen mert akkor még Eu 4 volt. De a részecskeszűrővel ellátott modellek teljesítenék az EU 5-öt is. De szabál az szabál... Röhej!

EU4 az összes 1.9 és 2.4 JTDm.
Sajnos.

Sziasztok! A 2010 utáni 2.4-es motorok amik a 159-be kerültek még eu4 vagy már eu5 besorolásúak? 🙂

Köszönöm a választ. Pusztán csak elővigyázatosságból, probléma megelőzés miatt tenném. Jelenleg semmi gond vele. Most a hidegebb időben darabosabb, de ez sok ismerősömnél ugyanígy van, ellenben melegben nagyon finom már.

Ez jó hír, köszi, bár a tartóbak feszegetést én sem szeretem.

2x cseréltettem a 2,4-en míg nálam volt, 2,5 óra alatt mindig megvolt. Viszont mindig fogtam a fejem , ahogy tologatta a motort, fel-le, feszegetve a motortartó bakokat...

Sejtem, de nem tudom. Csatlakozó forrasztáson kívül nem sok dolgom volt még a 2.4-gyel, fogalmam sincs hogy érdemes. Két napra írt be a szerelő, mert a leírás szerint vagy 8 óra meló. Ő sem akarja kivenni a motort, de ha mégis érdemes valami miatt, jobb időben tudni róla :-)

Én egyszer kicseréltem, de nem volt vele nekem sem gondom sohasem. Viszont itt a fórumon volt 1-2 eset, amikor ez a váltó beállt. Állítólag típushiba miatt fordul elő ezzel a váltóval.
Ritka azért, mert az elmúlt sok évem alatt csak 2 ilyen esetre emlékszem.
Én gyári olajat tettem bele, nem volt vele utána sem semmi..

Tudod hogy nem kell kivenni....

Ok, köszönöm!

biztos könnyebb úgy hozzáférni, de nem szokás kiszedni.

A 2.4 vezérlés cseréjéhez a szerviz leírás motor-váltó ki-be műveletet ír. Gondolom a vízpumpa nem fér ki? Elég arrébb tolni motort, vagy tényleg kiszedős?

Jóóó, jóóó... de nyilván nem te fogsz benne kuplungot cserélni stb... csak már lábon hazavinni! :D

Tudod, hogy nincs rá időm. :-( Kedvem volna hozzá, pláne, hogy láthatóan ez az autó tényleg újszerű állapotban lett "elfelejtve". Van benne potenciál, de munka is van vele sok. Az oldalán a meghúzást, a lökösön a lehúzásokat, a motorteret rendbe kell szedegetni. És persze kéne még egy beálló, ahol lehet tárolni. Ahova a harmadik beállót tervezem (mert lesz, csak idő kérdése), ott most egy törmelék kupac és vagy 7 köbméter föld éktelenkedik, tetejében levágott szilfa ágakkal. Vannak Alfás terveim, de mire akár szóba jöhetne, ez a TS sajnos el fog ott rohadni. Ezerfelől végig gondoltam én már, és tudom a helyes sorrendet. :-)

Mentsd meg! :D Ha akkor nekiállsz, már rég nálad figyelne rendbe téve, akár napi nyúzósnak! ;)

Gratula neki! :-) Egyben akkor a bokszi kihúzva a "lehet hogy egyszer majd" listáról. A TS meg még pár hónapot ott rohad a fűben, és már nem lesz érdekes. A rozsda hamar végezni fog ott vele :-( Kár érte.

A zöld boxert már nem, mert megvette TT! :D

Erőmérőt megnéztétek? Igen jó állapotban van a kis 45-ös, nem is vallott szégyent.

Sziasztok!
Manuális váltóban ajánlott olajat cserélni 1.9JTDm 8v esetében, valamilyen időközönként?
Nincs vele semmi gondom, és nem is szeretném, hogy legyen emiatt kérdem. Köszi előre is!

Lehet el kéne kezdeni gyűjteni őket :-) Csak a ződeket. Ez egy petró zöld (Petrolio Scuro Met.), nem sörösüveg ződ (Verde Bottiglia Met.) mint a TD. Kicsi árnyalat különbség.
Egyébként meg ennyi valós km van benne:

Lehet ha sokáig árválkodik ott, elhozom. :-) Plusz a Kobela ződ bokszerét is. A TD a napi járós, a TS a tartalék játékos, a bokszer a találkozós. Egy használt dácsia árából kész vidámpark XD

Na, lett volna belőle akkor 2 otthon :D

Üdv,
meg tudja valaki mondani,hogy mennyi a szervóolaj mennyisége az 59-ben?
Leht én vagyok vak,de nem találom.
Köszönöm!

Igen érdiek. Hoznak mindenhonnan autót. Svájc, francia, német, olasz és osztrák is van.

Ja a benyomások? Bocs estére már nehezen értelmezek :-)
Az tetszett legjobban az összes közül. Ez a karbonos alcantara belső jól nézett ki, nem tűnt viseltesnek belül, olyan nagy konklúzió nem volt. :-) Azért a vezérhangya nem indult be, hogy elcseréljem.
Mondjuk jól elpoénkodtunk rajta ott a srácokkal, a szintén ott pihengető alig futott zöld 146-ot készséggel ideadták volna a 2.4-ért :-)

Reméljük egy Julis összejön! :P Bár nagyon kéne a kombi, de igazából nem szeretnék Alfa nélkül maradni

Hát ezt nehéz megítélni. :-) Behozzák ami jónak tűnik, és jó árban van, de nem hinném, hogy akár ők is tudják, hogy milyenek. Volt amelyik tényleg jól nézett ki, volt amelyik a hirdetésben azért már jobban néz ki :-) Hogy műszakilag milyenek, az végképp passz. A használt autó lutri. :-)

Ami itt fekete és 159, kb azok lehettek.

És ezek milyenek egyébként?

És mik voltak?