Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Majd tavasszal megy javításra, ami javításra szorul.
Van Kecskeméten egy fószer, aki valami egyedi technikával javít. Már volt ott felnim. Nem görgőz. Ez valami más. Viszont senkit sem enged be. A kapuban elveszi a felnit, majd ha kész, a kapuban visszaadja.
Elég titokzatos.

Köszi, mentem őket. :)

Természetesen van.
Beírtam még 1x a kártya adatait, de ua. :(

Van rajta elég egyenleg a vásárláshoz?
Ha nincs, akkor azért kér egy kártyaszámot, ahonnan levonhatja.

Bassz..
Kéne feküdjek, de a Paypal szivat. :(
Ezt írja ki a sokadik sikeres tranzakció után:
"To pay instantly, link a debit or credit card to your PayPal account or choose another way to pay. Choose a PayPal payment method"
No lefürdök, azt majd holnap rápróbálok.
Lehet van valami limit....

A lehető legjobban jártál. :)
Gratula!

Remek! :)


(Ha a felni deformálódott, azt viszont sajnos nem lehet súlyokkal kompenzálni. Gépen lehet, hogy nem üt a súlyokkal, attól még "tojás" marad. De bízzunk benne, hogy jó lesz.)

Gumiabroncs szálszakadás probléma megoldva. blog

Volt ilyen nekem is, kocsimosás után pl feltapad a betét a tárcsára, nekem is dobott ilyen hibát, restart és go :)

Budán az Alle mögött (a volt Skála-parkoló sorompójával szemben) van két elektronikai bolt. (Mikroelektron és Arwill.)

Ti honnan szerváljátok az elektronikai alkatrészeket? Itt felénk van egy dealer aki vagy 4x-es árréssel, de tartott mindent. Viszont most kezd átmenni inkább a szolgáltatás felé. :(
Szekszárdon van még egy jóféle bolt, de az macerás. (A telefonra most immunisak voltak.)
Konkrétan most egy 300 Ohm 5W-os ellenállás kéne. Az eBay-en drága, meg nem is hemzsegnek.
Szégyenszemre a csomagteret csak így tudtam megcsinálni:

(párhuzamosan kötve).
Elhoztam a bolt összes nagy teljesítményű ellenállását 50-1000 Ohm közt.
No meg valami jóféle kapcsoló is kéne a pulzerhez (vízálló) meg a nyestriasztóhoz.
Ergó valami szájbarágos katalógus is kéne....

Jah... és az a + 2 kábelköteg a csillár mellet 3, mivel van egy a bal oldalon is!

Egyre jobban izgat. :)
Ötlet esetleg?
Ha lesz időm ránézek majd az eLearn-ban...

Megrendeltem a nyestriasztót is. Remélem megjön péntekig és akkor hétvégén éles bevetés! :)))

Egyébként az az egyébként frankó autó izzó gyűjteményt találtam. De a rizsszem izzó nem egyértelmű benne.
Egyik helyen 1,2W-nak, a másikon meg W2,3W-nak mondja.

A foglalat meg T5 lenne? Megvan ám ez bonyolítva... :( A UM meg csak azt írja, hogy 1,5W.
Ami meg benne volt azon meg ez állt:
03E12A
2.3n7z

Sebaj veszek egy ilyet, meg egy ilyet.

Nincs pénzem próbálgatni. :(
Köszi kicsit keresgéltem és a rizsszem izzónak más néven műszerfal izzónak a becses neve: W2 4,6d.
Ez alapján már relevánsabbak a találataim.
Igazad van a mezei gömbsüveg fejű LED előrefele világít.
Nekem szerintem ez lesz a jó.
Köszi még egyszer. :)

Ha így van akkor fel se rakom! :)))

Sok minden lehet, vsz. jeladó problem (pl.: kullung).
Adjál neki MES-t az majd megmondja.

Nekem sincs. De szerintem nincs is semmi összefüggés a HH és a csattanás közt.

Tanúsítom, asszonyéban is pattant már, de szerintem neki nincs HH-ja.

Szerintem nem szórna oldalra elég fényt ,inkább előre. ki kell próbálni.

Az a fék pattanás az nálam is jelen van általában ha esős időben tettem be a garázsba a kocsit, vagy ha áll legalább 3 napot. Van hill holderem.
Szerintemis a visszagurulás gátló csak akkor kapcsol be, hogyha 1-esben vagy és kellő mértékig benyomtad a féket is. Ekkor addig nem enged el a masina, amíg az elinduláshoz kellő nyomaték rendelkezésre nem áll... Persze ha sokáig nincs nyomaték a fék felengedése után, akkor egy pár másodperc után magától kiold...

Viszont akkor mi az a kluppanás és enyhe visszarúgás a fékpedáltól miután behelyezed a kulcsot? Valami ott kiold nem?! http://www.youtube.com/watch?v=a9F36zHGIMY Ezen a videón is egyértelműen hallani 18-19 másodpercnél!

Még valami, amiről ha tudtok légyszi segítsetek:
mai napon menet közben egyszercsak sípolás, VDC disconnected üzenet, sípolás, majd Hill holder not avaliabe... Vagy valami ilyesmi, pontosan nem tudtam elolvasni mert elég kanyargós úton mentem. A lényeg, hogy a VDC, Hill holder és lehet hogy az ASR is elment. A műszerfalon kint maradt a sárga, nyíllal bekarikázott háromszögben lévő felkiáltójel, illetve ahová a hópihét szokta kirakni oda meg egy autóikont takott ki ilyen dupla körvonallal... Bocsi a pongyola fogalmazásért, nem tudom jobban leírni...



Mikor megálltam és újra ráadtam a gyújtást akkor még maradt a hiba, de másodszorra eltűnt... WTF? Valakinek van ilyen irányú tapasztalata?

147-nél ugyanez. Mosás után, eső után induláskor jó nagy csattanás+fékbetét rozsdás körvonala a tárcsán:S

De érdekes hogy csak vizesen szárazon nem ha szorulna akkor szárazon is kéne beragadnia, nekem rendesen ott van a rozsda folt a nyergen.

szorulnak a féknyergek, nálam is ez volt. Kell neki egy kis tisztogatás na meg WD40 :o)

Ez azért van mert az enyém nagy fékes,a tied meg kicsi! :-)))

0 km-óta csinálja. Kétlem, hogy kontakt hiba lenne.

Nekem TRW lett elöl és az nem csinálja.

Az szép :S akkor ha betétet kell cserélni akkor nem jó a gyári?

Igen és nekem olyan ha egy hétig nem mozdulok eső után,volt olyan hogy csúszott a linoleumon míg lenem ért a betonra és akkor pattant egy nagyot.

Szia, szóval a gyári betét ilyen. Mindig attól félek, hogy valami széttörik.

Mikor pattan egyet nézd meg a tárcsát és ott van a fékpofa lenyomata.

Jaja, erre Én is gondoltam meg a kontakt hibára...

Sziasztok nekem is ez van ha lemosom vagy esik de csak hátul mert több a fém a ferodolban és össze rozsdál elöl márt nem mert kicseréltem más fajtára.

Akkor fog be ha nyomod a féket és kuplungot, a lejtés vagy emelkedés nagyobb mint 6% (amit a garázsodnál eleve kétlek) és kiengeded a féket. 1s-ig aktív, utána elengedi a nyomást. Ha leállítod a mocit, akkor már nincs HH.

Nálam is pont ez van eső és mosás után is összetapad. Én a garázsban faéket rakok a kerék mögé, nem rakom sebességbe és a kéziféket se húzom be.

Nekem lejt a garázs és ott mindig befog,ha akarom,ha nem.Azt nem tudom,ha befog és le veszed a gyújtást,kienged-e a fék?Mostanában már csak sebességben hagyom.Nálam inkább télen,koszos fékeknél ragad össze.

jogos a két pont :)

Ha nem megy a motor, akkor a nyomást előállító ESP szivattyú sem működhet, ergo a HH (Hill Holder - ha már a rövidítéseknél tartunk) se működhet.

nekem nincs VG-m, de minden mosás után, másnap reggelre csúnyán befog a fék, pedig a kézifék nincs behúzva.
volt hogy 3-4 - szer kellett előre hátra próblákoznom, mire elindult hatalmas pattanás kíséretében.
ha legalább 5-10 km-t megyek vele mosás után és kiszárítom, akkor nem csinálja.

a fékekkel amúgy elégedett vagyok, mondjuk elég hamar el kezd csikorogni, akkor a szerelő megcsiszolgatja és csönd lesz. (vállasodik azt hiszem)
de betétet még nem kellett cserélni. most van a gépben 80 ezer km.

Sztem a VG befog, amikor párás a levegő. Gondolom Én...

Szerintem ennek nincs köze a visszagurulás gátlóhoz.
Vagy miből következtetsz rá?

"Én párás időben ÉS autómosás után veszem észre..." - ugyan ezt akartam írni én is. :)

Nem nagy a távolság úgysem, gondolom az oxidáció az oka...

Akkor már értem. Nekem azért nem csinálja, ha nem húzom be a kéziféket, mert nincs visszagurulásgátlóm.
Néha azért van előnye egy kis "fapadosságnak".

Reménykedj,hogy a nyikorgást is elfelejtse a szülőföldjén.Azt biztos nem mondják majd rá,hogy "szarolasz" ! :-)

Nem lehet, hogy a visszagurulásgátló fogja mega kocsit állásában? Esetleg esőben, nedves időben kontakt hiba. Nálam is elő-előfordul a kattanás induláskor, de Én párás időben ÉS autómosás után veszem észre...

Hmm, nekem ilyen nem volt. Kéziféket használok, mondjuk nem nagyon áll a vas, max 2-3 napot.

Jövő héten viszem haza Olaszországba a gépet :) Mondjuk átutazunk és hivatalosan francia földön töltünk több időt :) Remélem jól fog viselkedni otthon :)

Természetesen! Asszonykám, próbáld meg nála! Ő az elmőlt hónapokban jópárat letöltött, de pénzbe kerül a netes megoldás is!
pilnay.ildiko@yahoo.com